Darmstädter Tagblatt 1931

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Morgenzeitung der Landeshauptſtadt
Wöchentliche illuſtrierte Beilage: „Die Gegenwart”, Tagesſpiegel in Bild und Wort
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Nummer 111
Mittwoch, den 22. April 1931.
194. Jahrgang

27 mm breite Zelle im Kreiſe Darmſtadt 25 Reichspfg.
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breit/2 Reichsmarl. Anzelgen von auswärts 40 Reichepfg.
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zeille 300 Reſchemari. Alle Preiſe in Reſchsmart
(4 Dollar — 420 Markl. — Im Falle höherer
Gewalt, wie Krieg, Aufruhr, Streil uſw., erliſcht
ſede Verpflichtung auf Erfüllung der Anzeigen=
aufträge und Teſtung von Schadenerſatz. Bel
Konkurs oder gerſchtiſcher Beltreibung fällt jeder
Nabatt weg. Banſkonto Deutſche Bani und Darm=
ſtädter und Nationalban”

Aoſciap des Poltsdegehrens i Preapen.
Die Mindeſtzahl von 5½4 Millionen Wählern überſchrikken. — Prüfung der Einkragungen durch den Landes=
wahlleiter. — Bolksenkſcheid bei ablehnender Halkung des Landkages. — Gerüchke über
Vorverlegung der Neuwahlen auf den Herbſt.

* Der Anfang.
Erfolg des Stahlhelm-Volksbegehrens
für Landkagsauflöſung.
Die Liſten zur Eintragung für das Volksbegehren Auflöſung
des Preußiſchen Landtages ſind am Dienstag geſchloſſen worden.
Der Stahlhelm teilt als ſeinen erſten Eindruck mit, daß der Sieg
gelungen ſei, daß alſo die Mindeſtzahl von 5½ Millionen Wäh=
lern — das iſt ein Fünftel der Stimmberechtigten in Preußen —
weit überſchritten ſei. Das iſt vorläufig allerdings nur eine
Schätzung anhand der beim Stahlhelm vorliegenden Teilergeb=
niſſe. Endgültiges wird man früheſtens am Mittwoch abend
erfahren, weil vorher die abſchließenden Meldungen in Berlin
nicht vorliegen. Der letzte Tag hat noch einen ſtarken Auftrieb
gebracht. Trotzdem iſt nicht zu beſtreiten, daß die Großſtädte
verſagt haben und die in ſie geſetzten Erwartungen nicht erfüll=
ten. Dafür liegen aus dem flachen Lande Ergebniſſe vor, die
bis zu 40 Prozent und mehr gehen. Es müſſen aber immer
mehrere hundert Dörfer zuſammen den Ausfall einer Großſtadt
wettmachen. Vorläufig jedenfalls kann man annehmen, daß die
Mindeſtzahl von Stimmen aufgebracht wurde.
Der weitere Weg iſt nun der, daß innerhalb von 8 Wochen
verfaſſungsgemäß der Stahlhelm die von ihm geſammelten Liſten
mit den Eintragungen dem Landeswahlleiter einzureichen hat,
der die Eintragungen auf ihre Richtigkeit prüft und das amtliche
Ergebnis feſtſtellt. Ob der Stahlhelm dieſe Friſt ausnutzt, iſt
im Augenblick noch nicht bekannt. Der Bundesvorſtand iſt ein=
berufen und wird dann über die weitere Taktik beraten. Es
näre immerhin denkbar, daß auch ein Intereſſe für den Stahl=
helm darin liegt, die Liſten nicht zu früh einzureichen, weil ſonſt
der Volksentſcheid gerade in den Sommer hineinfiel, alſo in eine
denkbar ungünſtige Zeit. Das Volksbegehren muß dann dem
Landtag zugeleitet werden, der darüber abſtimmen muß, worauf
dann der Volksentſcheid bei ablehnender Haltung des Landtages
durchgeführt werden kann. Beim Volksentſcheid handelt es ſich
ja nicht mehr um eine Eintragung, ſondern um eine Abſtimmung
an einem Sonntag. Um den Volksentſcheid durchzubringen,
wären von 26½ Millionen Wahlberechtigten die Hälfte, alſo etwa
13,1 Millionen Stimmen aufzubringen. Die preußiſche Regie=
rung kann natürlich den Volksentſcheid hinausziehen, wenn der
Wahlleiter umfangreiche Prüfungen vornimmt. Dieſe wären
wahrſcheinlich, wenn das Eintragsergebnis knapp die Mindeſt=
zahl von 5½ Millionen erreicht hätte. Iſt die Stimmenzahl aber
bedeutend höher, dann würden auch Beanſtandungen das Ergeb=
nis nicht mehr beeinfluſſen. Die Regierung wird von der
Hinausſchiebung vielleicht auch Gebrauch machen, wenn infolge
von Verhandlungen zwiſchen Zentrum und Sozialdemokraten
die Durchführung des Volksentſcheides durch freiwillige Vorver=
legung der Neuwahlen auf den Herbſt überflüſſig werden ſollte.
Abmachungen zwiſchen Zenkrum und Sozial=
demokrafen wegen Vorverlegung der
preußiſchen Landkagswahlen.
Von unſerer Berliner Schriftleitung.
* Die Gerüchte von Verhandlungen zwiſchen Zentrum und
Sozialdemokraten wegen der Vorverlegung der preußiſchen Land=
tagswahlen in den Herbſt — ohne Rückſicht auf den Ausgang des
Volksbegehrens — ſind von der Preußenregierung dementiert
worden, dagegen nicht von den Koalitionsparteien. Wir haben
Grund zu der Annahme, daß eine ſolche Ableugnung nicht möglich
iſt. In parlamentariſchen Kreiſen iſt inzwiſchen über die Einzel=
heiten allerlei durchgeſickert. Man ſpricht ſogar ſchon von Vor=
abmachungen, die darauf hinauslaufen ſollen, daß die Wahlen
im Herſt ſteigen und daß, falls dabei die Sozialdemokraten aus
der Regierung herausgedrängt werden ſollten, das Zentrum bereit
iſt, ſie zu entſchädigen, indem es bei der nächſten Reichspräſidenten=
wahl für den ſozialdemokratiſchen Kandidaten ſtimmt. Ein auf
den erſten Blick phantaſtiſch anmutender Plan, der aber doch
durchaus der Gleichgewichtstheorie des Zentrums entſprechen
würde, die darauf berechnet iſt, die Sozialdemokratie weiterhin im
Reich zur Verfügung Brünings zu halten und zu verhindern, daß
es auf der ganzen Front, im Reich wie in Preußen, zu einer Oppo=
ſition der Sozialdemokraten kommt. Wir ſind der Auffaſſung, daß
die beiden beteiligten Parteien das Beſtehen ſolcher Abſichten ent=
ſchieden beſtreiten werden. Die endgültige Entſcheidung wird
aber erſt fallen, wenn man ſieht, daß der Stahlhelm imſtande iſt,
ſein Volksbegehren weiter zu treiben. Aber wir wiſſen trotzdem,
daß es ſich um mehr als um politiſchen Klatſch handelt.

