Darmstädter Tagblatt 1915

Der Krieg.

Von den Kriegsſchauplätzen. — Die Winterſchlacht in Maſuren. — Deutſchlands Antwort an die Vereinigten Staaten. — Der
Unterſeebootskrieg. — Verluſt eines Luftſchiffes. — Die Herrſchaft der Engländer in Nordfrankreich. — Der Londoner
sozialiſtenkongreß und das franzöſiſche Miniſterium. — Neue Angriffe gegen Churchill. — Aus Südafrika. — Japan
rüſtet gegen China. — Einzug unſerer Verbündeten in Ezernowitz.

Von den Kriegsſchauplätzen.

* Großes Hauptquartier, 18. Febr. (W. T. B.
Amtlich.)

Weſtlicher Kriegsſchauplatz.

Die geſtern gemeldeten feindlichen Angriffsver=
ſuche dauerten mit gleicher Erfolgloſigkeit an.

An der Straße Arras-Lille ſind die Kämpfe
um ein kleines Stück unſeres Grabens, in das der Feind
geſtern eingedrungen, noch im Gange.

Die Zahl der nordöſtlich Reims geſtern von uns
gemachten Gefangenen hat ſich erhöht. Die Franzoſen
haben hier auch beſonders ſtarke blutige Ver=
luſte erlitten. Sie verzichteten auf weitere Vorſtöße.

In der Champagne nördlich Perthes wird noch
gekämpft. Oeſtlich davon ſind die Franzoſen unter ſchwe=
ren Verluſten zurückgeſchhagen. Sie halten
ſich nur noch auf wenigen kurzen Stellen unſerer vorder=
ſten Gräben. Die geſtern gemeldete Zahl an Gefangenen
iſt auf elf Offiziere und 785 Mann geſtiegen.

Zu einem vollen Mißerfolg führten auch Angriffe
gegen unſere Stellungen bei Boureilles=Vauquois
(öſtlich des Argonner Waldes und öſtlich Verdun).

Die am 13. Februar von uns genommene Höhe 365
und der Ort Norroy (nordöſtlich Pont=à=Mouſſon) ſind
von uns nach gründlicher Zerſtörung der franzöſiſchen Be=
feſtigungsanlagen wieder geräumt worden. Einen Ver=
ſuch, dieſe Stellung mit Waffengewalt wieder zu gewin=
nen, hat der Feind nicht gemacht. Sonſt nichts Weſent=
liches.

Oeſtlicher Kriegsſchauplatz.

Bei Tauroggen und im Gebiet nordweſtlich von
Grodno dauern die Verfolgungskämpfe noch an.

Die bei Kolno geſchlageme feindliche Kolonne iſt
nördlich Lomza von friſchen Truppen aufgenommen wor=
den. Der Feind wird erneut angegriffen.

Die Kämpfe bei Plozk=Racionz ſind zu unſeren
Gunſten entſchiedeh. Es ſind bisher 3000 Gefangene
gemacht.

Aus Polen ſüdlich der Weichſel nichts Neues.

Die Kriegsbeute der Kämpfe an der oſt=
preußiſchen Grenze hat ſich noch erhöht.

Das bisherige Ergebnis beträgt 64000
Gefangene, 71 Geſchütze, über 100 Maſchinen=
gewehre, 3 Lazarettzüge, Flugzeuge und noch
150 gefüllte Munitionswagen, Scheinwerfer
und unzählige beladene und beſpannte Fahr=
zeuge.

Mit einer weiteren Erhöhung dieſer Zahlen darf
gerechnet werden.
Oberſte Heeresleitung.

* Köln, 17. Febr. Die Kölniſche Zeitung meldet
aus Bukareſt: In überaus heftigen Kämpfen gewinnen
die verbündeten Truppen in der Bukowina
immer mehr Boden. Die Ruſſen mit Einſchluß des
Generalgouverneurs Ewreinow verließen Czerno=
witz und ziehen ihre Truppen aus allen Be=
feſtigungen zur ück. Die öſterreichiſch=ungariſchen
Truppen ſollen die ruſſiſche Front durchbrochen und den
Pruthfluß überſchritten haben, ſowie in Galizien bis
Snyſtin vorgedrungen ſein. Die Lage des linken ruſſi=
ſchen Flügels ſoll verzweifelt ſein.

* Von amtlicher ruſſiſcher Seite wird betont, daß die
Verbündeten in den Karpathen und der Bu=
kowina anhaltend im Angriffe ſeien und numeriſch das
Uebergewicht beſäßen. Die Kriegskorreſpondenten kün=
digen den Rückzug der Ruſſen aus der Bukowina
an, der durch ſtrategiſche Erwägungen diktiert werde.

Die Winterſchlacht in Maſuren.

* Königsberg i. Pr., 17. Febr. Heute nachmit=
tag iſt auf dem hieſigen Oberpräſidium nachſtehendes
Telegramm S. M. des Kaiſers eingetroffen:
Die Ruſſen vernichtend geſchlagen. Unſer liebes Oſt=
preußen vom Feinde frei. Wilhelm.

* Berlin, 18. Febr. (W. T. B. Amtlich.) Se. Maj.
der Kaiſer hat geſtern dem Reichskanzler von
dem glorreichen Ausgang der Winterſchlacht
in Maſuren telegraphiſch Mitteilung gemacht. Se.
Maj. der Kaiſer hat dabei beſonders hervorgehoben, wie
ſich unter ſeinen Augen die neuen Verbände ebenſo treff=
lich bewährt haben, wie die alten Oſttruppen. Vom
Landſturmmann bis zum jüngſten Kriegsfreiwilligen
wetteiferten alle, ihr Beſtes für das Vaterland herzu=
geben. Weder grimmige Kälte noch tiefer Schnee, weder
unergründliche Wege noch die Zähigkeit des Gegners
haben ihren Siegeslauf zu hemmen vermocht. Unſere
Verluſte ſind glücklicherweiſe gering.

Seine Majeſtät gedenkt in dem allerhöchſten Tele=
gramm ſodann der glänzenden Führung der Operationen
und ſagt zum Schluß:

„Meine Freude über dieſen herrlichen Erfolg wird
beeinträchtigt durch den Anblick des einſt ſo blühenden
Striches, der lange Wochen in den Händen des Feindes
war. Bar jeden menſchlichen Fühlens hat er in ſinnloſer
Wut auf der Flucht faſt das letzte Haus und die letzte
Scheune verbrannt oder ſonſt zerſtört. Unſer ſchönes
Maſurenland iſt eine Wüſte. Unerſetzliches iſt verloren.
Aber ich weiß mich mit jedem Deutſchen eins, wenn ich
gelobe, daß das, was Menſchenkraft vermag, geſchehen
wird, ein neues friſches Leben aus den Ruinen erſtehen
zu laſſen.”

