Darmstädter Tagblatt 1929

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Wöchentliche illuftrierte Beilage: „Die Gegenwart”, Tagesſpiegel in Bild und Wort
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Nummer 193
Sonntag, den 14. Juli 1929.
192. Jahrgang

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Die Rheinlandräumung ein längſt überreifes Problem. — der Gedanke einer „Feſtſtellungs= und Verſöh=
nungskommiſſion” ein bedenkliches Ueberbleibſel einer überhollken polikiſchen Epoche. — Durch Locarno iſt
die Sicherheitsfrage gelöſt.

Der deutſche Reichsaußenminiſter
Dr. Skreſemann begründel die ableh=
nende Halkung Deutſchlands.
Frankfurt a. M., 14. Juli.
Die „Frankfurter Zeitung” veröffentlicht eine Unterredung
mit dem Reichsaußenminiſter Dr. Streſemann über die Frage
des ſogenannten Feſtſtellungs= und Verſöhnungsausſchuſſes. Der
Miniſter äußert ſich wie folgt:
Bei den Regierungen, die an den politiſchen
Beratungen der bevorſtehenden Konferenz be=
teiligt ſein werden, beſteht — wie ich wohl feſtſtellen
kann — keine Meinungsverſchiedenheit mehr dar=
über, daß die ſeit langem erhobenen deutſchen Forderungen
nach Befreiung des Rheinlandes von fremder
Beſetzung nun endlich Erfüllung finden ſollen. Von engliſcher
Seite hat die Oeffentlichkeit einen beſtimmten Hinweis durch die
Erklärungen erhalten, die von autoritativer Seite vor einigen
Tagen im Unterhaus über die Räumungsfrage abgegeben wor=
den ſind.
Wenn heute in dieſe erfreuliche Ausſicht auf baldige Löſung
eines wirklich längſt überreifen Problems noch ein Schatten
fällt, ſo rührt er von einer Idee her, die neuerdings wieder mit
beſonderem Nachdruck in einem Teil der franzöſiſchen Blätter
verfochten wird, d. h. die Idee der Einrichtung eines beſonderen
Kontrollorganes, um den dafür erfundenen ſchönen Namen zu
gebrauchen, einer Feſtſtellungs= und Verſöhnungs=
Kommiſſion für die Rheinlande. Dieſe Idee, das
muß ich offen ſagen, iſt nichts anderes, als ein bedenkli=
ches Ueberbleibſel aus einer politiſchen Epoche, die
längſtüberholt iſt, und ich kann mir nicht denken, daß dieſe
bei unvoreingenommener Beurteilung der Sache von irgendeiner
Seite verlangt werden könnte.
Als die deutſche Initiative uns im Herbſt 1925 noch Locarno
führte, geſchah dies in dem Beſtreben, mit deutſcher Mitwirkung
ein Problem zur Löſung zu bringen, das, wie ſich nach der
Londoner Dawes=Konferenz immer ſtärker herausſtellte, der Her=
beiführung einer politiſchen Befriedung Europas als ſchwerſtes
Hindernis ſich in den Weg ſtellte. Dieſes Hindernis ergab ſich
aus dem Komplex der Fragen, die von franzöſiſcher Seite ſeit
Verſailles mit dem Ausdruck der Sicherheitsfrage bezeichnet
wurden. Es gelang nun, in den Verträgen von Locarno
eine Löſung der Sicherheitsfrage zu finden, die nicht
nur von den unmittelbar beteiligten Ländern, ſondern nahezu
von der ganzen Welt als ein Wendepunkt in der politiſchen Ent=
wicklung angeſehen wird. Wenn der Name Locarno in den fol=
genden Jahren hier und da manches von ſeinem urſprünglichen
Glanz verloren hat, wenn nicht alle Blütenträume gereift ſind,
ja, wenn es ſogar vielfach zu bitteren Diskuſſionen über den
Geiſt von Locarno gekommen iſt, ſo iſt dabei eine ſtets unan=
getaſtet geblieben, nämlich der Standpunkt, daß
von einer Sicherheitsfrage zwiſchen Deutſchland und ſeinen
Nachbarn nicht geſprochen werden kann.
Es iſt richtis, daß von einzelnen franzöſiſchen Politikern auch
noch in den Jahren nach Locarno gelegentlich Gedanken vertre=
ten worden ſind, die ſich in ähnlicher Richtung, wie der Ge=
danke der Feſtſtellungs= und Verſöhnungskommiſſion bewegen.
Die deutſche Außenpolitik konnte indes nicht annehmen, daß
derartige Gedanken Beſtandteil der amtlichen franzöſiſchen Politik
wären. Dem ſtanden jedenfalls gewiſſe Erklärungen franzöſiſcher
Staatsmänner gegenüber. Es war deshalb eine unlieb=
ſame Ueberraſchung, als während der Beſprechungen, die
während der letzten Völkerbundsverſammlung in Genf über die
Näumungsfrage, ſtattfanden, dem deutſchen Reichskanzler von
franzöſiſcher Seite plötzlich wieder der Plan der Einrichtung
eines Sonderorganes für die Behebung derjenigen Meinungs=
verſchiedenheiten nahegebracht wurde, die zwiſchen Deutſchland
und Frankreich aus den Beſtimmungen des Verſailler Vertrags
über die entmilitariſierte Zone entſtehen könnten. Der Plan ging
dahin, daß in dieſem Falle die Verträge von Locarno einer
Ergänzung bedürften, und daß dieſe Ergänzung geſchaffen wer=
den müſſe. Als ſich zeigte, daß damit an die Einrichtung eines
zeitlich unbeſchränkten Sonderorganes für
das Rheinland und die angrenzende 50= Kilo=
meter=Zone gedacht war, hat der Reichskanzler
das als unannehmbar bezeichnet und ſich lediglich
zur Diskuſſion über eine bis zum Jahre 1935 dauernde Einrich=
tung dieſer Art bereit erklärt.
Alle politiſchen Parteien in Deutſchland, wie ſich
noch während der letzten Reichstagsdebatte gezeigt hat, haben ſich
geſchlöſſen hinter dieſe Auffaſſung geſtellt, und es lann kein
Zweifel darüber beſtehen, daß dieſe Stellungnahme als
eine end gültige angeſehen werden muß.
Laſſen Sie mich den Sachverhalt, um den es ſich bei der
ganzen Frage handelt, noch einmal in ſeinen weſentlichen Punk=