Reglerungsmaßnahmen gegen Broipreiserhöhungen
* Berlin, 21. April. (Priv.=Tel.)

Der Reichsernährungsminiſter hat unmittelbar nach ſeiner
Rückkehr die Bemühungen aufgenommen, um eine allgemeine Er=
höhung des Brotpreiſes, wie das von der Berliner Bäckerinnung
angefangen wurde, zu verhindern. Er denkt dabei offenbar auch
daran, von reichswegen der Verknappung am Mehlmarkt entgegen
zu wirken und dadurch eine Senkung des Mehlpreiſes zu erzielen.
Gleichzeitig ſoll aber auch ein Konſumbrot eingeführt werden,
dem 15 Prozent Roggenſchrot beigemiſcht werden, das ſich alſo
dem früheren Kommisbrot in Ausſehen und Geſchmack annähert,
und das zum alten Preis weiterverkauft werden müßte, auch
wenn eine Erhöhung des Brotpreiſes für andere Miſchungen ſich
im übrigen nicht vermeiden ließe.

Am das Schiele=Programm.

Vorſtoß der Agrarparkeien beim Kanzler.
* Berlin, 21. April. Priv.=Tel.)
Am Donnerstag ſollen die Arbeiten des Kabinetts wieder
beginnen. An der Spitze ſteht die Entſcheidung über die vom
Reichsernährungsminiſter aufgeſtellten landwirtſchaftlichen For=
derungen, deren Durchführung auf Grund des Ermächtigungs=
geſetzes erfolgen ſoll. Es iſt ja bekannt, daß darüber erhebliche
Differenzen im Kabinett entſtanden und die Schwierigkeiten noch
keineswegs überwunden ſind. Wie ernſt ſich die Lage geſtalten
kann, dafür nur ein Beiſpiel: Die Vertreter des Land=
volkes, der Konſervativen Partei, des Bayeri=
ſchen Bauernbundes und des Chriſtlichſozialen
Volksdienſtes haben ſich zum Donnerstag vormittag beim
Kanzler angemeldet, um ihn darauf aufmerkſam zu ma=
chen, daß wirtſchafltich und pſychologiſch die Durchführung
der neuen Hilfsmaßnahmen keinen Aufſchub mehr
verträgt, und daß ſie ihre Stellung zum Kabi=
nett Brüning in ihrer parlamentariſchen Fraktion davon
abhängig machen würden, ob das Kabinett das
Schiele=Programm einſchließlich der Erhöhung
des Butterzolles bis zum 15. Mai verabſchiedet.
Sie wollen ſogar ſoweit gehen, zu erklären, daß, falls bis
Mitte Mai nichts Entſcheidendes geſchehen ſei,
ſie im Aelteſtenrat des Reichstages die Einbe=
rufung des Paxlamentes verlangen würde um
ein Mißtrauensvotum gegen das Kabinett zu
ſtellen. Das iſt eine Drohung, die naturgemäß die Lage des
Kabinettes Brüning kompliziert, da Wirtſchaftspartei und Agrar=
flügel des Zentrums die Aktion mindeſtens moraliſch unterſtützen.
Man darf indes wohl annehmen, daß es faktiſch dieſes Druckes nicht
bedurft hätte, denn auch die Agrarmaßnahmen Schieles ſtehen im
Dienſte der Reviſionspolitik. Neben dem in erſter Linie bezweck=
ten Schutz unſerer Landwirtſchaft ſollen ſie den Ländern, die mit
uns Handel treiben, eindringlich vor Augen führen, daß wir allein
nicht mehr imſtande ſind, die Reparationen zu bezahlen, und daß
deshalb mit uns auch die anderen Völker darunter zu leiden
haben, wenn nicht eine weſentliche Erleichterung der Reparationen
zu erreichen iſt.

Die Königsberger Spionage-Affäre.

Die franzöſiſchen Geheimdienſtoffiziere
nach Polen ausgereift.
Die beiden franzöſiſchen Nachrichtenoffiziere, die in Königs=
berg in Begleitung des Konſuls und eines zweiten Herrn der
franzöſiſchen Berliner Botſchaft übende Artillerie photographier=
ten, haben, wie nicht anders zu erwarten, die erſte ſich bietende
Gelegenheit benutzt, um über die Grenze zu verſchwinden. Sie
haben ſich nach Dirſchau begeben. Die deutſchen Behörden haben
alſo das Nachſehen und es wird nicht möglich ſein, die Uebeltäter
vor ein Gericht zu ſtellen, wenn die Unterſuchung noch weitere
Schuldmomente erbracht haben wird. Die Begleiter der beiden
Nachrichtenoffiziere erfreuen ſich diplomatiſcher Vorrechte, können
alſo nicht gerichtlich verfolgt werden. Trotzdem geben wir uns
nach wie vor der Erwartung hin, daß die Tage des Konſuls
und des Militärattachés gezählt ſind.