* Die deutſchen und öſterreichiſchen Blätter heben
einſtimmig die große Bedeutung des glorreichen Sieges
in Oſtpreußen hervor. Aber auch im Ausland wird der
Erfolg der deutſchen Waffen anerkannt. Sämtliche ſchwe=
diſchen Zeitungen bringen ausführliche fachmilitäriſche
Betrachtungen über die kataſtrophale Niederlage der Ruſ=
ſen bei den maſuriſchen Seen. Stockholms Dagblad ver=
gleicht die Flucht des zehnten Armeekorps mit dem erſten
Rückzug der Ruſſen nach Auguſtow und iſt zuverſichtlich,
daß es den Ruſſen diesmal nicht gelingen wird, die
deutſche Offenſive im Gouvernement Suwalki zum Stehen
zu bringen. Insbeſondere weiſen die ſchwediſchen Zei=
tungen auf die ſehr peſſimiſtiſchen Petersburger Blätter=
ſtimmen hin, die nicht einmal mehr das Vertrauen haben,
daß die geſchlagenen ruſſiſchen Truppen den Schutz der
befeſtigten Njemenlinie erreichen werden. Aus Konſtan=
tinopel wird der Frkf. Ztg. gemeldet: Die neueſten deut=
ſchen Siege im Oſten haben hier großen Widerhall ge=
funden. Stambul iſt aus dieſem Grund heute allgemein
beflaggt. Das türkiſche Parlament entſandte heute unter

allſeitiger gehobener Zuſtimmung ein Telegramm an den
deutſchen Reichstag, in dem der Bewunderung und
Freude über die Siege Hindenburgs Ausdruck gegeben
wird.

Der Kaiſer in Berlin.

* Berlin, 17. Febr. (W. T. B. Amtlich.) Der
Kaiſer iſt zu kurzem Aufenthalt in Berlin einge=
troffen.

Deutſchlands Antwort an die
Vereinigten Stadten

die mit der Note vom 16. Februar gegeben worden iſt,
darf von unſerem Volke mit ungeteilter Genug=
tuung begrüßt werden. Denn bei aller Höflichkeit der
Form bedeutet ſie in der Sache die Ablehnung der
amerikaniſchen Anſprüche. Die von Amerika
„erwartete” Verſicherung, daß amerikaniſche Staatsbürger
und ihre Schiffe anders als im Wege der Durchſuchung
auch im Kriegsgebiet nicht beläſtigt werden ſollen, gibt die
deutſche Regierung nicht ab, und die ihr von Amerika
zugeſchobene Verantwortung für Fälle des entgegengeſetz=
ten Verfahrens lehnt die deutſche Regierung ausdrück=
lich ab, indem ſie die neutralen Schiffe ſelbſt für etwaige
unglückliche Zufälle verantwortlich macht, denen ſie ſich,
trotz der lange vorher ergangenen Warnung, durch Be=
fahren der geſperrten Gewäſſer ausſetzten. Dabei weiſt
die deutſche Regierung den Irrtum Amerikas nach,
daß ſie keineswegs alle Handelsſchiffe innerhalb des
Sperrgebietes vernichten wolle, ſondern lediglich die Ver=
nichtung der feindlichen angekündigt habe, und daher be=
reit ſei, die Schiffahrt der Neutralen in jeder mit dem
Zweck der Kriegsgebietserklärung zu vereinbarenden Weiſe
ſicherzuſtellen. Dieſes aber wird durch den engliſchen
Flaggenmißbrauch, durch die Waffenliefe=
rungen neutraler Staaten und durch die von England
angeordnete Bewaffnung der engliſchen Han=
delsſchiffe aufs äußerſte erſchwert. Bedroht doch
letztere Maßnahme die deutſchen Unterſeeboote mit der
Gefahr der Vernichtung, während die Möglichkeit des
Mißbrauchs neutraler Flaggen durch die engliſchen Han=
delsſchiffe es den deutſchen Unterſeebooten ſehr erſchwert,
die neutralen Handelsſchiffe als ſolche zu erkennen. Die
deutſche Regierung darf unter ſolchen Umſtänden feſt=
ſtellen, daß eine Unterſuchung in den meiſten Fällen nicht
wird erfolgen können. Soweit amerikaniſche Handere:
ſchiffe als ſolche erkennbar ſind, haben die Befehlshaber
der deutſchen Unterſeeboote, wie bereits am 4. Februar
zum Ausdruck gebracht wurde, die Anweiſung erhalten,
Gewalttätigkeiten zu vermeiden. Zur weiteren Sicherung
der amerikaniſchen Schiffahrt ſchlägt die deutſche Regie=
rung Amerika die Begleitung der Handels=
ſchiffe durch Kriegsfahr zeuge vor, falls die
begleiteten Handelsſchiffe keine Waren an Bord haben,
die nach der von England gegen uns angewandten Aus=
legung als Konterbande zu betrachten ſind.

Spiegelt der zuletzt berührte Punkt den deutſchen
Standpunkt wider, daß wir zur Abwehr des uns aufge=
zwungenen Kampfes ums Daſein und zur Abwehr der
engliſchen Aushungerungstaktik mit dem glei=
chen Maße wie England meſſen müſſen, ſo dient der
übrige Teil der deutſchen Antwortnote in wirkſamſter
Art dem Beweiſe, daß einesteils die engliſche Praxis,
andernteils die Haltung der Neutralen gegenüber dieſer
Praxis uns ſchließlich zu der Haltung nötigten, die mit
der Kriegsgebietserklärung eingenommen wurde. In
immer weiter gehender Preisgabe der Londoner See=
kriegsrecht=Erklärung hat Großbritannien Deutſchland
völkerrechtswidrig von aller Zufuhr an Lebensmitteln
und Rohſtoffen abgeſchnitten und dadurch die deutſche
Zivilbevölkerung, allem Völkerrecht Hohn ſprechend, dem
Hungertode preisgeben wollen. Dieſes Vorgehen haben
die Neutralen, ſei es mit, ſei es ohne Proteſt, nicht zu

hindern vermocht, Die daraus hervorgehende Lage wurde
für Deutſchland inſofern vollends unerträglich, als
Amerika mit England nicht nur den berechtigten Handel
unterhielt, ſondern auch den Handel mit Konterbande,
mit Waffen. Das formale Recht der Neutralen zu
Waffenlieferungen kann nichts an den Empfindungen
ändern, mit denen Deutſchland durch die Tatſache erfüllt
wird, daß Amerika von dem Recht, ſolche Waffenlieferun=
gen zu verbieten, keinen Gebrauch macht. Nach ſechs
Monaten geduldigen Abwartens konnte deshalb Deutſch=
land die ſchärfſte Erwiderung des engliſchen Vorgehens
nicht länger aufſchieben. Es darf nun erwarten, daß ihm
die Neutralen kein geringeres Maß von Duldſamkeit be=
zeigen, als unſerem Feinde.

