Darmstädter Tagblatt 1934

Ginzelnummer 10 Pfennige

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Heſſiſche Neueſte Nachrichten
Morgenzeitung der Landeshauptſtadt
Wöchentliche iUlnſtrierte Beilage: „Oie Gegenwart”, Tagesſpiegel in Bild und Wort
Nachdruck ſämtlicher mit * verſehenen Original=Aufſätze und eigenen Nachrichten nur mit Quellenangabe „Darmſi. Tagbl.” geſiattet.
Nummer 137
Samstag, den 19. Mai 1934.
196. Jahrgang

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ingliſche Zurückhaltung der Abrüſtungsfrage
Ablehnung jeder weiteren Inikiakive. — Englands Außenminiſter erwarket Vorſchläge Frankreichs.
Baldwin kündigk für den Fall eines Scheikerns der Abrüſtungskonſerenz Aufrüſtung Englands an.

Simon über die Abrüfkung.

ausek ut14
5673

Im engliſchen Unterhaus hat am Freitag Außenminiſter Sir
0 Simon in der letzten Sitzung vor Beginn der Pfingſtferien
hie die außenpolitiſche Lage geſprochen. Er hat ſich ſehr vor=
at und undurchſichtig ausgedrückt, wie die ganze engliſche Po=
litrliſt, ſo daß eigentlich auch nach ſeiner Rede keinerlei Klar=
henk arüber beſteht, wohin England ſteuert. Nur nach der nega=
ie Seite lehnt er ab, daß die Abrüſtungskonferenz ſchon end=
at vor dem Zuſammenbruch ſtehe. Wenn es dahin kommen
ſolat müßten am gleichen Tage noch alle Länder neue Be=
mmhngen für denſelben Zweck einleiten. Damit hat Simon
wa l auf die Verſuche angeſpielt, die aus der Abrüſtungskonfe=
renzeine Rüſtungsbeſchränkungskonferenz machen wollen. Aber
voxläfig iſt es offenbar noch nicht ſo weit. Allerdings lehnt
Siſhmn für England jede Initiative ab und will hören, was die
anneen ſagen. Er ſprach davon, daß England mehrere Fragen
geſselt habe, auf die es Antwort erwarte, daß es vor allem hören
mäihe, was nun die anderen Staaten für poſitive Pläne haben.
Abll=reine allzu große Zuverſicht klingt daraus nicht hervor. Be=
achteswert iſt nur die ſtarke Zurückhaltung, die er unter Ver=
zichttauf jede Kritik Frankreich gegenüber an den Tag legt, ob=
woaler etwas verkniffen das Entgegenkommen der Reichsregie=
runganerkennt, und es iſt ein Beweis für die Nervoſität, die
allſchlich in England ſich bemerkbar macht, wenn nachher noch
Baudin als Präſident des Staatsrats eingreifen mußte, um
naanzweiſen, daß die engliſche Regierung bei ihren Bemühun=
Agert im die Abrüſtung trotzdem nichts verſäume, um ihre Vor=
Bbew/kugen für eine unter Umſtänden erforderliche Aufrüſtung
zum lut zu Ende zu bringen.
MAierungserklärung im engliſchen Unkerhaus.
EP. London, 18. Mai.
hn auf die Abrüſtungskonferenz bezüglichen Ausführungen
314 Vohn Simons im engliſchen Unterhaus begannen mit
emty Rückblick auf die bisherige Entwicklung. Dabei betonte
Gifu, daß England den anderen Nationen mit einer Rüſtungs=
verumderung vorangegangen ſei, und daß es weiter mit
ſeimat Abrüſtungsplan den Weg zu einer Löſung aufgezeigt
habts Dieſer Plan ſei dann ſpäter ergänzt worden, wobei
Süſchland, wie der Miniſter ausdrücklich betonte, einen
vevvollen Beitrag geleiſtet habe. Nachdem Deutſch=
lanp=Zugeſtändniſſe gemacht habe, habe die engliſche Regierung
ihrayAbrüſtungsplan den übrigen Mächten vorgelegt, ohne daß
diene edoch eine poſitive Stellung dazu genommen hätten. Im
Hinlick hierauf halte es die Regierung nicht für ange=
braty mit neuen Vorſchlägen nach Genf zu gehen.
Sic ei vielmehr davon überzeugt, daß es nun Sache der
andren ſei, ſich zu dieſer Frage zu äußern.
Dohi ſpielte der Miniſter deutlich auf Frank=
reilan.
in weiteren Verlauf ſeiner Rede ſchloß ſich Sir John
sseldollSim den in der Debatte geäußerten Hoffnungen an, daß es
hen werde, einen Ausweg aus der verfahrenen Lage zu
hesten eine Rheit fin h. Ein Scheitern der Abrüſtungskonferenz wäre zweifellos
eint unglück, aber „wir dürfen andererſeits auch nicht die
Abfahlltörrche Auffaſſung teilen, daß das Scheitern gleich das Ende
der Velt bedeuten würde. Im Gegenteil, wenn es wirklich
und 20ch 2 dazzu ommt, müßte am nächſten Tag mit friſchen Kräften ein
aneiten. — Fell weſſtzer Verſuch eingeleitet werden. Solange aber noch Hoff=
Sesellschaften, nun /peſteht, in der nächſten Genfer Sitzung irgendwelche Ergeb=
asondels” Miſſtezu erzielen, iſt es unſinnig, jetzt ſchon Leichenreden zu
hall!”
Boppaid i0
Adwins Drohung an die franzöſiſche Adreſſe.
Te Unterhausausſprache wurde durch den Präſidenten des
„Stckurats Baldwin, abgeſchloſſen. Seine mit großer Span=
ung ufgenommenen Ausführungen gingen in der Hauptſache
bamy hinaus, daß die engliſche Regierung alles
büßreite, um nötigenfalls Aufrüſtungsmaß=
nanſten zu ergreifen. Ein Plan für die Küſtenverteidi=
Huwuenglands zur See und in der Luft ſei bereits vollſtändig.
Die lurchführung dieſer Pläne gehe entſprechend der gegenwär=
ugch virtſchaftlichen Lage langſam vor ſich. Wenn ſie aber von
lebikwichtiger Notwendigkeit für die Verteidigung Englands
wüfs dann könnten ſie mit größter Geſchwindigkeit ins Werk
geſiezwerden.
Lenn man Sanktionen ergreifen wolle, dann müſſe man
aucch ereit für einen Krieg ſein. Es gebe keine wirkſamen
SaMonen, die nicht den Krieg bedeuten würden. Sanktionen
oviäh W zu Wrei fen, ohne für den Krieg vorbereitet zu ſein, würde daher
Veu=ken, daß man kein ehrlicher Treuhänder der Nation wäre.
gstfreiſke A/Es” ſehr wichtig, daß England der Welt klar mache, welche
StiAlng es in Europa einnimmt. Kein Krieg könne in einer
DeAiratie erfolgreich zu Ende geführt werden, wenn das Volk
Na ahinter ſtehe. Und das Volk würde nicht dahinter ſtehen,
jieh 2N
weihes nicht überzeugt wäre, daß es von ſeinem Standpunkt
g 32RB W ein” gechter Krieg wäre.
hldwin ließ klar durchblicken, oaß die engliſche Re=
zbbe
Eillung ſich insbeſondere mit den vorbereiten=
2e Maßnahmen für eine etwaige engliſche
Süchanfrüſtung befaſſe. Zur Luftfrage erklärte Baldwin
N07Yaß eine Begrenzung der Luftſtreitkräfte wahrſcheinlich die
Einen durchführbare Form einer Luftabrüſtung ſein würde. Bei
Erhung einer ſolchen Begrenzung würde keine einzelne Macht
Beund Ueberlegenheit beſitzen, um der Verſuchung zu einem
Aneauf zu unterliegen.
hch der Rede Baldwins vertagte ſich das Unterhaus bis
zuuch), Mai.