Die Flokkenbeſprechungen.
London erwarket mit Spannung die franzöſiſchen
Daiſchläe.
EP. London, 21. April.
Der Sachverſtändigenausſchuß, der die ſchwierige Aufgabe der
edaktion des franzöſiſch=italieniſchen Flottenpaktes zu löſen hat,
rtagte ſich nach einer kurzen Sitzung am Montag bis zur Rück=
hr des franzöſiſchen Ausſchußvertreters Maſſigli. — In hieſigen
olitiſchen Kreiſen erwartet man mit Spannung die neuen fran=
ſiſchen Vorſchläge in der Frage der Erſatzbauten für veraltete
riegsſchiffe. Sollten dieſe von Maſſigli mitzubringenden Vor=
läge für England und Italien unannehmbar ſein, ſo dürfte das
ebereinkommen kaum noch zu retten ſein.
Suchl Frankreich die Abrüſtungskonferenz

Der als gut unterrichtet bekannte Pariſer Berichterſtatter des
„Journal de Geneve” berichtet am Dienstag, die franzöſiſch=
italieniſchen Flottenverhandlungen hätten in den
letzten Tagen eine derartig ungünſtige Wendung genom=
men, daß gegenwärtig nur noch verſucht werde, nach außen=
hin den Eindruck eines offenen Zuſammenbruchs
zu verhindern. In England werde die öffentliche Meinung
bereits auf eine unbefriſtete Vertagung der Flottenverhandlungen
mit Frankreich unter Hinweis auf die von den Franzoſen gemach=
ten Schwierigkeiten vorbereitet. Damit ſei jedoch eine äußerſt
gefährliche Lage eingetreten, da der Zuſammenbruch der
Flottenverhandlungen ſowie die Angelegenheit der deutſch= öſter=
reichiſchen Zollunion zu einer Gefährdung der Beziehungen zwi=
ſchen England und Frankreich führen könnte. Falls Eng=
land und Frankreich ſich nicht verſtändigten,
müſſe die Abrüſtungskonferenz auf 1933 verſcho=
ben werden.

* Zwiſchen Weiß und Rok.
Die Lage, in der ſich das Reich außenpolitiſch befindet, iſt —
aufs ganze geſehen — nicht unähnlich jener, in der ſich in den
Jahren 1918—20 jene gefangene deutſche „Armee hinter Stachel=
draht” befand, als in Rußland zum erſten Mal die Klingen
zwiſchen roter und weißer Armee gekreuzt wurden.
Wir werden uns davor zu hüten haben, und haben es auch
in den vergangenen Jahren verſtanden, a priori für die eine
oder andere Partei uns zu entſcheiden. Weder die „gläſernen”
Luftſchlöſſer, die uns Smoking=Bolſchewiſten vorzaubern wollen;
noch die „Greul”propaganda, die „gegen Boxer, Boches und
Bolſchewiſten” ſtets ihre guten Dienſte getan hat; weder ameri=
kaniſche Oelintereſſen, noch die Bemühungen der Kirchen aller
Schattierungen werden die politiſche Entſcheidung beeinfluſſen
dürfen. Um dieſe Entſcheidung ſelbſt werden wir auf die Dauer
nicht herumkommen. Die alten Schwierigkeiten deutſcher Europa=
politik tauchen wieder auf, vermehrt auf der einen Seite durch die
Gefahr des Kommunismus, auf der andern durch die Tatſache
der internationalen Verſchuldung. Das Gelingen des Fünfjahres=
planes (unter welchen Begleitumſtänden auch immer) trifft zeit=
lich zuſammen mit der ſchwerſten Kriſe der kapitaliſtiſchen Welt.
Und die zentral geleitete Entfaltung der produktiven Kräfte eines
Kontinent=Staates bildet eine Parallelerſcheinung zur ökonomi=
ſchen Selbſtverſtümmelung eines balkaniſierten Europas. Ruß=
land wie Europas innere Schwierigkeiten (verſchiedenen Wurzeln
entſpringend) verſchärfen die außenpolitiſche Spannung; denn
noch ſtets hat ſich die Wendung nach außen als geeignetes Mit=
tel erwieſen, innere Nervoſität abzureagieren.
Der Gegenſatz Europa—Rußland, ſtammt nicht von heute.
Und es hieße ihn ſehr falſch deuten, wollte man ihn mit tages=
politiſchen Maßſtäben meſſen. Das ruſſiſche Volk löſt ſich aus
einer Verbindung mit der abendländiſchen Kultur, die ihm einſt.
durch Peter den Großen aufgezwungen wurde. Es tut das auf
ſeine Weiſe, die uns wild und grauſam anmuten mag. Aber
auch Peter d. Gr. ließ den Bojaren, die ſich ihre langen Bärte
nicht abnahmen, den Kopf abſchlagen. Faſt erſcheint es als
tragiſche Ironie, daß Rußland vom Abendland ein ganz abend=
ländiſches, rationales, un=irdiſches und abſtraktes Denkgebäude
übernommen hat: das Syſtem Marxens. Doch auch damit wird
es in ſeiner Art fertig. Das Volk wallfahrtet zum Kreml, der
heute wie ehemdem das Herz Moskaus, damit das Herz Groß=
Rußlands und damit das Herz des ruſſiſchen Reiches iſt, um ein
altes ruſſiſches Sprichwort zu gebrauchen. Im Kreml aber liegt
Wladimir Ilüitſch Uljanow, genannt Lenin. In ſeinem Denken