Indem die deutſche Note den vorſtehenden Gedanken=
gang verfolgt, beſtätigt ſie die Entſchiedenheit,
mit der die deutſche Regierung ihren Standpunkt vom
4. Februar auch Amerika gegenüber wahrt. Und es wirkt
in gleicher Richtung, wenn nicht nur die Unterdrückung.
der Waffenzufuhr auf das energiſchſte angekündigt, ſon=
dern auch „im Intereſſe voller Klarheit in
den Be ziehungen beider Länder” darauf hin=
gewieſen wird, wie ganz Deutſchland die amerikaniſchen
Lieferungen von Kriegsmaterial an den Dreiverband be=
urteilt. Die deutſche Regierung unterſtreicht ihre an der
Haltung Amerikas geübte Kritik dadurch, daß ſie den
Vereinigten Staaten nahelegt, entſprechend ihrer Macht
unſere Feinde zur Anerkennung der Londoner See=
rechts=Erklärung zu beſtimmen. Daß Deutſchland
aus einer alsdann geſchaffenen neiuen Sachlage den Neu=
tralen willkommene Folgerungen ziehen würde, iſt um
ſo zweifelloſer, als es jene Erklärung unverändert in ſein
Priſenrecht übernommen hat. Ob Amerika dieſem Appell
an ſeine eigene Stärke Gehör ſchenken wird, bleibt abzu=
warten.

Zur deutſchen Antwortnote an Amerika
ſchreibt die Nationalzeitung: Die feſte Sprache, die unſere
Regierung hier bei aller aufrichtigen Freundſchaft für
Amerika führt, wird im geſamten deutſchen Volke einen
freudigen Widerhall wecken. Es liegt Deutſchland fern,
dem neutralen Handel ſchaden zu wollen, aber der Kampf
des deutſchen Volkes gegen England iſt ein Lebenskampf,
und die britiſche Grauſamkeit und Tücke zwingt uns, ihn
mit aller Unerbittlichkeit zu führen, die keine zarten Rück=
ſichten kennen kann. Das wird man auch in Amerika
verſtehen. Unſere Antwort an Amerika iſt von dieſem
ſtarken Bewußtſein erfüllt. Das empfindet das deutſche
Volk mit Genugtuung, wie es mit Hoffnung und Ver=
trauen der Unterſeebootsaktion gegen England entgegen=
ſieht. Es kann keinen größeren ſichtbaren Beweis der Kraft
geben, als den unbeugſamen Willen Deutſchlands, jetzt,
nach ſechsmonatigem blutigen Ringen, den gewaltigſten
Plan auszuführen, den die Geſchichte des Seekriegs kennt.
Der Prolog zu der Schickſalstragödie Englands iſt ge=
ſprochen, und der Vorhang geht auf unter den Sieges=
fanfaren, die glückverheißend aus dem Oſten von Hinden=
burgs ſiegreichen Kriegern zu uns herübertönen. — Die
Tägl. Rundſchau ſagt: Amerika und die übrigen neutra=
len Länder werden die ſachlichen und klaren Ausführun=
gen der Antwort genau prüfen und — bei einigem guten
Willen zur Gerechtigkeit — auch die nach Sinn und IIn=
halt gleich glücklich abgefaßte Antwort mit Befriedigung
begrüßen, wenn wir auch eine andere Haltung der deut=
ſchen Regierung uns nicht hätten vorſtellen können. — Die
Berliner Neueſten Nachrichten ſprechen ihre Freude dar=
über aus, daß die Note mit einer Würde, Klarheit und
Sachlichkeit die Tatſachen darlegt, die unſere Seekriegfüh=
rung vom heutigen Tage ab als eiſerne Notwendigkeit
erſcheinen laſſen. — Die Poſt ſagt: Die Antwort wird
ihre Wirkung nicht verfehlen. Sie wird die Regierung in
Waſhington überzeugen, daß weder das deutſche Volk
noch ſeine berufenen und verantwortlichen Führer
Schwäche Nachgiebigkeit oder zaghafte Furcht kennen.
Die Voſſiſche Zeitung bemerkt: Hinter der deut=
ſchen Regierung ſteht geſchloſſen das deut=

ſche Volk. Wie die Höflichkeit in der Form billigt ſie
die Feſtigkeit in der Sprache. — In der Kreuzztg, wird
dargelegt, daß wir im Rahmen der ſcharfen Kriegführung
jedes denkbare Entgegenkommen bewieſen haben. Das
werde man auch in Amerika einſehen, wenigſtens dort
wo man den Blick noch frei habe. Unſere Freunde drü=
ben würden nach der Note mehr denn je davon durch=
drungen ſein, daß es eine gerechte Sache ſei, für die wir
eintreten. — Die Köln. Ztg. ſchreibt: Ernſter und doch
zugleich auch verſöhnlicher kann der deutſche Standpunkt
nicht dargelegt werden, als es in dieſer Note geſchieht.
Sie kommt Amerika bis zum äußerſten entgegen, nament=
lich in dem Rate, amerikaniſche Handelsſchiffe durch
amerikaniſche Kriegsſchiffe geleiten zu laſſen und ſo
unſeren Tauchbooten Gewißheit zu geben, daß ſie keine
verkappten engliſchen Schiffe oder ſolche mit Kriegskonter=
bande vor ſich haben. Auch der Wink, daß Amerika es in
der Hand habe, durch einen Druck auf England dieſds
zur Achtung des Völkerrechts zu zwingen und damit die
deutſche Maßregel in zwölfter Stunde zu mildern, zeigt,
wie weit Deutſchland bereit iſt, den Neutralen entgegen=
zukommen. Auf der anderen Seite läßt die Note aber
auch keinen Zweifel darüber, daß Deutſchland unbeugſam
entſchloſſen iſt, ſelbſt Vergeltung gegen Englands Bar=
barei zu üben, nachdem die Neutralen ſich unfähig oder
unwillig erwieſen haben, von England den Reſpekt vor
dem Völkerrecht durchzuſetzen. Wir meinen, wer nach
dieſer Note noch den Sinn und die Art des deutſchen
Vorgehens mißdeutet und es mit den Phraſen engliſchen
Verdächtigungen belegt, der ſcheidet für uns aus der Reihe
der Neutralen aus.

