Darmstädter Tagblatt 1928

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Morgenzeitung der Landeshauptſtadt
Wöchentiche illuſtrierte Beilage: „Die Gegenwart”, Tagesſpiegel in Bild und Wort
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Nummer 285
Samstag, den 13. Oktober 1928.
191. Jahrgang

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STof
ppeiin uber dem zean.
Bisher glatter Fahrtverlauf über dem Atlantik. — Dr. Eckener begegnet erfolgreich allen Witterungsunbilden. — Funk=
verbindung mit Graf Sepelin”: An Bord ales wohlau.— Duchſchntisſtungengeſchwindigkeit über 400 Kilometer=.

* Mit voller Kraft
gen Amerika.
Nach vielen Stunden langen Wartens kamen
die erſten authentiſchen Nachrichten. Beinahe
12 Stunden waren vergangen, in denen es nur
eine Frage gab: „Wo ſteckt der Zeppelin?‟ Das
iſt ſchon eine Sache. Es handelt ſich hier nicht
um eine ſportliche Leiſtung, ſondern hier wird
der Anfang des Fernverkehrs mit dem Luftſchiff
gemacht. Warum das Schweigen ſo lange
währte, wird klarer. Das Lutſchiff mag vor=
trefflich eingerichtet ſein, ſeine Apparate mögen
darauf berechnet ſein, mehr zu leiſten, als ſie
normal zu leiſten vermögen, aber die Funk=
anlage verſagt einigermaßen. Nicht etwa, weil
ſie unbrauchbar wäre — das Allernotwendigſte
ſchafft ſie ſchon! Aber ſie beſitzt keine Rufweite,
ſie vermag ſich nicht durchzuſetzen durch die
Aetherwellen, die nach einem letzten Bericht ge=
radezu elektriſch verſeucht ſind. Jeder, der aus
Beruf oder aus Privatvergnügen an einem Emp=
fangsapparat ſitzt, der auch nur einigermaßen
empfänglich iſt, wird alle möglichen Landſtatio=
„nen und zahlreiche Schiffe empfangen, aber die
ſchwächeren Zeichen vom Bordapparat hört er
nicht. Das gab einige Unruhe, bis endlich am
Morgen die Empfangsmöglichkeit beſſer wurde
und eine Reihe von Meldungen durchkam, die
klar und deutlich die Poſition des Luftſchiffes
mitteilten. Herrlich muß die Reiſe ſchon ſein.
Bei Sonnenuntergang am geſtrigen Tage
befand ſich das Luftſchiff noch über Spanien.
Gegen Morgen tauchte das Kap Europas, der
Felſen Gibraltar auf. Die enge Meeresſtraße
lag unter den Füßen der Paſſagiere, von denen
aber erſt einige munter waren. Dann verließ
„Graf Zeppelin” die Küſte Europas, um nach
einem Beſuch des ſchwarzen Erdteils Amerika
zuzuſteuern. Es kamen auch bald beſſere Wet=
ternachrichten, die ſich zudem ſchnell beſtätigten.
Die See mag endlich ruhiger geworden ſein,
und neue Freude erfaßte die Paſſagiere, als ſie
den Himmel aufklären ſahen. Das Schiff nahm
Kurs auf Madeira, der Inſel im Ozean, von
der bekanntlich auch ein recht feuriger Wein
kommt. Jetzt erreicht das Luftſchiff auch eine
größere Geſchwindigkeit, die während der Nacht
durch die ſtarken Gegenwinde manchmal auf
zirka 50 Kilometer ſtündlich herabgemindert
worden war. Volle Kraft, aber nicht die letzte
Reſerve, wird nun aus den Motoren heraus=
geholt, und ſo erreicht das Schiff jetzt Durch=
ſchnittsgeſchwindigkeiten von mehr als 100 Kilo=
metern die Stunde. Das ſchafft ſchon vorwärts,
da man auch den in der Nacht notwendig ge=
wordenen Umweg aufholen möchte. Dennoch iſt
es natürlich ſchwer, ſchon jetzt zu ſagen, ob der
„Graf Zeppelin” New York am Sonntag mittag
ſchon erreicht. Nach dem jetzigen Umweg iſt mit
einem Rekordflug nicht mehr zu rechnen. Dr.
Eckener wird ſeine vorſichtige Annahme, daß
der Flug nicht mehr als 100 Stunden dauern
werde, ſicher beſtätigt erhalten. Aber ſchließlich
iſt es nicht von ſo ausſchlaggebendem Wert, ob.
das Luftſchiff einige Stunden früher oder ſpäter
empfangen wird. Daß es kommt, darüber be=
ſteht diesſeits und jenſeits des Ozeans kein
Zweifel. Dr. Eckener führt das Luftſchiff un=
beirrt von allen mutmaßlichen Andeutungen mit
voller Kraft gen Amerika durch die Lüfte.
Die Weiterfahrt
des „Grof Bepelin”
Nachdem „Graf Zeppelin” am Donnnerstag
gegen 8Uhr abends Barcelona überflogen hatte,
wurde das Lutfſchiff noch vor Sonnenuntergang
um 21.30 Uhr über Taragona geſichtet. Das
Luftſchiff flog in Nichtung auf die amerikaniſche
Küſte. Die Funkſtation Caſablanca nahm eine
drahtloſe Mitteilung auf, die beſagt, daß an
Bord des Luſtſchiffes alles wohl iſt. Dr. Ecke=
ner hofft, am Freitag die Azoren zu erreichen.
Nach einer Meldung aus Madrid war es bis
Uhr morgens noch keiner der ſpaniſchen Funk=
ſtationen gelungen, mit „Graf Zeppelin”, in
brahtloſe Verbindung zu treten. Die Station
von La Corogne, die mächtigſte in ganz Spa=
nien, arbeitet lebhaft daran, die Verbindung
aufzunehmen. Auch alle Militärfunkſtationen
haben Maßnahmen getroffen, um dem Luftſchiff
die letzten Wettermeldungen mitzuteilen. Mel=

Ueber den Ozean. — Im Führerraum.