ten auseinanderſetzen, da es nur dann möglich iſt, zu verſtehen,
daß es in dieſem Punkt für Deutſchland keine Möglichkeit einer
Aenderung ſeines Standpunktes gibt. Der franzöſiſche Plan geht,
wie Ihnen bekannt, von der Behauptung aus, daß bei einer
etwaigen Ergänzung der Beſtimmungen des Vertrages von Ver=
ſailles über die demilitariſierte Zone nach dem jetzt geltenden
Vertragsregime allein die unmittelbare Anrufung des Völker=
bundsrats in Betracht komme, wie ſie für ſolche Fälle im Rhein=
pakt von Locarno vorgeſehen iſt. Die franzöſiſche Regierung
möchte vor der Anrufung des Völkerbundsrates ein beſonderes
Unterſuchungsverfahren einſchalten, weil dies ihrer Anſicht nach
beſſer geeignet wäre, Fälle von geringerer Bedeutung ohne gro=
ßes Aufſehen auf gütlichem Wege zu erledigen.
Dieſer ganze Ausgangspunkt der franzöſiſchen Konſtruktion
iſt verkehrt. Wenn Frankreich eine Verletzung der Demilitari=
ſierungsbeſtimmungen behauptet, ſo iſt es keineswegs notwendig,
ſofort den Völkerbundsrat zu befaſſen. Zunächſt kommt die Er=
ledigung der Frage auf diplomatiſchem Wege in Frage. Wozu
unterhalten wir die Diplomatie, wenn ſie ausgeſchaltet werden
ſoll, ſobald ernſtere Fragen auftauchen. Sollte das diplomatiſche
Verfahren wirklich nicht zum Ziele führen, ſo kann die Angele=
genheit vor eine Inſtanz gebracht werden, die an anderer Stelle
der Locarnoverträge vorgeſehen iſt, nämlich vor die Vergleichs=
kommiſſion des deutſch=franzöſiſchen Schiedsvertrages. Dieſe Ver=
gleichskommiſſion, deren 5 Mitglieder alsbald nach dem In=
krafttreten der Locarnoverträge ernannt worden ſind, ſteht jeden
Augenblick zur Verfügung und kann jeden Tag in Funktion
treten
Von einer Lücke in den Locarnoverträgen kann alſo nicht
die Rede ſein. Die Schaffung einer neuen Kommiſſion iſt aber
nicht nur angeſichts dieſer Möglichkeiten überflüſſig, ſondern ſie
iſt auch politiſch gefährlich. Auch bei politiſchen Abſichten der
gegenwärtigen ſranzöſiſchen Außenpolitik, an deren Loyalität ich
nicht zweifle, kaun niemand wiſſen, zu welchen Zwecken ein
einmal vorhandenes Inſtrument für das Rheinland in der Zu=
kunft gebraucht werden könnte. Bei Einrichtungen, die für un=
beſchränkte Zeit geſchaffen werden ſollen, muß man mit allen
Eventualitäten, auch den ſchlimmſten, rechnen. Und man darf es
uns nicht verübeln, wenn wir daran denken, daß die Sonderkom=
miſſion einmal für alle möglichen Zwecke z. B. gegenüber dem
berechtigten Ausdehnungsdrang der Induſtrie in dieſem Gebiet
gebraucht werden könnte.
Es iſt auch nicht richtig, daß im konkreten Fall die Einleitung
eines ſolchen beſonderen Kommiſſionsverfahrens im Rheinland
weniger Aufſehen erregen und weniger leicht zu einer poli=
tiſchen Spannung, führen könnte, als ein Verfahren vor dem
Völkerbundsrat. Viel eher würde das Gegenteil der Fall ſein.
Wenn es ſich wirklich um Fälle von geringerer Bedeutung han=
delt, können ſie unbedenklich auf den diplomatiſchen Weg ver=
wieſen werden. Gelingt auf dieſem Wege eine Erledigung nicht,
wird der Fall auch nicht vor die Locarno=Kommiſſion gebracht
und iſt er nach franzöſiſcher Auffaſſung von ſchwerwiegender Be=
deutung, ſo bleibt es Frankreich unbenommen, ſich an den Völ=
kerbundsrat zu wenden.
Man ſucht uns den franzöüiſchen Vorſchlag mit der Behaup=
tung ſchmackhaft zu machen, daß er auf dem Grundſatz der Rezi=
prozität aufgebaut iſt. Dieſe angebliche Reziprozität iſt aber illu=
„ſoriſch, einfach aus dem Grunde, weil auf franzöſiſcher Seite
ein einmal zu kontrollierendes Objekt fehlt. Wenn die Rezi=
prozität darin beſtehen ſoll, daß Deutſchland bei einer Verletzung
der demilitariſierten Zone durch eine andere Macht gleichfalls die
Möglichkeit der Anrufung des beſonderen Kommiſſionsverfahrens
haben würde, ſo iſt auch das gegenſtandslos. Eine ſolche Ver=
letzung der demilitariſierten Zone durch eine andere Macht wäre
doch nur durch den Einmarſch franzöſiſcher oder belgiſcher mili=
täriſcher Streitkräfte in das Rheinland denkbar. Es verſteht ſich
von ſelbſt, daß in einem ſolchen Fall ein Kommiſſionsverfahren
keinen Zweck mehr hätte.
So iſt es durchaus erklärlich, daß nach dem ganzen Verlauf
der öffentlichen Diskuſſion über dieſes Thema die Einrichtung
einer neuen Kommiſſion in der deutſchen Oeffentlichkeit als ein
neuer Verſuch aufgefaßt wird, dem Rheinland ein in=
ternationales Sonderſtatut aufzuerlegen. Man
fragt ſich in Deutſchland vergeblich, wer denn ein begründetes
Intereſſe an dieſer Einrichtung haben könnte. Welche militäri=
ſchen Maßnahmen im Rheinland hat denn Frankreich zu fürch=
ten? Iſt es denkbar, daß in dieſem verkehrsreichen, offen vor den
Augen von ganz Europa liegenden Gebiet, heimlich militriſche
Vorbereitungen getroffen werden könnten, die eine für Frank=
reich dringende Gefahr darſtellen würden? Eine heimliche mili=
täriſche Vorbereitung im Rheinland iſt ſo abſurd, als wenn je=
mand heimlich auf dem Potsdamer Platz in Berlin ein Gebäude
errichten wollte! Wenn wirklich einmal ein Streit darüber ent=
ſteht, ob eine Eiſenbahnrampe oder eine ähnliche Anlage mit den
Beſtimmungen des Verſailler Vertrages nicht im Einklang ſteht,
bedarf es da einer Inſtanz, die man über die Locarno=Verträge
hinaus mit beſonderen Kompetenzen ausſtatten müßte?
Vergegenwärtigt man ſich alles dies, ſo ſollte das Ausland
verſtehen, daß es genug iſt, wenn Deutſchland für ſeine weſtlichen
Grenzgebiete ohne zeitliche Beſchränkung die einſeitige Verpflich=
tung zur dauernden Entmilitariſierung auf ſich nehmen muß,
und daß dieſe Verpflichtung in Locarno unter die Garantie Eng=
lands und Italiens geſtellt worden iſt. Was darüber als dau=
ernde Einrichtung hinausgeht, iſt für Deutſchland untragbar!