Der Unterſeebootskrieg.

* Berlin, 18. Febr. Zum 18. Februar 1915
ſchreibt der Berliner Lokalanzeiger: Das deutſche Volk
hat das Vertrauen, daß ſeine Regierung den heute be=
ginnenden Unterſeebootskrieg mit allen Mitteln
führen wird, die ihr zu Gebote ſtehen und ſich durch kei=
nen Einſpruch von ihrem Wege abbringen laſſen wird.
Auch der Feind iſt ſich mehr und mehr bewußt geworden,
daß es ſich um einen machtvollen und ſurchtloſen Gegner
handelt, der zum Siege entſchloſſen iſt, weil er ſiegen
will und ſiegen muß. Täglich ſteigen drüben die Fracht=
ſätze und Verſicherungsprämien beim Herannahen des
18. Februar, und täglich ſank der Kurs der engliſchen wie
der franzöſiſchen Rente. Schon längſt beſitzt das Volk im
Inneren des Landes nicht mehr die Zuverſicht, die es
nach außen zur Schau trägt. — In der Germania heißt
es: Uns beſeelt der Wille zum Siege und darum können
und werden wir nicht zögern, die Taten zu vollbringen,
die er uns mit unerbittlicher Notwendigkeit abverlangt.

* Kriſtiania, 18. Febr. (Ctr. Frkft.) Das Mor=
genblad veröffentlicht ein Interview mit dem Vizepräſi=
denten des norwegiſchen Reedervereins, der ausſpricht,
er glaube, daß die Situation für den neutralen See=
handel von morgen ab äußerſt ernſt würde. Er habe
aus beſter Quelle erfahren, daß auf vier deutſchen Werf=
ten Tag und Nacht gearbeitet werde und jetzt 100 Un=
terſeeboote Deutſchland zur Verfügung ſtän=
den. Nicht die deutſchen Minen, ſondern die Unterſee=
boote ſeien nach ſeiner Meinung jetzt doppelt zu fürchten.
Die Maßregeln der Neutralen, ihre Schiffe mit den Na=
tionalfarben zu kennzeichnen, könnten nicht jede Gefahr
abwenden, da die Kriegführenden ſie wahrſcheinlich nach=
machten. Dies würde es jedoch erleichtern, daß den Neu=
tralen ein Schadenerſatz bei zu Unrecht torpedierten Schif=
fen geleiſtet wird. Die Kriegsverſicherungsprämien wür=
den für gefahrvolles Fahrwaſſer ſicherlich ſteigen. Ob der
Verkehr mit England teilweiſe oder ganz aufhören müſſe,
werde ſich in den nächſten Tagen entſcheiden. Würde er
aufhören, ſo könne man wohl als eine direkte Folge davon
annehmen, daß auch der norwegiſche Handel mit Deutſch=
land aufhöre. (Frkf. Ztg.)

* Kopenhagen, 17. Febr. Berlingske Tidende
meldet aus London: Es werden diplomatiſche Ver=

handkungen mit Holland geührt, um die Mhe=
tel feſtzuſtellen, wie die Poſtverbindung trotz der Blockade
geſichert werden kann.

* Kopenhagen, 17. Febr. National Tidende
meldet aus London: Heute hat ein außerordent=
licher Kriegsrat ſtattgefunden, der als einzigen
Gegenſtand die deutſche Blockade und die amerikaniſche=
Note beriet. Anweſend waren Asquith, Grey, Kitchener,
Lloyd George, Churchill und Fiſher.

* Amſterdam, 17. Febr. Die Frachtdamp,
fer von Rotterdam und Vliſſingen nach Lon=
don ſtellen den Weg nach England ein. Morgen, Don=
nerstag, ſoll ein Frachtdampfer von Vliſſingen ausfahren,
der Poſt nach England mitnimmt. Handelsblad meldet
aus Vliſſingen, daß der Poſtaushilfsverkehr „auf den
Frachtdampfern der „Zeelandlinie” Sonntag, Dienstag,
Mittwoch und Donnerstag von Vliſſingen nach Tilbury
geſchehen ſoll.

* Von der holländiſchen Grenze, 17. Febr
Die Batavialinie hat ihren Dampfer von Rotter=
dam nach London ſchon geſtern abend nicht mehr aus
fahren laſſen. — Wie aus dem Haag gemeldet wird
nehmen die Banken und Wechſelgeſchäfte gegenwärtig
kein engliſches Geld mehr an und wechſeln auc
keines aus. Auch für Fahrſcheine auf Schiffen wirds
nicht in Zahlung genommen — dies alles in der Annahme
daß der Schiffsverkehr nach England dem=
nächſt aufhört.

* Berlin, 18. Febr. Wie der Berliner Morgenpoſt
aus Amſterdam berichtet wird, ſoll der Kapitän des
„Laertes” wegen Mißbrauchs der holländiſchen Flagg
interniert worden ſein.

TU Rotterdam, 18. Febr. Die holländiſcht
Reeder=Konferenz beſchloß in einer achtſtündit
gen geheimen Beratung, es den einzelnen Reedern zu
überlaſſen, ob ſie den Dienſt einſtellen oder fortſetzen wol
len. Es herrſcht große Entrüſtung über einen Dampfer
aus Leeds, der unter holländiſcher Flagge gefahren iſt
Die Regierung ſoll erſucht werden, denjenigen Schiffen
die unerlaubt unter holländiſcher Flagge fahren,
für ein Jahr die Landung zu verbieten. Die nach Amerikg
beſtimmten Dampfer ſollen größtenteils den Weg über
Schottland wählen. Einige durch den Kanal eingetrof=
fene Schiffe berichten von dem großen Patrouillendienſt
der engliſchen Torpedojäger. Im allgemeinen iſt die
Stimmung gegen England wegen des Flaggenmißbrauchs
ſchärfer als bisher.

