Darmstädter Tagblatt 1929

Einzelnummer 10 Pfennige

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Morgenzeitung der Landeshauptſtadt
Wöchentliche illuſtrierte Beilage: „Die Gegenwart”, Tagesſpiegel in Bild und Wort
Nachdruck ſämtlicher wit * verſehenen Original=Aufſätze und eigenen Nachrichten nur mit Quellenangabe „Darmſt. Tagbl.” geſtattet.
Nummer 237
Dienstag, den 27. Auguſt 1929.
192. Jahrgang

a mm breie Zeile im Kreiſe Darmſtadt 25 Reichspfg.
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Rabatt weg. Banklonto Deutſche Bank und Darm=
ſädter und Naſonalbanf.

Daf
Zeppent Maoblmgeles gelatider
78 Skunden 58 Minuken von Tokio nach 2os Angeles. — Seit Beginn der Weltfahrk 16880 engl. Meilen in 233 Skunden
und vo Minuten zurädgeiegt. Puffagieie und Beooiterang vegeiſterl. —Bor veint Mart Macf euteharft.

im Lande der Palmen und Oelkürme.
Graf Zeppelin” am Ankermaft in Los Angeles.
Los Angeles, 26. Auguſf.
„Graf Zeppelin” iſt um 14.18 Uhr MEZ.
in Los Angeles unter dem ungeheueren
Jubel der nach Tauſenden zählenden
Menſchenmaſſen glatt gelandet. Die Lan=
dung des „Graf Zeppelin” ging in der
Morgendämmerung bei klarem Wetter glatt
vonſtatten. Nachdem die Ankerſeile herab=
gelaſſen worden waren, wurde das Luft=
ſchiff im Laufe von drei Minuten nieder=
gezogen. Um 14.38 Uhr MEZ. war das
Luftſchiff am Ankermaſt befeſtigt.

Eine Woche iſt vergangen, ſeit „Graf Zeppelin” das Wunder
Welt und Deutſchlands Stolz, drüben im Fernen Oſten zu
ſten des heiligen Berges landete, beſtaunt und bewundert von
underttauſenden der gelben Menſchen. Bis zum Mikado, dem
gſer des Landes der aufgehenden Sonne, der ein Heiliger für
Volk iſt, ein „Auguſtus”, wie es zu Zeiten der Römer in
ſtopa war, drangen die kühnen deutſchen Luftſchiffer vor. In
1e wundervollen kaiſerlichen Prachtgärten waren ſie zum Tee
„Aden. Hier war es Dr. Eckener, der durch eine ſpontane Hand=
u ſich den größten Dank des japaniſchen Volkes zuzog, indem
rſen japaniſchen Major Shibata zur Mitfahrt, nach Amerika
inud. Bejubelt von vielen Hunderttauſenden ſtartete das ſtolze
Nff nach anfänglichen kleinen Mißgeſchicken am Donnerstag in
Frühe zum Flug über den großen pazifiſchen Ozean.
Eine beiſpielloſe Leiſtung war der Flug über das
„8, u ſſtiſche Feſtland. Der größte Kontinent Euraſien in ſeiner
wen Breitenausdehnung in hundert Stunden überflogen.
hößer noch die Leiſtung, die jetzt hinter ihm
1ügt. In 78 Stunden hat das Luftſchiff ſeinen Weg gefun=
1güber die unendliche Waſſerwüſte des Pazifik.
Ihn während bei Aſien immer die Möglichkeit be=
ad, im Falle einer Haparie irgendwo und irgend=
10 zu landen, — hier gab es nur ein Entweder—
4Dr. Und in ſtolzer Ruhe wurde die Entſcheidung
etoffen. Daß der Start verzögert wurde, daß
:0 ſorgfältig alle Teile des Luftſchiffes nach der
Narie noch einmal durchſah, gerade das iſt uns
in doppelter Beweis für die Verantwortlichkeit
1n für die Zuverläſſigkeit der Führung. Nicht um
yndeinen tollkühnen Rekordverſuch handelt es
ſ ſondern um eine wohlüberlegte, planvolle
inung.
Sie iſt gelungen. Gelungen trotz mancher wid=
dr Umſtände, trotz ſchwerer Stürme, durch die ſich
Schiff „oftmals mit heftigen Gegenwinden
zpfend, hindurchdrängen mußte. Gelungen auch
w der dichten Nebel, die das Schiff vollſtändig
naben, wobei ſich die Führer nur auf die Sicher=
1a des Kompaſſes und auf die Radiowellen, die
z allen Seiten ſich überſprudelten, verließen. Der
ärme wegen mußte das Schiff einen Bogen nach
ſiden machen. Es kam nicht über die Inſeln der
Amen und der großen feurigen Kraterſeen des
Yura Kea. Unter ihm ertönten keine Hawaian
ags, und keine blumengeſchmückten Eingeborenen
ſtten ihm zu Ehren. Walfiſche zogen ihre ein=
he Bahn, und mancher Eisberg ſchwamm tief
Dr ihnen, von der kalten Beringſtraße herab=
and nach dem Süden.
Tag und Nacht liefen die Motoren, meiſt alle
Manchmal, bei günſtigem Wind, konnte der
ſite ausgeſchaltet und zur Reſerve gehalten wer=
Ganz ruhig und ſicher zog das Schiff ſeine
Yn. Kämpfte es im erſten Teil der Fahrt mit
henwinden, die ſeine Geſchwindigkeit auf nur
Abis 120 Kilometer herabdrückten, ſo halfen gün=
Rückenuinde, ausgeſandt von einem in der
ſend der Aléuten liegende Hoch, das Schiff vor=
Its ſchieben. Mit 150 bis 170 Stundenkilo=
dein näherte ſich „Graf Zeppelin” der amerika=
M1 Küſte. Nicht der Oſtküſte der er ſchon eine
A ekanute Erſcheinung iſt. Nicht die Cheſapeake=
ſteuart er herauf und überfliegt den Kranz der
G2 Großſtädte: Waſhington—Baltimore- Phi=
hia — Ncw York. Diesmal kommt er vom
tieni. Aus den blauen Wogen der langrollenden
uig ſcheint er am Horizont aufzutauchen. Raſch
13 er ſich der Küſte. Aeber das golden gate,
Dundervolle Goldene Tor von San Franzisko,
der Sakramento mit den Waſſern des Pazi=
reinigt, fliegt er raſch der Millionenſtadt des
n5. fliegt er auf Frisco zu. Es iſt abends.
noch ſehen ihn die Hunderttauſende und jubeln
u. Langſam und majeſtätiſch zieht er ſeine
nach dem Süden, nach Los Angeles, wo ihn
große Ankermaſt erwartet. Kalifornien, das
d der Palmen und Oeltürme, begrüßt ihn. In
tn, Orengenhainen und die weißglänzenden

