Darmstädter Tagblatt 1931

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Heſſiſche Neueſte Nachrichten
Morgenzeitung der Landeshauptſtadt
Wöchentliche illuſtrierte Beilage: „Die Gegenwart”, Tagesſpiegel in Bild und Wort
Nachdruck ſämtlicher mit * verſehenen Origmal=Aufſätze ud eigenen Nochrichten mr mit Quellenangabe „Darmſ. Tagbl.” geſfattet.
Nummer 154
Freitag, den 5. Juni 1931.
194. Jahrgang

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(4 Dollar — 420 Markl. — Im Falle höherer
Gewalt, wie Krieg, Aufruhr, Streit uſw., erliſcht
ſede Derpſichtung auf Erfüllung der Anzeigen=
auſträge und Lefſtung von Schadenerſatz. Bei
Kondars oder gerichticher Beitreibmg fällt ſeder
Rabat weg. Banſkonto Deutſche Bank und Darme
ſtädter und Nationalbank.

Großes Inkereſſe der Vereinigken Skaaken an der Abrüſtungsfrage und der Erhalkung des Londoner
Flokkenpakkes. — Zuſammenhänge zwiſchen Abrüſtung, Kriegsſchulden und Reparakionen.
Amerika kommt um eine Ausſprache über das Reparakionsproblem nicht herum.

Ein überraſchender Enkſchluß Skimſons.
„Erholungsurlaub” in Enropa
mit diplomakiſchem Hinkergrund.
New York, 6. Juni.
Staatsſekretär Stimſon tritt nach einer Meldung der Zei=
tung „American” aus Waſhington Ende Juni eine bis gegen Ende
Auguſt dauernde Europareiſe an. Stimſon reiſt zuerſt nach Ita=
lien, dann nach Frankreich, Deutſchland und nach England. Ueber=
all ſind offizielle Beſprechungen vorgeſehen, die ſich auf Fragen der
Abrüſtung und der Tarife ſowie auf andere brennende Probleme
beziehen werden.
* Stimſon hat der Preſſe gegenüber erklärt, daß er lediglich
ſeinen Urlaub in Europa verbringen will, hat aber angekündigt,
daß er ſeine Kollegen in den europäiſchen Hauptſtädten beſuchen
will. In Berlin iſt er bisher nicht angemeldet worden. Vermut=
ich wird er aber von Rom aus ſeine Viſitenkarte ſchon abſchicken.
Herr Stimſon ſcheint die Abſicht zu haben, ſich hauptſächlich für
eine Förderung der Abrüſtung einzuſetzen und hat den Gedanken,
daß er auch in eine Diskuſſion über die Kriegsſchulden verwickelt
werden könnte, der amerikaniſchen Preſſe gegenüber abgelehnt.
Das konnte er bei der Einſtellung der amtlichen amerikaniſchen
Politik wohl auch gar nicht anders. Er wird ſich aber wohl klar
darüber ſein, daß bei dem engen Zuſammenhang zwiſchen Kriegs=
ſchulden und Abrüſtung eine ſo ſcharfe Trennung ſich nicht durch=
ühren läßt. Vor allem wird nach Chequers die Reparationsfrage
Das Tagesgeſpräch in ganz Europa ſein, ſo daß auch Herr Stim=
ſon einer Erörterung dieſes brennendſten europäiſchen Problems
nicht wird ausweichen können.
Slimſons Europa-Beſuch erregk großes Aufſehen
in New York.
New York, 5. Juni.
Die Ankündigung Stimſons, daß er während ſeines „ Er=
dolungs=Urlaubs” in Europa mit den Außenminiſtern Deutſch=
lands, Englands, Frankreichs, Italiens und Belgiens Fühlung
rehmen werde, erregt hier größtes Aufſehen, obwohl der Staats=
ſekretär ſelbſt die politiſche Bedeutung ſeiner Reiſe herabzumin=
dern verſucht. Angeſichts des ungeheuren Intereſſes der Hoover=
Regierung an der Abrüſtung und der allgemeinen Erhaltung des
Londoner Flottenpaktes im beſonderen, wird Stimſon das Schwer=
gewicht ſeiner Beſprechungen mit den europäiſchen Kollegen zwei=
fellos auf das Abrüſtungsproblem legen, und er wird ſich beſon=
ders bemühen, die von einzelnen Mächten angeſtrebte Vertagung
der Abrüſtungskonferenz zu verhindern. Der Staatsſekretär be=
gibt ſich zuerſt nach Rom, um ſich mit Muſſolini und Grandi zu
beſprechen. Die Annahme ſei daher gerechtfertigt, daß er ver=
ſuchen wird, die Beilegung des franzöſiſch=italieniſchen Flotten=
konfliktes zu fördern, natürlich ohne eine offizielle Vermittlerrolle
zuu übernehmen. New Yorker Finanzkreiſe ſehen die entſcheidende
Bedeutung der Miniſterreiſe in der Tatſache, daß Stimſon Ge=
legenheit bekommt, das Problem der internationalen Kriegsver=
ſchuldung mit den beteiligten Regierungen zu erörtern. Die
Waſhingtoner Berichte der hieſigen Blätter unterſtreichen, daß
Hoover dem Staatsſekretär keine Vollmacht geben werde, über die
Reparationen und die interalliierten Schulden zu verhandeln.
9 Senakor Borah über die Bedenkung der Europareiſe
des amerikaniſchen Skaaksſekrekärs.
Nach einer Meldung aus Waſhington wird Staatsſekretär
Stimſon auf ſeiner Europa=Reiſe am 21. Juli in Berlin ein=
treffen, wo er eine Woche bleiben wird, um Beſprechungen mit
deutſchen Staatsmännern zu pflegen. Botſchafter Sackett, der
ſich mit der „Europa” auf der Rückreiſe auf ſeinen Berliner
Poſten befindet, erhielt Weiſung, Stimſons Berliner Aufenthalt
vorzubereiten.
Senator Borah, mit dem der Staatsſekretär den Plan ſeiner
Europareiſe eingehend beſprochen hat, erklärte heute, er be=
grüße dieſen Entſchluß als einen äußerſt weiſen Schritt. Genau
wie Kelloggs Reiſe nach Paris zur Unterzeichnung des Kelloggs=
Paktes dieſem großen Friedensinſtrument erſt die gebührende
Bedeutung verliehen und den für die Befriedung Europas
tapfer kämpfenden deutſchen Außenminiſter, Dr. Streſemann,
veranlaßt habe, trotz erheblicher politiſcher Widerſtände und trotz
ſeines ſehr geſchwächten Geſundheitszuſtandes zum erſten Male
den Boden der franzöſiſchen Hauptſtadt zu betreten, ſo werde
S timſons perſönliches Erſcheinen in den Hauptſtädten der vier
enropäiſchen Großmächte außerordentlich zur Verbeſſerung der
außenpolitiſchen Weltlage beitragen. Die von Botſchafter Gibſon
auf der letzten Tagung der Vorbereitenden Abrüſtungskonferenz
9e forderte Mobilmachung der öffentlichen Meinung für Rüſtungs=
9 ſchränkungen in allen Waffengattungen ſei hier in Waſhington
ben Präſident Hoover anläßlich der Tagung der Internationalen
Phandelskammer in einer energiſchen Rede eingeleitet worden.
unmehr werde Stimſon dieſen Appell nach Frankreich tragen,
UId, wenn er ſelbſt nicht aktiv an den einzelnen Beratungen teil=
Vehme, doch ſtarken Einfluß auf ein friedliches Zuſammenarbeiten
ansüben. Sein Beſuch in Berlin, das Stimſon nicht kenne,
verde gleichfalls für die Klärung der internationalen Probleme
vun erheblichem Werte ſein=