dungen aus Madrid beſtätigen, daß ſich das
Luſtſchiff wegen der Windverhältniſſe nur mit
einer Geſchwindigkeit von 80 Kilometern in der
Stunde fortbewegt.
Dr. Eckener nimmt Kurs
auf Madeira.
London, 12. Oktober.
Die Blätter verzeichnen einen vom engliſchen
Luftfahrtminiſterium heute vormittag gegen 248
Uhr aufgefangenen Funkſpruch des „Graf Zep=
pelin”, aus dem freilich wiederum nicht der
genaue Standort des Schiffes erſichtlich iſt. In
engliſchen Luftfahrtkreiſen glaubt man, daß das
Schiff zweifellos Madeira anſteuern wird, da

die von dort eintreffenden Wetternachrichten
günſtig ſind, während von den Azoren außer=
ordentlich ſchlechtes Wetter — Sturm und
Regen — gemeldet wird.
Nach einem über Cadiz in New York ein=
gegangenen. Funktelegramm des Dampfers
„Claudio Lopez” iſt „Graf Zeppelin” auf der
Höhe von Cadiz von dem Dampfer geſichtet
worden.
In den frühen Nachmittagsſtunden iſt aus
London eine Nachricht eingetroffen, daß ein
engliſcher Dampfer auf Grund einer drahtloſen
Verbindung mit dem Luftſchiff „Graf Zeppelin”
den genauen Standort anzugeben vermochte.
Der Dampfer hatte mit dem Luſtſchiff Verbin=
dung, als es auf 7 Grad, öſtlicher Länge und

Links; der Kapitän Lehmann des „Graf Zeppelin”, rechts: Dr. Eckener.

Im Paſſagierraum.

Dr. Ludwig Dürr,
der geniale Konſtrukteur des „Graf Zeppelin”,
war auch beim Bau der früheren Zeppeline und
des „Z. R. III” hervorragend beteiligt.

38 Grad nördlicher Breite etwa 100 Kilometer
von der marokkaniſchen Nordweſtküſte auf der
Höhe von Larache über der See ſtand. Danach
hat das Luftſchiff nach dem Paſſieren Gibral=
tars den Weg entlang der afrikaniſchen Nord=
weſtküſte genommen und hält jetzt direkten Kurs
auf Madeira, das es im Laufe des Nachmittags
erreichen wird. Die Funkſtationen von Gibraltar
und auf den Azoren ſtehen in Verbindung mit
dem Luftſchiff und übermitteln ihm Wetter=
berichte.

Madeira überflogen.
Ein Telegramm der Weſtern=Union aus
Horta auf den Azoren beſagt, daß der „Graf
Zeppelin” um 1 Uhr mit Sao Miguel drahtlos
verkehrte und um 1.35 Uhr die Madeira=Inſel
überflog. Beim Ueberfliegen der Inſel Ma=
deira warf das Luftſchiff „Graf Zeppelin” heute
nachmittag einen Poſtbeutel für den deutſchen
Konſul über dem Kaſinogarten in Pavao ab
und flog dann in norweſtlicher Nichtung weiter.

Bis zum Paſſieren von Madeira hat der
„Graf Zeppelin” in noch nicht ganz 30ſtündiger
Fahrt eine Strecke zurückgelegt, die in gerader
Luſtlinie etwa 2800 Kilometer umfaßt. Man
kann aber annehmen, daß der Weg des Luſt=
ſchiffes bis Madeira mindeſtens 3000 Kilometer
ausmacht, denn es wird ſicher nicht immer in
gerader Linie, ſondern in Bogen, um kleinere
Unwetter herumgefahren ſein. Damit würde
der „Graf Zeppelin” bisher eine Durch=
ſchnittsgeſchwindigkeit von min=
deſtens 100 Kilometern gefahren ſein.
Intereſſant iſt der Vergleich mit der großen
Deutſchlandfahrt, bei der das Schiff in 34½
Stunden etwa 3200 Kilometer zurücklegte, was
einer Durchſchnittsgeſchwindigkeit von gut 90
Kilometern entſprach. Wenn man auf ſeiner
jetzigen Fahrt die Gegenwinde in Rechnung
ſtellt, ſo iſt die bisher erzielte Geſchwindigkeit
als normal anzuſehen.

Von fachmänniſcher Seite wird darauf hin=
gewieſen, daß das ſpärliche Eintreffen von Mel=
dungen aus dem Schiff mit der ſtarken In=
anſpruchnahme der Funkſtation
durch den Wetterdienſt zu erklären ſei.
Die Führung des Schiffes muß ſich ihre Wetter=
karten ſelbſt zuſammenſtellen und braucht als
Material dafür natürlich ſehr viel Meldungen.
Schon auf der großen Deutſchlandfahrt iſt die
Funkſtation während faſt vier Fünfteln der
Fahrzeit durch Wettermeldungen beanſprucht
worden. Dieſe Belaſtung hat wohl dazu bei=
getragen, daß auch die Werft in Friedrichshafen
bisher überhaupt noch keine Poſitionsmeldun=
gen von Bord bekommen hat. Die Vertreter der
Hearſtpreſſe ſind offenbar die einzigen, denen es
bisher gelungen iſt, nennenswerte Nachrichten
durchzubringen. Es ſcheint, daß die Bordſtation
in der Zeit, die von Wettermeldungen frei iſt,
von Hearſt vollkommen blockiert iſt, ſo daß zum
Beiſpiel ein Telegramm, das die Friedrichs=
hafener Werftleitung geſtern abend abſchickte,
erſt nach ſieven Stunden in die Hände von Dr.
Eckener gelangt iſt.