Ribbenkrops Beſprechungen
mit Muſſolini und Suvich beendet.
Rom, 18. Mai.
Herr v. Ribbentrop hat ſeinen Aufenthalt in Rom, der die
informatoriſchen Beſprechungen über die Abrüſtungsfrage in den
europäiſchen Hauptſtädten fortſetzte, bereits beendet. Nach zwei
Geſprächen am Freitag, von denen das erſte mit Muſſolini an=
derthalb Stunden dauerte, während die ergänzende Unterhaltung
mit Staatsſekretär Suvich am Abend kürzer währte, tritt Herr
v. Ribbentrop am Samstag früh den Rückflug nach Berlin an.
In der erſten Beſprechung, die in freundſchaftlichem Tone ge=
führt worden iſt und die den deutſchen und italieniſchen Stand=
punkt noch einmal klargelegt hat, wurde von deutſcher Seite er=
neut betont, daß man den größten Wert auf das Zuſtandekommen
eines Abkommens lege, daß aber andererſeits die deutſchen For=
derungen ein Minimum darſtellten. Der italieniſche Standpunkt
iſt aus dem Memorandum und beſonders aus den letzten Zeitungs=
artikeln des italieniſchen Regierungschefs bekannt.
Die Unterredung mit Staatsſekretär Suvich ergänzte die Un=
terredung mit Muſſolini in einigen techniſchen Einzelheiten.
* Barkhous Querkreibereien in Genſ.
Keinerlei Fortſchritt in der Saarfrage.
Was für jeden normalen Europäer zu den allereinfachſten
Dingen gehört, wird in Genf regelmäßig kompliziert und zum
Gegenſtand langwieriger Beratungen gemacht. Das gilt auch für
die Volksabſtimmung an der Scar. Herr Barthou, der franzö=
ſiſche Außenminiſter, findet beinahe täglich neue Gründe, um eine
Beſchlußfaſſung des Völkerbundsrates hinauszuſchieben. Nach=
dem der Rat vor vier Monaten mit der Beratung der Saarfrage
begonnen rnd damals das Dreier=Komitee eingeſetzt hat, möchte
Barthou jetzt die politiſchen Entſcheidungen nicht mehr in dieſem
Sitzungsabſchnitt, ſondern auf den Sommer, wenn nicht gar auf
den Herbſt verſchieben.
Sein neueſter Dreh, mit dem er die Verhandlungen zu
erſchweren verſucht, iſt der Schutz der Abſtimmungsbe=
rechtigten. Ihm ſchwebt ſo ewas wie eine Art Min=
derheitenabkommen für das Saargebiet vor, d.
h. er will die Grundſätze der Minoritätenverträge auf die Abſtim=
mungsberechtigten übertragen und damit aus jenem Kreis, der
für den Anſchluß an Frankreich eintreten könnte, eine Art Min=
derheit errichten, die für alle Zeiten zu ſchützen wäre.
Die Reichsregierung iſt grundſätzlich bereit, einen allgemeinen
Schutz für die Zukunft zu verſprechen, kann natürlich aber ihre
Zuſagen nicht auf notoriſche Lumpen ausdehnen, die ſchon jetzt die
Schutzbeſtimmungen ſo angewendet wiſſen wollen, daß ſie ſich in
der hemmungsloſeſten und gehäſſigſten Weiſe gegen das Reich und
die Reichsregierung austoben können. Durch das Verhal=
ten Barthous werden die ſogenannten