* Paris, 17. Febr. Nach einer amtlichen Meldum
entdeckte am Dienstag um 1 Uhr 30 Minuten nachmittags
der franzöſiſche Dampfer „Ville de Lille
auf der Fahrt von Cherbourg nach Dünkirchen nördlich
des Leuchtturms von Barfleur ein deutſches Un=
terſeeboot. Der Dampfer verſuchte zu fliehen, aber
das Unterſeeboot holte ihn ein und verſenkte ihr
mittels Bomben, welche in das Innere des Dampfers
gelegt wurden. Das Unterſeeboot gab der Beſatzung des
Dampfers 10 Minuten Zeit, um ſich in zwei Ret=
tungsbooten zu retten. Nach der Verſenkung des Damp=
fers tauchte das Unterſeeboot unter und verſchwand.

Verluſt eines Luftſchiffes.

* Berlin, 18. Febr. (W. T. B. Nichtamtlich.) Wig
wir erfahren, iſt das Luftſchiff „L. 3‟ auf einer Ex=
kundigungsfahrt bei Südſturm infolge Motorhavarie auf
der Inſel Fanoe an der Weſtküſte Jütlands nieder=
gegangen. Das Luftſchiff iſt verloren. Die ganze
Beſatzung iſt gerettet.

Im Hafen von Antwerpen.

Deutſche Kriegsbriefe von Paul Schweder.

Es gibt nur wenige Häfen der Welt, denen Natur und
andere Umſtände ſo günſtige Entwicklungsbedingungen
ſchufen, wie dem bis zum Kriegsausbruch zweitgrößten
Hafen des Kontinents, dem von Antwerpen. Die natür=
lichen Verhältniſſe Hamburgs z. B. ſind weſentlich ſchlech=
ter. Es koſtet dort viel mehr Anſtrengungen und Geld,
die Elbe für tiefgehende Schiffe freizuhalten, als bei der
Schelde, die bis Antwerpen, 80 Kilometer von der Mün=
dung, noch für die großen Fracht= und Paſſagierdampfer
ausreichende Stromverhältniſſe bietet.

Gelegen an einer Weltſtraße des Verkehrs, wie ſie
die Erde ſonſt nicht mehr aufweiſt, an der Einmündung
des engliſchen Kanals und damit an einer Stelle, die die
Schiffe von ſo und ſoviel Nationen paſſieren müſſen, mit
einem induſtriellen Hinterland, das von Frankreich über
Belgien bis tief nach Deutſchland hinein Hunderte von
Millionen umfaßt, hat der Antwerpener Hafen vor den
deutſchen Seehäfen eine Gunſt des Schickſals voraus, die
von deutſcher Seite nur in hartem Wettbewerb zumteil
gutgemacht werden kann. Die offiziellen Antwerpener
Mitteilungen, z. B. die des Conſeil Communal (der Stadt=
verwaltung), ſtellen gewöhnlich die Dinge ſo dar, als ob
das Wachstum der Schiffahrt, der ſteigende Tonnengehalt,
überhaupt die hohe Blüte des Hafenbetriebes lediglich auf
die mit gutem Vorbedacht und in weiſer Vorausſicht ge=
ſchaffenen vorzüglichen Hafenverhältniſſe, die freie und
großzügige Behandlung des ganzen Seeverkehrs zurück=
zuführen ſei. Aber ganz ſo liegt die Sache denn doch nicht.
Antwerpen iſt in der Hauptſache vom Hinterland gedrängt
und vorwärts geſchoben worden. Der Conſeil Communal
hat bei der Ausarbeitung der Hafenprojekte mitunter we=
nig Vorausſicht bewieſen, ſonſt hätte manche Million bei
den Erweiterungsarbeiten geſpart werden können.

Antwerpen hat ſchon einmal eine große Epoche des
Glanzes ſeines Hafens gehabt. Das war von etwa
1500—1580, als
die Früchte der großen See=Entdeckungen
zu reifen begannen. Damals war die Stadt der gegebene
Tranſitplatz zwiſchen den ſüdlichen und den nördlichen
Ländern. Während dieſer Zeit errichteten faſt ſämtliche

fremden Nationen Kontore und Faktoreien in Antwerpen.
Die Spediteure, die man „Heſſen” nannte, wahrſcheinlich
nach der Herkunft der erſten Zunftgenoſſen aus dem deut=
ſchen Chattenlande, erbauten das „Heſſen=Haus” und im
Jahre 1564 errichteten deutſche Kaufleute das ſtolze
„Hanſa=Haus” als Mittelpunkt ihres Geſchäftslebens, das
bis vor wenigen Jahren noch als gewaltiger Speicher da=
ſtand und zirka 5000 Quadratmeter Flächenraum bedeckte.
Seine ſchöngeſchmückten Wände weiſen die Namen aller
der deutſchen Städte auf, die dem alten Hanſabund ange=
hörten und es iſt geradezu unverzeihlich, daß dieſes ehr=
würdige Zeugnis deutſchen Handelsfleißes und alter deut=
ſcher Kunſt durch eine Feuersbrunſt vernichtet werden
konnte.

Alte Schriftſteller haben ein maleriſches Bild von
dem damaligen Hafenverkehr entworfen. An manchen
Tagen lagen bis zu 2000 Schiffe im Hafen, wobei man
allerdings nicht nur an Seeſchiffe denken darf. In der
Oſterwoche 1581 kamen mit einer Flut zirka 40 Schiffe ein
und warfen Anker, und zwar Seeſchiffe, venetianiſche Ga=
leeren, Genueſer Caraquen, ſpaniſche und portugieſiſche 210 Meter, ſo daß ſie für die Schiffahrt vorläufig noch
Caravallen.

Dieſe hohe Blüte war aber nur von kurzer Dauer.
Die inneren und äußeren Zwiſtiakeiten, in die die Stadt
verwickelt wurde, leaten den Handel lahm, und bis 1863,
mit ganz kurzem Aufflackern, ſchlief man in Antwerpen den
Schlaf der Gerechten und dachte vergangener ſchönerer land geſchafft werden, gibt hierfür einen Anhalt. Für die
Zeiten. Die Schelde war eben geſperrt, alſo wartete man, Tauſende von Hafenarbeitern iſt eine große Wärmehalle
bis es dem Schickſal einfallen würde, ſie wieder zu öffnen.