Geite 2

Samstag, den 13. Oktober 41928

Schwierige Verbindung mit dem Luitſchiff.
Die Verſuchsanſtalt für Luftfahrt in Adlershof hat geſtern
morgen 5.30 Uhr einen durch den Kurzwellenſender des „Graf
Zeppelin” gegebene Nachricht auſgefangen, aus der hervorgeht,
daß man von einem günſtigen Fortgang des Fluges ſprechen
kann. Dieſe lediglich zu Verſuchszwecken gegebene Nachricht
durfte laut einer Vereinbarung mit Dr. Eckener nicht verbreitet
werden. Im übrigen ſcheint
die Zeppelin=Funkſtation etwas zu ſchwach
zu ſein, denn es gelang ihr nicht, mit den ſpaniſchen und anderen
europäiſchen Stationen in Verbindung zu treten: Die großen
Schwierigkeiten in dem Funkverkehr zwiſchen hem Luftſchiff und
der Station Norddeich ſind vor allem darauf zurückzuführen, daß
die in Frage kommenden Wellen zum Teil mit Rundfunkſendern
belegt ſind. Infolgedeſſen wurden in verſchiedenen Orten die
Meldungen nur ſehr ſpärlich und verſtümmelt aufgefangen. Wie
verlautet, ſoll das Luftſchiff geſtern früh mit den großen ameri=
kaniſchen Funkſtationen in Verbindung getreten ſein, doch liegt
eine Beſtätigung hierfür noch nicht vor. Die große Polizeiradio=
ſtation von New York in Manhattan ſoll mehrfach Verbindung
mit dem Luftſchiff gehabt haben. Die Witterung wird inſofern
eine Beſſerung erfahren, als ein ſüdweſtlich von Madeira beifnd=
liches Hoch günſtigere Flugbedingungen bietet.
Das Luftſchiff „Graf Zeppelin” ſteht nunmehr in dauernder
Verbindung mit der Hauptfunkſtation auf der Inſelgruppe der
Azoren. Dr. Eckener hat der Funkſtation auf den Azoren mit=
geteilt, daß er heute abend in Horta, der Hauptſtadt der weſtlich=
ſten Azoreninſel, einzutreffen hoffe. Die Stadt Funchal auf
Madeira iſt um 14.30 Uhr nach deutſcher Zeit überflogen worden.
„Graf Zeppelin” im Verkehr mit deutſchen
Dampfern.
Kach in Bremen eingegangenen Meldungen hat „Graf Zep=
pelin” in den Morgenſtunden mit auf der Fahrt befindlichen
Dampfern in Verbindung geſtanden, ſo um 3 Uhr mit dem
Hapagdampfer „Reliance”, der auf der Fahrt nach New York
iſt, und mit dem auf der Heimfahrt befindlichen Lloyddampfer
„Columbus”, der 4.50 Uhr dem Luftſchiff folgenden Funkſpruch
ſandte: „Ihnen und Gefährten raſche und glückliche Fahrt.
19.30 Uhr (20.30 Uhr M.E.Z.) in 49 Nord, 22 Weſt abflauender
Weſt. Barometer 755, ſteigend. Unterer Wolkenzug von Nord=
Nordoſt. Beſatzung D. Columbus.”


Direkter Kurs Madeira—Azoren-
Bermudgs—New Horf.
Die am Freitag mittag, 12 Uhr, vorliegende Wetterkarte
der meteorologiſchen Station des Zeppelinbaues lautete für die
Flugetappe Gibraltar—Madeira ziemlich günſtig. Es wurde mit
Beſtimmtheit angenommen, daß das Luftſchiff direktem Kurs auf
Madeira nehmen und, wie ſich beſtätigt hat, die Inſel wegen
Erleichterung der Ortbeſtimmng anfliegen wird. Von Madeira
ab, wird der nächſte Teil der Fahrt aller Vorausſicht nach glatt
verlaufen und erſt auf der Hälfte der Etappe Azoren—Bermudas
Nordamerikas nach Südoſten verſchiebt, unter Umſtänden noch
ändert. Von den Bermudas=Inſeln ab werden wieder günſtige nien nach Oſten kreiſt, langſam weiter, ſo daß im Bereiche zwi=
Oſtwinde die Fahrt nach New York beſchleunigen.
ſtüre ſind nun glücklich umflogen. Es iſt anzunehmen, daß
„Graf Zeppelin” für die nächſten 24 Stunden glatte Fahrt und Südgrönland befindet, eine erhebliche Wetterverſchlechterung
haben wird.


Ueber den Azoren.
Zeppelin” um 22 Uhr Ortszeit die zu den Azoren gehörende Inſel druckgebiet bei Neufundland ſpäter nordöſtliche Bewegung an=
Sao Miquel in einer Entfernung von 30 bis 35 Meilen paſſiert, nehmen wird, ſo daß bei ſtark ſüdlichem Kurs, das eben er=
Das Wetter iſt regneriſch und unſichtig. Der Sturm iſt abgeflaut. mur ſchwache Luftbewegung aus vorherrſchend nordöſtlichen
Das Luftſchiff hatte eine Geſchwindigkeit von etwa 81 Seemeilen
(etwa 148 bis 150 Kilometer pro Stunde). Es ſteht dauernd in
funkentelegraphiſchem Verkehr mit der Marcvni=Station Sao
Miguel.
um 20 Uhr mitteleuropäiſcher Zeit auf 37,43 Grad nördlicher Zeppelin” werde weſtlich der Azoren den direkten Verkehr mit der

Breite und 33,/43 Grad weſtlicher Länge. Das Wetter in der ihren Informationen von dem hieſigen Wetterbureau die weitere
Nähe der Azoren beginnt ſich zu verſchlechtern.

Vom

Vom 22. bis 24. Oktober tritt in Berlin der Ausſchuß der Länder=
konferenz zu einer neuen Tagung zuſanmen. Dem Ausſchuß liegt ein
Bericht des preußiſchen Berichterſtatters Miniſterialdirektor Brecht vor, Die Empfangsvorbereitungen in Lafehurſi.
weiter eine Denkſchrift des ſächſiſchen Miniſterialdirektors Poetz=Helffter,
weiter Verichte der Miniſtarpräſidenten Bolz=Württemberg und Held=
Bayern. Vom Reichsjuſtizminiſterium liegt eine Darſtellung über die
fangreiche Arbeit des Reichsſparkommiſſars Saemiſch.
Wie vom Reichsinnenminiſterium erklärt wird, trifft es zu, daß das
Miniſterium dem Reichskabinett empfohlen habe, baldigſt eine Ent=
für die im Weltkrieg Gefallenen zu treffen. Das Reichs=
Berka=Projekt feſtgelegt habe, gibt aber zu, daß es dieſem Pro=
Mehrzahl der Frontkämpfer für das Berka=Projekt ausgeſprochen habe.
Im Strafrechtsausſchuß des Reichstages wurde die Aus=
ſprache über die Todesſtrafe zurückgeſtellt. Am Dienstag ſetzt der Aus=
ſchuß ſeine Verhandlungen fort.
Geſtern abend unterzeichnete Venizelos im Außenmini=
ſterium das Protokoll über die Verſtändigung Griechen=
lands mit Jugoflawien.
Die portugieſiſche Regierung hat beſchloſſen, die deut=
ſchen Reparationsleiſtungen anſtatt in Sachlieferungen in
Geldzahlungen ausgleichen zu laſſen. Als erſte Jahresrate
ſollen 180 000 Pfund bezahlt werden. Die Summe wird dann jährlich
erhöht werden, bis die Geſamtſchuld abgetragen iſt.