Garankie-Verhandlungen

außerordentlich erſchwert. Der franzöſiſche Außen=
miniſter geht aber in Genf mit optimiſtiſcher Miene einher. Er
tut ſo, als ob ſchon alles in beſter Ordnung wäre. Sein Bluff
ſoll dann dazu dienen, bei einer Verſchlechterung der Situation
Deutſchland die Schuld zuzuſchanzen. Aber gerade die Reichs=
regierung — und das muß immer wieder unterſtrichen werden —
gibt ſich die allererdenklichſte Mühe, mit der Gegenſeite in der
Garantiefrage einig zu werden. Sie kann ſich dabei auf ausge=
zeichnete Vermittlungsverſuche der Italiener ſtützen, die ſich tat=
ſächlich große Verdienſte um eine möglichſt raſche Bereinigung
aller ſchwebenden Streitfragen erworben haben. In dieſem= Zu=
ſammenhang erſcheint es nötig, einmal die Frage anzuſchneiden,
mo der einzelne Abſtimmungsberechtigte
abzuſtimmen haf.
Nach dem Verſailler Vertrag wird derjenige Saarländer zur
Abſtimmung zugelaſſen, der am 28. Juni 1919, dem Stichtag, im
Saargebiet einen feſten Wohnſitz hatte. Es verſteht ſich dabei von
ſelbſt, daß dieſer Wohnſitz auch der Ort der Abſtimmung zu ſein
hat, daß alſo nicht die Abſtimmungsberechtigten nun im ganzen
Saargebiet umherreiſen und dort ihre Stimmen abgeben, wo es
ihnen am beſten gefällt. Damit würde der ganze Abſtimmungs=
mechanismus nur unnötig belaſtet. Aber ſo einfach dieſe
ganze Sache ausſieht, ſo kompliziert wird ſie
wieder in Genf durch die Franzoſen geſtaltet.
Barthou ſteuert ſchon jetzt darauf hin, zu erreichen, daß die nicht
im Saargebiet wohnenden Abſtimmungsberechtigten mit einem
Stimmſchein ausgerüſtet werden, den ſie in jedem Abſtim=
mungslokal abgeben können. Die Saarbergleute haben mit dem
franzöſiſchen Grubendirektorium ſo ungünſtige Erfahrungen ge=
macht, daß in der Tat die
Gefahr einer Abſtimmungs-Beeinfluſſung
durch die Franzoſen
bei denjenigen Saarländern beſteht, die von ihnen in irgendeiner
Weiſe abhängig ſind. Das gilt auch für die Abſtimmungsberech=
tigten, die ſich auf franzöſiſchem Boden befinden, oder in franzö=
ſiſchen Orten, die an der Saargrenze liegen, arbeiten.
(Fortſetzung „ Seite 2, erſtg Spalte.)

Wer bezahlt Japans Wirtſchafts=
vormarſch?
Eigenes Papier und fremdes Gel2.
Von
H. Burger, Tokio.
Die Gefahr der japaniſchen Konkurrenz für die weſtliche Welt
iſt noch in ſtetem Anwachſen. An Ort und Stelle ſtößt man ſehr
bald auf eine überraſchende Entdeckung: das wertbeſtändige Ka=
pital, den erſten Anſtoß zum Kampf gegen den Weſten ſtellt der
Weſten ſelbſt!
Vorbei ſind die Zeiten, wo der Japaner papierumwickelte
Geldrollen mit Bankſiegel unbeſehen als Bargeld annahm und
weggab, wo er alſo gleichſam bei jeder Banknote die Deckung mit
Händen greifen konnte. Statt deſſen erſtickt jede Ueberſicht über
Japans Finanzen in einer Flut japaniſcher Papiere. Alle Jahre
hat Japans Staatshaushalt ein rieſiges Loch, und das iſt bei dem
ausſchlaggebenden Einfluß des Staates auf die wirtſchaftliche
Ausdehnung Japans hochbedeutſam. 932 Millionen. Jen betrug
dieſes Defizit im Haushaltsjahr 1933/34, trotz größter Sparſam=
keit und Herausnahme des Poſt=Budgets beträgt es nach dem kürz=
lich verabſchiedeten Haushalts=Voranſchlag 1934/35 noch 785 Mil=
lionen Jen — wobei zu berückſichtigen iſt, daß zwar der Aus=
landswert des Jen gegenüber der Goldparität um mehr als
60 Prozent, der Binnenwert dagegen nur um 15 Prozent ge=
ſunken iſt. Für dieſe Fehlbeträge gibt die Regierung Schuldver=
ſchreibungen aus, die zum größten Teil von der Bank von Japan
aufgenommen und von ihr bei anderen Regierungsbanken wie
der Induſtriebank oder der Hypothekenbank abgeſetzt werden. Den
feſten Kern in der Papierflut, die eigentliche Kapitalſubſtanz der
japaniſchen Wirtſchaft bildet aber hauptſächlich amerika=
niſches Induſtrie= und Finanzkapital, das ſich hier
in raſend ſchnellem Umſchlag vervielfacht und zum Nachteil der
weſtlichen, auch der amerikaniſchen Induſtrie billigſte Waren auf
den Weltmarkt ſchleudert.
Ein Beiſpiel: die japaniſchen Glühbirnen haben bekanntlich
durch ihre unglaubliche Billigkeit den europäiſch=amerikaniſchen
Markt weitgehend erobert. Nun, die japaniſche Glühlampenin=
duſtrie beſteht im weſentlichen aus der Dai=Nippon Electric Bulb
Company und der Oſaka Electric Bulb Manufacturing Company.
und beide — die Oſaka=Geſellſchaft mit 57 Prozent ihres Kapi=
tals — ſind von der Tokyo Electric Company abhängig, die wie=
derum mit 58 Prozent ihres Aktienkapitals in den Händen der
General Electric Company iſt.
Das Verſchiebeſpiel mit Aktienpaketen iſt in Japan in hoher
Blüte, ſo daß die Zuſammenhänge nicht immer ganz ſo klar ſind.
In der Kabuto=cho, Tokios „Wall Street” kann man,
ſelbſt abgeſehen von dem ohrenbetäubenden Lärm der Holzklap=
pern, mit denen die japaniſchen Makler jede Kursnotierung be=
gleiten, kaum einmal ein wegweiſendes Wort auffangen. Zudem
läßt ſich der weſtliche Einfluß auf die japaniſche Induſtrie nicht
in Jen und Sen ausdrücken, da das Aktienkapital nicht voll ein=
gezahlt zu werden braucht und einer verhältnismäßig geringen
Kapitalbeteiligung ein ziemlich großer Einfluß entſprechen kann.
Die japaniſchen Schätzungen der direkten Beteiligung ausländi=
ſchen Kapitals an hieſigen Unternehmen ſchwanken zwiſchen 65
und 114 Millionen Jen, wobei auch die letzte, aus amtlicher
Quelle ſtammende Zahl bei weitem zu niedrig gegriffen ſein
dürfte.
An der Spitze der japaniſchen Induſtrie ſteht ſowohl in bezug
auf Kapitalaufwendungen als auch wegen ihrer Zukunftsbedeu=
tung und ihrem gegenwärtigen Einfluß als Kraftlieferant die
japaniſche Elektrizitätswirtſchaft, die außerdem — von der Ar=
beitskraft des Volkes abgeſehen — den einzigen Naturreichtum
des Landes kontrolliert: die Waſſerkraft. Hier ſpielen ſich die hef=
tigſten Kämpfe unter Japans Induſtriefürſten ab, wobei Baron
Hachiroyemon Mitſui, als Leiter der Mitſui=Unternehmen der
reichſte Mann Japans, über die Shibaura Engineering Works
mit der General Electric Company zuſammenarbeitet, während
der Mitſubiſhi=Konzern — der übrigens ſeinen Namen „die drei
Diamanten” von der Härte ſeiner drei Gründer Iwaſaki, Kawata
und Iſhikawa begleitet — in der Mitſubiſhi Electric Engineering
Company den Anſchluß an die Weſtinghouſe Corporation gefun=
den hat. Wieweit auf dieſen Wegen amerikaniſches Kapital in die
ſonſtigen weitverzweigten Unternehmen der Mitſui und Mitſu=
biſhi gefloſſen ſein mag, iſt unbekannt, wenn man von kleineren
Beteiligungen wie etwa der Zuſammenarbeit von Mitſubiſhi und
der Libby Owens Sheet Glaß Company auf dem Gebiet der Glas=
herſtellung abſieht. Bekannt iſt aber, daß die japaniſche Rüſtungs=
induſtrie unter maßgeblicher Beteiligung der engliſchen Firmen
Armſtrong und Vickers arbeitet, die einen Teil des Aktien=
kapitals der Japan Steel Works innehaben.
Vom japaniſchen Staat wird, wie ſchon geſagt, die Expanſion
Japans planmäßig gefördert. Deshalb ſind die Regierungsanleihen
im Ausland faſt noch wichtiger als die direkte Beteiligung aus=
ländiſcher Unternehmer. Die Zentrale für dieſe Anleihen iſt
japaniſcherſeits die Induſtriebank von Japan. Die Bank wird von
der Regierung kontrolliert, ein großer Teil ihres Kapitals befin=
det ſich aber im Beſitz von Ausländern. Schon vor dem Kriege
führte die Bank viel Auslandskapital nach Japan, in den erſten
11 Jahren ihres Beſtehens — 1900/1911 — 35 Millionen Pfund
Sterling. Noch aus der Zeit, als Edward H. Harriman mit ſei=
nem Plan einer erdumſpannenden Eiſenbahn ſich an der Mand=
ſchurei die Zähne ausbiß, ſtammen die Beziehungen dieſer Bank
mit Harrimans Bankiers Kuhn, Loeb u. Co. In den letzten
Jahren hat der Zuſtrom weſtlichen Kapitals nach Japan begreif=
licherweiſe geſtockt, ſoweit ſich nicht noch unter der Oberfläche die
Fäden fortſpinnen. Jedenfalls aber läuft noch jetzt nach amtlichen
Angaben Auslandskapital im Geſamtbetrag von 2397 Milliarden
Jen in Japan um. Auf der amerikaniſchen Seite haben ſich die
bedeutendſten Bankiers ſtets mit beſonderer Liebe des Japan=
geſchäfts angenommen. Immer wieder iſt es dasſelbe Konſortium,
das unter Führung von J. P. Morgan u. Co und unter
Beteiligung von Kuhn, Loeb u. Co. der Firſt National Bank und
der National City Company einmal der Toho Electric Power Co.
unter Garantie der japaniſchen Regierung 22,8 Millionen Dollar
vorſchießt, das andere Mal (Mai 1930) japaniſche Regierungs=