Die inkernakionale Arbeikslofigkeik.
Schwere polikiſche Gefahren für die ganze Welk.
Genf, 4. Juni.
Die Vollverſammlung der Internationalen Arbeitskonferenz
hat am Donnerstag die öffentliche Ausſprache über die Frage der
Arbeitsloſigkeit fortgeſetzt. Die Diskuſſionsgrundlage bildeten die
Vorſchläge, die der Direktor des Internationalen Arbeitsamtes
in ſeinem Bericht der Konferenz vorgelegt hat.
Den Standpunkt der deutſchen Arbeitnehmergruppe legte der
Reichstagsabgeordnete Hermann Müller dar. Der Bericht des
Direktors über die Arbeitsloſigkeit, führte Müller aus, laſſe den
Schwung vermiſſen, mit dem das Problem angepackt werden müſſe.
Man ſehe keine Löſungen. Die 40ſtündige Arbeitswoche müſſe ein=
geführt werden. Nur durch die Erhöhung der Kaufkraft könne
das Problem dauernd gelöſt werden. Preisſenkungen ſeien die
wirkungsvollſte Maßnahme. Zu ſeinem Bedauern müſſe er hier er=
klären, daß die deutſchen Arbeitgeber ihre ganze Kraft auf eine
Senkung der Löhne konzentrierten, ſtatt die deutſche Regierung in
ihren Bemühungen, die Preiſe herabzuſetzen, zu unterſtützen. Die
Produktion müſſe unter die Kontrolle des Staates geſtellt werden.
Müller ſchloß, daß
im Hinkergrund der jehigen Kriſe Chaos,
Bürgerkrieg und namenloſes Elend
lauerten. Bemerkenswert waren noch die Ausführungen des Ver=
treters der engliſchen Arbeitnehmergruppe Hayday, der Kritik an
der Haltung Englands in der Frage der Ratifizierung des Waſ=
hingtoner Achtſtundenabkommens übte. Die Arbeitsloſigkeit müſſe
durch eine Herabſetzung der Arbeitszeit, die aber nicht eine Ver=
kürzung der Löhne im Gefolge haben dürfe, bekämpft werden.
Wenn man als einzige Richtſchnur für ſeine ſozialpolitiſche Ein=
ſtellung die Rückſicht auf die internationale Konkurrenz gelten
laſſe, ſo bedeute das die Ausſchaltung aller menſchlichen Geſichts=
punkte. Ein Sofortmittel, um die Arbeitsloſigkeit zu bekämpfen,
ſei die Heraufſetzung des ſchulpflichtigen Alters, wie es im eng=
liſchen Parlament vorgeſchlagen worden ſei, und die ſofortige
Verſorgung der Arbeiter über 60 Jahre. Der Generalſekretär des
Internationalen Verbandes der chriſtlichen Gewerkſchaften Serrae=
rens (Holland) erklärte, man dürfe ſich nicht verhehlen, daß
die Wirtſchaftskriſe immer nnerkräglicher
werde. Das treffe insbeſondere für Deutſchland zu, wo trotz der
Anſtrengungen des Kanzlers Brüning und des Arbeitsminiſters
Stegerwald, zweier Exponenten der chriſtlichen Gewerkſchafts=
bewegung, es von Tag zu Tag ſchwieriger, ja beinahe unmöglich
werde, ein annehmbares Lebensniveau für die Arbeitsloſen auf=
recht zu erhalten. Von den extremen Elementen von rechts und
links ſei Deutſchland in dieſer entſetzlichen Kriſe bedroht, die, wenn
ſie auch wirtſchaftlichen Charakter habe, doch ſchwere poli=
tiſche Gefahren für die ganze Welt darſtelle. Die
internationale Wirtſchaft ſei ſoſchwer erkrankt,
daß ein ungeheurer Optimismus dazu gehöre,
zuglauben, daß eine ſchnelle Heilung möglich ſei.
Nur durch den einheitlichen Willen der Regierungen, Parlamente
und Völker könne die Löſung gefunden werden. Die Völker müß=
ten begreifen, daß die Zeit der Ueberlegungen vorüber ſei und daß
jetzt gehandelt werden müſſe. Wenn es nicht möglich ſei, jetzt
ſchon zu einer allgemeinen Herabſetzung der Arbeitszeit zu gelan=
gen, ſo beſtände doch die Möglichkeit, von internationalen Verein=
barungen über die Senkung der Arbeitszeit in beſtimmten In=
duſtriezweigen.
Der Ankeil der Reparakionen
an der inkernakionalen Gleichgewichtsſtörung.
Der holländiſche Arbeitgebervertreter van der Bom ſtellte
die Frage der Reparationen und internationalen Schulden in
den Vordergrund ſeiner Ausführungen. Er nahm auf die auch
im Bericht des Internationalen Arbeitsamtes feſtgeſtellte
Gleichgewichtsſtörung im internationalen Han=
del durch die einſeitigen Belaſtungen, der ver=
ſchiedene Staaten durch Reparationen und
Schulden ausgeſetzt ſind, Bezug und erwähnte eine
auch im Bericht des Internationalen Arbeitsamtes ſkizzierte
Aeußerung des früheren italieniſchen Finanzminiſters de Stefani,
der geſagt habe, die Frage der Schulden und Repa=
rationen müſſe wieder aufgeworfen werden
nicht aus Wohlwollen für das eine oder andere
Land, ſondern aus allgemeinen Nützlichkeits=
erwägungen, die auch den Gläubigerſtaaten zu=
gute kämen. Dieſe Frage, führte der holländiſche Vertreter
aus, gehöre gewiß nicht zur formellen Zuſtändigkeit der Inter=
nationalen Arbeitskonferenz, aber man könne an ihr nicht vor=
übergehen, denn ſie habe einen gewiſſen Einfluß auf die Frage,
mit der ſich die Konferenz hauptſächlich zu beſchäftigen habe,
nämlich die Frage der Arbeitsloſigkeit. Auch die Frage der
Schulden und Reparationen müſſe in wahrhaft
internationalem Geiſt behandelt werden. Man
dürfe nicht ſagen, das ſei eine politiſche oder wirtſchaftliche
Frage, die das Internationale Arbeitsamt nichts angehe. Es
ſei unmöglich, die beiden Geſichtspunkte von einander zu
trennen.