Bisher etwa 2000 Klm. Umweg geflogen.
Nach Meldungen aus Friedrichshafen hat die dortige Funk=
ſtation bis geſtern früh 7 Uhr das Luftſchiff noch hören können.
Das Motorengeräuſch war bisweilen noch ſo ſtark zu hören, wie
ſonſt bei Manövern über dem Werftgelände. Die Werft wurde
in der Nacht mit zahlreichem Anfragen hinſichtlich der Poſition
des „Graf Zeppelin” beſtürmt, konnte aber irgendwelche ver=
läßlichen Auskünfte nicht geben, da ſie ſelbſt auf Mitteilungen
meiſtens über Berlin angewieſen war. Nach Ausſagen der Luft=
ſchiffleitung wird das Schiff vorausſichtlich erſt Montagfrüh
New York erreichen. Die Entfernung Barcelona— Gibral=
tar beträgt rund 1000 Kilometer, diejenige Gibraltar—Madeira
1100 Kilometer. Von Madeira nach den Bermudas ſind es etwa
4000 Kilometer, von den Bermuda=Inſeln nach New York noch
einmal 1800 Kilometer. „Graf Zeppelin” dürfte eine etwa 2000
Kilometer längere Fahrt machen als vor vier Jahren der
Z. R. III, müßte alſo bei einer durchſchnittlichen Geſchwindigkeit
von 100 Stunden=Kilometern rund 100 Stunden für die
Ueberfahrt brauchen, während Z. R. III. bekanntlich 81
Stunden benötigte. Dabei iſt noch nicht einmal ſicher, ob das
Luftſchiff diesmal dieſe Durchſchnittsgeſchwindigkeit erreichen
wird. Bisher hatte es dauernd mit Gegenwinden zu kämpfen.

Das Wetter über dem Ozean.

Hamburg, 12. Oktober.
Das Seeflugreferat der Deutſchen Seewarte gibt um die
Mittagszeit folgenden Bericht aus über die Wetterlage, die heute
wird ein Tiefdruckgebiet, das ſich augenblicklich von der Oſtküſte früch 8 Uhr über dem Ozean herrſchte: Das ausgedehnte Tief=
druckgebiet, das ſich über Irland und dem weſtlichen Kanalaus=
eine weitere Umfliegung notwendig machen. Immerhin iſt es gang erſtreckt, iſt in langſamer Auffüllung begriffen. Auch ſtreckt
aber möglich, daß ſich die Wetterlage bis dahin noch grundlegend ſich das Hochdruckgebiet, das von den Azoren aus bis über Spa=
ſchen dem 35. und 45. Grad nördlicher Breite bis zu den Azoren
nur ſchwache bis mäßige nördliche bis nordöſtliche Winde wehen,
Die durch das von Irland bis zu den Azoren ſich erſtreckende, die vom 22. Grad öſtlicher Länge nach Südweſten herumſchwen=
immer noch feſtſitzende Tieſdruckgebiet hervorgerufenen Weſt= ken. In dieſer Südweſtzone tritt aber unter dem Einfluß
eines ausgedehnten Sturmtiefs, das ſich zwiſchen Neufundland
ein, in dem Niederſchläge fallen. Zwiſchen der amerikaniſchen Oſt=
küſte und den Bermuda=Inſeln befindet ſich der Kern eines Hoch=
druckgebietes, das ſich durch Kaltlufteinfluß weiter kräftigt und
Nach einem Funkſpruch aus Hortha hat das Luftſchiff „Graf langſam oſtwärts vorſtößt. Es iſt anzunehmen, daß das Tief=
wähnte Hochdruckgebiet vom Luftſchiff bald erreicht wird, in dem
Richtungen vorhanden iſt.
Die Wettermeldungen aus Amerika lauten günſtiger.

Waſhington, 12. Oktober.
Das Wetterbureau erklärt, es ſeien gute Ausſichten für eine
Nach Meldungen aus Hortha befand ſich „Graf Zeppelin” Landung des Zeppelin bei klarem Wetter vorhanden. Der „Graf
amerikaniſchen Funkſtation Arlington aufnehmen können, die mit
Wahl ſeines Kurſes weſentlich erleichtern dürfte.

*Herbſt im Schwetzinger Park.
Der Himmel ſchimmert immer mehr durch das lichter wer=
dende Laubdach, und die gigantiſchen Mauern von Bäumen, zwi=
ſchen denen die breiten Alleen in die Weite hineinſtürmen, er=
ſcheinen nicht mehr ſo feſt und geſchloſſen wie im Sommer. Das
lebendige Grün weicht allmählich einem müden Gelb und Braun.
Der Herbſt hat den ganzen Farbenreichtum ſeiner Palette auf=
geboten, denn gelb und tiefrot brennt auch der wilde Wein an
den Laubengängen, durch deren Blätterwerk man in die ſilbrige
Fontäne hineinſchaut. Vornehm und abgemeſſen breitet ſich vor
der großen Allee der Platz mit den ebenmäßigen Grasflächen
und dem Waſſerbecken, wo der ſteinerne Arion auf dem Delphin
reitet, der aus dunkel aufgewölbtem Maul den glitzernden Spring=
quell turmhoch gen Himmel ſpeit, den Sänger über und über
mit Waſſer beperlend, ſo daß die ſchillernden Tropfen langſam
die Saiten ſeiner Harfe hinabrinnen. Rings um ihn im Becken
und auf den Grasplätzen balgen ſich nackte Puttenkinder mit
allerlei Waſſergetier, deren Schnäbel und Rachen oft kunſtvoll
verſchlungene Strahlen entſpringen.
Schloß und Zirkelhäuſer, flammen im Glanze der Herbſt=
ſonne, der Wind ſpielt in den bunten Dahlienbeeten. Blendend
weiß ſchimmern Urnen aus karrariſchem Marmor durch das Wal=
desgrün, in jäher Bewegung ſchleudern die beiden rieſenhaften
Hirſche das Waſſer in das rechteckige Sandſteinbaſſin. Ganz hin=
ten im Park, wo der große See verborgen träumt in der Um=
armung von Buſchwerk und ehrwürdigen Bäumen, nickt das
Schilf ſchon grau. Raſch ſchieben ſich die Schatten über das ſtille
Gewäſſer vor, zu dem die Zweige der Trauerweiden müde hinab=
rieſeln. Die chineſiſche Brücke ſchwingt ſich über eine faſt ſtarre,
dunkle Fläche, die mit erſtorbenen Blättern und einzelnen Vogel=
federn bedeckt iſt, und einſam ruhen die marmornen Flußgötter
in der Stille. Lautlos ziehen die Schwäne ihre Kreiſe und rudern
ſanft die unzähligen Waſſerläufe hinein, die ſich vom See aus
unter das dunkle Laubdach verlieren, durch die unberührte Regel=
loſigkeit des engliſchen Gartens oder die ſtrengen Gewölbe von
Kaſtanienalleen entlang, wo verſchwiegenes Halbdunkel herrſcht.
Im Gebüſch ſingt eine Amfel, bis ſie der Tritt im raſchelnden
Laub verſcheucht. Klatſchend fällt eine Kaſtanie durch die Blätter,
mn die Stille hinein und zerplatzt auf dem Boden, ſo daß die
glänzenden braunen Früchte über den Weg rollen. Erſchreckt
huſcht hie und da ein Eichhörnchen auf und flüchtet blitzſchnell
einen Baum hinauf. Von dem barocken Kirchlein klingen helle
Glockenſchläge herüber zu den düſteren Ruinen des römiſchen
Waſſerkaſtells, die geſchaffen wurden von einem Eeſchlecht, das
es liebte, die Sommerlichkeit vergangener Völfer in ſeinen