Die Woche.
Noch immer nicht iſt die Entſcheidung in der großen, außen=
politiſchen Auseinanderſetzung gefallen, die gegenwärtig Europa
in Atem hält, noch immer nicht hat man ſich über den Ort der
kommenden europäiſchen Konferenz einigen können, und erſt recht
nicht hat man ſich bisher einigen können über das Verhandlungs=
Programm. Mit ſeltſamer Hartnäckigkeit lehnt Poincaré nach wie
vor die engliſche Hauptſtadt als Konferenzort ab, während auf
der anderen Seite der Young=Plan in England immer ſchärfere
Kritiker findet. Wenn man vielleicht auch deswegen der kom=
menden Konferenz nicht ſchon ohne weiteres eine allzu peſſi=
miſtiſche Prognoſe zu ſtellen braucht, ſo muß doch feſtgeſtellt wer=
den, daß ſich der europäiſche Horizont während der letzten acht
Tage nicht gerade aufgehellt hat. Gewiß, bei der Vorbereitung
umfaſſender Auseinanderſetzungen ergeben ſich ſtets Schwierig=
keiten, und die derzeitigen Verhandlungen zwiſchen Paris, Lon=
don und Berlin unterſcheiden ſich inſofern vielleicht nicht allzuſehr
von ähnlichen Verhandlungen früherer Jahre. Aber das iſt nur
ein ſchwacher Troſt, denn von der kommenden Konferenz erhoffte
man ja nicht nur in Deutſchland eine endgültige Liquidation
des Weltkrieges, und zwar nicht nur in tatſächlicher Hinſicht, ſon=
dern insbeſondere auch ſtimmungsmäßig. Wenn man aber die
Dinge von dieſer Seite aus anſieht, iſt es mehr wie bedauerlich,
daß ſchon durch die Vorverhandlungen auf die politiſche At=
moſphäre ſo ſtark gedrückt wird. Es iſt unter dieſen Umſtänden
ſehr nützlich, daß deutſcherſeits während der letzten Tage mehr=
fach offiziell und offiziös mit unmißverſtändlicher Deutlichkeit feſt=
geſtellt wurde, daß eine Inkraftſetzung des Young=Planes für
uns nur in Frage kommen könne bei gleichzeitiger Befreiung von
den drückendſten Feſſeln des Verſailler Vertrages, d. h. insbe=
ſondere bei gleichzeitiger Räumung der beſetzten rheiniſchen
Gebiete.
Es iſt eine merkwürdige und verhängnisvolle Erſcheinung,
daß ſich jedesmal, wenn wir vor großen, außenpolitiſchen Ent=
ſcheidungen ſtehen, unſere ohnehin höchſt unerfreulichen innen=
politiſchen Verhältniſſe zuſpitzen. Auch in anderen Ländern
können wir gelegentlich zwar die gleiche Erſcheinung beobachten,
aber dann handelt es ſich immer darum, daß ſchwerwiegende
Meinungsverſchiedenheiten in Fragen der Außenpolitik auf die
Innenpolitik zurückwirken. Das iſt aber bei uns durchaus nicht
in dem Maße der Fall, ſondern über die Richtlinien unſerer
Außenpolitik iſt ſich ja die große Mehrheit des deutſchen Volkes
durchaus einig. Die innenpolitiſche Kriſis iſt bei uns vielmehr zum
Dauerzuſtand geworden, und weder unſere politiſchen Führer
noch unſere Parteien beſitzen das nötige Maß von Selbſtdiſziplin,
um die innenpolitiſchen Meinungsverſchiedenheiten zurückzu=
ſtellen, ſolange es ſich um außenpolitiſche Lebensfragen unſeres
Volkes handelt. Man braucht nicht nur an die Verhältniſſe in
Preußen zu denken, wo man jetzt nach der Konkordatſchlacht
bemüht iſt, das Schlachtfeld von den Trümmern zu ſäubern. Auch
im Reich treiben wir ganz offenſichtlich einer neuen, ſchweren
innenpolitiſchen Kriſis zu. Das liegt einmal an der völligen Ver=
kalkung unſeres Parteiſyſtems und zum andern an dem gänz=
lichen Mangel jeglichen Führerwillens. Seit über einem Jahr
iſt nunmehr die derzeitige Reichsregierung im Amt, ſeit über
einem Jahr beweiſt der an ſich gewiß nicht unſympathiſche Herr
Müller, den die Sozialdemokratiſche Partei als Reichskanzler ge=
ſtellt hat, jeden Tag, daß er nicht über das Maß robuſter Wil=
lenskraft verfügt, das ein Kanzler des deutſchen Reiches nun ein=
mal unbedingt braucht. Alle Welt weiß — auch ohne den letzten
Parteitag — daß die Sozialdemokratiſche Partei ſchon längſt
kein homogenes Gebilde mehr iſt, und gegen die ſich daraus er=
gebenden Widerſtände vermag ſich Hermann Müller keineswegs
durchzuſetzen, geſchweige denn gegen die Widerſtände, die ſich bei
einer ſo vielfarbigen Koalitions=Regierung naturnotwendig er=
geben. Wir haben in Deutſchland allmählich ganz vergeſſen, daß
die Perſönlichkeit den Führer macht, und daß die Mit=
glieder der Reichsregierung ganz gewiß nicht nur Beauftragte
ihrer Partei ſein dürfen. In der deutſchen Hochſchule für Politik
in Berlin hat dieſer Tage im Rahmen einer Vortragsreihe der
bekannte Wirtſchaftspolititer Dr. Rüſtow aus der Geſchäfts=
führung des Vereins deutſcher Maſchinenbau=Anſtalten über
Diktatur in der Demokratie geſprochen und dabei ſehr zutreffende
Kritik an unſerm heutigen parlamentariſchen Syſtem geübt, um
dann am Schluſſe einen praktiſchen Vorſchlag zu machen, der auf
eine Stärkung der Stellung des Reichskanzlers hinauslief, der
anders als heute „wirklich führen und nicht nur Monteur einer
roſtigen Koalitionsmaſchine und Brieſträger eines Kollektivums”
ſein ſollte. Man wendet vielfach ein, daß die Vielköpfigkeit und
Zerriſſenheit unſeres Partei=Syſtems die Demokratie nicht zum
ſchöpferiſchen Funktionieren kommen laſſe. Das iſt leider bis zu
einem gewiſſen Grade ſehr richtig und bedeutet letzten Endes das
Grundübel, an dem wir leiden. Daß ſich aber eine ſtarke Perſön=
lichkeit trotzdem durchzuſetzen vermag, beweiſt am beſten das
Beiſpiel des franzöſiſchen Miniſter=Präſidenten, der ſeit Jahren
die Macht feſt in der Hand hat, ohne eigentlich in der franzö=
ſiſchen Kammer über eine ſichere Mehrheit in unſerem Sinne zu
verfügen.
Schlimmer vielleicht noch als die Zerriſſenheit unſeres Partei=
ſyſtems — auch die Franzoſen haben ja eine ganze Reihe von
Parteien oder politiſchen Gruppen — iſt unſere politiſche Ver=
kalkung, die dazu führt, daß Neuwahlen bei uns nur in den
ſeltenſten Fällen irgendeine weſentliche Aenderung bringen. Der
Durchſchnittsdeutſche iſt eingeſchworen auf eine beſtimmte Partei,
die er ſein Leben lang wählt, ohne ſich auch nur im geringſten
darum zu kümmern, was „ſeine” Partei in der politiſchen
Praxis tut. Oder glaubt vielleicht irgend jemand, daß die Demo=
kratiſche Partei in Preußen bei der nächſten Landtagswahl ihre
evangeliſchen Stimmen verlieren wird, nachdem ſie in getreuer
Gefolgſchaft Herrn Brauns dem Konkordat zur Annahme ver=
holfen hat? Auch die Unfähigkeit der ſozialdemokratiſchen Füh=
rung wird der Sozialdemokratiſchen Partei bei etwa kommenden
Neuwahlen ganz gewiß nicht die Hälfte ihrer Stimmen koſten.
Das iſt bei uns leider anders als in England, wo Parteien und
Regierung nach ihren Taten beurteilt werden, und wo die
Neuwahlen jedesmal eine Art Volksurteil darſtellen über die