Die krikiſche Lage der Reichsfinanzen.
— Die Sanierung der Reichsfinanzen ſteht nun ſchon ſeit
Wochenfriſt in dem Mittelpunkt der Regierungstätigkeit, und die
Ergebniſſe der Verhandlungen des Reichskabinetts werden dem=
nächſt in Geſtalt einer neuen Notverordnung vorliegen. Daß ſich
die Lage der Reichsfinanzen kritiſch zuſpitzen würde, daß ſie ſich
mit Notwendigkeit verſchärfen mußte, iſt für denjenigen, der die
Entwicklung der Reichsfinanzen in dem abgelaufenen Rechnungs=
jahre 1930/31 und in den erſten Monaten des laufenden Rech=
nungsjahres 1931/32 beobachten konnte, nicht zweifelhaft gewe=
ſen. Eine genaue Kenntnis des Verlaufes der Steuereinnahmen
des Reiches in dem mit April abgelaufenen Rechnungsjahr
1930/31 gibt zugleich Anhaltspunkte für die Gründe in der Ver=
ſchärfung, um nicht zu ſagen, Kriſe der Reichsfinanzen, aber
auch für die Auswirkungen, die die bevorſtehende neue Notver=
ordnung für die weitere Geſtaltung der Reichsfinanzen haben
muß.
Der Rechnungsabſchluß 1929/30 hatte noch im allgemeinen
bei den Steuereinnahmen nur geringe Unterſchiede zwiſchen
Haushaltsanſatz und Iſt=Aufkommen aufzuweiſen gehabt. Dies
erklärte ſich daraus, daß noch kurz vor dem Ende des Rech=
nungsjahres die Verabſchiedung eines Nachtragshaushaltes für
1929/30 erfolgte, der im weſentlichen auf eine Angleichung des
Steuer=Solls an die zu erwartenden Steuereingänge hinaus=
lief. Für das Rechnungsjahr 1930/31 erfolgte die Inkraftſetzung
des endgültigen Reichshaushaltsplanes unter dem 26. Juli 1930
durch die Verordnung des Reichspräſidenten zur Behebung
finanzieller, wirtſchaftlicher und ſozialer Notſtände. Obwohl in
dieſem Haushaltsplan in Rückſicht auf die allgemeine Wirt=
ſchaftslage das Soll der Zölle und einiger wichtiger Steuern
dem urſprünglichen Entwurf gegenüber herabgeſetzt wurde, iſt
das Geſamtſoll nicht erreicht worden. Alle großen Steuern ſind
zum Teil recht erheblich hinter den Anſätzen zurückgeblieben.
Nur die Zuckerſteuer und vier kleinere Steuern, nämlich die
Verſicherungsſteuer, die Zündwarenſteuer die Spielkartenſteuer
und die Statiſtiſche Abgabe haben die Sollbeträge nahezu er=
reicht und nur drei weitere kleine Steuern: die Obligations=
ſteuer, die Eſſigſäureſteuer und die Lotterieſteuer haben die An=
ſätze überſchritten. Bei der Aufſtellung des Haushaltplanes für
das Rechnungsjahr 1930/31 ſind bei der Körperſchaftsſteuer, der
Vermögensſteuer, der Beförderungsſteuer und einigen anderen
Steuern Minderveranſchlagungen, bei allen übrigen Steuern
dagegen Erhöhungen gegenüber den Etatanſätzen für
1929/30 vorgenommen worden. Aber weder Minderveranſchla=
gungen noch Erhöhungen wurden erreicht; zumeiſt blieben die
Eingänge ſogar noch hinter den Anſätzen für 1929/30 zurück.
Auch auf die auf Grund von Tariferhöhungen mit 200 Mill.
RM. bei der Tabakſteuer und 150 Mill. RM. bei der Bier=
ſteuer veranſchlagten Mehreingänge ſind tatſächlich nur 143,1 und
73,3 Mill. RM. Mehreinnahmen erzielt worden. Die geſamten
Steuer= und Zolleinnahmen wurden für das Rechnungsjahr
1930/31 auf 10 265,6 Mill. RM. veranſchlagt. Es kamen aber
bis zum Ende des Rechnungsjahres nur 9025,6 Mill. RM. auf,
ſo daß ſich eine Mindereinnahme von 1 240 Mill. RM. ergibt.
Von dieſer Mindereinnahme entfallen 810,1 auf Beſitz= und Ver=
kehrsſteuern und 429,9 Mill. RM. auf Zölle und Verbrauchs=
ſteuern. Am ſtärkſten ins Gewicht fällt der Unterſchied zwiſchen
Aufkommen und Voranſchlag bei der Einkommenſteuer,
die mit 365,3 Mill. RM. oder mit mehr als einem Viertel des
geſamten Fehlbetrages im Rückſtand bleibt. Einkommenſteuer,
Umſatzſteuer (minus 168,8) und Körperſchaftsſteuer (minus 50)
zuſammen ſind mit 584,1 Mill. RM. die Zölle (minus 183) und
die großen Verbrauchsſteuern (Tabakſteuer Bierſteuer, Spiritus=
monopol) mit zuſammen 400,1 Mill. RM. an den Minderein=
nahmen beteiligt. Ungefähr vier Fünftel des Geſamtminder=
aufkommens entfallen alſo auf dieſe großen Steuern. Die
Geſamtſteuereinnahmen erreichten nur 88 Prozent des Haus=
haltsanſatzes. Dieſer Durchſchnittsſatz ergibt ſich ferner ſowohl
für die Gruppe der Beſitz= und Verkehrsſteuern als auch für die
der Zölle und Verbrauchsſteuern. Auch das Aufkommen der
Einkommenſteuer insgeſamt beläuft ſich auf dieſen Durchſchnitts=
ſatz; während die veranlagte Einkommenſteuer mit 90,3 Prozent
und der Steuerabzug vom Kapitalertrag mit 97,1 Prozent über
dem Durchſchnitt liegen, erreicht die Steuer aus= Lohnab=
zügen mit 85,3 Prozent den Durſchnittsſatz der Geſamtſteuer
nicht ganz. Ebenſo wie die Einkommenſteuer haben auch faſt
alle übrigen großen Steuern in ihren Iſt=Eingängen den Durch=
ſchnittsſatz von 88 Prozent erreicht, zum Teil haben ſie ihn ſo=
gar beträchtlich überſchritten. Die prozentual großen Fehl=
beträge zeigen ſich in der Hauptſache bei den kleinen Steuern.
Von den wichtigeren Einnahmequellen ſind es lediglich die Ein=
nahmen aus dem Spiritus=Monopol, die mit 71,7 Prozent weit
hinter dem Haushaltsſoll zurückgeblieben ſind. Bei der Schaum=
weinſteuer und bei den Vermögenverkehrsſteuern zeigen ſich die
Auswirkungen der Wirtſchaftskriſe in vollem Umfang; die
Schaumweinſteuer erreichte nur 71,1, die Grunderwerbsſteuer
nur 72,5, die Geſellſchaftsſteuer 61,4, die Wertpapierſteuer 59,8
Prozent des Jahresſolls, und die Börſenumſatzſteuer mit nur
46,2 Prozent erreichte nicht einmal die Hälfte des Jahresſolls.
Neben der Mineralwaſſerſteuer (nur 43 Prozent) ſind auch einige
andere im Jahre 1930 eingeführte Verbrauchsſteuern erheblich
hinter den erwarteten Eingängen zurückgeblieben. Vergleicht
man die Einnahmen des Reiches aus Stenern und Zöllen in
dem abgelaufenen Rechnungsjahr mit dem vorhergehenden nach
Vierteljahren, ſo zeigt ſich, daß die Einnahmeverminderungen
bei den Beſitz= und Verkehrsſteuern von Vierteljahr zur Viertel=
jahr zunehmen. Aehnlich verhält es ſich mit der Entwicklung
der Mindereinnahmen aus der Körperſchaftsſteuer, der Ver=
mögensſteuer, der veranlagten Einkommenſteuer und aus der
Lohnſteuer, in denen immer ſtärker die Verſchärfung der Wirt=
ſchaftskriſe zum Ausdruck kommt. Vor allem müſſen wegen ihrer
ſymptomatiſchen Bedeutung die Feſtſtellungen über den Ertrag
der Lohnſteuer ernſte Beſorgnis erregen. Im März 1930 be=
trug das Bruttoaufkommen an Lohnſteuer (einſchließlich der Er=
ſtattungen) noch rund 112,6 Mill. RM., im März 1931 dagegen
nur noch 99 Mill. RM., in welchem Betrage noch die Ein=
nahmen aus der Ledigenſteuer in Höhe von mindeſtens 9 Mill.
RM. enthalten ſind. Danach iſt alſo ein Rückgang der Lohn=
ſteuereinnahmen um rund 20 Prozent eingetreten, während ſich
im Durchſchnitt des Rechnungsjahres 1930 gegenüber 1929 ein
Nückgang von nur 14 Prozeut ergibt. Im Boranſchlag des