Häuſer alter ſpaniſcher Miſſionsſtationen fliegt er dahin wie
auch über die ſchwarzen Wälder der Bohrtürme, deren Schickſal
uns Upton Sinclair feſthielt in ſeinem berühmten Roman.
Die Weſtler, die Kalifornier, ſind ein junges Volk. Noch 1857
war San Franzisko ein Dorf, noch vor dem Kriege Los Angeles
eine Kleinſtadt. Alles, was dort wurde, wurde mit raſender Ge=
ſchwindigkeit. Und raſend raſch wurde auch das Volk. Es liebt
Tempo, es liebt Senſation. Brauſender Jubel war in der ganzen
Welt durch das Radio zu vernehmen. Der Enthuſiasmus der
Hunderttauſende. Was drüben in Japan nicht minder herzlich,
aber ruhiger, zarter, feiner, möchte man faſt ſagen, ſich abſpielte,
das wiederholt ſich hier in robuſterer Form. Drüben wurde Ecke=
ner mit Reiswein begrüßt, getreu dem Shintozeremoniell, das in
jahrtauſendealter Tradition entſtanden iſt. Hier gab es Shake=
Hands. Händeſchütteln — burſchikos und herzlich.
So hat das glückhafte Schiff die nächſte Station auf ſeiner
Triumphfahrt um den Erdball erreicht. Ueberall blicken ihm er=
ſtaunte und bewundernde Blicke nach. Als kürzlich die Bremen”
das Blaue Band des Ozeans durch eine ungeheuer raſche Fahrt
gewann, da ſchrieb die „Chicago Tribune”, das größte Blatt der
U. S.A., daß es heute drei Dinge gäbe, die die Aufmerkſamkeit der
ganzen Welt auf ſich lenkten: die „Bremen”, der „Do. K” und
„Graf Zeppelin”. Und eins ſei merkwürdig dabei: Alle drei
ſtammten ſie aus dem Lande der Germans.
Vor 29 Jahren ertönte im Kampf der weißen mit der gelben
Raſſe drüben in China der Ruf des engliſchen Generals Seymour:
Germans to the Front!” — „Deutſche an die Front!” — Der
Kampf mit den Waffen, der Kampf der Raſſen iſt vorbei „Graf
Zeppelin” bindet in kühner Fahrt die beiden Welten diesſeits
und jenſeits des Pazifik. Er iſt ein Vionier des Friedens, gebaut
von dem Volk, das vor zehn Jahren als beſiegtes tief am Boden
lag und zu dem heute doch wieder alle Welt erſtaunt aufſchaut.
„Germans to the Front!”

Die lehlen Flugſtunden. — Ueber San Franzisko.
San Franzisko, 26. Aug.
San Franzisko und die Orte an der Bay haben den Zeppelin
nur etwa eine Stunde für ſich gehabt, aber ſie haben das große
Ereignis der Ueberquerung des Pazifik mit Sirenengeheul von
allen Schiffen im Hafen, mit den Hupen der Tauſende von Autos,
mit jubelnden Menſchenmaſſen auf allen Dächern und an allen
Feuſtern gebührend gefeiert, ſolange der ſilberglänzende Leib
des Luftſchiffes, von zahlreichen Flugzeugen umſchwärmt, zu
ſehen war. Um 6.45 Uhr glitt das Luftſchiff über Marketſtreet,
San Franziskos bekannteſter Straße, dahin und überflog dann
das Stadtinnere. Diejenigen, die den Ereigniſſen mit dem Radio=
hörer an den Ohren folgten, hörten, wie die Beamten einer

Funkſtation ſich bei der Fahrtleitung des Zeppelins erkundigten,
ob ihnen da oben San Franzisko gefalle, und hörten, wie man
aus der Höhe antwortete: „Ja, großartig”. Nach Ueberfliegen
des Präſidiums drehte das Luftſchiff ſüdwärts ab und ſchien der
Küſte zu folgen, ein Kurs, den es offenbar bis Los Angeles bei=
behalten wird. Um 7.45 Uhr Ortszeit meldete die Stadt Santa
Cruzcal das Auftauchen des Luftſchiffes. Dort hatte man drei
mächtige Scheinwerfer bereitgeſtellt, die den Zeppelin aufs Korn
nahmen und ihn zehn Minuten lang in ihr weißes Licht tauchten,
ehe er in der Richtung nach Los Angeles entſchwand.
Ueber Los Angeles.
Los Angeles, 26. Aug.
„Graf Zeppelin” war um 9.16 Uhr M.G.3. über Los Ange=
les. Da es an der amerikaniſchen Weſtküſte um dieſe Zeit noch
Nacht war (1.16 Uhr), kreuzte das Luftſchiff zunächſt noch einige
Zeit, um den Anbruch des Tages abzuwarten. Es ſchlug den
Weg nach San Pedro ein, das weiter ſüdlich von Los Angeles
an der Longbeach, ebenfalls an der Küſte des Pazifiſchen Ozeans,
gelegen iſt. Beim erſten Morgengrauen, um 12.14 Uhr M.E. 3.,
erſchien „Graf Zeppelin” wieder über dem Flugplatz von Los Ange=
les, nachdem es vorher Hollywood und kurz darauf Veniee Ozean
Park und Santa Monika in unmittelbarer Nähe von Los Ange=
les in geringer Höhe überflogen hatte. Beim Erſcheinen des
Luftſchiffes brach ein ungeheurer Begeiſterungs=
ſturm der rieſigen Menſchenmaſſen los. Gleichzeitig
ertönten zahlreiche Sirenen. Beim Hinwegfliegen über den Luft=
hafen quittierte die Luftſchiffbeſatzung für den losbrechenden Be=
geiſterungsſturm, bei dem die Hupen der in meilenweitem Um=
kreis um den Flugplatz parkenden Autos eine große Rolle ſpiel=
ten, durch Schwenken einer Laterne. Nach einer Schleife über
dem Flughafen machte ſich das Luftſchiff zur Landung fertig. Auf
dem Flugfeld ſind inzwiſchen neben dem Oberbürgermeiſter von
Los Angeles, der die ganze Nacht dort verbracht hat, zahlreiche
andere Vertreter der ſtaatlichen und ſtädtiſchen Behörden ein=
getroffen, um dem Luftſchiff Willkommensgrüße darzubringen.
Gouverneur Young und ſeine Gattin trafen um 3 Uhr morgens
zur offiziellen Begrüßung des Luftſchiffes ein. Unter den An=
weſenden bemerkt man hohe Armee= und Marineoffiziere, den
Bürgermeiſter von Los Angeles, Porter, Konſularvertreter der
verſchiedenen Länder, darunter die deutſchen Konſule von Wentig=
San Franzisko und Hagen=Los Angelesund den japaniſchen Konſul.