Seite 2

Sonntag, den 14. Juli 1929

Nummer 193

Ergebniſſe der letzten Legislatur=Periode. Das iſt aber der
eigentliche Sinn des demokratiſchen Syſtems, der nur bei uns in
ſein Gegenteil verkehrt iſt.
Ueber allem ſteht die Partei und nicht das Vaterland, das
Wohl der Geſamtheit. Nicht das iſt das Weſentliche und Ent=
ſcheidende, was uns alle eint, ſondern das, was uns im ein=
zelnen trennt, und dies Trennende wird bewußt in den Vor=
dergrund geſchoben bei jeder paſſenden und unpaſſenden Gelegen=
heit. Wir haben parteipolitiſche Sportvereine, parteipolitiſche
Geſangvereine, konfeſſionelle Sportvereine und konfeſſionelle Ge=
ſangvereine, ohne uns überhaupt bewußt zu werden, wie lächer=
lich wir uns damit machen. Aber dieſes Hervorheben des Tren=
nenden hat auch leider ſeine überaus ernſten Seiten. Wir kennen
alle die verhängnisvollen Folgen unſeres unſeligen Flaggen=
ſtreites. Jahrelang hat es gedauert, bis die Wogen der Er=
regung allmählich Gott ſei Dank etwas abgeebbt ſind. War es
unter dieſen Umſtänden notwendig, daß der heſſiſche Innen=
miniſter ausgerechnet jetzt mit einem Erlaß herauskam, der ganz
geeignet iſt, den alten Streit aufs neue wieder aufzurühren,
inſofern er den heſſiſchen Beamten die Teilnahme an jeglicher
— alſo auch jeder privaten — Feſtlichkeit verbieten will, bei der
nicht die ſchwarz=rot=goldene Flagge „an hervorragender Stelle‟
gezeigt wird. „Das war kein Heldenſtück Octavio”,
Wenn aber dergleichen ſchon am grünen Holz geſchieht, wie
ſoll es dann am dürren werden? Auf dieſe Frage hat uns erſt
kürzlich der preußiſche Innenminiſter Grzeſinſki in ſeiner berüch=
tigten Frankfurter Laternenpfahlrede eine unmißverſtändliche
Antwort gegeben. Wir haben uns zwar ſchon an manches ge=
wöhnt, aber trotzdem bedeutet es immerhin doch noch ein Novum,
wenn ein verantwortlicher Miniſter die gewaltſame Beſeitigung
der Demokratie und die Diktatur der Gewerkſchaften und des
Reichsbanners ankündigt!
Wir ſind ſtets dafür eingetreten, daß auch grundſätzliche
Meinungsverſchiedenheiten eine politiſche Zuſammenarbeit nicht
ausſchließen können und dürfen, und wir haben die große Kog=
lition begrüßt, weil wir von einer Zuſammenarbeit dir bürger=
lichen Mitte mit der Sozialdemokratie in mehr wie einer Hin=
ſicht erfreuliche Wirkungen erwarteten. Dieſe Erwartungen haben
ſich bisher nicht erfüllt, und die Einſtellung der Sozialdemokra=
tiſchen Partei zu den großen Wirtſchafts= und Verwaltungs=
Problemen, die wir im Herbſt zu löſen haben, läßt auch für die
nächſte Zukunft jeglichen Optimismus unangebracht erſcheinen.
M.