Seite 2 — Nr. 137

Darmſtädter Tagblatt / Heſſiſche Neueſte Nachrichten

Samstag, 19. Mai 1934

Goldbonds über 71 Mill. Dollar oder — nach dem großen Erd=
beben, Februar 1924 — über 150 Millionen Dollar auf dem
amerikaniſchen Markt unterbringt. Darüber aber hat Japan den
jengliſchen Geldmarkt nicht vernachläſſigt: N. M. Rothſchild u.
Sons neben der Weſtminſter Bank haben dort zu den gleichen
Zeitpunkten Anleihen über 12,5 Millionen und 25 Millionen
Pfund Sterling geſtartet.
So floß und fließt das Auslandsgold in vollen Strömen nach
Japan, um mehr und mehr die internationale Wettbewerbsfähig=
keit der japaniſchen Wirtſchaft zu ſteigern.

Vom Tage.

(Fortſetzung von Seite 1, zweite Spalte.)
Wenn der Völkerbundsrat nicht beſchließt, daß dort abzu=
ſtimmen iſt, wo ſich die Abſtimmungsberechtigten am Stichtag auf=
gehalten haben, dann kann es paſſieren, daß die Franzoſen die
ihnen ausgelieferten Saarländer in dem Grenzgebiet maſſieren
und mit Hilfe von angedrohten Repreſſalien zwingen, hier eine
Ja=Karte für Frankreich abzugeben. Bei der Auswertung des
Abſtimmungsergebniſſes würde dann ein für Frankreich günſtiges
Bild in den Grenzgebieten zuſtande kommen, das aber durchaus
verfälſcht iſt, weil ja hier nicht die bodenſtändiſche Bevölkerung,
ſondern neu hereingekommene Elemente abgeſtimmt hätten.

Der Generaldirektor der Deutſchen Reichsbahn und der Geſell=
ſchuft Reichsautobahnen Dr. Dorpmüller wurde am 17. Mai an=
läßlich ſeiner Reiſe zum Studium der italieniſchen Autobahnen
vom italieniſchen Miniſterpräſidenten Muſſolini empfangen.
Muſſolini widmete ſein beſonderes Intereſſe der Organiſation der
deutſchen Reichsautobahnen und der Zuſammenarbeit von Deut=
ſcher Reichsbahn und Reichsautobahnen.
Im Rahmen einer von der Handwerkskammer für den Re=

beit zur Verfügung geſtellt.
Der Generalſtaatsanwalt des Pariſer Appellationsgerichts
hat die Aufhebung der parlamentariſchen Immunität des radikal=
ſozialiſtiſchen Abgeordneten Prouſt beantragt, gegen den ſchwere
Verdachtsmomente, von Staviſky 250 000 Franken zugunſten der
Wahlkaſſe der radikalen Abgeordneten erhalten zu haben, vor=
liegen.

Inkernakionale Abſtimmungspolizei verſtößt
gegen Saar=Stakuk.