ein Jünger Marxens, in ſeinem Handeln ein Nachfahre Peters
d. Großen. Und vielleicht — ein wenig — Iwans des Schreck=
lichen. So wurde ja im „Leninismus” aus der ſtaatenloſen
„Vergeſellſchaftung der Produktionsmittel” eine ſtaatliche Plan=
wirtſchaft; und damit bereits der Marxismus auch geiſtig über=
wunden. Im Politiſchen bedeutet der Sowjetſtaat de facto die
Diktatur des Einzelnen oder beſſer einiger Weniger und damit
die geiſtige und tatſächliche Ablehnung des weſtlich=demokratiſchen
Staates eines Kerenſki. Daß es wiederum nicht nur ein Einzel=
ner iſt, der als Diktator regiert — wie Napoleon oder Muſſolini
— mag in uralten, primitiven Verhältniſſen ſeine letzte, kaum
aufſpürbare Wurzel haben. — Mit der geiſtigen Loslöſung zu=
gleich vollzieht ſich eine geopolitiſche Schwergewichtsverlagerung
von ſäkularer Bedeutung. Wir vermögen ihre erſten Anfänge
ſchon zu erkennen, wenn wir an die Erbauung der „Turkſib”
uns erinnern. Schon vor dem Krieg war ſibiriſche Butter aus
dieſen unendlich reichen Gebieten Weſtſibiriens auf dem euro=
päiſchen Markt. Damals vielleicht noch mehr ein Kurioſum, weiſt
uns dieſe Tatſache doch den Weg zum Verſtändnis: im Organis=
mus des ruſſiſchen Euraſien gehen Verſchiebungen vor ſich, die
natürlich nach Jahrzehnten vielleicht erſt zum Abſchluß gekommen
ſein werden. Damit aber gewinnt dann die ruſſiſche Politik
gegen Europa mehr und mehr ein anderes Geſicht: eine „ chine=
ſiſche Mauer” wird ſich zwiſchen Rußland und Europa erheben.
Nicht zu beantworten haben wir heute die Frage, ob jene Kon=
zentrierung der ruſſiſchen Kraft im öſtlichen Europa und weſt=
lichen Sibirien ein erſter Aufmarſch zu einem Kampf um die
Weltherrſchaft iſt, der ſich nach den Worten des Japaners Graf
Okuma auf den Feldern Sibiriens dereinſt entſcheiden werde.
Die praktiſche Politik wird auf ſolch weite Sichten keine Wech=
ſel zu ſignieren haben; der Betrachter der weltpolitiſchen Ent=
wicklung wird mit ihr rechnen. Hebt ſich doch ſchon heute deut=
lich die künftige Entwicklung von der Folie der gegenwärtigen
Konſtellation ab. Dieſe künftige Entwicklung aber würde Deutſch=
land, wenn es ſich auf Rußlands Seite ſtellt, in eine Lage brin=
gen, ähnlich der, die Bismarck einmal warnend beſchrieben hat:
„.. daß ein gemeinſamer Krieg (Preußens und Rußlands)
gegen die Weſtmächte in ſeiner ſchließlichen Entwicklung ſich
wegen der geographiſchen Verhältniſſe und wegen der franzöſi=
ſchen Begehrlichkeit nach den Rheinlanden notwendig zu einem
preußiſch=franzöſiſchen kondenſieren müſſe, . .. daß Rußland,
entfernt von dem Kriegsſchauplatze, von den Leiden des Krieges
weniger betroffen ſein, Preußen dagegen nicht nur die eigenen,
ſondern auch die ruſſiſchen Heere materiell zu erhalten habe,
und daß die ruſſiſche Politik dann an dem längeren Arm des
Hebels ſitzen würde und uns, auch wenn wir ſiegreich wären,
ähnlich wie in dem Wiener Kongreß und mit noch mehr Gewicht
werde vorſchreiben können, wie unſer Friede beſchaffen ſein ſolle‟,
Man erſetze in dieſen Ausführungen Preußen durch Deutſchland
und man hat eine Antwort auf jene Beſtrebungen, die eine Oſt=
orientierung für notwendig halten. Ja, die der Auffaſſung ſind,
daß nur durch ein Zuſammengehen von Sowjetrußland mit
Sowjetdeutſchland der unwürdige Zuſtand, der finanziellen
Verſklavung Deutſchlands beendet werden könne. Beſtrebungen,
wie ſie etwa von den nationalen Sozialiſten der Otto= Straſſer=
gruppe und dem „nationalen Aktivismus” getragen werden. Der
Gedanke, daß ein Sowjetdeutſchland, Arm in Arm mit Rußland,
das Jahrhundert in die Schranken fordern könne, daß es die
Kriegsſchulden mit einem Federſtrich annullieren werde (wie auch
Sowjetrußland von ſeinen 20=Milliardenſchulden an Frankreich
keinen roten Heller bezahlt hat), dieſer Gedanke hat ohne Zwei=
fel zunächſt etwas Beſtechendes, mindeſtens für den, der auch
die ſtaatliche Planwirtſchaft für eine mögliche Daſeinsform hält
Jedoch: „Hier ſtock” ich ſchon”, denn ſchon erhebt ſich die Frage,
ob das Europa der Renaiſſance, des Humanismus, der fran=
zöſiſchen Revolution; das Europa der Dante, Descartes, Eras=
mus, Voltaire, Montesquien, Bacon, Locke, Hobbes, Kant,
Schiller: ob dieſes Europa auf die Dauer ingendeine Einſchrän=