Die Sphinxe, die zu Füßen des Apollotempels ruhen, auch
die ſtrengen Türhüter vor dem Tempel der Botanik in der heim=
lichen Waldecke, blicken kälter und abweiſender als je, und den
alten Triton, der Galathea umſchmeichelt, ſcheint der Herbſt recht
wehmütig zu ſtimmen. Während die Löwen an den Seiten der
Treppen ſich mit bedauernder Miene anſchauen, die Tatze auf der
Kugel geballt, während Pan auf ſeinem Steinthron unter dem
Blätterbaldachin finſter und grämlich die Flöte bläſt, hat allein
das Bacchusknäblein ſeine frohe Laune behalten. Da es weiß,
daß ſeine Zeit jetzt gekommen iſt, rutſcht es munter auf ſeinem
Ziegenbock umher, die ſchwellenden Trauben feſt gegen das rund=
liche Körperchen gepreßt, unbekümmert um das Sterben und
Grämen ringsher, umtollt von zwei kleinen Geſellen.
Der verſonnene Weiher vor dem zerfallenen Merkurtempel
ſpiegelt ein zittriges Bild der Moſchee, die zwiſchen ihren ſchlan=
ken Minaretts rot aufglüht unter den letzten Sonnenſtrahlen, die
den ſteinernen Obeliſken und Feldherrngeſtalten und den weiß=
gliedrigen Marmorgöttinnen im Walde noch einen letzten Gruß
bringen. Wie ein zauberhaftes Märchengebilde aus Tauſend und
eine Nacht ruht die Moſchee mit ihren Säulen und Kuppeln,
dem zarten Steingitterwerk, den zierlichen Bogen und Malereien
in den Gängen und Pavillons der Vorhöfe hier im deutſchen
Wald, deſſen Herbſtlichkeit die Verpflanzung ſolch ſüdlichen
Traumwerks unter nordiſchem Himmel als anmutige Lüge ent=
hüllt. —
Langſam verſchwindet die Sonne. Der ſilbrige Springquell
wird grau und erſtirbt mit immer leiſer werdendem Plätſchern.
Dämmerung und kühler Nebel ſenken ſich über See und Hain
und umhüllen Tiere, Götter und Tempel.
Rudolf Gläſer.
4 Frankfurter Zheater.
Der brave Soldat Schweff.
Jaroſlav Haſek, ein ſchriftſtelleriſcher Bohemien in Prag,
ſchrieb einen Roman von ein, zwei, drei Bänden, in dem er den
Weltkrieg vom Standpunkt ſeiner Prager Stammkneipe aus be=
trachtete. Seine Betrachtungen legte er dem redſeligen Hunde=
dieb und =händler Schweik in den Mund, den er in den Krieg
ziehen und zwiſchen Lazarett und Putzfleck hin= und herpen=
deln läßt.
Max Brod und Haus Reimann haben aus den Szenen des
Romans ein Theaterſtück zufammengeflickt, das im vorigen Win=
ter die Piscatorbühne in Berlin und jetzt das Frankfurter
Schauſpielhaus zur Aufführung brachte.