Eine andere Frage wird in Genf unausgeſetzt ventiliert,
die der internationalen Abſtimmungspolizei. Wir haben ſchon
tauſendmal darauf hingewieſen, daß ein beſonderer
Polizeiſchutz abſolut überflüſſig iſt, und daß auch
im Saarſtatut eine Beſtimmung enthalten iſt die aus=
drücklich die Verwendung von fremden Polizei=
kräften verbietet. Aber die Kreaturen Frankreichs, die
zudem noch gar nicht abſtimmungsberechtigt ſind, ſich aber als
Wortführer der Saarländer ausgeben, gehen nun täglich mit
der Behauptung hauſieren, daß die Nationalſozialiſten die Ab=
ſicht hätten, zu putſchen. Merkwürdigerweiſe finden derartige
Märchen auch eine gläubige Zuhörerſchaft. Man muß ſich doch
cinmal vor Augen halten, daß die Saarländer ſchon heute den
Abſtimmungsſieg in der Taſche haben, es wäre doch wahnſinnig,
ſvollten ſie ſich zu irgendwelchen Handlungen hinreißen laſſen,
die der Gegenſeite auch nur den leiſeſten Vorwand zum Ein=
ſchreiten mit Machtmitteln geben könnte. Die Saarländer haben
es gar nicht nötig, einen Putſch oder Aehnliches zu inſzenieren,
eben weil ſie wiſſen, daß am Abſtimmungstage mehr als 90
Prozent der Saarbevölkerung für den Anſchluß an Deutſchland
ſtimmen, weil ſchon heute die blamale Niederlage Frankreichs
einwandfrei feſtſteht. Gerade das Ausland ſollte ſich dieſe Tat=
fachen einmal vor Augen halten und nicht immer alle mög=
lichen Lügen als bare Münze hinnehmen.

Nur keilweiſe Unkerftühung der Regierung
durch die Radikalſozialiſten.

EP. Paris, 18. Mai.
Nachdem die franzöſiſche Kammer die Vertagung der
Interpellationen über die allgemeine Politik
der Regierung auf unbeſtimmte Zeit mit 360 gegen
205 Stimmen beſchloſſen hatte, nahm ſie einen weiteren Antrag
der Regierung, auch die Interpellationen über die
während der Parlaments=Ferien erlaſſenen Not=
verordnungen zu vertagen, mit 380 gegen 195 Stim=
men an. Die Regierung hatte zu dieſem Antrag die Vertrauens=
frage geſtellt.
Im Verlauf der Ausſprache erklärte der ehemalige Miniſter=
präſident Chautemps im Namen der radikalen Fraktion, ſeine Par=
tei halte zwar eine Ausſprache über die Regierungspolitik für
notwendig, ſei aber entſchloſſen, das Kabinett zu unterſtützen. Er
hoffe, daß der Miniſterpräſident ſich in einiger Zeit zu einer Aus=
prache über die allgemeine Politik der Regierung bereitfinden
werde. Gegenwärtig ſei aber die Zeit zur Wiederaufnahme der
politiſchen Kämpfe noch nicht gekommen. Seine Freunde würden
daher dem Kabinett der Nationalen Union, ihre Mitarbeit nicht
verſagen, vorausgeſetzt, daß die Nationale Union zu einer wahren
und dauerhaften Beruhigung führen werde.
Trotz dieſen Erklärungen Chautemps' ſtimmten jedoch etwa
20 radikale Abgeordnete gegen die Regierung, während ſich 25 bis
30 der Stimme enthielten.

Volkskommiſſar Litwinow hatte am Freitag eine längere
Unterredung mit Außenminiſter Barthou, ferner mit dem Direk=
tor der Abrüſtungsabteilung im Völkerbundsſekretariat, Aghnides.

Die engliſche Regierung hat in Waſhington eine Note über
die Schuldenfrage überreichen laſſen, in der England erklärt, daß
es die Kriegsſchuldenrate auf keinen Fall in voller Höhe bezahlen

könne. Der engliſche Botſchafter iſt ferner beauftragt worden, an=
zufragen, ob England in Verzug erklärt werden würde, wenn es
Mitte Juni nur eine Anerkennungsgebühr bezahle. Eine Antwort
darauf liegt noch nicht vor.
Die türkiſche Regierung hat eine Erhöhung der Militär= Aus=
gaben beſchloſſen und begründet dies mit der Verſchärfung der
internationalen Lage und insbeſondere mit dem Mißerfolg der
Abrüſtungskonferenz. Um die neuen Militärausgaben zu decken,
werden neue Steuern erhoben. Tabak, Wein und Spirituoſen
ſollen die Koſten dieſes Wettrüſtens tragen.

Iu Aeidalimelehen vermttiat.