50 Jahre Reichsfinanzminiſterium.
Berlin, 13. Juli.
Am 14. Juli kann die oberſte Finanzbehörde des Reiches auf
ein fünfzigjähriges Beſtehen zurückblicken. Noch 1871 konnte man
ſich anfänglich ohne eigene Finanzbehörde helfen; die Reichs=
finanzen wurden vom Reichskanzleramt verwaltet. Erſt 1877
wurde innerhalb des Amtes eine eigene Abteilung dafür einge=
richtet. Zwei Jahre ſpäter kam dann die behördliche Verſelbſtän=
digung. Der Kaiſerliche Erlaß vom 14. Juli 1879 beſtimmt, „daß
die bisher mit dem Reichskanzleramt verbundene Finanzverwal=
tung des Reiches fortan von einer beſonderen, dem Reichskanzler
unmittelbar unterſtellten Zentralbehörde unter der Bezeichnung
Reichsſchatzamt zu führen iſt.” Für eine lebenswichtige
Funktion des Reiches war damit das eigene Organ geſchaffen.
Mit der Aenderung der Verfaſſungszuſtände wurde aus dem
von einem Staatsſekretär als Stellvertreter des Reichskanzlers
geleiteten Reichsamt ein Reichsminiſterium, das durch Erlaß des
Reichspräſidenten vom 21. März 1919 den Namen Reichs=
finanzminiſterium erhielt. Der Erlaß vom 14. Juli 1879
iſt die Gründungsurkunde ſowohl des ehemaligen Reichsſchatz=
amtes, wie des heutigen Reichsminiſteriums.
Das Miniſterium wird ſein 50jähriges Beſtehen nach dem
Brauch anderer Miniſterien durch eine Feier begehen, die aber
im Hinblick auf die dringenden Anforderungen der gegenwär=
tigen politiſchen Lage bis zum Herbſt vertagt werden ſoll.
* Unkerſuchung über die Skellenvermitklung.
Ueber die gewerbsmäßige Stellenvermittlung, die eigentlich
auch von der Reichsanſtalt für Arbeitsormittlung in ihren Auf=
gabenkreis gerechnet wird, iſt eine Unterſuchung eingeleitet wor=
den. Es ſoll vor allem der Umfang der gewerbsmäßigen Stel=
lenvermittlung geprüft und unterſucht werden, welche Berufe
auf die gewerbsmäßige Stellenvermittlung zurückgreifen. Offen=
bar ſoll das Ergebnis der Enquete dazu dienen, die private Stel=
lenvermittlung gänzlich abzuwürgen, arbeiten doch die Sozial=
demokraten ſchon ſeit langem darauf hin, die Arbeitsvermittlung
unter die Kontrolle des Staates, alſo ihre eigene Kontrolle zu
bringen, ſo daß jeder Arbeitſuchende nur dann Ausſicht hat, eine
Stellung zu bekommen, wenn er ſich politiſch mit der Sozial=
demokratie deckt.

Vom Tage.
Der Reichspräſident empfing am Samstag den neuernannten
deutſchen Geſandten in Tirana, Hey.
Am Samstag vormittag wurde im Inſtidtsgebäude der Univerſität
Köln das Forſchungsinſtitut für internativnales Preſſe=
weſen ſeiner Beſtimmung übergeben.
In der mit großer Spannung erwarteten zahlreich beſuchten Voll=
verſammlung der Internationalen Handelskammer wurde die bereits
gemeldete Entſchließung über den Youngplan mit ihrer
Einleitung einſtimmig angenommen.
Der ſchweizeriſche Bundesrat hat, der deutſchen Geſandt=
ſchaft fü: den Ehrenpreis des Herrn Reichspräſidenten zum ſchweizer=
iſchen Bundesſchießen ſeinen Dank ausgeſprochen. Die Stiftung iſt an
das Gabenkomitee des Eidgenöſſiſchen Schützenfeſtes weitergeleitet
worden.
Der kanadiſche Geſandte in Waſhington hat im Auf=
trag ſeiner Regierung dem Staatsſekretär Stimſon einen Beſuch abge=
ſtattet. Er überreichte eine Note in der für den Fall, daß die ame=
rikaniſchen Zollſätze auf verſchiedene Kanada intereſſierenden
Waren erhöht werden ſollten, Repreſſalien angedroht werden.