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Haushaltsplanes für 1931 iſt für die Lohnſteuer ein Betrag von
1425 Mill. RM. eingeſetzt, legt man dieſer Vorſchätzung das
verminderte Bruttoaufkommen für März zugrunde, d. h. 1225
Mill. RM. Geſamteinnahme aus der Lohnſteuer, ſo würde ſich
eine Mindereinnahme von nicht weniger als 200 Mill. RM. er=
geben, die mit rund 135 Mill. RM. den mit ebenfalls großen
finanziellen Schwierigkeiten kämpfenden Ländern und Gemein=
den zur Laſt fällt. Für die Entwicklung des Maſſeneinkommens
iſt ferner die Umſatzſteuer von ausſchlaggebender Bedeutung
Das Aufkommen an Umſatzſteuer im Deutſchen Reiche für das
Kalenderjahr 1930 betrug 998,9 Mill. RM. gegenüber 1006
Mill. RM. für das Vorjahr. Der Rückgang iſt zwar an ſich
nicht ſehr erheblich; deutlich aber zeigt ſich die Schrumpfung der
ſteuerpflichtigen Binnenhandelsumſätze, wenn man berückſichtigt,
daß vom 1. April 1930 ab die Umſatzſteuer allgemein von 0,75
Prozent auf 0,85 Prozent erhöht und außerdem eine „erhöhte
Umſatzſteuer” von 1,35 Prozent für die ſteuerpflichtigen Umſätze
der Unternehmen des Einzelhandels mit mehr als 1 Mill. RM.
Geſamtumſatz eingeführt worden iſt. Die Erhöhung der Um=
ſatzſteuer hat ſicherlich einen gewiſſen Ausgleich für die be=
trächtliche Mindereinnahme mit ſich gebracht, die bei Beſtehen
des alten Steuerſatzes infolge der das ganze Jahr hindurch
anhaltenden ungünſtigen Geſchäftslage und der umfangreichen
Preisrückgänge eingetreten wäre. Zieht man die Sonderumſatz=
ſteuer ab, ſo vermindert ſich die Einnahme aus der Umfatzſteuer
für 1930 auf rund 972,9 Mill. RM. und unter Berückſichtigung
der Erhöhung der Umſatzſteuer würde ſich wie bei der Lohn=
ſteuer auch hier ein Rückgang des Ertrages um etwa 15 Pro=
zent ergeben. Der Umſatz des vierten Vierteljahres 1930 blieb
ſogar um faſt ein Fünftel hinter dem des Jahres 1929 zurück
und war nicht größer als in dem entſprechenden Abſchnitt des
Kriſenjahres 1925. Die Umſatzſteuer iſt für 1931 mit 1040 Mill.
RM. veranſchlagt; ſie dürfte aber vorausſichtlich 60 bis 70 Mill.
RM. weniger aufbringen, da die Umſätze inzwiſchen auch wert=
mäßig ſtark zurückgegangen ſind.
Wenn der vorausſichtliche Fehlbetrag für 1931 auf 340 Mill.
RM. gegenüber dem Voranſchlag geſchätzt worden iſt, ſo muß
dieſe Schätzung als zu vorſichtig angeſehen werden, da mit
einem wahrſcheinlich erheblich höheren Einnahmeausweis zu
rechnen iſt. Die daraus folgenden ungünſtigen Auswirkungen
auf die Kaſſenlage des Reiches ſind bekannt; wenn es auch bis=
her gelungen iſt, die Kaſſenſchwierigkeiten durch Emiſſionen von
Reichsſchatzanweiſungen zu beheben, ſo kann ſelbſtverſtändlich
dieſer Weg auf die Dauer nicht beſchritten werden. Die Zukunft
der Reichsfinanzen iſt ſomit recht dunkel, zumal die Hoffnungen
auf eine ſchnelle Beſſerung der Konjunktur bisher nicht in Er=
füllung gegangen ſind. Selbſt für den Fall, daß ein Konjunk=
turumſchwung eintreten würde, könnte eine ſofortige Auswir=
kung in Richtung vermehrter Steuereingänge in dieſem Jahr
nicht eintreten. Es wird unter dieſen Umſtänden klar, wie fol=
genſchwer die Entſcheidungen ſein müſſen, die die Reichsregie=
rung getroffen hat und die ſich in der ſoeben fertiggeſtellten
Notverordnung befinden. Den genauen Inhalt und die Einzel=
heiten dieſer Notverordnung wird die deutſche Oeffentlichkeit
erſt Ende der Woche erfahren. Ohne einer Beurteilung der
Notverordnung vorgreifen zu wollen, muß betont werden, daß
das Mißverhältnis zwiſchen Steuerdruck und Wirtſchaftskraft,
welches mit zu den entſcheidenden Urſachen der ſozialen Nöte
des deutſchen Volkes gehört, es verbietet, die Steuerbelaſtung
auf den bereits ſehr ſchmal gewordenen Grundlagen der noch
vorhandenen Steuerkraft zu erhöhen. Denn dann muß an Stelle
der erſtrebten ſteuerlichen Mehrerträge die progreſſive Steigerung
der Einnahmeausfälle treten. Es darf nicht überſehen werden,
daß der Rückgang der Einnahmen in erſter Linie zu der Kriſe
der Reichsfinanzen geführt hat. Die Steuerquellen ſind eben
am Verſiegen. Es bleibt alſo nichts anderes übrig als ein
radikaler Eingriff in die öffentliche Ausgabenſeite, durch den
die Geſamtſumme des durch Steuern zu deckenden Zuſchuß=
bedarfs von Reich, Ländern und Gemeinden erheblich geſenkt wird.