Von unſerem A=Korreſpondenten.
Paris, 17. Mai.
Die Tagung des Völkerbundsrates löſt; elegiſche Betrach=
tungen über den Völkerbund aus, die mit konfuſen Zukunfts=
plänen wechſeln. Der Völkerbundsrat wird auch diesmal keine
Gelegenheit haben, Lorbeeren zu ernten. Das weſentliche für
Frankreich wäre, unter Beweis zu ſtellen, daß der Völkerbund
noch immer die Quelle einer moraliſchen Autorität ſein kann,
Man leugnet nicht, daß eine internationale Körper=
ſchaft ohne Deutſchland Rußland, Amerika
und Japan nur ein Torſo ſein kann. Dagegen ver=
ſchweigt man, daß die Staaten, die dem Völkerbund angehören,
einander keineswegs näher ſtehen als den Nicht=Mitgliedern.
Und dieſer Völkerbund ſoll der Mittelpunkt der Saarverhand=
lungen ſein! Für Intrigen gibt es Raum genug und
dennoch iſt man in Paris verſtimmt. Die Hellſichtigen geben ſich
Rechenſchaft darüber, daß die franzöſiſche Außenpolitik ſich in
Privatintereſſen verſtrickt und daraus für Frankreich ein nicht
gutzumachender Schaden erwachſen kann. Die franzöſiſche
Außenpolitik nimmt unter Barthou leichtſinnigerweiſe
immer wieder neue Belaſtungen auf ſich, wo doch
ihre Situation dieſe Ueberaktivität gar nicht rechtfertigt.
Auch die Erfahrungen nicht, die Barthou mit der Betonung
der Bündnispolitik machte.
Dem Verfall des franzöſiſchen Bündnis=
ſyſtems konnte noch kein Einhalt geboten werden. Der Balkan=
pakt droht ſich gegen ſeine Befürworter am Quai dOrſay zu
wenden. Die Nachrichten, die aus Athen kommen, ſcheinen
wieder einmal zu beweiſen, daß eine künſtlich ausge=
klügelte Konſtruktion ſich niemals gegen die
hiſtoriſchen Gegebenheiten halten kann. Und die
angeregten jugoſlawiſch=bulgariſchen Verhandlungen gehen gar
nicht in dem von Frankreich gewünſchten Sinne weiter. Frank=
reich kann mit ſeinen Verbündeten — auch nach dem Beſuch in
Warſchau — noch Ueberraſchungen erleben. Man macht dafür
ſelbſtverſtändlich „deutſche Intrigen” verantwortlich, anſtatt die
unglücklichen Verſuche der „Donaupolitik” für die Erſchütterung
des franzöſiſchen Preſtiges zu beſchuldigen.
Solche Gedanken lagen auch in Clermont=Ferrand, bei dem
radikalen Kongreß in der Luft. Die Radikalen hielten ſich aber
mit ihrer Kritik ſehr zurück und ſie hatten gute Gründe dafür.
Es hieß, die Partei zu retten und ihre Zukunft zu ſichern und
nicht ſchon jetzt eine Kriſe heraufzubeſchwören. Innenpolitiſch
hat ſich auch die Radikale Partei in Clermont=Ferrand gut be=
hauptet, und es läßt ſich jetzt ſchon ſagen, daß die Offenſive,
welche die franzöſiſche Rechte aus Anlaß der Skandalaffären
unternahm, zu keinem entſcheidenden Sieg führte.

Neue Reichsgranofage
für den Bollzug von Freiheitsſtrafen un
ſichernden Maßnahmen.

von

DNB. Berlin, 18. Mai=
Der Reichsminiſter der Juſtiz hat am 14. Mai 1I
eine Verordnung erlaſſen, die von Reichs wegen die Gru=
ſätze für den Vollzug der Freiheitsſtrafen und d.
mit Freiheitsentziehung verbundenen Ma
regeln der Sicherung und Beſſerung regelt.
ſtellt einen Vorläufer des kommenden Reichsſtraf
vollzugsgeſetzes dar, das im Zuſammenhang mit der
ſamten Neuordnung des Strafrechtes die Angelegenheiten
Strafvollzuges von Reichs wegen regeln wird.
Ueber die Ziele des Vollzuges dieſer Straff.
enthält die Verordnung Grundſätze, die die entſchiede
Abkehr von der vor der nationalſozialiſtiſchy=
Revolution vielfach gehandhabten Strafvo
zugspraxis kennzeichnen. Nach den neuen Vorſchriften ſoe=
die Gefangenen durch die Verbüßung der Freiheitsſtrafe das / uMM
aust
gangene Unrecht ſühnen. Die Freiheitsentziehung
aldem
ſo zu geſtalten, daß ſie für die Gefangenen eine empfi
liche Sühne iſt und auch bei denen, die einer inneren
ziehung nicht zugänglich ſind, nachhaltige Hemmungen gegenüi=
gei
der Verſuchung erzeugt, neue ſtrafbare Handlungen zu begehen=
u einem
Der zweite Teil der Verordnung enthält die Grundſäi=
für den Vollzug der von den Strafgerichten v=
und in
hängten Maßregeln der Sicherung und Beſ
ung unter
rung, die mit Freiheitsentziehung verbundo,
ſind. Nach dem Geſetz gegen gefährliche Gewohnheitsverbree, !0um Lantte
und über Maßregeln der Sicherung und Beſſerung vom 24. M 4iheiterheim
vember 1933 ſind dies die Sicherungsverwahrung, die Unterbu Mſort an e
gung in einer Heil= und Pflegeanſtalt, die Unterbringung in efiell ℳ as, die
Trinkerheilanſtalt oder Entziehungsanſtalt und die Unterbringay/ Mutiert. W
in einem Arbeitshaus oder Aſyl. Bei dem Vollzug der Unnuf Sozialde
bringung in einer Heil= und Pflegeanſtalt iſt nach der Verordnu,/=Yvrſteckien
ſicherzuſtellen, daß die Untergebrachten nicht entweichen und mür he Wiener
durch neue ſtrafbare Handlungen der Volksgemeinſchaft Schaun
zufügen können. Daneben iſt das Ziel zu verfolgen, ſie, ſoweir
möglich iſt, zu heilen, und zu befähigen, ein geſetzmäßiges und 10
ordnetes Leben in der Freiheit zu führen.
Von beſonderer Bedeutung ſind die Vorſchriften üm/ kyuten das
den Vollzug der Sicherungsverwahrung. Durch /
Verbüßung der Freiheitsſtrafe ſoll der Verurteilte die Tat ſühre // oder W
Die Sicherungsverwahrung hingegen gilt nicht dem Zwecke
Verhaftung, ſondern ſoll den Verurteilten, der für ſeine Tat

büßt hat, aber weiterhin eine Gefahr für die Allgemeinheit bind
unſchädlich machen, ſo daß die Volksgemeinſchaft vor weitsnt
Straftaten des Verurteilten geſchützt wird.

Reichskanzler empfängt die Führer des Handwern

Reichskonzler Adolf Hitler empfing die Führer des Deutſ ſetm Ron
Handwerks. Reichshandwerksführer Schmidt übergab bei die
Empfang, dem auch Reichswirtſchaftsminiſter Dr. Schmitt, Rei.=Eruhat d
kommiſſar für den Mittelſtand Min.=Dir. Dr. Wienböck und Mand, abe
Rat Dr. Willuhn beiwohnten, 200 000 RM. als Grundſtock sft=u und mi
vom Reichskanzler genehmigten Stiftung Adolf=Hitler=Wohlfah=us) onage in
ſpende des Deutſchen Handwerks. Reichskanzler Adolf Hi. Fwolles
dankte für die Spende und ſprach die Hoffnung aus, daß in Emxſtufft
beſtimmt zu erwartenden allgemeinen Aufſtieg der deutſchen W4amde Mä
ſchaft auch das Handwerk ſeinen gebührenden Anteil haben we „eukuckgekehrt

Deutſch=niederländiſche Handelsverſtändigung.