hurrblauem Himmel ſchwebt er über dem Garten. Kalifornien, ein ſeltſames Land: Faſt unmittelbar fällt es ab von den wilden, zerklüfteten Höhen des Diablo Range und der Sierra Nevada
s in Gottes eigenem Land. „God’s Garden, zu den Klippen des Stillen Ozeans und den paradieſiſchen Tälern des Saeramento und San Joaguin. Und ſo iſt es das Land der Gegenſätze:
Nwd’s owu kountrn”, wie die Amgrikauer ent= „Uralte Kultur mit der Wolkenkratzer=Technik verbindend. Hier ſtehen Rieſenſtädte, dort ragen Bohrtürme, hier dehnen ſich unendliche Wüſten,
Uſmſtiſch das Land nenuen Ueber Palmen= dort ſind die weiten Obſtplautagen gebreitet. Der letzte Nothaut=Indianer lebt im Schatten gigantiſcher Wolkenkratzer. Und drüben in Hollywood
ſtehen die Kameras bereit, für die dieſe ſeltſame Welt ringsum eine ſchöne Kuliſſe iſt.

Seite 2

Dienstag, den 27. Auguſt 1929

Nummer 232

Die Begeiſterung des Publikums kannke
keine Grenzen.
Einer Wetterwolke gleich näherte ſich der „Graf Zeppelin”
kurz vor 5 Uhr im Licht der erſten Sonnenſtrahlen von Norden
her dem Flugplatz und ſteuerte, immer tiefer gehend, dem Anker=
maſt zu. Um 5,05 Uhr wurde das Geräuſch der Motoren ſchwä=
cher, offenbar weil einige Motoren abgeſtellt worden waren. Das
Luftſchiff ſenkte ſich langſam der Erde zu, und um 5.15 Uhr
wurde, wie bereits kurz gemeldet, das erſte Haltetau von der
Bodenmannſchaft erfaßt. Damit hatte alſo der „Graf Zeppelin”
den Kontakt mit der amerikaniſchen Erde hergeſtellt. Der Bug
des Rieſenſchiffes wurde ſodann langſam dem Ankermaſt zuge=
führt. Der erſte Verſuch, das Schiff am Maſt feſtzumachen, miß=
lang. Es wurde nochmals zurückgenommen und dann wieder
langſam vorwärts gezogen. Um 5,40 Uhr hatte der „Graf Zeppe=
lin” am Landungsmaſt feſtgemacht. Wenige Minuten ſpäter ver=
ließen Lady Hay und Sir Hubert Wilkins als erſte Paſſagiere
die Gondel. Lady Hay rief den Umſtehenden zu: „Ich freue
mich, wieder in Amerika zu ſein.”
Schon vor der Landung hatte ſich ein Zug gebildet, der unter
Vorantritt einer Muſikkapelle um den Flugplatz herumparadierte.
Der Gouverneur von Californien, der Bürgermeiſter von Los
Angeles und zahlreiche Vertreter der Behörden und Körperſchaf=
ten hatten vor dem Verwaltungsgebäude des Flugplatzes, wo die
offizielle Begrüßung ſtattfinden ſoll, Aufſtellung genommen. Hun=
derte von Preſſephotographen und Kameraleuten verſuchten, die
Abſperrungslinien zu durchbrechen, wurden jedoch von der glän=
zend diſziplinierten Staatsmiliz, die einen Kordon um den
eigentlichen Landungsplatz bildete, zurückgehalten. Zahlreiche
buntgeſchmückte Autos waren bereitgeſtellt, um die Paſſagiere
und die Führer des Luftſchiffes nach der Empfangshalle zu
bringen. Im weiten Umkreis und in reſpektvollem Abſtand von
dem Luftſchiff wimmelte eine unüberſehbare Menge,
die immer wieder ſpontan in begeiſterte Rufe
ausbrach. Während des Landungsmanövers umkreiſten
ſechs Marineflugzeuge das Landungsfeld. Ein kleines Luftſchiff
vomr ſogenannten Blimp=Typ ſchwebte einige Augenblicke lang
gerade über dem Zeppelin und bildete einen merbwürdigen Kon=
traſt zu dem rieſenhaften Weltumſegler. Inzwiſchen war die
Sonne über die Berge aufgeſtiegen und überſtrahlte das unver=
gleichliche und unvergeßliche Bild.
Die Fahrtdauer des Luftſchiffes von Kaſumigaura nach Los
Angeles betrug 78 Stunden 58 Minuten. Die bisher von Lake=
hurſt aus zurückgelegte Strecke des Weltfluges wird auf 16 880
Meilen berechnet, die in einer Flugzeit von 233 Stunden und 35
Minuten bewältigt wurde.
Dr. Eckener und Wilkins über die Fahrt des
„Graf Zeppelin”.
Dr. Eckener, der, wie jetzt bekannt wird, während
der Fahrt über den Stillen Ozean zwei Tage
lang ernſtlich krank war, wurde nach der Landung des
Luftſchiffs in einem Automobil nach einem Hotel im Innern
der Stadt gebracht. Es war urſprünglich geplant, eine Erklärung
von ſeiten der Führung des „Graf Zeppelin” über den Verlauf
der Fahrt auszugeben, aber die ſchriftliche Erklärung, die Dr.
Eckener geſtern abend vorbereitet hatte, ging verloren. Der Wind
riß ſie ihm aus der Hand, als er ſich aus einem Fenſter der
Führergondel hinauslehnte. Perſonen, die mit Dr. Eckener ge=
ſprochen haben, ſagten, daß er ſich ſehr begeiſtert über den Er=
folg der Fahrt ausgeſprochen und der Ueberzeugung Ausdruck
verliehen habe, daß der Beweis der Möglichkeit von
Verwendung von Luftſchiffen im Transatlan=
tikdienſt nunmehr erbracht ſei.
Der Polarflieger Herbert Wilkins erklärte
Preſſevertretern: „Es war eine angenehme und ſorgenfreie
Fahrt, die mitzumachen ein Vergnügen war. Ehe jedoch ein
regelmäßiger Verkehr mit Luftſchiffen erfolgreich durchgeführt
werden kann, brauchen wir eine beſſere und weit=
gehendere Zuſammenarbeit der Wetterbüros
und Meteorologen. Vor allem müſſen dem Luftſchiff
Wetterberichte aus viel mehr Gebieten zur Verfügung ſtehen. Ich
beglückwünſche Dr. Eckener zu dem Erfolg des Fluges. Wir ſahen
zahlreiche intereſſante Gegenden der Erde unter einem ungewöhn=
lichen und neuen Geſichtswinkel. Die nicht anbaufähigen Step=
pen Sibiriens, die regendurchweichten Wälder des Orients, die
Wolkenbänke des Stillen Ozeans zählen zu den intereſſanteſten
Erſcheinungen, die ich je ſah.”