Seite 2

Mittwoch, den 22. April 1931

Nummer 111

kung ſeiner liberalen geiſtigen Grundhaltung ertragen könnte.
Wer das bezweifelt, der braucht nicht einmal auf die unleug=
bar geringere Produktivität der Planwirtſchaft hinzuweiſen, um
jene Ideologien zu widerlegen. Ganz abgeſehen von all dem
muß doch die ganz konkrete Frage geſtellt werden; wie denn in
der Wirklichkeit ein Krieg, den Deutſchland mit Rußland gegen
„Weſteuropa” zu führen hätte, beſchaffen wäre. Und es genügt
ein Blick auf die Landkarte, um alle weiteren Diskuſſionen zu
beenden. Wer nicht mit ſehenden Augen das Reich ins Unglück
ſtürzen will, wird bei der Entſcheidung zwiſchen Weiß und Rot
das rote Los jedenfalls nicht ziehen können. Es iſt und bleibt
die ernſteſte Frage europäiſcher Geſamtpolitik, ob die dann nur
übrigbleibende Entſcheidung nicht durch das Beharren in einer,
man darf ſagen, ſturen und kurzſichtigen Hartnäckigkeit allen be=
rechtigten deutſchen Forderungen gegenüber ſabotiert wird. Schon
manchmal ſind Nationen durch die Unnachgiebigkeit ihrer Kon=
trahenten zu einer Parteinahme einfach gedrängt worden, die
ihnen an ſich (aus klarer Erkenntnis der Gefährlichkeit) nicht
wünſchenswert erſchien.
Von der geiſtigen Gemeinſamkeit des europäiſchen Kultur=
bereichs iſt gewiß wenig zu ſpüren geweſen im Verlaufe der letzten
beiden Jahrzehnte. Der Weltkrieg hat zu vieles zerſchnitten. Und
doch wird heute in Deutſchland der „Kulturbolſchewismus” be=
kämpft, nicht immer allerdings ſo, daß die größere Geiſtigkeit auf
ſeiten ſeiner Gegner ſich findet. Objektiv betrachtet, handelt es
ſich gar nicht um die Entſcheidung zwiſchen beſſer oder ſchlechter
(von „ſittlich” zu ſchweigen), ſondern um das Ringen zwiſchen
ruſſiſcher und weſtlicher Geiſteshaltung um die Oberhand. Man
verſtehe recht: nicht um einzelne Literatur= und Kunſterzeugniſſe
fremder Herkunft handelt es ſich, ſondern um die Entſcheidung
des deutſchen Geiſtes ſelbſt, die ſchließlich nicht zweifelhaft ſein
kann für den, der über dem Wiſſen von den Verſchiedenheiten der
großen europäiſchen Nationen ſich noch eine Ahnung von ihrer
geiſtigen Gemeinſamkeit auf einer höheren, gleichſam humani=
ſtiſchen und humanen Ebene bewahrt hat. Der esprit classiaue
der Franzoſen wie der commonsense des Engländers ſind eben
doch — man verzeihe den Aphorismus — näher verwandt als
die grübleriſche Paſſivität des Ruſſen. Vorausſetzung klarer Ent=
ſcheidung allerdings wird die Beſinnung auf die beſten Traditio=
nen wahrer Liberalität und klaſſiſcher Geiſteshaltung ſein.
Von den geopolitiſchen und wirtſchaftlichen Gründen, die
unſerem Votum für „Weiß” ſein beſonderes Gewicht verleihen,
iſt an dieſer Stelle ſchon oft und eindringlich geſchrieben wor=
den. Kapitalüberfluß in Frankreich bei Kapitalmangel in Deutſch=
land erſcheinen in gleichem Maße abſurd wie die Zollbarrikaden
in einem balkaniſierten Europa und der Gireulus witiosus der
Reparationen, die zuletzt den ſchädigen, der ſie empfängt.
Eine derart verwirrte Welt wird von der Propaganda des
Kommunismus in ihren Grundfeſten erſchüttert. Daß es ſich
dabei um eine — im welthiſtoriſchen Sinn — vorübergehende
Konſtellation handelt, daß Rußland über kurz oder lang ſein
Desintereſſement an Europa manifeſtieren wird, — auch dieſe
Erkenntnis entbindet nicht von dem toujours en vedette.
Die politiſche Entwicklung rückt eine Kraftprobe zwiſchen
Weſteuropa, insbeſondere England und Rußland, in den Bereich
des Möglichen. Wir ſtehen mitten zwiſchen Weiß; und Rot.
Kein Zweifel, daß dieſe Haltung — ſo ſehr ſie von Vorteil war
— die Gefahr in ſich birgt, ihren Träger zwiſchen zwei Stühle
zu lancieren.
Viscount d’Abernon — der „Botſchafter der Zeitwende‟
wie er ſich ſelbſt in ſeinen Erinnerungen nennt — ſchreibt eben
dort: „Der fundamentale Charakter der Veränderung, die der
Struktur der europäiſchen Kultur durch Gewalt (der Bolſche=
wiſten. D. V.) aufgezwungen werden ſollte, hätte eigentlich dazu
führen müſſen, daß die weſtlichen Mächte ſich der Kleinlichkeit
ihrer eigenen Streitfragen bewußt geworden wären und ſich
um ihre Beilegung bemüht hätten, um ſich in der Abwehr gegen
die gemeinſame Gefahr zuſammenzuſchließen.”
Er ſchreibt dann — und das hat noch heute die gleiche Gel=
tung —: „Wenn die weſtlichen Alliierten fortgefahren wären,
Deutſchland zu knechten und zu unterdrücken, hätte Deutſchland
keine andere Alternative gehabt, als ſich mit Rußland zu ver=
binden."
Gegen dieſe Möglichkeit (deren Gefahr für Deutſchland ſelbſt
auch er betont) gibt es für Viscount d ’Abernon nur eine wirk=
ſame Maßnahme: „Deutſchland mußte in den Zuſammenſchluß
der weſtlichen Mächte auf der Baſis der Gleichberech=
tigung hineingezogen werden.”
Wenn auch England heute im Hintergrund ſich hält, ſo zei=
gen doch die Ereigniſſe der letzten Monate, daß auch die Labour
Party, zunächſt wohl gegen ihren Willen, ſich den Traditionen
engliſcher Politik nicht entziehen kann. Die Haltung Hender=
ſons in der Debatte Curtius=Zalefki; die Bemühungen Eng=
lands um eine Vermittlung im Zollunionskonflikt; die Einla=
dung nach Chequers; die Demarche Montague Normans in
Waſhington und Wallſtreet — all das kann im Hinblick auf die
großen Linien der Politik nicht überraſchen. Auch das trotz aller
Verzögerungen ſchließlich doch überraſchend ſchnell zuwege ge=

Vom Tage.
Der Reichsrat genehmigte die erſte Durchführungsverordnung zum
Induſtriebankgeſetz.
Die braunſchweigiſche Regierung hat wegen der Verfügung des
Reichsinnenminiſters, die das von der braunſchweigiſchen Regierung
für den ſozialdemokratiſchen „Volksfreund” ausgeſprochene Verbot von
drei Wochen auf eine Woche herabſetzte, die Entſcheidung des Reichs=
gerichts beantragt.
Der zum Nachfolger des nach Brüfſel verſetzten deutſchen Geſandten
Graf Lerchenfeld ernannte bisherige Pariſer Botſchaftsrat Dr. Kurt
Rieth iſt in Wien eingetroffen.
Im Polniſchen Außenminiſterium wurden geſtern die Ratifikations=
dokumente des deutſch=polniſchen Liquidationsabkommens zwiſchen dem
Außenminiſter Zaleſki und dem deutſchen Geſandten von Moltke aus=
getauſcht.
Miniſterpräſident Jorga hat den deutſchen Abgeordneten Brandſch
ins rumäniſche Kabinett berufen, wo ihm u. a. die Angelegenheiten der
Minderheiten obliegen.
Zum Gouverneur der Bank von England für das kommende Ge=
ſchäftsjahr des engliſchen Zentralnoteninſtituts iſt der bisherige Gou=
verneur Montagu Norman wiedergewählt worden. Norman iſt damit
bereits zum elften Male nacheinander Gouverneur der Bank von Eng=
land.
Am Dienstag veranſtalteten die Studenten der Brüffeler Univerſität
eine Kundgebung gegen die wegen antifasciſtiſcher Umtriebe erfolgte
Verhaftung des belgiſchen Hochſchulprofeffors Mulin.
Meldungen aus Honduras zufolge hat der Kongreß beſchloſſen, über
das ganze Land den Belagerungszuſtand zu verhängen. Die Truppen
ſind mobiliſiert worden. In verſchiedenen Häfen von Honduras ſind
amerikaniſche Kreuzer eingetroffen, um, wenn nötig, die amerikaniſchen
Staatsangehörigen einzuſchiffen.
Wie aus Managua (Nikaragua) gemeldet wirb, hat der dortige
deutſche Generalkonſul den Befehlshaber der amerikaniſchen Truppen
erſucht, den Schutz der im Aufſtandsgebiete von Puerta Cabeza anſäſ=
ſigen Deutſchen zu übernehmen. Dieſer Schritt erfolgte, weil ein deut=
ſcher Miſſionar in dem Gebiete ermordet worden ſein ſoll.