Fwrreich Ab

Die vor einiger Zeit von einer deutſchen Abordnung umd
Führung des Miniſterialdirigenten Flach und einer niederlänn=
ſchen Abordnung unter Führung des niederländiſchen Geſandd.
Graf von Limburg=Stirum in Berlin eröffneten Verham
lungen über die Regelung des WarenverkeH
zwiſchen Deutſchland und Niederländiſch=Indäu

haben zu einer Verſtändigung geführt. Beide
gierungen ſind übereingekommen, den Warenverkehr ſoweit

möglich zu fördern und den beiderſeitigen Intereſſen bei der En

fuhr gebührend Rechnung zu tragen. Das Abkommen ſoll in
nächſten Tagen unterzeichnet werden.

Kundgebung der rhein-mainiſchen Wirtſchaft.

Aus Anlaß des 125jährigen Jubiläums der Induſtrie=
Handelskammer Frankfurt findet am 28. Mai d. J., abends
Uhr, in der Feſthalle eine große Kundgebung der rhein=mainiſ ſel
Wirtſchaft ſtatt. Hierbei werden ſprechen der Reichsſtatthalter A
Gauleiter Sprenger, der Reichswirtſchaftsminiſter Dr. Schm
der Präſident des Rhein=Mainiſchen Induſtrie= und Handelstels
und Reichsführer des Handels, Dr. Lüer, und der Bezirksles
der DAF., Gaubetriebszellenobmann Willi Becker.

Zecmlſche Nanoſcau.

Aukoverkehr in den Wüſten.

Von Dr. Helmut Thomaſius.

Die Wüſte iſt trotz aller Fortſchritte der Technik Wüſte ge=
blieben. Daran ändert die Tatſache nichts, daß auch große
Wüſtenſtrecken verſchiedentlich ſchon von Autos durchquert oder
von Flugzeugen überflogen worden ſind. Oede und verlaſſen
liegt ſie da. Wo überhaupt von einem Verkehr die Rede iſt,
wird er nach wie vor durch das Kamel oder durch die wenigen
anderen Tiere aufrecht erhalten, die durch ihre körperlichen
Eigenſchaften den hohen dort vorliegenden Anforderungen ge=
wachſen ſind. An Vorſchlägen und Verſuchen, auch in der Wüſte
einen Verkehr zu ſchaffen, der neuzeitlichen Anſprüchen genügt,
hat es nicht gefehlt. Was man aber auch plante oder erprobte,
ſtets ſtand man zuletzt vor der einen großen Frage, von der
alles abhing, vor der

Frage der Waſſerbeſchaffung.
Kein Verkehrsmittel, das ohne Waſſer lebens= und leiſtungs=
fähig wäre. Ein gewiſſer Vorrat läßt ſich mitſchleppen. Ab=
geſehen davon jedoch, daß er eine tote Laſt bildet, die ſelbſt
wieder den Waſſerverbrauch erhöht, erſchöpft er ſich über kurz
oder lang. Auch bei der ſo oft in Ausſicht genommenen Anlage
von Vorratsbehältern ergaben ſich Schwierigkeiten. Der Weg,
auf dem ſich das alles löſen wird, iſt bereits vorgezeichnet und
nunmehr auch ſchon mit Erfolg beſchritten. Im Dieſelmotor
ſteht uns eine Maſchine zur Verfügung, die ſich durch ihren
äußerſt geringen Waſſerverbrauch auszeichnet. Der Betrieb er=
fordert überhaupt kein Waſſer. Dieſes iſt nur für die Kühlung
nötig. Beſondere Einrichtungen, in denen es immer wieder ab=
gekühlt wird, ermöglichen es, mit ganz wenig Waſſer aus=
zukommen. — Dieſe Vorteile des Dieſelmotors hat man ſich
in einem Wüſtenauto zunutze gemacht, das nunmehr in der
grabiſch=ſyriſchen Küſte in Dienſt geſtellt wurde, um einen regel=
mäßigen Verkehr zwiſchen Damaskus, das im Oſten nicht fern
vom Wüſtenrand liegt, und Bagdad aufrecht zu erhalten, das in
ähnlicher Weiſe nicht allzu weit vom öſtlichen Rand gelegen iſt.
Die Bezeichnung „Auto” ſtimmt für dieſes Fahrzeug inſofern
nicht ganz, als es ſich eigentlich um ein Verkehrsmittel
handelt, das
alle Bequemlichkeiten unſerer großen Fernzüge
in ſich ſchließt. Natürlich ſind ſie etwas zuſammengedrängt,
Vorne befindet ſich eine Art von Schlepper, der eine ganz