Vom Tage.
Im Sozialpolitiſchen Ausſchuß des Reichstages
wurde am Montag die Einzelbeſprechung der Novelle zur
Arbeitsloſenverſicherungsreform fortgeſetzt.
Die am 25. Auguſt fällige zweite Halbjahresrate der
deutſchen Induſtriebelaſtung von 150 Millionen
Mark iſt von der Bank für deutſche Induſtr’eobligationen dem Ge=
neralagenten für Reparationszahlungen über=
wieſen worden.
Zum Abſchluß ſeines Beſuches in Deutſchland gab
General Diaz zu Ehren des Generals Heye ein Eſſen im Hotel
Kaiſerhof in Berlin, an dem der chileniſche Geſandte in Berlin, de Porto
Seguro, mit Gemahlin teilnahm.
Der franzöſiſche Miniſterpräſident Briand hatte im Beiſein
des Generalſekretärs am Quai d’Orſay Philippe Berthelok eine Un=
terredung mit dem polniſchen Außenminiſter Zaleſki und mit
dem tſchechiſchen Außenminiſter Beneſch.
Die Führer der franzöſiſchen Völkerbundsdele=
gation ſind Miniſterpräſident Briand, Arbeitsminiſter Lou=
cheur und der Vorſitzende des Senatsausſchuſſes für Auswärtiges
Hubert.
Eines der größten chineſiſchen Munitionslager,
das in einem dichtbevölkerten Teil der Hauptſtadt Nanking ge=
legen war, flog in die Luft und verurſachte eine gewaltige Panik
unter der Einwohnerſchaft.
Die Agentur Indo Pacifique meldet aus Charbin, die Ruſſen
hätten drei Städte in der Gegend von Suidun, die ſie beſetzt
hielten, geplündert und ſie daraufhin geräumt. — Nach einer japa=
niſchen Meldung aus chineſiſcher Quelle hätten die Ruſſen dagegen mit
4000 Mann Michal beſetzr. Die chineſiſche Garniſon habe ſich zurück=
gezogen.

Begeiſterke Anerkennung der Zeppelin=Paſſagiere.
Wie verlautet, iſt der Zuſtand Dr. Eckeners trotz einer zwei=
tägigen Krankheit und der durch die Fahrt verurſachten Abſpan=
nung gut. Er wurde eiligſt in ein Hotel gebracht, um ihm Ge=
legenheit zu geben, ſich für die geplanten Empfangsfeierlichkeiten
auszuruhen und die Vorbereitungen für den Weiterflug zu
treffen.
Lady Drummond=Hay erklärte, die Fahrt ſei inter=
eſſant, aber nicht ſo aufregend geweſen, wie der Rekordflug New
York—Friedrichshafen. Die bemerkenswerteſten Erlebniſſe für
die Paſſagiere ſeien die Schauſpiele geweſen, die ſich boten, als
das Luftſchiff geſtern abend bei farbenprächtigem Sonnenunter=
gang San Franzisko überflog und als es heute morgen bei herr=
lichem, klarem Sonnenaufgang Los Angeles erreichte.
Commander Roſendahl meinte: „Es war der ſchönſte
Flug, den ich je mitgemacht habe, und ich genoß jeden Augenblick.
Wir nutzten jeden Rückenwind aus, der ſich irgendwie finden
ließ, und dies iſt der Grund, weshalb der Kurs mehrfach geändert
wurde. Die geſchickte Ausnutzung der Winde und
die bemerkenswerte Geſchwindigkeit des „Graf
Zeppelin” machten den Flug zu einem ſo ungewöhnlichen
Erlebnis.”
Der japaniſche Kapitän Kaſuka erklärte: „ Ver=
treter von vier Nationen verbrachten drei Tage auf dem Luft=
ſchiff, während derer ſie ſich wie im Himmel fühlten. Dieſe
bemerkenswerte Leiſtung, die durch den deut=
ſchen Erfindergeiſt ermöglicht wurde, ändert
die Weltkarte und macht Japan zu einem wirk=
lichen Nachbarn Amerikas. Der Flug des „Graf Zeppe=
lin” wird dazu dienen, die Freundſchaft und den guten Willen
unter den Völkern zu fördern und eine neue Aera der Ver=
ſtändigung zwiſchen allen Nationen der Welt
herbeizuführen, beſonders zwiſchen Amerika, Eng=
land, Deutſchland und Japan.
„Graf Zeppelin” wieder ſtarkbereik.
Die Ingenieure des „Graf Zeppelin” erklären, daß ſich das
Luftſchiff in beſtem Zuſtand befinde und nach Neufüllung der
Gaszellen, Ergänzung des Betriebsſtoffes und Aufnahme von
Vorräten ſofort wieder ſtartbereit ſei. Die Gewitter der erſten
Tage hätten das Luftſchiff nicht beſchädigt, und die Motoren hät=
ten keinen Augenblick ausgeſetzt. Die Nachfüllung der Gaszellen
war bis 20 Uhr beendet. Die Paſſagiere ſind angewieſen, ſich
bereitzuhalten, um gegebenfalls früh abends an Bord zu gehen.
Von der geſamten amerikaniſchen Preſſe wird auch diesmal
wieder der Flug des Luftſchiffes als das größte Tagesereignis
bezeichnet. Allſeitig wird hervorgehoben, daß die Leiſtung des
„Graf Zeppelin” ohne jeden Vergleich ſei. Die großen Zeitungen
bringen ausführliche Leitartikel über den Weltflug des Luft=
ſchiffes, ſowie Bilder Dr. Eckeners und des Luftſchiffes. „Graf
Zeppelin” iſt das Tagesgeſpräch geworden. Sämtliche Paſſagiere
ſind des Lobes voll über die außerordentliche Geſchicklichkeit und
Umſicht Dr. Eckeners und ſeiner Offiziere.