* Vom Verkehr der Zukunfkt.

Von Dr. Hellmut Thomaſius.
Wer die Entwicklung des Verkehrs aufmerkſam verfolgt, dem
wird ſich unwillkürlich der Gedanke aufdrängen, daß vielleicht
einmal ein Verkehrsmittel gebaut werden dürfte, mit dem man
auf der Erde und auf dem Waſſer fahren ſowie fliegen kann. Alſo
Anſätze zur Erreichung dieſes Zieles ſind bereits in genügender
Menge vorhanden. Boote wurden gebaut, die mit anklappbaren
Rädern verſehen ſind, ſo daß ſie nach dem Verlaſſen des Waſſers
die Landſtraße benutzen können. Waſſerflugzeuge und die neuen
Flugſchiffe fliegen und ſchwimmen. Bis ſich aber aus alledem ein=
mal ein für jedes Bedürfnis brauchbarer Einheitstyp entwickelt,
kann noch geraume Zeit vergehen. Möglich, daß ihn uns die Tech=
nik, die gegenwärtig in raſchem Fortſchritt über die ſchwierigſten
Hinderniſſe hinwegeilt, auch ſchon früher, unter Umſtänden ſehr
bald ſchenkt. — Bis er aber da iſt, müſſen wir uns weiterhin mit
Umſteigen und Umladen beſchäftigen. Vom Schiff ins Auto, von
dieſem ins Flugzeug oder Luftſchiff und umgekehrt. Die Eiſen=
bahn iſt auch noch da und gibt weiterhin Gelegenheit, ſich in die=
ſem Sinne möglichſt vielſeitig zu betätigen. Dieſe ganze Umſtänd=
lichkeit paßt nicht mehr in unſere Zeit, entſpricht nicht mehr den
Anforderungen unſeres Verkehrs. Auch hier hat man bereits auf
Abhilfe geſonnen. Kleine Flugzeuge wurden gebaut, deren Trag=
flächen ſich ſeitwärts flach anlegen laſſen und die man nach
Abnahme des Propellers an ein Auto anhängen kann. Das ziehr
ſie durch die Straßen der Stadt. Was daraus einſtmals werden
wird, muß abgewartet werden. Jedenfalls iſt an dieſem
Ausweg aus Verkehrsnöten
eine Lücke auszufüllen, die ſich vorerſt nicht in anderer Weiſe um=
gehen ließ. — Das Auto ſcheint zunächſt überhaupt dazu auser=
Umladens zu erſparen, bis man zum Einheitsverkehrsmittel für
Tatſachen deutlich erkennen. Neben den großen Luftſchiffen baut
man jetzt auch kleine. Sie ſind als Droſchken gedacht.
Luft=Droſchken.
rika, flach gebaut werden. Bei den neueſten Arten dieſer Luft=

Generaloberſt von Seeckk,
der Organiſalor der deutſchen Reichswehr,
65 Jahre all.
Generaloberſt von Seeckt wird am 22. April 65 Jahre alt.
Hans von Seeckt wurde in Schleswig als Sohn des ſpäteren Gene=
rals der Infanterie geboren, beſuchte die Gymnaſien zu Detmold
und Straßburg und begann ſeine militäriſche Laufbahn im Kaiſer=
Alexander=Grenadier=Regiment. Bei Kriegsausbruch bekleidete er
den Rang eines Oberſtleutnants und rückte mit der Armee Kluck
ins Feld, nahm an den Operationen bei Soiſſons teil und bereitete
ſpäter als Oberſt und Chef des Stabes der 11. Armee unter Mak=