„Reparakionskouferenz” auf der „Eucopa”
* Reichskanzler und Außenminiſter benutzen auf der Rückfahrt
von Chequers nach Berlin die „Europa”, auf der ſich auch der
amerikaniſche Botſchafter in Berlin, Sackett, auf ſeinen Poſten
zurückbegibt. Sackett hat Berlin vor einigen Wochen zu einem
längeren Urlaub verlaſſen. Seine Ferien waren aber mit wich=
tigen Verhandlungen im Weißen Haus in Waſhington ausgefüllt.
Vor ſeiner Abreiſe nach Waſhington hatte Mr. Sackett eine längere
Unterredung mit dem Kanzler, der große politiſche Bedeutung zu=
gemeſſen wurde. Da Kanzler, Außenminiſter und Botſchafter ge=
meinſam die Reiſe nach Berlin antreten, iſt es ſelbſtverſtändlich,
daß ſchon bei dieſem Zuſammenſein ein Meinungsaustauſch erfolgt
und der Botſchafter vor allem über die Einſtellung der Waſhing=
toner Regierung zum Reparationsproblem und allen ſonſtigen
wichtigen europäiſchen Fragen berichtet.

Von Dr. Hellmut Thomaſius.

Eine ganze Anzahl der „Zeitalter”, in die man die Entwick=
lungs= und Kulturgeſchichte der Menſchheit einzuteilen pflegt, wird
durch den techniſchen Fortſchritt gekennzeichnet. Die graue, über
Jahrtauſende ſich erſtreckende Vorzeit kennt zwar nur vier derartige
Zeitalter, das goldene, das ſilberne, das bronzene, das eiſerne.
Dafür folgen ſie in der Gegenwart um ſo raſcher aufeinander.
In den letzten hundert Jahren ſprach man von einem Zeitalter des
Dampfes, von einem der Elektrizität. Dazu kam eines des Ver=
kehrs, und, wenn man will, findet man noch eine ganze Reihe
weiterer. Welche Arten uns die Zukunft bringen wird, läßt ſich
nur ſchwer ſagen. Daß ſich aber eine Entwicklung vorbereitet,
die man mit Recht unter der Bezeichnung
„Zeitalter des Oels”
zuſammenfaſſen kann, ſcheint kaum mehr einem Zweifel zu unter=
liegen. Unter „Oel” ſind dabei alle die ſchweren Oele zu verſtehen,
die die Dieſelmaſchine verarbeitet. Dazu gehören gewiſſe Beſtand=
teile des natürlichen Erdöls, ferner Oele, die man bei der Deſtil=
lation der Steinkohle gewinnt und die man vielfach unter dem
Namen „Teeröle” zuſammenfaßt. Es gehören dazu das aus der
Braunkohle gewonnene Paraffinöl, ferner Oele, die bei der Her=
ſtellung des Urteers oder Tieftemperaturteers erhalten werden.
Der Dieſelmotor bietet den Vorteil, daß er derartige Oele gut
ausnutzt, daß er nur geringe Betriebskoſten erfordert, und daß
ſein Bau verhältnismäßig einfach iſt, daß insbeſondere Vergaſer
und Zündung, wie man ſie bei den Leichtölmotoren verwendet,
wegfallen. Während man zuerſt etwas zögernd und vorſichtig an
die Verwendung der Dieſelmaſchine heranging, ſehen wir in
neuerer Zeit eine ganze Anzahl von beachtenswerten Erfolgen,
die wohl geeignet ſcheinen, ein „Zeitalter des Oels” einzuleiten.
Bei dieſer Verwertung des Dieſelmotors ging Deutſchland führend
voran, das ja auch das Geburtsland dieſer ſo leiſtungsfähigen
Maſchine iſt. In immer größerer Zahl entſtehen Dieſelſchiffe. Die
Dieſellokomotive iſt in den Wettbewerb mit anderen Arten von
Lokomotiven eingetreten. Das Dieſel=Auto hat ſich bereits bis zum
Rennwagen entwickelt. Zur Erzeugung von elektriſchem Strom
hat man Dieſelkraftwerke gebaut. Nunmehr iſt auch das mit
Dieſelmotor ausgeſtattete Flugzeug zur Tatſache geworden. Deut=
lich läßt ſich erkennen, daß eine Entwicklung in die Breite ein=
geſetzt hat, die noch lange nicht als abgeſchloſſen angeſehen werden
kann. Sie hat ſchon einen beachtenswerten Umfang erreicht, der
wohl raſch zunehmen dürfte. Daß man tatſächlich mit einer ſchnel=
len Ausbreitung der Dieſelmaſchine rechnet, wird durch den Eifer
bewieſen, mit dem man nach