In dem raſenden Tempo, in dem ſich nach dem Kriege
von 1870/71 namentlich das induſtriereiche deutſche Hin=
terland von Antwerpen entwickelte, nahm auch

der Antwerpener Hafen in der neueſten
Phaſe

ſeinen Aufſchwung. Man baggerte rieſige Baſſins aus,
baute Schuppen und Lagerräume und machte ſich all=
mählich auch die Errungenſchaften der Technik in Bezug
auf Dampf= und elektriſche Kranen, Schleuſenerweiterun=
gen, Leichterſchiffe uſw. zunutze. Heute recken gegen 300
Krane an den Hafenbecken ihre ſtählernen Arme in die ſondere Feuerwache eingerichtet, die über mehrere Hafen=
Luft. Die Aufwendungen für die Erleichterung der Schiff=
fahrt in jeder Geſtalt zählen in die Hunderte von Mil=
lionen. Die Aufträge hierauf gingen, ſoweit die Liefe=
Frankreich, die gelobten Länder für den Import alles Gu=

ten, Wahren, Schönen und einzig Brauchbaren, wenigſtens
für Antwerpens Begriffe. Im Taumel der ſtatiſtiſchen
Zahlen ſahen ſie in naher Ferne die Zeit, in der Antwerpen
der erſte Hafen des Kontinents ſein würde, den erſten Hafen
Europas, unſer mächtiges Hamburg weit überflügelnd=
Nun, auch die Antwerpener Bäume ſind nicht in den Him=
mel gewachſen.

Ein großes Schienennetz ſorgt dafür, daß die Export=
güter bequem an die Kais herankommen und die ausge=
ladenen Waren ſchnell nach dem Innern und weiter ver=
teilt werden können. Die Aufführung des Mauerwerkes
an den Kais war verhältnismäßig einfach, wenn auch an
einigen Stellen mit Luftdruckkaſten gearbeitet werden
mußte. Mit beſonderer Sorgfalt waren ſeinerzeit die
großen Petroleumtanks fern vom eigentlichen Hafen ange=
legt worden, um einer drohenden Feuersgefahr zu be=
gegnen. Jetzt liegen ſie, bekanntlich von den fliehenden
Belgiern und Engländern in Brand geſteckt, zum größten
Teil in Trümmern.

Die größten Seeſchleußen haben eine Länge von zirka
genügen, ſpäter wird ſich eine Erweiterung nötig machen.
Sehr umfangreich ſind natürlich die Zollanlagen und Zoll=
ſchuppen, die fortdauernd Güter in hohem Werte bergen.
Die Menge der von den deutſchen Truppen beſchlagnahm=
ten Waren und Rohmaterialien, die jetzt nach Deutſch=
gebaut worden, die einen freundlichen Eindruck macht, eine
Oaſe in der Wüſte der mangelhaften ſozialen Betätigung
der reichen Antwerpener. Die Trockendocks zur Aufnahme
von reparaturbedürftigen Schiffen haben bisher den An=
forderungen entſprochen, zumal dieſe nicht groß waren.
Die Enaländer und Deutſchen dockten lieber in den heimat=
lichen Häfen, wo ſie beſſere Einrichtungen fanden. Der
Schlevvdienſt im Hafen wird überwiegend von Motor= und
Dampffahrzeugen aufrecht erhalten, die in ſtädtiſcher Regie
fahren.

Zur Verhütung von Bränden im Hafen iſt eine be=
dampfer verfügt. Zur Sicherung der erforderlichen Waſſer=
tiefe ſind nur wenige Bagger nötig; dieſe haben auch in=
ſofern leichte Arbeit, als die ausgebaagerten Maſſen au
rungen nicht in Belgien gedeckt wurden, nach England und einer anderen Stelle wieder in die Schelde verſenkt werden
können, wo dieſe eine beſonders große Tiefe aufweiſt.

Kriegsfürſorge.

* Berlin, 17. Febr. Die verſtärkte Budgetkom=
niſſion des Abgeordnetenhauſes ſetzte heute
die Beratung der ſozialen Kriegsfürſorge in Verbindung
mit dem Geſetzentwurf über Beihilfen zu den Kriegs=
wohlfahrtsausgaben der Gemeinden und Gemeindever=
bände fort. Der Finanzminiſter geſtand zu, daß
die ausreichende Fürſorge für die im Kriege Verletzten
eine dringende Aufgabe ſei; es ſeien für ihre Heilung die
umfaſſendſten Maßnahmen getroffen, auch dahingehend,
daß über die Lazarettbehandlung hinaus eine Spezial=
behandlung ſtattfinden könne. Den notwendigen Berufs=
veränderungen und etwa verminderter Arbeitsfähigkeit
gegenüber ſolle helfend eingegriffen werden. Der Mi=
niſter des Innern ging auf eine Reihe von An=
regungen aus der Kommiſſion ein. Die Arbeitsnachweiſe
hätten ſich bisher gut bewährt und man werde daran
denken können, ſie weiterhin zu pflegen und auszubauen.
Auf die Frage der Hinterbliebenenfürſorge eingehend, be=
tonte der Miniſter, daß hier die Nationalſtiftung, an deren
Spitze er ſtehe, helfend einzugreifen beſtimmt ſei. Per=
önlich ſtimme er einer möglichſt weitgehenden Invaliden=
fürſorge zu. Da werde die Aufgabe vielleicht dahin
gehen, mit den vorhandenen Verbänden zuſammen zu
arbeiten und an Einrichtungen anzuknüpfen, die ſchon da
ſeien. Ein Abgeordneter bat noch den Miniſter des In=
nern, die Verordnungen und Verfügungen über die Kriegs=
fürſorge zuſammenzuſtellen und ſie in ausreichender Zahl
den Gemeindebehörden zugehen zu laſſen. In ſeinem
Schlußwort gab der Berichterſtatter einen Rückblick auf die
bisherigen Verhandlungen und ſtellte als den einſtimmi=
gen Wunſch der Kommiſſion feſt, daß bei der Zumeſſung
der Familienunterſtützung der Kriegsteil=
nehmer nicht mechaniſch verfahren werden ſolle, daß
ferner die Arbeitsnachweiſe weiter ausgebaut und über
die Kriegszeit hinaus nutzbar gemacht werden ſollten, daß
weiter Mietsunterſtützungen auch den Intereſſen der
Hausbeſitzer dienen ſollen und daß endlich eine Nachprü=
ſung und Ergänzung der Vorſchriften über die Miets=
einigungsämter eintreten ſolle. Der Geſetzentwurf über
die Beihilfen zu den Kriegswohlfahrtsausgaben der Ge=
meinden und Gemeindeverbände wurde hierauf einſtimmig
angenommen.