brachte Agrement Lord Irwins mit Gandhi gewinnt an Bedeu=
tung, wenn man es im Rahmen der Geſamtpolitik betrachtet.
Man wird die Exiſtenz einer antiruſſiſchen Front (die
von den ruſſiſchen Zeitungen behauptet wird) heute noch in das
Reich der Fabel verweiſen. Es iſt ja gerade die Frage, ob es
gelingt, durch Einigkeit eine Kataſtrophe zu verhindern, die „nur
mit dem Sturz des römiſchen Reiches zu vergleichen wäre” ( Vis=
count d’Abernon). Die Bemühungen Englands um eine deutſch=
franzöſiſche Verſtändigung haben nur dann einen geſamteuro=
päiſchen Wert, wenn ſie „die Baſis der Gleichberechtigung” her=
ſtellen können. Daß es beſſer wäre, wenn Frankreich und
Deutſchland der Sekundanz eines dritten Reiches nicht bedürften,
ſteht außer Frage. Denn: wieweit England — abgeſehen von
ruſſiſchen Intereſſen — eine deutſch=franzöſiſche Verſtändigung
mit reiner Freude und aus innerſtem Herzen begrüßt, das zu er=
örtern, geht über den Rahmen dieſes Aufſatzes hinaus.
Die Herren des Quai d’Orſay haben bisher den Beweis
noch nicht erbracht, daß ſie die zur Debatte ſtehenden Fragen in
ihrer ganzen Tragweite überſchauen. In der Tat ſcheint jene
Aeußerung richtig zu ſein: „Die Franzoſen ſind auf dem Feld
der Diplomatie die beſten Taktiker und die ſchlechteſten Strategen
der Welt.‟ Die Niederhaltung Deutſchlands aber und der Kampf
gegen Rußland dürfte ſelbſt über Frankreichs Kräfte gehen. Und
nur dank der Loyalität der Deutſchen konnten die Reſte des
franzöſiſchen Heeres nach der Schlacht an der Bereſina Frankreich
wieder betreten.
Dr. Sch.
Wühlereien bei der Schuhpolizei.
* Berlin, 21. April. (Priv.=Tel.)
Unmittelbar nach den Reichstagswahlen, die einen ſtarken
Mißerfolg der Sozialdemokraten erbrachten, machte ſich bei den
Linksparteien eine ſtarke Nervoſität bemerkbar, weil ununter=
brochen Gerüchte umliefen, daß die Polizei nicht mehr zuverläſſig
wäre. Das hat zu einem energiſchen Durchgreifen des Innenmini=
ſters geführt, ohne daß ſich dabei Beweiſe für die Stichhaltigkeit
dieſer Gerüchte ergaben. Dagegen machte ſich eine intenſive
kommuniſtiſche Wühlarbeit bemerkbar, die ſich aber nicht
nur auf die Schutzpolizei, ſondern auch auf die Reichswehr und
Reichsmarine erſtreckte. Immer wieder wurden Flugblätter abge=
fangen, ohne daß es gelang, die Zentrale dieſer Propaganda aus=
findig zu machen. Erſt die Aufdeckung von Beziehungen zwiſchen
Angehörigen des Fürſtenwalder Reiterregiments und Kommuniſten
ermöglichte, eine Organiſation zu zerſchlagen, die im Aufbau be=
griffen war und Zerſetzungsarbeit bei Polizei und Heer leiſten
ſollte. Der Führer war ein früherer Matroſe, der vor 5 Jahren
penſioniert wurde. Er iſt verhaftet worden. Bei Hausſuchungen
wurde zahlreiches Adreſſenmaterial vorgefunden. Die Vernehmun=
gen von Polizeioffizieren, deren Namen auf den Liſten enthalten
waren, haben ergeben, daß ihnen das kommuniſtiſche Material per
Poſt zugegangen war. Die Kriminalpolizei glaubt, daß ſie den
Helfern der Fürſtenwalder Kommuniſten auf die Spur kommen
wird.
ſchiffe wird der Ballonkörper vollſtändig aus Leichtmetall herge=
ſtellt. Da noch nicht alle Dächer flach ſind, mußten dieſe kleinen
Droſchken teilweiſe auf Flugplätzen landen, teilweiſe hat man ſie
in Hallen untergebracht. Auch Landungsmaſte ſind ſowohl auf
Flugplätzen wie auf Dächern errichtet worden. Die Fortbewegung
dieſer kleinen Luftſchiffe, ihr Ein= und Ausfahren ,an den Hallen,
ihr Heranbringen an die Maſte erfordert eine Anzahl von Mann=
ſchaften. Dieſer Aufwand verträgt ſich nicht mit dem Gedanken
der Droſchke. Auch ſonſt gibt es noch verſchiedene Schwierigkeiten.
ein Verkehrsmittel, das ſich für jede Art der Beförderung eignet. Das alles überwindet, man nunmehr unter Vermittlung des
Autos. Auf einem Autobus wurde ein Maſt errichtet. Er beſteht
aus drei Füßen, ähnlich denen eines Photographenapparates. Die
Füße laſſen ſich zuſammenlegen, für gewöhnlich liegen ſie flach auf
dem Dache des Autobuſſes. Soll ein Luftſchiff daran befeſtigt wer=
den, ſo wird der Maſt durch einfaches Ziehen an einer Zugvor=
richtung aufgeſtellt. Das Luftſchiff iſt mit Hilfe einer eigenartig
gebauten Maſtſpitze in weniger als einer Minute daran befeſtigt
Von der Gondel wird eine nach allen Seiten drehbare Rolle her=
abgelaſſen. Sie gleicht ungefähr den Rollen, wie wir ſie unter
manchen unſerer Möbel zu ſehen gewohnt ſind. Dieſe Rolle gibt
dem Luftſchiff eine weitere Stütze und ermöglicht es ihm, ſich in
die Windrichtung einzuſtellen. Durch dieſe Einrichtung wird der
Vorteil erzielt, daß die kleine Droſchke an keinen beſtimmten Lan=
dungsplatz mehr gebunden iſt, ſondern daß ſie überall da landen
kann, wo der Omnibus hinzukommen vermag. Er kann ſie weiter=
befördern, kann aber auch da ſtehen bleiben, wo er ſich befindet.
In dieſem Falle erſetzt er einen eigenen feſtſtehenden Landungs=
maſt. Das Schiff hängt an ihm, bis es ſeine nächſte Fahrt antritt.
— Beſonders häufig iſt das Umſteigen zwiſchen Auto und Eiſen=
bahn. Das Auto dient in immer ſteigendem Maße als „ Zubrin=
ger” für die Bahn. Es ſoll ihr Fahrgäſte zuführen, die in oft
ziemlich weiter Entfernung wohnen. Wie das vereinfacht und
vor allem
ohne Umſteigen und Umladen
die Tatſache kennzeichnend, daß man das Auto dazu verwendete, ermöglicht werden kann, hat eine engliſche Eiſenbahngeſellſchaft
gezeigt. Sie läßt ſeit kurzem einen Autobus durch eine Reihe von
Fördern fahren, der dort die in der Stadt Beſchäftigten zuſam=
ſehen, uns ſolange die Unannehmlichkeiten des Umſteigens und menholt. Der Autobus fährt wie jeder andere auch auf Luftreifen
über die Landſtraßen dahin. Hinter ſeinen vier Rädern ſitzen auf
alle Fälle gelangt iſt. Das läßt ſich noch aus einer Reihe weiterer der gleichen Achſe zwei Eiſenbahnräder, deren gegenſeitige Ent=
fernung voneinander der Entfernung der beiden Schienen des
Gleiſes entſpricht. Die Eiſenbahnräder ſind kleiner als die mit
Luftreifen verſehenen. Die berühren alſo die Landſtraße nicht.
Von der Straße aus fährt der Omnibus ohne weiteres auf das
Sie nehmen neben dem Führer noch zwei bis vier Perſonen Eiſenbahngleis und erreicht auf Schienen ſein Ziel. Das Um=
auf und können auf Dächern landen, die mit Rückſicht auf den ſteigen fällt alſo weg. Die Erhöhung der Schienen verhütet, daß
zukünftigen Verkehr bereits verſchiedentlich, insbeſondere in Ame= die Luftreifen während der Eiſenbahnfahrt den Bahnkörper be=
rühren. Die Einrichtung hat ſich vorzüglich bewährt, ſo daß ſie