Von Oscar A. H. Schmitz.
Man hat immer dem Blutsadel den Seelenadel entgegen=
gehalten, aber erſt das 19. Jahrhundert ſprach von Geiſtesadel.
Ihn müßte man wohl zuerſt aufrufen, wenn es eine Neugeſtal=
tung des Abendlandes gelten ſoll, ſo wie die Reichsidee einſt ihre
Grafen und Ritter brauchte, aber wo iſt er zu finden? Umgab
der abendländiſche Geiſtesadel etwa die Geiſtes=,Fürſten”, ſo wie
der Blutadel die Throne? Selbſt wenn man dies, wie in gei=
ſtigen Angelegenheiten ſelbſtverſtändlich, nicht körperlich verſteht:
gab es in Europa zwiſchen den großen Geiſtern der Nationen
und dem Volk eine mittlere Schicht, die jenen naheſtand, ihre
Ideen aufnahm und beiſpielgebend verwirklichte? Man wird ſie
in der Neuzeit ſchwerlich finden. Wohl gab es im 19. Jahr=
hundert noch eine kulturelle Vorherrſchaft der ſogenannten akade=
miſchen Kreiſe, teils auf echter Bildung, teils nur auf geſell=
ſchaftlicher Anmaßung beruhend, doch iſt ihr Einfluß wie der des
Geburtsadels ſtark zurückgegangen. Auch heute ſehen wir eine
oberhalb des handarbeitenden Volkes ſtehende ausſchlaggebende
Schicht, ja ſie tritt beſonders auffällig in dem angeblich rein
proletgriſchen Rußland hervor, es iſt die ſogenannte „ Intelli=
genz”. Warum nun überkommt uns ein Lächeln, wenn jemand
die gkademiſch Gebildeten ſchlechthin, und geradezu ein Gelächter,
wenn jemand die „Intelligenz” unſerer Tage als Geiſtesadel be=
zeichnen wollte? Weil wir alle fühlen, daß Adel nichts mit
Wiſſen und Können, nicht einmal mit dem, was man gemeinhin
Bildung nennt, zu tun hat, ſondern immer ein edleres Sein
meint. Da alles Menſchliche unvollkommen iſt, hat natürlich
niemals jeder Adlige wirklich Adel verkörpert, aber ſelbſt wenn
das nur noch wenige wirklich tun, ſo unterſcheidet ſich der Adel
immer noch dadurch, daß das, was er von ſeinen Mitgliedern
fordert oder vielleicht nur noch vorgibt, ein Seinswert iſt. Der
Vorrang jener akademiſch Gebildeten beruhte nicht auf einem
höheren Sein, ſondern auf einer höheren Bildung, und wenn
auch in nicht ſeltenen Einzelfällen ein gelehrter Mann in ſeinem
Sein den echten Humaniſten verkörpert hat — faſt jeder heute
Fünfzigjährige wird ſich noch ſolcher Geſtalten erinnern —, ſo
war doch das, was in jenen gkademiſch gebildeten Kreiſen menſch=
lich gefordert wurde, nicht mehr als die Einhaltung jener recht
dürftigen bürgerlichen Moral, die gewiß an ſich kein beſonders
günſtiger Fruchtboden war für ein edles Sein. Was aber die
heutige ſogenannte „Indelligenz” betrifft, ſo iſt ſie edleren Seins=
werten nicht nur fremd, ſondern oft geradezu feindlich, und ihre
Vorherrſchaft beruht nicht einmal auf Bildung, ſondern nur noch
auf nützlichem Wiſſen und Können. Was ſie menſchlich von ihren

Mitgliedern verlangt, iſt noch weniger, als die bürgerliche Moral,
nämlich nichts, wenn man abſieht von einer gewiſſen radikalen
Geſinnung, die gewöhnlich in politiſchen, religiöſen, geſellſchaft=
lichen und vor allem ethiſchen Fragen vorausgeſetzt wird.
Sucht man im Abendland nach einem Geiſtesadel, ſo muß
man, von einigen im 18. Jahrhundert und in der Renaiſſance
nicht voll zur Entfaltung gekommenen Anſätzen abgeſehen, bis
ins Mittelalter zurückgehen. Da findet man in dem Kleriker
einen Typ, deſſen Geiſtigkeit nicht auf Wiſſen und Bildung als
Selbſtzweck eingeſtellt war, ſondern auf ein höheres Sein. Wir
wiſſen, wie ſehr der Klerus Aergernis erregt hat dadurch, daß
gerade er dieſes Sein oft ſo wenig erfüllte, aber wir wiſſen auch,
daß immer wieder aus ihm die Männer hervorgingen, deren
Sein außerhalb der rohen Kämpfe ihres Zeitalters begründet
war und die in allen entſcheidenden Fragen zu Rat gezogen wur=
den. Sie waren die „Sachverſtändigen” jener Tage, mit den
weltlichen Händeln wohl vertraut, aber durch ihren inneren Adel,
der ihnen oft Autorität bei Kaiſern und Päpſten gab, zugleich
die idealen Schiedsrichter. Wir denken an Männer wie Einhard,
den Vertrauten Karls des Großen, Gerbert von Reims, den
Lehrer Ottos III., Hermann von Salza, den Freund Fried=
richs II. und als Hochmeiſter des Deutſchen Ordens zum min=
deſten als Typ zu den Klerikern zu rechnen, und viele andere.
Wir wollen den ſo leicht verletzlichen, pſychologiſch oft der
Maſſe noch naheſtehenden Intellektuellen von heute gern ein=
räumen, daß Entgleiſungen irgendwie Bevorrechtigter noch ſtren=
ger zu beurteilen ſind als die eines anſpruchsloſen Maſſenmen=
ſchen. Darum iſt das Lotterleben vieler mittelalterlichen Kle=
riker etwas viel Schlimmeres als das der Bauern und Soldaten,
aber alles das hindert nicht, daß der Klerus der einzige abend=
ländiſche Stand war, deſſen Sinn in einem vom Geiſt her ge=
formten Daſein, nicht in einem Wiſſen und Können oder in er=
erbtem Blut lag. Ohne Zweifel hat dies die Mehrheit ſeiner
Mitglieder meiſt ſo verſtanden, und der gewiß nicht geringen
Minderheit derer, die dieſen Stand nur um ſeiner Vorteile
willen wählten, oder, nachdem ſie einmal darin waren, dieſe
Vorteile eifriger verfolgten als ſeine inneren Ziele, ſteht eine
andere Minderheit gegenüber, die das höchſtmögliche Menſchen=
tum der Zeit verkörperte jenſeits von weltlicher Roheit und
geiſtlihm Fanatismus.
Wenn wir dem chineſiſchen Weiſen überhaupt etwas Aehn=
liches gegenüberzuſtellen haben, dann war es alſo, wie auch
Graf Coudenhove=Kalergi in Held oder Heiliger ausführt, der
katholiſche Klerus, und zwar bis ins 18. Jahrhundert hinein.
Die einzigen Abendländer, die von den gebildeten Chineſen je
als ihresgleichen anerkannt wurden, wvaren die erſten jeſuitiſchen
Miſſionare, Männer, die es verſtanden, ohne Fanatismus, aber