China beſchlagnahmt die mandſchuriſche
Oſtbahn.
Ausweiſung der ruſſiſchen Beamken.
TU. Peking, 12. Juli.
Die Beziehungen zwiſchen China und der Sowjetunion haben
ſich durch ein neues Eingreifen der chineſiſchen Regierung in die
Verwaltung der chineſiſchen Oſtbahn aufs neue verſchärft. Der
Vorſitzende des Rates der chineſiſchen Oſtbahn, Lin=Iſchun=Hua,
hat Jemſchanow, der als ſowjetruſſiſcher Ingenieur die chineſiſche
Oſtbahn leitet, veranlaßt, die ruſſiſche Verwaltung der chineſiſchen
Oſtbahn niederzulegen. Lin=Tſchun=Hua verlangte, daß Jem=
ſchanow die Amtsgeſchäfte der chineſiſchen Oſtbahn ſofort dem
chineſiſchen Ingenieur Li Kui übergebe, da er von der chineſiſchen
Regierung zum Hauptverwalter der chineſiſchen Oſtbahn ernannt
worden ſei. Jemſchanow hat dieſes Anſinnen abgelehnt. Die
Nankingregierung hat beſchloſſen, Jemſchanow und andere ruſ=
ſiſche Ingenieure aus China auszuweiſen.
* Die Mukdener Regierung hat den geſamten Telephon= und
Telegraphendienſt an der oſtchineſſchen Eiſenbahn vom Militär
ſperren laſſen und hat mehrere höhere ruſſiſche Offiziere und Be=
amte, die im Dienſt der Bahn ſtanden, verhaftet. Ferner richtete
ſie in Form eines Ultimatums, das auf den 20. Juli befriſtet iſt,
an Moskau die Forderung, das Telephon= und Telegraphennetz
der Bahn China entſchädigungslos zu überlaſſen, unter dem Vor=
wande, daß es von den Ruſſen für kommuniſtiſche Propaganda
mißbraucht worden ſei. Die ruſſiſchen Beamten wurden ſofort
durch chineſiſche erſetzt, und die Ruſſen, ſoweit ſie nicht in Gefäng=
niſſe eingeſchloſſen wurden, wurden aus der Mandſchurei ausge=
wieſen. Um allen Möglichkeiten zu begegnen, wurden die beſten
chineſiſchen Diviſionen an der ſibiriſchen Grenze zuſammengezogen.
China hat Rußland aufs ſchroffſte herausgefordert. In früheren
Jahrzehnten wäre der ſofortige Abbruch der diplomatiſchen Be=
ziehungen und eine Kriegserklärung unvermeidlich geweſen. Heute
iſt man vorſichtiger geworden, das Schwert zu ziehen. Es bleibt
auch die Frage offen, ob der ruſſiſche Säbel wirklich ſo ſcharf iſt,
wie man es in Moskau behauptet. Schon einmal. 1904 und 1905,
hat der ruſſiſche Bär ſeine Klauen in der Mandſchurei verloren,
und man wird ſich in Moskau lange beſinnen, ehe man den hin=
geworfenen Fehdehandſchuh aufhebt.
Die oſtchineſiſche Bahn wurde vom Zaren Alexander III. und
Graf Witte geplant und gebaut. Sie ſollte politiſchen und wirt=
ſchaftlichen Zielen dienen und Petersburg und Moskau in gerader
Linie mit Wladiwoſtock verbinden. Dieſe Bahn führt aber in
einer Strecke von etwa 1500 Kilometer durch fremdes mandſchu=
riſches Gebiet, das damals dünn bevölkert war und das Peking
für wertlos erachtete. Die Petersburger Machtträume und Macht=
pläne im Fernen Oſten zerrannen. Am 5. September 1905 mußte
Rußland den Frieden von Portsmouth unterzeichnen, der den
ruſſiſch=japaniſchen Krieg beendete. Der ſüdliche Teil der Bahn,
die ſüdmandſchuriſche Bahn, wurde an Japan abgetreten. Der
Weltkrieg und der Zuſammenbruch der ruſſiſchen Macht befreiten
China von der ruſſiſchen Gefahr, aber erſt 1920 fand Peking den
Mut, durch einſeitigen Akt die vertragliche Vorzugsſtellung der
Ruſſen zu beſeitigen, deren freiwillige Aufgabe übrigens Karachan
ſchon 1919 von Moskau aus in Ausſicht geſtellt hatte. Dies Ver=
ſprechen reute aber das Kommiſſariat des Aeußeren, und ſchon
19
2 erklärte Joffe als Vertreter der Sowjetregierung, daß die
oſtchineſiſche Bahn einen integrierenden Beſtandteil der ſibiriſchen
Bahn bilde und verlangte die Ernennung eines Vertrauens=
mannes der Sowjets zum Direktor der Bahn mit Sitz in Charbin.
Die Selbſtändigkeitserklärung der Mandſchurei geſtaltete die an

*
Innenminiſterkonferenz bei Severing.
Im Reichsminiſterium des Innern haben Ende der Woche
under dem Vorſitz des Reichsminiſters Severing Beſprechungen
mit den Länderminiſtern und ihren Staatsſekretären ſtattgefun=
den, die ſich im weſentlichen mit der innenpolitiſchen Situation
nach der Nichtverlängerung des Republikſchutzgeſetzes beſchäftig=
ten. Herr Severing hat zum Ausdruck gebracht, daß ihm ſehr viel
an perſönlicher Fühlungnahme mit den Länderinnenminiſterien
liege, weshalb er des öfteren ſolche Konferenzen abhalten will.
Er ging dabei von der Tatſache aus, daß ab 1. Juli das Staats=
kommiſſariat für die öffentliche Ordnung nicht mehr beſteht. Auf=
gabe dieſer Behörde war es, durch einen beſonderen Nachrichten=
dienſt die Feinde des Staates überwachen und Anſchläge auf
Staat und ſtaatliche Einrichtungen unmöglich zu machen. Wäh=
rend das Reich alſo bisher über eine eigene Sicherheitskommiſ=
ſion verfügte, muß es jetzt in verſtärktem Maße wit den Polizei=
behörden der Länder zuſammenarbeiten, die in Zukunft die Auf=
gaben des Staatskommiſſariats für öffentliche Ordnung zu über=
nehmen haben werden.