Nummet ,285

Zeppelinfieber in Ameriſa.
Die amerikaniſche Oeffentlichkeit ſteht reſtlos unter dem Ein=
druck des Amerikaftuges des „Graf Zeppelin”, hinter dem alle
Verwaltungsgemeinſchaften in Deutſchland vor und ſchließlich eine um= anderen Ereigniſſe in den Hintergrund treten. Die hieſigen
Blätter geben alle Extracsgaben aus, in denen der Flugverlauf
geſchildert wird. „Evening Poſt” bezeichnet in einem Leitartikel
dem Flug des Zeppelin als eines der Schauſpiele des Jahrhun=
ſcheidung über die Errichtung eines Reichsehrenmals derts. — Beſonders groß iſt naturgemäß das Intereſſe in Lake=
hurſt, wo ſämtliche Hotels vollkommen überfüllt ſind. In der
innenminiſterium beſtreitet zwar, daß es ſich bereits definitiv auf das Luftſchiffhalle wird geradezu fieberhaft gearbeitet, um für die
Ankunft des Zeppelins gerüſtet zu ſein. Die Abſperrungslinie
jekt vor allen anderen den Vorzug gebe, nachdem ſich die überwiegende, iſt auf zehn Meilen im Umkreis erweitert worden. Man rechnet
nunmehr mit der Auffahrt von 200 000 Automobilen. Zahlreiche
Filmleute ſind bereits mit eigenen Flugzeugen in Lakehurſt ein=
getroffen. Im Flugzeughafen Lakehurſt liegen viele Flugzeuge
bereit, die dem Zeppelin entgegenfliegen wollen. Für Sitze in
dieſen Flugzeugen werden bereits Rieſenſummen geboten. Am
Freitag treffem in Lakehurſt weitere 130 Mann Marinetruppen
aus New York und Philadelphia ein. Für die Beſatzung des
Graf Zeppelin werden beſondere Baracken bereitgehalten, wäh=
rend die Offiziere im Offizierskaſino untergebracht werden ſollen.
Zu dem offiziellen Empfang des Luftſchiffes haben ſich bereits
Marineſekretär Wilbur, die Admirale Moffett und Latimer ſowie
andere andere hohe amerikaniſche Offiziere, ferner der zurzeit
in New York weilende engliſche Admiral Pollack angemeldet.
Die Wetterwarte von Lakehurſt ſagt für Lakehurſt und Um=
gebung für Freitag bis Sonntag idealſtes Zeppelinwetter voraus.
Die „Los Angeles” wird den „Graf Zeppelin” nicht in der
Luft begrüßen. Das deutſche Luftſchiff ſoll ſofort in die Hälle
manöveriert werden und nur bei ungünſtigen Windverhältniſſen
am Maſt ankern.
Der Direktor der Goodyear=Zeppelin=Werke in Akron (Ohio)
Allen, erklärte, daß nach ſeinen Informationen das Luftſchiff
früheſtens Sonntag eintreffe.
Sollte das Schiff bereits während der Nacht ſein Ziel er=
reichen, ſo wird Dr. Eckener keinen Verſuch zu einer Nachtlan=
dung machen, ſondern über dem Platz und der weiteren Um=
gebung bis New York, Philadelphia und Baltimore kreuzen und
den Morgen abwarten. Das Luftſchiff wird vier Tage in Lake=
hurſt bleiben. Der Sonntag iſt abſoluter Ruhetag für Mann=
ſchaften und Offiziere. Zwei Tage werden durch die ſtädtiſchen
Empfänge und die reſtlichen zwei durch private Feierlichkeiten
in Anſpruch genommen. In den nächſten ſechs Tagen ſoll dann
der vorgeſehene Rundflug ſtattfinden. Einladungen liegen aus
allen Gegenden Amerikas bis San Franzisco vor. — In Lake=
hurſt werden jetzt 450 Matroſen für die Landungsmanöver in
Bereitſchaft gehalten.
Aſſociated Preß meldet aus Waſhington: Das Kriegsamt
hat den Kommandanten des zweiten Armeekorps=Bezirks ermäch=
tigt, Anordnung zu treffen, daß alle verfügbaren Flugzeuge dem
„Graf Zeppelin” das Geleit geben, ſobald er ſich der amerika=
niſchen Küſte nähert. Das Kriegsamt verfügt jedoch, den Flug=
zeugen ſei größte Vorſicht anzuempfehlen, damit ſie dem Flug,
des Luftſchiffes nicht behindern. Falls der Zeppelin nachts ein=
treffe, ſeien die Flugzeuge wegen der erhöhten Gefahr nicht als
Eskorte zu verwenden. Das Staatsdepartement und das Marine=
amt haben ausführliche Kabelberichte über den Start des
Zeppelins in Friedrichshafen erhalten.
Ankunft des „Graf Zeppelin” vorausſichtlich
nicht vor Montag.
Ueber die Wetterlage wird weiter aus Friedrichshafen ge=
meldet: Die Wetterlage über dem ganzen Nordatlantik iſt nach
Wetterberichten, die bis jetzt hier vorliegen, äußerſt ſchlecht, und
von den engliſchen Küſtenſtationen werden neue Sturmwarnun=
gen an die Dampfer gegeben. Die Windſcheide liegt zwiſchen dem
35. Grad. Die Windſtärke auf den Azoren wird mit 7, weiter
nördlichmit 10 angegeben, was alſo durchſchnittlich 30 Sekunden=
metern entſprechen würde. Sonach iſt das Luftſchiff mit höchſtens
100 Stundenkilometern unterwegs und der „Z. R. III.” war um
die gleiche Zeit, die jetzt der „Graf Zeppelin” bis zur Erreichung
der Straße von Gibraltar benötigt hat, ſchon über den Azoren.
Die Wetterlage iſt alſo äußerſt ſchlecht. Man rechnet mit ſchweren
Stürmen auch weiterhin. Die Friedrichshafener Funkſtation hat
den „Graf Zeppelin” heute morgen 7 Uhr gehört, der Standort
konnte aber nicht ermittelt werden. Das Schiff nimmt jetzt keine
Wettermeldungen mehr an. Auf der Funkſtelle der Werft war
heute nacht das Motorengeräuſch der Propeller des „Graf Zep=
pelin” ſo ſtark zu hören, wie man es in der letzten Zeit bei den
Manövern über dem Werftgelände zu vernehmen gewohnt war.

Die Betrachtungsweiſe Schweiks iſt die Entgötterung
der Welt. Allen poſitiven Werten ſetzt er ein gleichmäßiges, harm=
los erſcheinendes, aber im Grunde recht zyniſches Lächeln
entgegen.
Die Offiziere ſind Trottel, die Aerzte Soldatenſchinder. Der
Deſerteur iſt der Held, denn er hat den Mut zur Feigheit! Der
General als Obertrottel beendigt den Krieg mit dem Befehl:
Vorwärts ins Hinterland!
Es iſt der Standpunkt der Zerſetzung, der Verneinung aller
poſitiven Werte, — mit Raffinement in das Gewand ſcheinbarer
Harmloſigkeit gehüllt.
In Frankfurt gab ſich Fritz Peter Buch um die Inſzenie=
rung viele Mühe und erzielte hübſche Wirkungen. Er zog die
Sache wie eine Jahrmarktsmoritat auf, ließ die Drehbühne
fleißig ſpielen, die Schneeflocken fliegen, die Vögel am Morgen
ſingen. Aber dies alles konnte nicht darüber hinwegtäuſchen, daß
ein höchſt unkünſtleriſches Objekt der Inſzenierung zugrunde lag.
Toni Impekovens gutmütig=bürgerliche Art zog die
zyniſche Frechheit des Schweit in die Bahn eines breiten, behag=
lichen Humors und baute hierdurch eine Brücke zu den Zu=
ſchauern.
II.
„Es liegt in der Luft.”
Geiſt vom gleichen Geiſt! Nur als Revue des Warenhauſes
warenhausmäßig verdünnt!
Das Berliner Theater „Die Komödie” — unter der ſtark
plakatierten „Direktion: Profeſſor Max Reinhardt” — gaſtierte
mit der Revue „Esliegt in der Luft” im Neuen Thea=
ter: Text von Marcellus Schiffer, Muſik von Miſcha Spolianſky,
Spielleitung von Forſter=Larrinaga. Reinhardt ſelbſt iſt offenbar
nur finanziell, nicht aber künſtleriſch beteiligt.
Im Rahmen eines Warenhauſes ein bunter Wechſel von Lie=
dern, Tänzen und Witzen! Das ganze nett und luſtig aufgezogen!
Am beſten die ſchmiſſige Jazzmuſik von Spolianſky.
Der Stern: Blandine Ebinger, ein Liebling der Berliner.
Ich konnte vor einem oder zwei Jahren in einem Berliner Volks=
ſtück in einer Schauſpielrolle ihre durchaus mittelmäßige darſtelle=
riſche Begabung feſtſtellen. Ihre Stärke iſt der Chanſon und
hierin ein Typ: Zynismus unter der Maske harmloſer Unſchuld
(ſiehe oben!). Das macht ſie glänzend! So die Braut im Waren=
haus, die aus unſchuldiger Sentimentalität in keſſe Rüdigkeit
umſchlägt. Deshalb auch der Liebling des Kurfürſtendamms!
Der ausgezeichnete Hans Waßmann, ſeinerzeit Rein=
hardts unvergeßlicher „Baron” im „Nachtaſyl”, Willi Prager
mit ſeinen ſtillen, aber wirkungsvollen Pointen und weniger
bedeutungsvolle Girls bildeten eine flotte Revue=Truppe. T.