eigenartige Form beſitzt. Er enthält außer der ſechszylindriſchen
Dieſelmaſchine, die 385 Pferdeſtärken leiſtet, noch den Führer=
ſitz. Der Schlepper ruht auf drei Treibachſen und entwickelt im
Vorwärtsgang zwölf Geſchwindigkeiten, im Rückwärtsgang drei.
Das Führerhaus endigt kurz vor dem großen langen Wagen,
der die Fahrgäſte aufnimmt, und der mit ſeinem vorderen Teil
über die beiden hinteren Treibräder übergreift. Dieſer vordere
Teil iſt daher unten ausgebuchtet und für die Aufnahme von
Perſonen nicht geeignet. Er dient als Gepäckraum. Hinten iſt
ein zweiter Gepäckraum vorgeſehen. Beide ſind vollkommen
ſtaubdicht abgeſchloſſen, damit das Gepäck vor dem Wüſtenſand
geſchützt iſt. Der Wagen für die Fahrgäſte iſt 23 Meter lang.
Er hat alſo die Länge eines der Schlaf= oder Speiſewagen wie
ſie die Reichsbahn in ihren Durchgangszügen mitführt. Im
Innenraum, der, wie eben erwähn:, zum Teil als Gepäckraum
dient, haben 35 Fahrgäſte Platz. Für ſie ſtehen bequeme Arm=
ſeſſel bereit, die derart geneigt werden können, daß man darin
eine gute Schlafſtellung findet, wird ein Teil der Reiſe doch
in der Nacht zurückgelegt. — Das Klima, in dem die Reiſe vor
ſich geht, iſt nicht beſonders angenehm. Teilweiſe fürchterliche
Hitze, teilweiſe insbeſondere bei Nacht und an gewiſſen Stellen,
ſtarke Kälte. Deshalb mußte der ganze vollſtändig aus Metall
hergeſtellte Wagenkaſten gut gegen Wärme und Kälte iſoliert
werden. Außerdem wurde noch eine eigene Kühleinrichtung ein=
gebaut, die während der heißen Stunden für die nötige Friſche
ſorgt. Ueber den Sitzen ſind große geſchloſſene Behälter für die
Aufnahme des Handgepäcks angebracht. Im Innenraum haben
noch eine Küche und eine Speiſenausgabe Platz gefunden. Eis=
gekühltes Trinkwaſſer ſteht zur Verfügung. Außerdem ſind
Kühlräume vorhanden. Sie genügen, um auf fünf Tage Vorrat
an Speiſen für die Fahrgäſte und die Begleitung des Wagens
aufzunehmen. Weitere Behälter ſind für die Betriebsſtoffe be=
ſtimmt. Sie faſſen ſo viel, daß es für die Hin= und Rückfahrt
ausreicht. Außerdem gibt es noch eine Schlafkabine für die
Fahrer, von denen ſtets zwei im Dienſt ſind, während der
dritte ſchläft. Eine Fernſprechverbindung vermittelt den Ver=
kehr zwiſchen den Fahrern und den Schaffnern. Das ganze
Fahrzeug ruht auf achtzehn Rädern, deren Ballonreifen nach
jeder Fahrt ausgewechſelt werden müſſen, da ſie durch die ab=
ſchleifende Wirkung des Wüſtenſands ſehr mitgenommen werden.
Die faſt
800 Kilometer lange Entfernung
zwiſchen den beiden Endpunkten wird in vierundzwanzig
Stunden zurückgelegt, wobei Steigungen von 600 Meter über=
wunden werden. Kurz vor Bagdad ſind der Euphrat und der
Tigris zu überqueren, wofür einige Fähren gebaut werden
mußten, da es keine Brücke gibt, die das ſchwere Fahrzeug zu

tragen vermöchte. Was es für den Verkehr bedeutet, ergibt
daraus, daß die Reiſe mit Kamelen zwanzig Tage dauer..!
Außer dieſem Wüſtenwagen wurde noch ein zweiter in Dih=
geſtellt, der nur für den Frachtverkehr beſtimmt iſt. Ache
Kamele wären nötig, um die Laſt zu befördern, die er
tragen vermag. — Zu den unerſchloſſenen Gebieten der El
gehören auch die gewaltigen Strecken, die während er
größeren Teils des Jahres unter Eis und Schnee liegen. A
ſie werden durch das Auto allmählich immer mehr in den 2
kehr einbezogen werden. Die meiſten Kraftwagen, die man
ſie geſchaffen hat, ſind in der einen oder anderen Weiſe
Schlittenkufen ausgerüſtet und häufig noch mit einem Sch.*
pflug verſehen. Ketten mit und ohne Stacheln ſollen das Gle=
auf Eis verhindern. Ein ganz neuer Gedankengang tritt und
einem Auto entgegen, das für

Reiſen in kalten Gegenden
beſtimmt iſt. Der Wagen iſt im Aeußeren ſo geblieben wie

war. Unter ſeiner Stirnſeite wurden Schlittenkufen befeſt
Die Vorderräder wurden mit Ketten verſehen. Bis hierher
nichts Neues. An den Hinterachſen aber wurden noch ſe
Näder und Reifen angebracht. Stat: eines Rades ſitzen alſd
jeder Seite der Achſe vier. Dieſe acht Hinterräder gebenn
Verbindung mit den Schlittenkufen und den Ketten, die
Räder tragen, den notwendigen Widerſtand, um ſowoyl-
tiefem Schnee wie auf Eis vorwärts zu kommen. — Bei Me=
in einſamen Gegenden will man im Auto auch übernach=
Dafür wurden gleichfalls Einrichtungen geſchaffen. Nunie
ſind aber auch Autos gebaut worden, die dieſe Frage von "
ganz anderen Geſichtspunkt aus löſen. Bei ihnen wird
Innenraum nicht nur zum Schlafen eingerichtet, ſonder!
dieſen Zweck auch noch vergrößert. Das geſchieht, indem
ihn ausziehbar macht. Die Bezeichnung
„Teleſkop=Auto”
ſchein: für dieſe Art von Fahrzeugen glücklich gewählt. W
verſchiedene Bauarten ſind zu verzeichnen. Bei der einen .
der hintere Teil des Wagens nach hinten zu ausgezoge‟,
gleitet auf Kugeln. Es bedarf daher keiner Anſtrengung, 1.
Verlängerung vorzunehmen. Wenn der hintere Teil wieder
eingeſchoben wird, ſieht der Wagen aus wie ein anderer"
Die andere Bauart macht das Auto zweiſtöckig. Das Ohe4
ſitzt wie eine Haube darauf und greift bis unter die Vc‟
über. Dieſe ſind alſo doppelt vorhanden. Einmal im Ee2
lichen Wagenkaſten und dann in der Haube. Wenn die De
gehoben wird, was durch eine elektriſche Hebevorrichtung
chieht, entſteht ein zweites St kwerk mit eigenen Fenſſel”,
dem noch weitere Betten untergebracht werden können=

Darmſtädter Tagblatt / Heſſiſche Neueſte Nachrichten

Nr. 137 — Seite 3

19. Mai 1934

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nicht enwweichen
Sgemeinſchaft un r ſg Aiut=

Bürgerkriegsgefahr in Oeſterreich.

Fllegale Tähigkeit des Republikaniſchen Schuhbundes. — Role Feme gegen Verräker. — Troß Razzien,
Regierungsverordnungen und Beſchlagnahmungen noch immer rund 44000 bewaffnete
Marriſten in Wien. — Waffeneinfuhr wieder im Gange.
tätigen Kräfte für den Staat gefährlicher ſind
als der ganze im Licht der Oeffentlichkeit
Wiener Geheimdienſt berichket
ſtehende frühere Sozialdemokratiſche Partei=
apparat.
über neue Rüſtungen der Auſtro=Marriſten.
„Ich habe ſchon in meinen ſeinerzeitigen Ausführungen —