ſich ſchon ſchwierige Eiſenbahnfrage noch ſchwieriger Zwiſchen
Tſchangtſolin und Moskau wurde ein vorläufiger Vertrag ge=
ſchloſſen über die gemeinſame Verwaltung des Bahnkörpers. Die
oſtchineſiſche Bahn erhielt eine Flagge, die in der oberen Hälfte
die fünf Streifen der chineſiſchen Republik und unten die ruſſiſchen
Hoheitszeichen aufwies. Immer mehr und mehr verſuchte aber
China, die Ruſſen aus ihrer Stellung in der Mandſchurei zu ver=
drängen. Es wehrte ſich hauptſächlich gegen die rote Propaganda,
die in der Mandſchurei von den ruſſiſchen Beamten betrieben
wurde. Es folgte der Abbruch der Beziehungen mit Nanking, und
dieſe Tatſache mußte ſich natürlich auch in der politiſchen Stel=
lung der ruſſiſchen Beamten der Mandſchurei auswirken.
Einen beſonderen ſtrategiſchen Wert hat die oſtchineſiſche Bahn
heute nicht mehr für Rußland. Wohl aber bedeutet die Vertrei=
bung der Ruſſen aus der Mandſchurei einen ungeheuren Preſtige=
verluſt, der ſicherlich Rückwirkungen auf Sibirien und auch auf den
europäiſchen Teil Rußlands haben wird. Die Einnahmen aus der
Bahn gehen verloren. Eine große Anzahl von Beamten= und An=
geſtelltenpoſten müſſen eingezogen werden. Es iſt ferner behauptet
worden, daß Moskau aus Mitteln der oſtchineſiſchen Bahn eine
rote Miliz von etwa 22 000 Mann unterhielt. Eine ruſſiſche
Proteſtnote iſt bisher noch nicht in Nanking und in Mukden ein=
getroffen. Auch der chineſiſche Geſandte hat ſeinen Poſten in Mos=
kau noch nicht verlaſſen. Er pflegt aber ſchon ſeit einiger Zeit
keinen offiziellen Verkehr mehr mit den Sowjetbehörden. Iſt erſt
der ruſſiſche Einfluß in der Mandſchurei vernichtet, ſo iſt es ſehr
leicht möglich, daß ein zweiter Schlag gegen die Mongolei erfolgt.
Die innere Mongolei ſteht als halber Sowjetſtaat vollkommen
unter ruſſiſchem Einfluß. Aber die mongoliſchen Fürſten und ihr
Anhang haben wiederholt ſchon verſucht, die roten Feſſeln abzu=
ſtreifen. Auch hat China niemals offiziell auf ſeine Souveränität
auf die Mongolei verzichtet. Für die Verhältniſſe im Fernen
Oſten hat der Schlag Chinas gegen die Sowjetregierung eine
folgenſchwere Bedeutung.
Die Rote Armee hälk ihre Reſerviſten zurück.
TU. Kowno, 13. Juli.
Wie aus Moskau gemeldet wird, hat der Kriegs= und Re=
volutionsrat der Sowjetunion eine aufſeheneregende Mitteilung
veröffentlicht. Die militäriſchen Jahrgänge von Heer und Flotte
1927, 1926 und 1925 werden nicht in die Reſerve entlaſſen, wie
bisher üblich, ſondern nur in langfriſtigen Urlaub übergeführt.
Während die Infanterie, Kavallerie und Flottentruppenteile noch
in dieſem Sommer zu verſchiedenen Friſten beurlaubt werden,
werden die Truppenteile der Ogpu (die Truppen der politiſchen
Verwaltung der früheren Tſcheka), die ſchon in dieſem Jahre aus=
gedient haben, erſt im nächſten Kalenderjahr beurlaubt.
Japaniſche Schukmaßnahmen in der Südmandſchurei
TU. Tokio, 13. Juli.
Der japaniſche Außenminiſter Schidehara hat den japaniſchen
Generalkonſul in Charbin telegraphiſch aufgefordert, dem ja=
paniſchen Außenminiſterium einen Bericht über die politiſchen
Vorgänge in der Nordmandſchurei zu erſtatten. Das japaniſche
Außenminiſterium erklärt, daß ſich in den letzten 48 Stunden die
politiſche Lage in der Nordmandſchurei ſo ſtark zugeſpitzt habe,
daß die japaniſche Regierung zu Vorbereitungsmaßnahmen zum
Schutze des japaniſchen Eigentums in der Nordmandſchurei grei=
fen müſſe. Die Verwaltung der japaniſchen ſüdmandſchuriſchen
Bahn hat amtlich mitgeteilt, daß zwei Bataillone japaniſcher
Infanterie aus Bairen in Mukden eingetroffen ſeien,
deren Aufgabe es ſein ſoll, das japaniſche Eiſenbahnnetz der Süd=
mandſchurei zu ſchützen.

Wetterwolken im Fernen Oſten.

Zaire Fahrk.
Von Kaſimir Edſchmid.
Vor ein paar Jahren kam ich abends in Cadix an und fuhr
am nächſten Tag an die Stelle, wo der große Autocar nach Gibral=
tar abfuhr. Er ſtellte die einzige Möglichkeit dar, an der Küſte
entlang auf die engliſche Halbinſel zu kommen. Man hätte mit
der Bahn wieder tief ins Land zurückfahren müſſen und faſt
zwanzig Stunden gebraucht, während der Omnibus nur etwa
zehn brauchte. Er fuhr quer durch Südſpanien, Hielt hin und
wieder an Blockhäuſern, man aß weißen Ziegenkäſe und weißes
Brot. Sonſt gab es nur Reiter, aber keine Privatwagen. Die
Strecke iſt reizend. Der große Car war reichlich altmodiſch, aber
er hielt ſich wacker. Der hintere Teil war für die andaluſiſche
Bevölkerung, die ihn in Mantilla und Shawl beſetzte, der vor=
dere Teil hieß Berlina und war allein von mir frequentiert.
Ich fuhr nachher von Gibraltar nach Marokko, ſah die Del=
phine um das Poſtſchiff nach Ceuta ſpielen, erlebte in Tetuan die
Gefangennahme Abd el Krims, fuhr auch in Autos im Land
herum, kam wieder nach Gibraltar, und, in der Erinnerung, wie
amüſant die Fahrt mit dem Autocar, der eigentlich nur für die
Bevölkerung gedacht iſt, war, wieviel drollige Szenen und reizende
Situationen man auf dieſer Fahrt ſah, nahm ich wieder einen
Platz im Autocar von Gibraltar nach Malaga. Dieſe Angabe
ſtimmt nicht ganz, denn der Startplatz war La Linea, Gibraltar
heißt nur der große Fels mit dem heroiſchen Plateau, welcher
den vorderen Teil der einen Seite der Algeciras=Bucht abſchließt.
Das Hinterland iſt ſpaniſch. Morgens um ſechs Uhr öffnen ſich
große Gittertore hinter der ſchönen engliſchen Chauſſee, und
man fährt durch dieſe ſymboliſchen Wächter auf einen Boden, der
mit einem Mal La Linea heißt. Es iſt eine Stadt wie Gibraltar,
ja es iſt dieſelbe Stadt. Aber im Kriegsfalle ſprengen die Eng=
länder das Tor in die Luft und das Meer ſtrömt zwiſchen La
Linea und Gibraltar herein, die tolle Steinfeſtung zu einer In=
ſel erhebend. Kurz ich beſtieg in La Linea den Vorderſitz des
großen gelben Motorwagens, der nur noch von einer Dame ge=
teilt wurde. Dieſer Motorcar war noch älter, noch primitiver,
noch unglaublicher als der andere, unſere An= und Abfahrt ähnelte
etwas den andaluſiſchen Poſtkutſchen, die mit zwölf Maultieren
im Gebirge gefahren werden, es war in der Tat eine Art Pferde=
wagen, den ein Motor trieb.
Der Motor trieb auch ganz anſtändig, er entwickelte furcht=
bare Dämpfe und ſchreckliche Hitze, aber er fuhr. Dagegen bekam
der Wagen plötzlich einen Ruck, als wolle er ſich überſchlagen, er