Bor dem Mart nac Suteharf.
Weiterflug des „Graf Zeppelin” Dienskag früh 8 uh

Der Weiterflug des „Graf Zeppelin” wurde auf 11 Ub.
Montag abend (8 Uhr früh des 27. M.E.3.) feſtgeſetzt. Dr. Ecke
ner erklärte: „Wir wollen ſo ſchnell wie möglich weiterfliegen
weil wir nur 5000 Kubikmeter Gas gebrauchen.” Außerdeu
wünſcht er ſo ſchnell wie möglich Lakehurſt zu erreichen. Er hofff.
dieſe Etappe in 36 Stunden bewältigen zu können, ſo daß „Gro=
Zeppelin” noch am Mittwoch dort eintreffen könnte.
Leutnant Settle von der amerikaniſchen Marine wird d
Fahrt nach Lakehurſt mitmachen. Falls die geplante nördlick. ae
Flugroute wegen ungünſtiger Wetterverhältniſſe aufgegeben we=
den muß, wird der Kurs über El Paſo, New Orleans, Birmin= nehrel
ham, Waſhington und Baltimore genommen werden. Wenm dS; abn
Wetter es geſtattet, beabſichtigt die Führung, die Stadt Clevelan-”.) znd
in der in dieſen Tagen ein nationales Luftrennen ſtattfinds, ibrſt
zu überfliegen.

Das „Journal des Débats”, das gewiß nicht allzu groß=
Deutſchfreundlichkeit verdächtigt werden kann, ſchreibt in einesn eid
langen Artikel über die Fahrt und die Landung des „Graf Zepw=
in” in Los Angeles: Fügen wir unſeren Bewunderungsrufe
den Enthuſiasmus hinzu, der allenthalb in der ganzen Welt dee
Triumphatoren der Luft dargebracht wird. Ihr Sieg iſt verdiem tit
Er iſt einer zähen Arbeit zu verdanken, die in den Laboratorie.
auf den Verſuchsfeldern und in den Hallen von Friedrichshaf
und Staaken unter großen finanziellen Opfern geleiſtet wurä
Trotz der Begeiſterung über ihren Erfolg werden Dr. Eckener un
ſeine Mannſchaft diejenigen nicht vergeſſen können, die ihr Leb=, ur un
laſſen mußten, um dieſes herrliche Reſultat, das heute erzis, uch ei
wurde, zu erreichen. Es ſind deren viele. Den Tapferen, d
Gelehrten, die die Probleme ſtudiert hatten, dem Grafen Zept=
lin, dem Initiator und Animator, allen dieſen Menſchen u
auch allen denjenigen, die die Mannſchaft des „Graf Zeppellit
bilden, können die Feinde von geſtern ihre Bewunderung un
ären
ihre Verehrung nicht verſagen. Auch wir Franzoſen haben F
dieſe Sache viele der Unſeren zu beklagen. Mögen ſo edle Lec=n
auf der einen und auf der anderen Seite als Löſegeld für du ſhaft
Fortſchritt von nun an dem Frieden und nicht mehr dem Kröu gehe
dienen.
der He
Japaniſche Auffaſſung über den Konflikk
dr En
im Zernen Oſten.
lecht,
Injapaniſchenoffiziellen Kreiſen legt man U enzeln
Hinblick auf den ruſſiſch=chineſiſchen Konflikt er

dutacht
zuverſichtlichere Haltung an den Tag und gibt der Uebe
zeugung Ausdruck, daß ein Krieg zwiſchen den beicy ſermin,
Oſtmächten unwahrſcheinlich ſei. Der Abſchluß eines 24bichhal
kommens zur Beſeitigung der augenblicklichen Differenzen ü.
die Oſtchineſiſche Eiſenbahn dürfte, wenn auch durch die geg
iſt
wärtige Entwicklung verzögert, letzten Endes doch erfolgen.
Haltung der japaniſchen Regierung gründet ſich hauptſäch!) Piennis
auf offizielle Berichte, nach denen bisher weder von ruſſiſcn uch vo
noch von chineſiſcher Seite reguläre Truppen die Grenze UEAmutlich
ſchritten hätten. Den bisherigen Zuſammenſtößen und Plär/
leien an der Grenze glaubt man daher hier nicht viel mehr
Propagandawert beimeſſen zu müſſen.