Freitag, den 5. Juni 1931

Vom Tage.
Reichskanzler Dr. Brüning und Reichsaußenminiſter Dr. Cur=
tius werden am Freitag nachmittag gegen 3 Uhr auf dem Water=
loo=Bahnhof in London erwartet.
Die bei den politiſchen Ausſchreitungen in Mainz feſtgenom=
menen beiden Nationalſozialiſten, die im Beſitze eines feſtſtehen=
den Meſſers und einer Schuſterahle waren, ſtanden bereits am
nächſten Tage vor dem Schnellrichter. Beide wurden zu je 3 Mo=
naten Gefängnis verurteilt und ſofort in Haft genommen.
Die Reichstagsfraktion der Staatspartei tritt am Dienstag,
dem 9. Juni, zu einer Sitzung zuſammen, in der zu der Notver=
ordnung Stellung genommen werden ſoll. Abgeordneter Fiſcher=
Köln wird über die ſteuerpolitiſchen Folgen und Abgeordneter
Schneider über die ſozialpolitiſchen Folgen der Notverordnung
referieren.
In Paris iſt eine ſowjetruſſiſche Sachverſtändigen=Delegation
zur Aufnahme von Verhandlungen über einen handelspolitiſchen
Modus vivendi mit Frankreich eingetroffen. Sie ſteht unter der
Leitung des Mitglieds des Londoner ſowjetruſſiſchen Außenhan=
delsrats Dwolaiſky.
In der Finanzkommiſſion der franzöſiſchen Kammer gab Ma=
rineminiſter Dinant über das franzöſiſche Marine=Bauprogramm
für die Jahre 1931/35. Auskunft. Danach wird dieſes Programm
eine Summe von 1293 Millionen Franken verſchlingen.
Das Organiſationskomitee zur Ausarbeitung der Statuten
der Internationalen Hypotheken=Agrar=Kreditbank hielt geſtern
in Paris ſeine erſte Sitzung ab. in der verſchiedene Fragen be=
ſprochen wurden, die vornehmlich die Zeichnungen des Aktienkapi=
tals der Bank (5 Millionen Dollar) betrafen.
Die Handelskammer des Staates New York hat mit 207 gegen
3 Stimmen eine Entſchließung angenommen, in der für ein Ein=
fuhrverbot ruſſiſcher Waren und gegen die Ausfuhr amerikaniſcher
Induſtriemaſchinen nach Rußland eingetreten wird.

Das verbieken weder die Friedensverkräge, noch
bedroht dieſer Rechtsanſpruch den Frieden Europas.

Wien, 4. Juni.
Die Hauptverſammlung des Vereins Deutſcher Zeitungsver=
leger ſchloß am Mitwoch abend mit einer Veranſtaltung, zu der
der Vorſtand des Vereins Deutſcher Zeitungsverleger eingeladen
hatte. Kommerzienrat Dr. Krumbhaar begrüßte die Ehrengäſte
und dankte für die Unterſtützung der Wiener Tagung durch die
öſterreichiſche Bundesregierung, durch die Stadt Wien und durch
den Verband der Herausgeber der Oeſterreichiſchen Tageszeitun=
gen. Der Redner wandte ſich dann an Außenminiſter Schober, den
er als den Vorkämpfer und Wegbereiter des Wirtſchaftsbündniſſes
zwiſchen beiden deutſchen Staaten begrüßte. Der Redner ſchloß
mit einem Hoch auf den öſterreichiſchen Bundespräſidenten Miklas
Hierauf begann Bundesvizekanzler und Außenminiſter Scho=
ber ſeine Ausführungen mit einem Hoch auf den Reichspräſidenten
v. Hindenburg. Er betonte dann, daß die Erhaltung der deutſchen
Preſſe und die Steigerung ihrer Leiſtungsfähigkeit eine Arbeit
der geſamten deutſchen Nation ſei. Weiter hob er hervor, die
Haupturſache der Weltwirtſchaftskriſe ſei die wirtſchaftliche Des=
organiſation Europas nach dem Kriege, unter der die mittel=
europäiſchen Länder am meiſten litten. Deshalb hätte es die
öſterreichiſche Regierung für ihre Pflicht gehalten, nicht nur
gegenüber dem öſterreichiſchen Volke, ſondern gegenüber ganz
Europa die Initiative zu ergreifen. In dem Augenblicke, in dem
der Gedanke eines regionalen Aufbaues der europäiſchen Wirt=
ſchaft greifbare Formen anzunehmen begonnen habe, und die
deutſche Reichsregierung und die öſterreichiſche Bundesregierung
ſich bereit erklärt hätten, die Grundlage für eine zoll= und han=
delspolitiſche Angleichung aller Staaten zu ſchaffen, hätten ſich
Widerſtände über Widerſtände erhoben. Sogar von einer Be=
drohung des Friedens in Europa ſei geſprochen worden. „Uns
lagen und liegen”, ſo fuhr Schober fort, „derartige Gedanken voll=
ſtändig fern. Wir wollen leben, das verbieten weder die Frie=
densverträge, noch liegt in dem Bedürfnis zum Leben etwas Im=
perialiſtiſches, und der europäiſche Friede kann beruhigt der Hut
des deutſchen Volkes anvertraut werden. Von ihm kommt keine
Störung und keine Bedrohung.
Der deutſche Geſandte in Wien, Dr. Rieth, dankte Dr. Schober
für ſeine Darlegungen. In außenpolitiſcher Beziehung ſei, ſo er=
klärte er, es notwendig, daß die Zeitungen in dieſer ſchweren
Zeit unter Wahrung der berechtigten Kritik in allen Fragen
nationalen Intereſſes ein Bild der Geſchloſſen=
heit und des einheitlichen Willens geben ſollten,
das nicht durch Parteiſtreitigkeiten getrübt werden dürfe. Namens
der Reichsregierung dankte der Geſandte dann der öſterreichiſchen
Regierung, der Stadt Wien und dem öſterreichiſchen Verleger=
bund für die gewährte Unterſtützung und brachte ein Hoch auf die
beiden großen Verlegerverbände aus.