Nummer 285

Samstag, den 13. Oktober 1928

Seite 3

Vor neuen Steuern?

Berlin, 12. Oktober.
Auf der im Rahmen der Tagung der Hauptgemeinſchaft des
deutſchen Einzelhandels am Freitag im Rheingold veranſtalteten
Kundgebung überbrachte das Präſidialmitglied des Reichsverban=
des der Deutſchen Induſtrie Frowein, die Grüße des Reichsver=
bandes und erklärte, der Reichsverband werde die Wünſche des
Einzelhandels ſtets unterſtützen.
Reichsfinanzminiſter Dr. Hilferding, der dann über Fragen
der Finanzpolitik ſprach, überbrachte zunächſt die Grüße der
Reichsregierung. Hierauf führte der Miniſter u. a. aus, daß man
für den nächſten Etat mit einer Steigerungder Repara=
tionsausgaben um 312 Millionen rechnen müſſe. Auf
der anderen Seite kämen laufende Einnahmen in Wegfall. Man
habe alſo insgefamt für einen Ausfall von etwa
600 Millionen zu ſorgen, ohne Berückſichtigung
der reſſortmäßigen Mehrforderungen. Zur Ba=
lancierung des Etats habe man drei Wege: den Weg der Er=
ſparniſſe, die Hoffnung auf Steigerung der Einnahmen aus
beſtehenden Steuern und neue Steuern. Die Möglichkeiten der
Erſparniſſe ſeien nur gering. Die Hälfte der Einnahmen müſſe
an die Länder weitergegeben werden, und die Verwendung der
anderen Hälfte ſei zum größten Teil zwangsläufig. Erſparniſſe
könnten hier nur durch Aenderungen der Geſetze erzielt werden,
ſeien aber nahezu unmöglich, da das zu einer weiteren
Schwächung der Lebenshaltung der Aermſten der Armen führen
würde. Nur bei einer Millionen=Ausgabe bleibe die Möglichleit
von Erſparniſſen, und auch hier nur in ſehr geringem Baße. Er
wperde aber nichtsdeſtoweniger verſuchen, alles auf dieſen: Gebiete
zu tun, was er könne. Was den zweiten Weg anlange, ſo ent=
ſpräche die Entwicklung der Einnahmen aus den beſtehenden
Steuern den Erwartungen. Im übrigen Verlauf des Haushalts=
jahres habe ein höheres Aufkommen ſich ergeben. Dieſes entfalle
aber zum übewiegenden Teil auf Ueberweiſungsſteuern. Nichts=
deſtoweniger glaube er, daß die Entwicklung eine gewiſſe Reſerve
enthalten werde. Die Größe der Reſerve ſei aber ſtark abhängig
von der Endwicklung der Konjunktur. Die peſſimiſtiſchen Erwar=
tungen in bezug auf die Konjunktur hätten ſich nicht in vollem
Maße erfüllt und man dürfe wohl annehmen, daß
eineſchwere Kriſeder deutſchen Volkswirtſchaft
erſpart bleibe. Er hoffe, daß es möglich ſei, die Schritte
auf dem dritten Wege, nämlich dem Weg der neuen Steuern,
nicht allzu zahlreich werden zu laſſen. Erſt nach vollſtändiger
Aufſtellung des neuen Etats werde man einen Ueberblick über
das Steueraufkommen haben. Er ſei ſich vollkommen bewußt,
daß der deutſche Steuerdruck groß ſei, umſo vorſichtiger müſſe
man auch bei der Auswahl etwa notwendig werdender neuer
Steuern ſein. Das Steuervereinheitlichungsgeſetz ſei im Reichs=
rat in zweiter Leſung verabſchiedet worden. Es hätten ſich aber
ſtarke Widerſprüche in einzelnen Ländern ergeben. Durch die mit
dieſem Geſetz erzielte Vereinheitlichung würde ein Ueberblick
über die Finanzlage und über die Möglichkeit der Herabſetzung
der Realſteuern möglich ſein. Der Finanzminiſter wies dann noch
auf den außerordentlichen Haushalt hin, der große Sorgen be=
reite. Es ſei zwar gelungen, den Fehlbetrag hier auf 661 Mil=
lionen herabzuſetzen, aber nur dadurch, daß Kaſſenmittel aus
dem ordentlichen Haushalt benutzt worden ſeien, was eine Be=
engung der geldlichen Lage hervorgerufen habe. Wichtig ſei, daß
nicht neue außerordentliche Ausgaben entſtünden. Man dürfe
nicht zulaſſen, daß irgendein Fehlbetrag in Erſcheinung trete, und
es ſei unmöglich, Einnahmen einzuſetzen, die ſich hinterher nicht
einſtellten. Zum Schluß erklärte der Miniſter, daß der Dawes=
plan einer Rebiſion unterzogen werden müſſe,
um aus der Ungewißheit herauszukommen, die unſere endgültige
Geneſung verhindere. Gelinge es, eine wirtſchaftlich tragbare
Löſung zu finden, dann erſt ſei der Krieg zu Ende. Dann erſt
ſei es möglich, die Fortſchritte der Technik in den Dienſt des
Volkswohls zu ſtellen.
Der Kattowitzer Volksbund=Prozeß.
Kattowitz, 12. Oktober.
Das Urteil im zweiten Teil des Volksbundprozeſſes vor der
Strafkammer in Kattowitz lautet: Fräulein Ernſt=Felixhütte
1 Jahr 2 Monate Feſtung, Ganzter=Schjientochlowitz 2 Jahre
Feſtung, Thomas=Myslowitz 1½ Jahre Feſtung und zwei wei=
tere Angeklagte je ein halbes Jahr Feſtung. Zwei Angeklagte
vurden freigeſprochen, zwei der Angeklagten erhielten Bewäh=
ungsfriſt, den übrigen Angeklagten wird die Unterſuchungshaft
angerechnet. Gegen das Urteil iſt Reviſion eingelegt.