Die neue Kriegsanleihe.

* Berlin, 18. Febr. Der Berliner Lokalanz. mel=
det, daß die Bedingungen für die Begebung der zwei=
ten Kriegsanleihe Ende Februar bekanntgegeben
werden. Die Anleihe wird zu fünf Prozent mit einem
Emiſſionskurs aufgelegt werden, der zwiſchen dem Aus=
gabepreis der erſten Anleihe von 97,30 Mark bezw.
97,50 Mark und dem Nennwerte etwa die Mitte hält.

Fliegerleutnant v. Hiddeßen in franzöſiſcher
Gefangenſchaft.

* Wiesbaden, 17. Febr. Ueber das Schickſal des
in franzöſiſche Gefangenſchaft geratenen Fliegerleutnants
v. Hiddeßen iſt hier bei ſeiner zur Kur weilenden
Mutter genauere Kunde eingetroffen. Danach hat, wie
die Wiesbadener Zeitung meldet, ein franzöſiſcher Flie=
ger über den deutſchen Linien einen Brief abgeworfen,
worin er mitteilt, daß Herr v. Hiddeßen infolge Vergaſer=
brandes zur Landung in den feindlichen Li=
nien gezwungen war. Beim Niedergehen wurde ſein
Begleitoffizier erſchoſſen, während er ſelbſt einen Schuß
durch den Arm erhielt. Er wurde darauf gefangen ge=
nommen und befindet ſich jetzt in einem Lazarett in
Verdun.

Luftangriffe.

* Amſterdam, 17. Febr. Telegraaf meldet aus
London von geſtern, daß nach Mitteilung der Admirali=
tät 40 Land= und Waſſerflugzeuge Oſtende,
Middelkerke, Ghiſtelles und Zeebrügge ſowie die ſchweren
Batterien öſtlich und weſtlich des Hafens von Oſtende,
die Artillerieſtellungen bei Middelkerke, Wagentrans=
porte nach Oſtende und Ghiſtelles und nach dem Damm

von Zeebrügge mit Bomben bewarfen, den letzteren, um
die bei den früheren Angriffen erzielte Breſche zu erwei=
tern. Auch auf Boote vor Blankenberghe und Fiſch
dampfer vor Zeebrügge wurden Bomben geworfen. Acht
franzöſiſche Flugzeuge griffen gleichzeitig das
deutſche Fluglager bei Ghiſtelles an und unterſtützten die
Engländer, indem ſie den deutſchen Flugzeugen das Auf=
ſteigen erſchwerten.

* Vliſſingen, 17. Febr. Geſtern abend brachte
ein holländiſches Torpedoboot ein engliſches Waſ
ſerflugzeug mit einem Offizier ein, das es in der
Nähe der Scheldemündung aufgefiſcht hatte. Der Offi=
zier wurde interniert, das Flugzeug blieb im Vliſſinger
Hafen.

* Amſterdam, i Febr. Das engliſche
Flugzeug, das, wie gemeldet worden iſt, in der Nähe
der Scheldemündung aufgefiſcht worden iſt, hatte
mehrere Schüſſe erhalten und war niedergeſchoſſen
worden.

Verwendung von Sanitätshunden.

* Oldenburg, 18. Febr. Der Verein für
Sanit ätshunde, der mit ſeinen gegen 1400 ins
Feld geſandten Sanitätshunden bereits auf namhafte
Erfolge zurückblicken kann, kann nunmehr auch die freu=
dige Genugtuung verzeichnen, daß ſeitens der Oberſten
Heeresleitung dieſer neuen Einrichtung weitgehendſtes
Intereſſe entgegengebracht wird und volle Uebereinſtim=
mung zwiſchen Verein und Heeresverwaltung in der
Verwendung der Hunde und Führer bei der
Truppe herbeigeführt iſt. Die Verhandlungen, welche
dieſer Tage ſeitens des Vorſtandes durch Oberſt v. Jor=
dan und Kommerzienrat Stalling im Großen Hauptquar=
tier gepflogen ſind, haben für die Organiſation des
Sanitätshundeweſens der Armee eine ſichere und feſte
Grundlage geſchaffen.

Die „Herrſchaft” der Engländer
in Nordfrankreich.

* Die folgenden Schilderungen eines Pariſer
Berichterſtatters aus den von den Engländern „ be=
herrſchten” Städten Nordfrankreichs ſind auf dem Wege
über das neutrale Ausland zu uns der franzöſiſchen
Zenſur entgangen.

Calais, 10. Februar.
„Es gibt nichts zu berichten!” erklärte uns kategoriſch
der engliſche Kommandant von Calais, als wir ihm unſere
verbrieften Rechte zur Ueberfahrt nach England in corpore
vortrugen. Der Herr Kommandant war kurz angebun=
den. Mit einer vielſagenden Geſte gab er zu verſtehen,
daß jedes weitere Wort überflüſſig ſei. „Vielleicht nach
einigen Tagen . . . es können auch Wochen werden.” Wir
begaben uns vom engliſchen zum franzöſiſchen Komman=
danten. Bei dem letzteren ſahen wir, daß er von dem
Verhalten des erſteren nicht immer erbaut iſt. Der Dualis=
mus in nordfranzöſiſchen Hafenſtädten — das wurde uns
ſchon in Le Havre geſagt — trägt dazu bei, eine unan=
genehme Atmoſphäre in der Umgebung der befehlenden
Häupter zu verbreiten. Und mehr als ein Offizier hatte
mir in den letzten vier Tagen, die ich an der Küſte in Er=
wartung einer Ueberfahrtsmöglichkeit verbrachte, mit bit=
terem Lächeln erklärt, daß die Anmaßungen der
Vertreter Englands ſchwervernarbende Wunden
in den Herzen der Franzoſen zurücklaſſen: „Dieſe Behand=
lung ſchreit zum Himmel!” klagte man uns in den Krei=
ſen, die dem franzöſiſchen Kommandanten naheſtehen.
„Wir kommen uns nur noch als Exekutivorgane des Wil=
lens von John Bull vor. Wir haben nichts mehr
zu ſagen, ſondern nur noch den Befehlen
des Fremden zu gehorchen.” Man hört deutlich
heraus, daß eine Abhilfe des unerträglich gewordenen
Zuſtandes vielleicht durch eine Klarlegung der Verhält=
niſſe in der Preſſe möglich wäre. „Aber der Preſſe iſt der
Mund geknebelt, und ſo müſſen wir ſchweigend weiter

dulden,” belehrte uns ein Franzoſe, der in Friedens=
zeiten die Spitze der Hafenbehörde repräſentierte.