neuen Quellen für den Brennſtoff
ſucht. Einen Teil davon wird man aus Steinkohle und Braunkohle
gewinnen, ein Teil wird aus dem Erdöl gedeckt werden. All=
überall hat die Suche nach Erdölvorkommniſſen begonnen und
zahlreiche neue Quellen ſind in jüngſter Zeit erſchloſſen worden.
Aus ihnen will man nicht nur das Leichtöl für die Benzinmotoren,
ſondern auch Schweröle für den Dieſelbetrieb gewinnen. Wie
lange die Erdölvorräte der Erde vorhalten werden, läßt ſich ſchwer
ſagen. Sollten ſie ſich gerade dann erſchöpfen, wenn das Zeitalter
des Oels ſeine höchſte Blüte erreicht hat, ſo wird man den nötigen
Triebſtoff für den Dieſelmotor eben aus Kohlen gewinnen müſſen
Es konnte nicht ausbleiben, daß die lebhaften Bemühungen, Erdöl
zu erbohren, zu neuartigen techniſchen Verfahren führen mußten.
Schon aus dem Grunde, weil eine Anzahl ſcheinbar ſehr ergiebiger
Quellen unter dem Meere liegt. Die Tatſache, daß man gegen=
wärtig auch ſie nutzbar zu machen ſucht, zeigt am deutlichſten.
welches Oelfieber die Menſchheit ergriffen hat. Die Frage, wie
man das Oel vom Meeresgrunde heraufholen ſoll, war nicht leicht
zu löſen. Die Quellen befinden ſich an der Küſte des Stillen
Ozeans. Eine neue Technik mußte gefunden werden, um ſie zu
erſchließen. Vorerſt geht man auf zweierlei Art vor. Iſt die
Quelle nicht allzuweit von der Küſte entfernt, ſo baut man einen
langen, auf einer Unmenge von hohen eingerammten Eiſenpfählen
ruhenden Steg ins Meer hinaus. Am Lande wird begonnen,
Pfahl um Pfahl wird eingerammt. Die Ramme wird in dem
Maße vorgeſchoben, wie ſich der Steg verlängert. Je weiter es
aufs Meer hinausgeht, deſto länger müſſen die Pfähle werden.
Sie reichen infolge der zunehmenden Tiefe weiter herab und müſ=
ſen doch ſo hoch über der Waſſeroberfläche ſtehen, daß das Oel auch
bei höchſter Flut unbehindert gefördert werden kann. Deshalb
treten zu den Rammarbeiten noch Niet= und Schweißarbeiten
hinzu, bis ſchließlich die allzu große Tiefe dem weiteren Einſetzen
der unwahrſcheinlich hohen Pfähle ein Ende bereitet. An den
Steg ſchließt ſich vorne eine Plattform an, auf die der Bohrturm
aufgeſetzt wird. Von beſonderer Wichtigkeit iſt es, daß man von
ihm aus auch ſicher auf Oel ſtößt. War doch ſonſt alle Arbeit um=
ſonſt. Deshalb wird, ehe man ſich an das große Werk macht, vor=
her durch unterſeeiſche, unter Mitarbeit von Tauchern ausgeführte
Probebohrungen genau ermittelt, wohin der Bohrturm kommen
muß.
Die erſchloſſene Oelquelle muß unterſeeiſch abgefangen und das
Oel muß durch Pumpen gefördert werden, alles Arbeiten, die voll=
kommen neuartig ſind, und die an die Ueberlegung der leitenden
Techniker die höchſten Anforderungen ſtellt. — Befindet ſich das
Oel weiter draußen, wohin die Führung eines Stegs unmöglich
iſt, ſo will man von Schiffen aus bohren. Bis jetzt iſt allerdings
erſt ein einziges derartiges Bohrſchiff ausgerüſtet worden. Es wird
im Meer verankert und enthält einen Schacht, durch den hindurck
die Bohrarbeiten vorgenommen werden ſollen. Nachrichten über

Nummer 154

Franzöſiſcher Fliegervorſtoß nach Borkum
und der Pfalz.

Wieder haben franzöſiſche Militärflugzeuge deutſches Gebiet
überflogen. Diesmal handelt es ſich um einen eigenartigen Vor=
ſtoß franzöſiſcher Flugboote nach Borkum, Juiſt und Norderney,
der ganz beſondere Beachtung verdient. Borkum und Norderney
ſind Befeſtigungen, die den Franzoſen allerdings durch den Ver=
ſailler Vertrag auf das genaueſte bekannt ſind, da ſie ja inzwi=
ſchen nicht verändert werden durften. Ob die Franzoſen von der
franzöſiſchen Küſte, etwa von Calais, gekommen ſind, oder ob ein
franzöſiſches Flugzeugmutterſchiff in die Nordſee fuhr und die
Flugzeuge von dieſem Schiffe aus ſtarteten, iſt noch nicht geklärt.
Auf jeden Fall aber liegt die franzöſiſche Küſte ſoweit entfernt,
daß von einem Irrtum der Piloten keine Rede ſein kann. Zwi=
ſchen Deutſchland und Frankreich liegen ja noch Belgien und
Holland, eine Strecke von mehreren hundert Kilometern. Es kann
ſich alſo nur um eine Demonſtration handeln, um uns zu zeigen,
daß die Franzoſen auch in der Lage ſind, von ihrer eigenen Küſte
oder Flugzeugmutterſchiffen aus unſere Küſtenſtädte im Falle
einer Verwickelung in Trümmer zu legen. — Am gleichen Tage
ging bei Enkenbach in der Pfalz ein franzöſiſches Militärflugzeug,
beſetzt mit zwei Unteroffizieren, nieder. Die Gendarmerie Enken=
bach nahm beide Inſaſſen feſt, die dann ſpäter von der Schutz=
polizei Kaiſerslautern nach dort überführt wurden. Die Flieger
wollen auf dem Wege nach Weißenburg geweſen ſein und die
Orientierung verloren haben. Da gleichzeitig zwei andere Flug=
zeuge die Gegend überflogen, nimmt man an, daß es ſich auch bei
dieſen um franzöſiſche Maſchinen gehandelt hat.
Nach Eingang der genauen Unterlagen iſt mit einem neuen
ſcharfen Proteſt in Paris zu rechnen, da in den letzten franzöſiſchen
Grenzverletzungen Syſtem liegt.