Generaloberſt a. D. Hans von Seeckt.
kenſen den Feldzug in Galizien und Rußland vor. Nach der er=
folgreichen Durchbruchsſchlacht bei Garlice im Mai 1917 wurde er
zum Generalmajor befördert. Späterhin nahm er in leitender
Stellung am Feldzug gegen Serbien und Rumänien teil, und
wurde ſchließlich Chef des Generalſtabes der türkiſchen Armee,
deren Erliegen er mit den geringen deutſchen Streitkräften nicht
mehr zu hindern im Stande war.
Nach der Revolution war von Seeckt zunächſt Generalſtabschef
beim Grenzſchutz im Oſten, nahm dann als Leiter des Truppen=
amtes im Reichswehrminiſterium an den Friedensverhandlungen
in Verſailles teil und trat 1920 (nach dem Kapp=Putſch) anſtelle
des Generals von Lüttwitz an die Spitze des Reichsheeres. Seine
erſte Aufgabe war es, die Armee auf die von Verſailles vorgeſchrie=
bene Stärke von 100 000 Mann zurückzuführen. Während des
Hitler=Putſches 1923 wurde ihm von dem damaligen Reichspräſi=
denten Ebert die höchſte vollziehende Gewalt übertragen. Am 9.
Oktober 1926 erfolgte Seeckts Rücktritt.
Generaloberſt von Seeckt gab im Herbſt 1928 ein Werk „ Ge=
danken eines Soldaten” heraus, dem ein Jahr ſpäter ein zweites
folgte. „Die Zukunft des Reiches”. Im Februar 1929 verlieh ihm
die Geſellſchaft für Deutſches Schrifttum die Ehrenmitgliedſchaft.
Seit 1929 iſt von Seeckt Präſident der Deutſch=Bulgariſchen Geſell=
ſchaft und ſeit September 1930 Reichstagsabgeordneter der Deut=
ſchen Volkspartei.
Der Reichspräſidenk an Generaloberſt a. d. v. Seeckk.
Berlin, 21. April.
Der Reichspräſident hat an Herrn Generaloberſt a. D.
v. Seeckt nachfolgendes Glückwunſchſchreiben gerichtet: „Sehr ge=
ehrter Herr Generaloberſt! Zur Vollendung des 65. Lebensjahres,
das Sie heute begehen, ſpreche ich Ew. Exzellenz meine herzlichſten
Glückwünſche aus. Ich gedenke dabei in Dankbarkeit und Aner=
kennung der hohen Verdienſte, die Sie ſich in langjähriger Dienſt=
zeit in Krieg und Frieden um die deutſche Wehrmacht erworben
haben. Mit manchen großen Leiſtungen und Erfolgen im Welt=
kriege iſt Ihr Namen ehrenvoll verbunden und der unter ſo ſchwie=
rigen Verhältniſſen durchgeführte Aufbau des Reichsheeres wird
als Ihr beſonderes Werk in der Wehrgeſchichte Deutſchlands wei=
terleben. Mögen Ihnen noch viele Jahre perſönlichen Wohl=
ergehens und erfolgreichen Wirkens beſchieden ſein! Mit freund=
lichen Grüßen verbleibe ich in alter Kameradſchaft als Ihr er=
gebener gez. v. Hindenburg.”
wohl bald weitere Verbreitung finden wird. — Der Uebergang
von der Landſtraße auf die Eiſenbahn läßt ſich aber auch noch auf
andere Weiſe bewerkſtelligen. Wiederum handelt es ſich um einen
Autobus oder vielmehr um Autobuſſe, die in einer gebirgigen Ge=
gend nur bis zu einer beſtimmten Stelle fahren konnten. Hier
wurde der Weg zu eng. Die Verhältniſſe ließen eine Erweiterung
nicht zu. Aber das Gebirge wurde auch von einer Bahn durch=
ſchnitten. Man hat nun den für die Autobuſſe fahrbaren Weg bis
zur Bahnſtrecke verlängert. Er geht in ein Gleis über, das den F
Anſchluß zum Hauptgleis herſtellt. Auf dieſem Anſchlußgleis
ſtehen lange, niedere Plattform=Güterwagen, von deren hinterem
Ende eine ſchiefe Ebene, alſo eine Laderampe zur Straße herab=
führt. Zwiſchen den Plattformen der Wagen befinden ſich Ver=
bindungsbrücken. Die Autobuſſe fahren auf der Landſtraße heran
und auf der Rampe unmittelbar auf die Wagen hinauf. Hierauf
geht die Fahrt mit Hilfe der Lokomotive weiter, bis auf der an=
deren Seite des Gebirgszuges die Stelle erreicht iſt, wo die dor=
tige Landſtraße an die Bahn herankommt. Die Rampe wird her=
abgelaſſen. Die Autobuſſe fahren herunter und ſetzen ihren Weg
auf der Straße fort. — Wenn Autos und Eiſenbahnen in ſo nahe
Beziehungen zueinander treten, wie wir es vorſtehend geſchildert
haben, ſo müſſen auch
die Sicherheitsmaßnahmen umgeſtaltet
werden, die noch unter anderen Geſichtspunkten geſchaffen wurden.
Vielfach iſt in neuerer Zeit die Frage erörtert worden, ob die
Eiſenbahnſchranke noch zum Autoverkehr paßt. Wird ſie überſehen,
ſo kann es vorkommen, daß das Auto die eine Schranke durch=
bricht, dabei Schaden erleidet und infolgedeſſen auf den Schienen
ſtehen bleibt, wo es vom herannahenden Zuge erfaßt wird. Ver=
ſchiedene Signaleinrichtungen ſind erdacht worden, die den herap=
nahenden Zug ſelbſttätig durch akuſtiſche und optiſche Signale mele
den, ſo daß jedes Auto hinreichend Zeit hat, rechtzeitig abzuſtop=
pen. Eine Eiſenbahnverwaltung hat jedoch noch weiteres getan.
Sie hebt den Zug durch einen grellen Farbenanſtrich aus der
Landſchaft und aus ſeiner Umgebung heraus. Lokomotiven und
Wagen werden mit breiten roten und gelben Streifen geſtrichen.
Dieſe eigenartig getönte Schlange iſt, wie die Verſuche ergeben
haben, auf weithin ſichtbar und zieht die Aufmerkſamkeit auf ſich.
Als eine weitere Sicherheitsmaßnahme hat man verſchiedene=
lich begonnen, die Lichtſignale für Autos in den Straßenboden
ſelbſt hineinzuverlegen. Die Wagen werden immer niedriger.
Hochhängende Ampeln ſind daher ſchwieriger zu erblicken. Zieht
ſich aber quer über die Straße weg eine Kette von roten Lich=
tern, ſo iſt es, wie Erprobungen ergeben haben, ganz unmöglich,
ſie zu überſehen. Der Fahrer faßt ja in erſter Linie die Straße
ins Auge.

Nummer 111

Mittwoch, den 22. April 1931