Der andere Teil, den uns unſere Pflicht zu hören ge=
bot, gab „gewiſſe” Unzuträglichkeiten im engliſchen Regime
zu. „Die ſind unvermeidlich, wo zwei Herren regieren,”
erklärte uns der bärbeißige Schotte, der in allen Fragen
der Hafengewalt mehr zu ſagen hat, als ſein franzöſiſcher
Kollege, mit dem er ſeit einem Monat jede perſönliche
Berührung zu meiden ſucht. „Wer weiß, wie es heute
ohne unſere engliſche Organiſation in Frankreich ſtünde!
Denn die Organiſation iſt etwas, das den Franzoſen nie,
den Engländern immer angeboren iſt. Da aber der
Deutſche die verkörperte Organiſation iſt, ſo hätten die
Franzoſen alle Urſache unſer Eingreifen gegen den
Schlendrian anerkennend zu begrüßen.” Mich will ſchier
bedünken, daß beide Teile von ihrem Standpunkt aus recht
haben. In der Organiſation haben die Engländer auf
franzöſiſchem Boden Gewaltiges geleiſtet. Ich bin im
Laufe der letzten vier Monate nicht weniger als neunmal
von Paris an die Nordſee gekommen, und auf jeder Fahrt
lonnte ich neue große Fortſchritte nach der verkehrstech=
niſchen Seite im Eiſenbahndienſt, in der Zufuhr der
Verpflegung und Bewaffnung, und auch nach der ſani=
tären Seite feſtſtellen. England hat da an mehr als einer
Stelle mit ſeiner bekannten Rückſichtsloſigkeit durchgegrif=
fen. Es hat ſich als Herr und Gebieter in Frank=
reich gezeigt. Den Boden ſeines Verbündeten betrachtet
es als ſeine Domäne, weil hier auch ſeine Truppen kämp=
fen, für die es mit zu ſorgen und zu organiſieren hat...
Recht haben aber auch die Franzoſen, wenn ſie über das
engliſche Regime klagen. Den engliſchen Maßnahmen
haftet das Odium des Bedrückenden und Erniedrigenden
an. Der Engländer wägt ſeine Worte nicht erſt, bevor
ſie dem Gehege ſeiner Zähne entfliehen. Und dieſe Worte
verſteht der empfindſame Franzoſe in der’Regel falſch.
Verſteht er ſie aber einmal richtig, dann begreift er nicht
die Zweckmäßigkeit der engliſchen Anordnungen. Ganz
inverſtändlich aber bleibt ihm gegenwärtig, warum die
engliſchen Schiffe keine Paſſagiere mit „hinüber” nehmen
wollen. „Befehl aus London!” heißt die kurze barſche
Antwort. Und dieſer Befehl aus London iſt mächtiger
als der Wille ſämtlicher Pariſer Gewalten, von denen wir
utoriſiert worden waren, mit jedem beliebigen Dampfer
von Le Havre oder Calais die Fahrt nach England an=
zutreten.

Unſere Miſſion wäre beendet geweſen, wenn uns nicht
eine ſchadenfrohe, franzöſiſche Hafenbehörde die Bekannt=
ſchaft mit Fahrgäſten, Engländern, Franzoſen und Bel=
giern, vermittelt hätte, die unſeren Wiſſenshunger ſtillen
konnten. Rivierabeſucher! Die Drohung Deutſchlands
mit der Sperre hat ihrer Sehnſucht nach dem Süden Flü=
gel geliehen. Die Gaſtwirte unten am Mittelmeer ſind
Deutſchland zu Dank verpflichtet. Ohne die Drohung mit
der „Blockade” hätten wohl kaum fünf vom Hundert der
in Calais geſtern und heute mit großen Reiſekoffern ge=
landeten Gäſte engliſchen Boden verlaſſen. „Drüben in
London begünſtigt man die Abreiſe auf jede nur erdenk=
liche Weiſe” hören wir eine Gruppe vermögender Eng=
länder erzählen, die wir in unſerem Hotel bis zum Ab=
gang des nächſten Pariſer Zuges feſthalten. „Die Zeitun=
gen ſagen zwar: England lacht!, nämlich über die deutſche
Drohung. Aber vom Lachen zum Weinen iſt
nur ein Schritt. Seit dem 4. Februar ſind die
Lebensmittel im Durchſchnitt um 25 v. H. geſtiegen. Sie
waren aber ſchon vordem ſeit Kriegsausbruch um 15
v. H. über den normalen Stand hinausgegangen.

Die Zeitungen bemühen ſich nach Kraften, den wah=
ren Stand der Dinge zu verheimlichen und die Verluſte
der Schiffe, die mit Lebensmitteln nach engliſchen Häfen
unterwegs waren, zu verſchweigen. Unbeſtreitbare Tat=
ache bleibt es, daß innerhalb der letzten acht Tage die
Zufuhr einen jähen Stoß erlitt, den zu parieren die Re=
gierung gar nicht vorbereitet war. Die Ueberzeugung
wird immer allgemeiner, daß, ſelbſt wenn Deutſchland
die Blockade nicht gelingt, wenn nur der momentane Zu=
ſtand beſtehen bleibt, Englands Not von Tag zu
Tag brennender wird und die Stunde nicht mehr
ern iſt, wo die Regierung gezwungen ſein wird, für einen
ſparſamen Verbrauch der vorhandenen Lebensmittel nicht
nur die gleichen Maßnahmen zu treffen, wie in Deutſch=
and, über die man in England jetzt noch die Lauge des
Spottes gießt, ſondern zu noch weit radikaleren Mitteln
ie Zuflucht zu nehmen. Die augenblickliche Tendenz
geht dahin, die „überflüſſigen Mäuler” dem Kontinent