Heſſen und der Lutherbund.
Die Vorſchläge des „Bundes zur Erneuerung des Reiches”.
über die wir bereits berichteten, haben auch in Heſſen begreifliches
Aufſehen und Erſtaunen hervorgerufen. Befonders deshalb, weil
gerade Heſſen durch die Pläne des Lutherbundes — ſollten ſie
zur Ausführung gelangen — ſeiner Exiſtenz beraubt würde.
Auch in hieſigen amtlichen Kreiſen ſteht man den Gedanken des
Lutherbundes erfreulicherweiſe fkeptiſch gegenüber, da man in
ihnen keine Löſung der großen Probleme erblickt. Der Bund
verſuche den Dualismus zwiſchen Reich und Preußen zu beſei=
tigen. Hierbei aber ſtelle er ein um 7 Millionen vergrößertes
Preußen den verbleibenden ſüddeutſchen Ländern gegenüber.
Das bedeute eine ſcharfe Betonung der trennenden Mainlinie
und damit eine Belaſtung der an ſich ſchon ſchweren innerpoliti=
ſchen Lage Deutſchlands.
Einer der Leitgedanken des Bundes ſei die „ Dezentrali=
ſation” geweſen. Nun aber würden weitere 7 Millionen in ein
zentraliſtiſch regiertes Gebilde, das, wenn es auch „Reichsland”
genannt werde, doch dem früheren Preußen im weſentlichen ent=
fpräche, einbezogen. Damit ſei ihnen eine Selbſtverwaltung nicht
nur nicht erleichtert, ſondern erſchwert. Sollte in Zukunft die
Entwicklung auf irgendwelche Zuſammenſchlüſſe hindrängen, die
ſich als nützlich erwicſen, dann ſei eine Aenderung der territoria=
len Verhältniſſe nur in reiflicher Erwägung und ſachlicher Ueber=
einkunft möglich. Die heſſiſche Regierung beabſichtigt, wie wir
hören, im Länderausſchuß zu den Fragen der Verfaſſungs= und
Verwaltungsreform eingehend Stellung zu nehmen.
Bagern zur Reichsreform.
München, 12. Oktober.
Die bayeriſche Staatsregierung ſteht, wie nach
Informationen an maßgebender Stelle geſagt werden kann, den
Vorſchlägen der Denkſchrift des Bundes zur Er=
neuerung des Reiches ablehnend gegenüber mit
der Auffaſſung, daß letztes Ziel auch dieſer Vorſchläge nichts an=
deres als der Einheitsſtaat ſei. Die bayeriſche Regierung ſteht
demgegenüber auf dem Standpunkt, daß Reichseinheit da zu be=
jahen iſt, wo Reichsnotwendigkeiten in Frage kommen, daß aber der
Einheitsſtaat geradezu verhängnisvoll für das deutſche Volk wäre,
wo Reichsnotwendigkeiten, wie beiſpielsweiſe in der Außen=
politik, nicht in Frage ſtehen. Die Konſtruktionen der Denkſchrift
zur künftigen Geſtaltung Preußens bzw. des aus Preußen und
den norddeutſchen Staaten zu bildenden Reichslandes ſieht man
als unmöglich an, insbeſondere ſteht man auch der Verteilung
der Stimmen in dem vorgeſehenen Reichsrat ablehnend gegen=
über, da 71 Stimmen des norddeutſchen Reichslandes nur 18
Stimmen der ſüddeutſchen Länder gegenüberſtehen würden. Die
bayeriſche Staatsregierung iſt der Auffaſſung, daß eine Beſſerung
der Verhältniſſe nur dadurch geſchaffen werden kann, daß die
Reichszuſtändigkeiten, ſo weit ſie Reichsnotwendigkeiten betreffen,
genau abgegrenzt werden, und daß alles, was nicht Reichsnot=
wendigkeiten umfaßt, den Ländern überlaſſen wird. Auch in der
Frage der Enklaven und Exklaven ſieht ſie bei gutem Willen
Löſungsmöglichkeiten als gegeben, wobei allerdings nicht eine
Terminologie Platz greifen dürfte, daß etwa die Pfalz als baye=
riſche Exklave anzuſprechen ſei.
Der Prozeß gegen den Dirigenten
der Königſieiner Kurkapelle.
Wiesbaden, 12. Oktober.
Anläßlich der Schloßbeleuchtung in Königſtein am Taunus
hatte der Bürgermeiſter der Stadt Königſtein den Kapellmeiger
beauftragt, vaterländiſche Lieder zu ſpielen, worauf der Kapell=
meiſter u. a. das Deutſchland ſpielen ließ. Da nun Königſtein
Garniſonort iſt, darf das Deutſchlanblied öffentlich nicht geſpielt
werden. Es iſt das erſte Mal, daß von ſeiten der Engländer
gegen das Spielen des Deutſchlandliedes Einſpruch erhoben
wurde. Heute nachmittag fand vor dem britiſchen Militärgericht
in Wiesbaden die Verhandlung gegen den Kapellmeiſter ſtatt,
Das engliſche Kriegsgericht verurteilte am Freitag nach=
mittag den Bürgermeiſter von Königſtein, Böhm, zu 100 RM.
Geldſtrafe, ſprach aber den Kapellmeiſter Hiege frei.
Das Gericht ſchloß ſich der Auffaſſung des Verteidigers,
Senatspräſident Dr. Führ=Landau, nicht an, es habe ſich bei der
Burgbeleuchtung im Königſtein um eine öffentliche Kundgebung
gehandelt, bei denen bekanntlich das Deutſchlandlied geſpielt
werden darf. Der Kapellmeiſter wurde freigeſprochen, da er nur
nach Anweiſung des Bürgermeiſters gehandelt habe.