Ein Mahnruf Amerikas an England.
Waſhington, 26. Auguſ=
Im Staatsdepartement wurde auf den offiziellen Konſur/
bericht hin, daß in Jeruſalem zwölf Amerikaner getötet wopönmas über
ſeien, die drahtloſe Inſtruktion an Dawes geſandt, bei der Eſ Mſiert
tiſchen Regierung die dringende Hoffnung auszuſprechen, Kldarin z
England alsbald die erforderlichen Schritte zur Verhütung 10
terer Angriffe auf amerikaniſches Leben und Eigentum ergrei!
werde. Eine Entſendung amerikaniſcher Kriegsſchiffe ſei n Adgleit
beabſichtigt, man vertraue vielmehr darauf, daß die britiſche 26 Gbiet
gierung der Lage bald Herr ſein werde.
*

Nach einem Telegramm des New York Herald aus Waſhig
ton ſind die Iſraeliten von New York bei der Regierung E
ſtellig geworden, um zu erreichen, daß ein amerikaniſches Krieſ
ſchiff nach Paläſtina entfandt wird. Sie begründen ihre F
derung mit dem Hinweis, daß die engliſchen Streitkräfte nicht
der Lage ſind, die Ordnung wieder herzuſtellen.

aus tiefer Ueberzeugung den Sinn ihres Glaubens in gelehr:) Rpuhli
und zugleich weltmänniſchem Geſpräch mit den Anhängern 29 Ailente
Konfuzius zu erörtern. Seitdem haben die Chineſen felten mic ſehr P
abendländiſchen Geiſtesadel zu ſehen bekommen, ſondern u ſchren.
noch Pfaffen und Räuber, in den Schafspels der weſtlichen Z0 ſh,
liſation gehüllte Wölfe.
Der Grund, warum wir uns immer wieder
China vergleichen müſſen, iſt der, daß die Chineſen die ein 9 e
uns bekannte Kultur hervorgebracht haben, die der unſeren darh ſoie
ihr höheres Menſchentum überlegen iſt. Ihr zugleich erit
neriſches wie ethiſches Ziel war weder der reine Tor des präu /7ſ
tiven Chriſtentums, noch der Intellektuelle, noch weniger/
praktiſch Tüchtige, ſondern der weiſe und edle Menſch, und / ücen,
blieb nicht nur Forderung, ſondern war immer Wirklichkeit M
hat tiefſten Einfluß auf Politik, Geſellſchaft und private Muſ un
geübt. Wie geſagt, wir ſind dieſer Höhe in der Vergangenher: / on
einzelnen Typen nahegekommen, ſie ſind aber nie dauernd
wirklich einflußreichen Klaſſe geworden, weil ihre Erkenn 0
mit zu viel Dogmatik belaſtet, ihre Ethik zu überſinnlich *A
Wer das Uebermenſchliche verlangt, erreicht nicht wenigſtens
Menſchliche, ſondern nach einigen ſchwärmeriſch=fanatiſchen
läufen wird das Ziel aufgegeben und das Ideal überhaupt H
laſſen. So iſt an Stelle des zu abſtrakten Ideals des Chrif
menſchen der Vergangenheit das des tüchtigen Geſchäftsmarn
der Gegenwart getreten. Seine internationale Geſinnung E
das Abendland nicht von neuem aufbauen. Dazu wäre
zugleich geiſtige wie ethiſche Autorität nötig, die z. B. einen mu
ſamen geiſtigen Bann ſchleudern könnte gegen den, der den
neren oder äußeren Frieden ſtört. Die „Intellektuellen”
heute haben dieſe Autorität nicht, weil ſie ohne ſittlichen Chal
ter ſind. Sie ſehen höhere Menſchlichkeit darin, daß ſie für ſchk.
Theorien mit Schriſt und Wort eintreten. Wie aber ſteht es n
unſeren Dichtern? Sehr viele müfſen wir bewundern, aber
als Menſchen verehren können wir faſt nur einen, Goethe,
als Menſch noch wichtiger für das Abendland iſt denn als Dick!
und Denker. Aber wer könnte, von ihren Werken abſehend, 7‟
als Mitleid auſbringen für das irrende Menſchentum en
Kleiſt oder Hölderlin? Faſt alle unſere Dichter waren Unw!
wenn nicht Toren, und das wird nicht etwa als ſchwervern i!
liche Kehrſeite hingenommen, ſondern gutgeheißen und rIR
geahmt von denen, die Dichter werden wollen und es viell.”
auch wirklich werden.
Alles hängt davon ab, im Abendland dem nunmehr ſäku.1
ſierten Geiſt wieder menſchliche Würde, d. h. Ethos, zu ge‟
damit er unterſchieden wird nicht nur von der zungenfert
Sophiſtik der Intellektuellen, ſondern auch von „dem ſchen
Wahnſinn, in dem des Dichters Auge rollt‟. Deſſen Ueß

Nummer 237

Dienstag, den 27. Auguſt 1929

Seite 3

jie Haager Konferenz noch in der Schwebe

Deutſchland und die Haager Konferenz
Zeinerlei Zugeſtändniſſe der deutſchen Delegakion.
Genf enkgegen. — Miniſterrak am Rhein?

Das am Samstag ausſgegebene Programm, wonach am
ſontag die Konferenz zu Ende ſein ſollte, iſt wieder einmal —
igentlich ſelbſtverſtändlich ſchon — vollkommen über den Haufen
ſeworfen worden. Es ſieht im Augenblick ſo aus, als ob noch
nehrere Tage der Ungewißheit vergehen werden. Infolgedeſſen
ſaben alle Delegationen ihre Dispoſitionen ändern müſſen. Wäh=
ſend es bisher als ſicher galt, daß Dr. Streſemann mit den
ſbrigen Miniſtern vom Haag nach Berlin zurückkehren und dann
rſt nach Genf fahren würde, iſt das zur Stunde noch zweifel=
ſaft. Wenn die Konferenz ſich bis zum Wochenende hinzieht,
nuß er vielleicht direkt nach Genf fahren, wo er dann wieder
inige Wochen feſtgehalten wird. Da begreiflicherweiſe nicht nur