neigte ſich nach der vechten Seite, dann, da der Chauffeur das
Steuer herumriß, nach der linken, ich ſah an meiner rechten Seite
neben mir unſer rechtes großes Hinterrad vorbeiraſen. Wir ſelbſt
aber ſaßen feſt, der Wagen hatte ſich an der Stelle, wo einmal
ſein rechtes Hinterrad ſaß, in die Straße gebohrt.
Es war ein Glück, daß wir ſaßen, denn dieſe Straße war
nichts anderes wie ein Feldweg, der auf der rechten Seite oft
zwanzig, noch öfter aber hundert Meter über dem Meer führte.
Es war ein Glück, daß er ſaß, denn, wenn das Vorderrad ſtatt
des Hinterrades ſich davon gemacht hätte, würde die gelbe Beſtie
ſich ohne Zweifel überſchlagen haben. Wir waren gerade zwar
zufällig auf einem großen Weideterrain und nicht an der Küſte,
dafür aber waren wir drei Stunden entfernt von dem nächſten
Telephon=Apparat, rückwärts wie vorwärts. Wir ſaßen in einer
Gegend feſt, auf der nur Reiter mit ihren Mädchen hinter ſich auf
dem Sattel vorbeitrabten. Wir waren mitten in der andaluſiſchen
Steppe und hatten nichts als kleine aus einer Straßenlinie be=
ſtehenden Fiſcherdörfer vor uns, deren Boote am Strand wie
Walfiſche lagen, zwiſchen kärglichen Palmen und viel höher als
die niederen weißen Fiſcherhäuſer, die alle kein Gegenüber hatten
außer dem Meer.
Das Rad hatte ſich, wie man ſah, herausgeleiert. Wenn wir
es wieder anbrachten, fehlte uns ein Metallſtück, ſo dick wie ein
viertel Finger, um es auf dieſer ausgefranſten Achſe zu halten.
Selbſt dann fuhr man noch mit teufliſcher Vermeſſenheit, aber
man wäre gefahren. Es gab in dieſer Steppe aber kein Metall=
ſtück und ſo machten ſich alle guten Leute in Mantilla und in
Shawl auf, den Feldweg hinauf, in toller Sonne, das Metallſtück
zu ſuchen. Vier Stunden arbeiteten wir mit einem vorſintfluti=
gen Heber, bauten kleine Pyramiden aus Steinen, die kilometer=
weit geſucht werden mußten, wir bekamen das ausgerückte Rad
wieder an den gelben Wagen, aber wir hatten noch keinen Me=
tallſtift.
Dieſe Strecke iſt im Gegenſatz zu der Strecke von Cadix nach
Gibraltar ſtark von Herrenfahrern und Privatwagen befahren.
Man gab ein paar Autos, die vorbeikamen, (und zur Sicherheit
einem halben Dutzend), die Telephonnummer des Unternehmens
in Malaga mit und bat ſie, von der nächſten Telephonnummer aus
anzurufen (einer hat es, wie es ſich herausſtellte, auch getan), aber
bei allem Optimismus war nichts anderes auszurechnen, als
daß wir in früheſtens acht bis zehn Stunden Erſatzteile erhalten
würden, vorausgeſetzt, daß ſie geſchickt würden. Man iſt in dieſer
Beziehung in Spanien noch fataliſtiſcher als im Orient. Der
Chauffeur ſchien wenig Vertrauen in dieſe Sache zu haben und
gab ſchließlich eine fürchterliche Loſung aus, nämlich einen Nagel

zu ſuchen, einen Nagel, der das notdürftig angeſchraubte Rad
halten ſollte. In Ländern, wo ſolcher Optimismus Allgemeingut
der Bevölkerung iſt, halten in ſolchen Fällen auch ſolche Nägel,
ja es funktionieren noch viel erſtaunlichere Dinge. In England
hätte man einen Chauffeur, der einen ſolchen Vorſchlag gemacht
hätte gelyncht, die Andaluſier aber waren es zufrieden. Aber
der Nagel fand ſich nicht ſo leicht. Wir hatten reichlich Muße,
auf die vielleicht innerhalb acht Stunden aus Malaga eintreffen=
den Erſatzteile zu warten.
„In ſolchen Fällen”, ſagte die Dame, die ihre romantiſche
Abſicht in der gelben Beſtie zu fahren, nur halb bereute, „iſt es
immer ein Troſt, daß es wenigſtens nicht regnet.”
Sie war aber reichlich unglücklich. Ich wäre auch den Abend
gern in Malaga geweſen.
Um ſie zu tröſten, erzählte ich ihr erſtaunliche Sachen von
Autopannen. Die Sache hier ſah im Grund ja noch luſtig aus.
Ich glaube auch noch nicht an den Nagel und es wäre doch eine
lächerliche Angelegenheit, wenn es auf einer befahrenen Strecke
nicht möglich ſein ſollte, eine Gelegenheit aufzutun, um Malaga
zu erreichen.
„Es bleibt uns immer noch die Möglichkeit, wenn auch ohne
Gepäck, in eines der Privatautos zu ſpringen”, ſagte ich, „die
vorbeifahren.” Und wir ſahen den Fortſchritten der Reparatur zu.
„Zwiſchen Wadi Natron und Alexandria ſind wir in der
Wüſte zuſammengebrochen”, erzählte ich ihr, „und ſind zwei
Stunden ſpäter in einen kleinen Ford gerettet worden, den der
Bruder der Frau des Beduinenkönigs fuhr.”
Wir lachten. Ich erzählte ihr eine Menge ziemlich aben=
teuerlicher Sachen mit Automobilen aus dem Orient, aber es half
nicht arg viel, weil wir ja in einem kultivierten Land waren, das
andere Geſetze und andere Vorausſetzungen hatte. Aber wir
ſahen beide am Ende dieſer Geſchichten immer, wie die Könige
und die Knechte, die Weißen, die Braunen und die Schwarzen
ſich halfen, und die Quinteſſenz war immer, daß der Menſch, der
ſich den Motoren anvertraute, ſich weiter hilft, der eine dem an=
deren, und zwar in Situationen, die tragiſch waren, während un=
ſere nur komiſch war.
Ich erzählte ihr von dem Auto, das ſich auf der Strecke nach
Bagdad verirrte, weil es den Convoi verlor und das von einem
Flieger geſichtet und von dem Kamel=Korps gerettet wurde, als
die Inſaſſen ſchon den Kopf in den Sand geſteckt hatten und
wahnſinnig geworden waren. Ich erzählte von dem Ralls
Rohce, der in der ſyriſchen Wüſte niedergebrochen war
und dadurch geretet wurde, daß der Sucher nach oben gerichtet
weiter brannte, und, auf ſechzig Kilometer, als Feuerſäule von