Zu der Ueberfliegung des deutſchen Nordſee=Küſtengebietes
durch fremde Flieger wird von zuſtändiger Stelle mitgeteilt, es
beſtehe kaum ein Zweifel darüber, daß es ſich um franzöſiſche Flie=
ger gehandelt habe; trotzdem werde der Fall noch weiter unter=
ſucht, weil es ſich, falls die Nachrichten zutreffen ſollten, um eine
ſo ungeheure Grenzverletzung handeln würde, daß in Paris ſchärf=
ſter Proteſt erhoben werden müßte. In Berlin will man unter
allen Umſtänden vermeiden, daß durch irgendein mögliches kleines
Verſehen die Wirkung des zu erwartenden Proteſtes abgeſchwächt
werden könnte. Es verdient in dieſem Zuſammenhang übrigens
darauf hingewieſen zu werden, daß die überflogenen Küſtengebiete
ja in unmittelbarer Nähe von Holland liegen und daß auch die
holländiſchen Farben blau=weiß=rot ſind, allerdings in anderer
Anordnung. Trotzdem ſcheint eine Verwechſelung ausgeſchloſſen zu
ſein, wenn man bedenkt, daß die franzöſiſchen Farben in einer Ko=
karde und die holländiſchen Farben in drei ſenkrechten Sektoren
angeordnet ſind.
Ob die Möglichkeit beſtehe, angeſichts der ſich in letzter Zeit
ſtark häufenden Grenzüberfliegungen durch fremde Flieger mit
ſchärferen Mitteln vorzugehen, iſt eine Frage, die noch dringend der
Unterſuchung bedarf.

Deukſcher Prokeſt in Paris.

Berlin, 4. Juni.
Wie wir erfahren, iſt nunmehr feſtgeſtellt, daß es ſich bei den
Flugzeugen, die geſtern um 9,45 Uhr über der Reede von
Borkum geſichtet waren, um zwei franzöſiſche Militärflugzeuge
gehandelt hat. Die Flugzeuge, die aus Kopenhagen kamen,
hatten Einflugerlaubnis für die Niederlande, aber keine Ge=
nehmigung für die Ueberfliegung deutſchen Gebietes. Die deutſche
Botſchaft in Paris iſt angewieſen worden, auch in dieſem Falle
der Verletzung der deutſchen Lufthoheit Proteſt zu erheben.

Ausnahme=Beſtimmungen in der Nokverordnung.

die Erfolge, die man dabei erzielte, liegen noch nicht vor. — Das
geförderte Erdöl, ganz gleich, ob es aus Quellen ſtammt, die ſich
auf dem Lande befinden, oder ob es vom Grund des Meeres ge=
wonnen wurde, muß raffiniert, d. h. einer Behandlung unter=
worfen werden, durch die ſeine einzelnen techniſch verwertbaren
Beſtandteile durch die insbeſondere Leichtöle und Schweröle von=
einander getrennt werden. Die Raffinerien laſſen ſich nur auf
feſtem Boden anlegen, rieſige Behälter nehmen das Rohöl auf.
Andere die bei der Raffination erhaltenen Oele. Um den Umlauf
des Oels, alſo ſeine Beförderung zur Raffinerie, ſeine Verarbei=
tung und die Weitergabe der Leicht= und Schweröle möglichſt be=
ſchleunigen zu können, hat eine Geſellſchaft ihre Raffinerie hoch
an der Steilküſte des Atlantiſchen Ozeans errichtet. Sie verzichtete
auf die Anlage eines beſonderen Hafens für die Oelſchiffe, und
ſchuf ſtatt deſſen eine billigere und einfachere Einrichtung, die eine
ſehr ſchnelle Entleerung und Füllung der Schiffe ermöglicht. In
einer Entfernung von etwa einem Kilometer von der Küſte wurde
auf dem Meeresboden ein Betonpfeiler errichtet, der in Form
einer dicken Säule über die Meeroberfläche emporgeht. Hoch oben
über den Felſen der Küſte ſtehen die rieſigen, zur Aufnahme des
Oels beſtimmten Behälter. Von ihnen führt eine etwa dreiein=
halb Kilometer lange Rohrleitung nach dem an der Küſte befind=
lichen Pumpwerk herab. Vom Pumpwerk aus geht die Leitung
unter der Meeresoberfläche weiter bis zum Pfeiler. Hjer ſteigt
ſie, mit ihm durch Klammern verbunden und dadurch feſtgehalten,
ſenkrecht empor. Ihre obere Oeffnung befindet ſich über der
Meeresoberfläche und endigt in ein drehbares Mundſtück. Soll
nun ein Schiff ſeine Oelladung an die Raffinerie abgeben, ſo fährt
es an den Pfeiler heran, das bewegliche Mundſtück wird mit dem
im Schiffsraum befindlichen Oelbehälter verbunden, das Pump=
werk beginnt zu arbeiten und pumpt das Oel in die Behälter hin=
auf. In ähnlicher Weiſe wird verfahren, wenn ein Schiff Oel auf=
nehmen ſoll. Nur fließt dann das Oel unter natürlichem Druck in
den Schiffsbehälter. Iſt dies erfolgt, ſo lichtet das Schiff die Anker
und fährt weiter. Wie groß die Sucht nach Oel bereits iſt, läßt ſich
auch daraus erkennen, daß man alte, ſchon längſt verlaſſene Oel=
quellen wieder in Betrieb ſetzt. Sie geben ſchon ſeit Jahrzehnten
keine Ausbeute mehr. Das Oel, das einſt durch den natürlichen
Druck emporſtieg, unter dem es im Innern der Erde ſtand, iſt
längſt verſiegt. Durch Proben überzeugt man ſich, ob noch Oel vor=
handen iſt. Fällt die Probe günſtig aus, ſo wird durch das alte
Bohrloch ein dünnes Stahlrohr bis auf den Grund hinabverſenkt.
Durch dieſes Stahlrohr hindurch wird das in den Oelfeldern faſt
überall vorkommende Naturgas unter ſtarkem Druck in die Tiefe
geſandt. Es füllt die Hohlräume, in denen ſich noch Oel befindet,
und preßt dieſes durch ſeinen Druck empor. Die Oelmengen, die
man auf dieſe Weiſe bereits fördert und noch zu fördern hofft, ſind
ſehr beträchtlich. Ueberblickt man alle dieſe Bemühungen, ſo er=
kennt man deutlich, daß die Technik tatſächlich mit dem Anbruch
eines Zeitalters des Oels rechnet.