ei den Kabinettsmitgliedern, ſondern auch bei den Parteiführern
er Wunſch beſteht, über die Vorgänge im Haag unterrichtet zu
ein, und auch die inneren Beweggründe zu kennen, die für die
ſaktik der deutſchen Delegation maßgebend waren, wird zunächſt
nverbindlich der Gedanke erwogen, ob in einem ſolchen Falle
icht auf der Strecke zwiſchen dem Haag und Genf, irgendwo am
4hein ein Miniſterrat ſtattfinden ſoll, zu dem die Berliner Mini=
ſer und die Parteiführer fahren werden. Das iſt im Augenblick
ſoch eine Anregung, deren Verwirklichung durch die weitere Ent=
picklung im Haag und durch die zeitlichen Dispoſitionen der
Lelegation bedingt werden.
Die deutſche Delegation läßt auch in Berlin er=
llären, daß ſie keinerlei Zugeſtändniſſe gemacht
lat, weder politiſche noch finanzielle, noch wirt=
fſchaftliche, die über den Youngplan hinaus=
ſehen. Das iſt formell wahrſcheinlich richtig, wobei es ſich
drläufig nur um unverbindliche Anregungen handelt, die, wie
ſer Haager Vertreter der „Germania” meint, abhängig ſind von
dr Entſcheidung über die anderen Konferenzfragen. Das würde
ſann alſo ſo zu verſtehen ſein, daß die deutſche Delegation viel=
licht, um das Zuſtandekommen des Youngplanes zu ſichern, in
inzelnen Punkten noch über die Linie des Sachverſtändigen=
utachtens hinaus zu gehen bereit iſt, wenn der Räumungs=
trmin, dem Briand nun am Dienstag nennen will, hieb= und
ſichhaltig iſt.
Dieſe Taktik iſt nicht ganz unbedenklich. Die deutſche Poſi=
ton iſt unanfechtbar, wenn wir einfach erklären, daß wir keinen
fennig mehr zulegen können. Die Engländer haben dafür ja
uch volles Verſtändnis bewieſen, und Herr Briand wird es ver=
futlich nicht darauf ankommen laſſen wollen, mit leeren Händen
pr ſeine Kammer zu treten. Jedenfalls würde die politiſche und
hrlamentariſche Lage ungewöhnlich ſchwierig, falls wir über
te Räumung wicht ganz beſtimmte Zuſagen bekommen und falls
twa in der rein politiſchen Frage der Vergleichskommiſſion Un=
larheiten oder verſchwommene Zugeſtändniſſe herauskämen. Die
us verſchiedenen Quellen vorliegenden Mitteilungen über das,
tas über den Begriff der Vergleichskommiſſion ſich herauskriſtali=
lſiert hat, lauten ſehr ſtark abweichend, ſo daß niemand ſich mehr
drin zurechtfinden kann. Das Zentrum hat ſich jedenfalls noch
inmal darauf feſtgelegt, daß es ihm unmöglich ſei, die Zuſtän=
gkeit der Locarnokommiſſion auch auf das entmilitariſierte
ſebiet auszudehnen und ebenſo unmöglich irgendeiner Inſtanz,
töge ſie heißen, wie ſie wolle, Befugniſſe einzuräumen, die ſachlich
id zeitlich über den jetzigen Rechtszuſtand hinausgehen. Das
üirfte auch die Meinung der Volkspartei ſein, weswegen gar kein
zweifel darüber beſteht, daß eine Vereinbarung, die dieſes Mini=
zum nicht enthält, auf eine Mehrheit im Reichstag nicht rech=
en kann. Das iſt natürlich auch der deutſchen Delegation be=

kannt. Wir wollen hoffen, daß ſie mit ihrer Auffaſſung, die
Franzoſen hätten in dieſer Frage vollſtändig nachgegeben, recht
behält, auch wenn der Wortlaut der zunächſt hypothetiſch getrof=
fenen Vereinbarungen zur Nachprüfung vorliegt.
Das neue Angebot der „Opfermächke‟.
* Haag, 26. Aug. (Priv.=Tel.)
Das ſchriftliche Angebot an Snowden iſt geſtern ſpät in der
Nacht von den Vertretern der Angebotsmächte paraphiert wor=
den. Soweit man erfährt, iſt man zu einem Angebot gelangt,
Geſamtſumme, die nach den Annuitäten variabel iſt, ſich im Frage gerade in dieſem Jahre die Staatsmänner Europas und
Durchſchnitt auf über 40 Millionen Mark beläuft. Man kam mit
einem ſolchen Angebot der prinzipiellen engliſchen Forderung auf
22prozentige Beteiligung am Geſamt=Young=Plan ziemlich nahe,
ohne daß jedoch über die Einzelverteilung der ungeſchützten An=
nuitäten eine Regelung getroffen wurde. Infolge der Aufteilung
des 300=Millionen=Fonds, aus dem anfänglich die Beſatzungs=
koſten nach dem 1. September beſtritten werden ſollten, ſoll
ſich die deutſche Delegation, wie von franzö=
ſiſcher Seite erklärt wird, damit einverſtanden
erklärt haben, die Beſatzungskoſten nach dem
1. September aus dem Reichshaushalt zu neh=
men. In dem Vorſchlag an Snowden ſollen die Italiener aus
ihrem geſchützten Teil die Summe von 7,4 Millionen zugeſteuert
haben. — Das Angebot wurde heute vormittag der engliſchen
Delegation überreicht.
Snoiden lehnk abermals ab.
Das neue Anerbieten der vier „Opfermächte”, das als die
Grenze der möglichen Konzeſſion gegenüber den engliſchen For=
derungen von Briand bezeichnet wurde, iſt von Snowden ab=
gelehnt worden. Wie wir aus gut unterrichteter engliſcher
Quelle erfahren, hat der Vorſchlag bei der engliſchen Delegation
einen ungünſtigen Eindruck gemacht. Man gibt der Ueberzeugung
Ausdruck, daß die letzten drei Tage, wo man zwiſchen den vier
„Opfermächten” um die Paraphierung des Angebots verhandelte,
vollkommen verlorene Zeit ſeien. Die Engländer rechnen nicht
zirka 60 Prozent, wie von ſeiten der Alliierten geſagt wurde,
ſondern nur 51 Prozent ihrer Forderungen aus dem Vorſchlag
heraus und beſtreiten auch, daß ſie 36,5 Millionen Goldmark an=
geboten erhielten. Nach ihren Berechnungen betägt die ange=
botene Summe nur 28,4 Millionen. Unter dieſen Umſtänden hat
Snowden das Angebot als unannehmbar bezeichnet, aber in
ſeiner ſchriftlichen Antwort doch die Tür für neue Vorſchläge und
damit zu neuen Verhandlungen offengehalten.