Darmstädter Tagblatt 1928

9l. v. Hünefeld und Fitzmaurice grüßen von der Kommandobrücke der „Columbus‟. Die Menſchenmenge von Bord aus geſehen, die den Ozeanfliegern einen begeiſterten Empfang
bereiteten. Ueber den Lloydhallen die Fliegerſtaffel der Junkerswerke. Auf Deck des „Columbus”
aus die Menge, die ihnen vom Landungsſtege in Bremerhaven zujubelt.
ſteht das Auto, das Köhl in Amerika zum Geſchenk gemacht wurde.

Der Empfang der Ozeanflieger geſtaltete ſich zu einem beiſpielloſen Triumph. Stadt, Bevölkerung und Regierung von Bremer=
haven und Bremen überboten ſich in Ehrungen und Würdigungen für die bühnen Fliegerhelden.

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Enzelnummer 10 Pfennige

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Nummer 171
Donnerstag, den 21. Juni 1928.
191. Jahrgang

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N5
*
g der Ozean=Flieger in Berlin.
biged von Bremen. — Zwiſchenlandung in Hamburg. — Berlin in Erwartung der Flieger. — Völkerwanderung
nach dem Tempehofer Fughafen. „Sie kommen! Sie kommen!”— Nicht enden wolender Jüubel.

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ach Berlin unterwegs.
Hauptmann Köhl am Steuer.
Bremen, 20. Juni.
Zremen”=Flieger ſetzten heute morgen um 10.15 Uhr
it de Junkersflugzeug „Europa” ihre Reiſe nach Berlin
er K urg fort. Die „Europa”, die Hauptmann Köhl ſteuerte,
Ortetesl 10,10 Uhr und machte noch einige Schleifenflüge über
zlatz. Das Flugzeug wurde begleitet von einer Vor=
ſechs bis acht Flugzeugen und einer Nachſtaffel in
öße. Fünf Minuten ſpäter erhoh ſich das große Ver=
ug „Hermann Köhl” der Luſthanſa mit den Angehö=
en : Flieger an Bord zur gleichen Fahrt nach Hamburg.
gengeſtrömte Menge brachte den Fliegern ſchon bei ihrer
unkunm if dem Flugplatz die herzlichſten Ovationen dar. Die
gen ſofort zum Flugzeug und beſtiegen es nach kurzer
ng. Köhl und Fitzmaurice nahmen vorn, v. Hünefeld
Amteny Flugzeug Platz. Irgend ein offizieller Akt der Verab=
rfolgte nicht. Die „Europa” fliegt zunächſt nach Ham=
ine Zwiſchenlandung erfolgt.
Die Begrüßung in Hamburg.
Hamburg, 20. Juni.
ammäßig um 11 Uhr erfolgte die Zwiſchenlandung der
Flieger in Hamburg; auf dem Flugplatz hatten ſich
Mu auſes eingefunden. Nach kurzer Begrüßung an der Mäſchine
drei Piloten vor das Mikrophon geleitet, worauf als
germeiſter Roß Worte der Begrüßung an ſie richtete,
uf dit ruptmann Köhl kurz erwiderte. Direktor Boeger von
Kurg=Amerika=Linie ſprach ſeine, Freude darüber aus,
naß eSl vergönnt ſei, die Flieger zu begrüßen; er betonte das
oße reſſe der Hanſeſtädte und ihrer Reedereien an der Tat
F7r. Freiherr v. Hünefeld dankte für die Begrüßung.
end der Anſprachen hatte das Publikum die Polizei=
brochen und ergoß ſich über den Flugplatz. Es war
eibeamten nicht möglich, das Publikum zurückzu=
rängs) o daß die Flieger und die ſie umgebenden Ehrengäſte
r eingekeilt waren. Nur mit Mühe gelang es, den
ſieges inen Weg zur Halle zu bahnen. Kurz nach 12,/45 Uhr
lartetet. „Europa” zum Weiterflug nach Berlin, während die
begleii fel bereits 10 Minuten vorher aufgeſtiegen war.
erlin vor der Ankunft der Flieger.
Berlin, 20. Juni.
” hat ſich zum Empfang der „Bremen”=Flieger feſtlich
Alle öffentlichen Gebäude haben geflaggt und auch
Privathäuſer zeigen Fahnen in den Farben des
reußens, der Länder und der Stadt Berlin. Mehrere
vor der Ankunft der Flieger ſetzte bereits eine wahre
panderung nach dem Tempelhofer Flug=
n. Der Flughafen prangt in einem bunten Gewand.
Fahnen und Wimpel, Blumen und Lorbeerbäume
zu einem überwältigenden farbenfreudigen Bild zu=
jn dichtes Grün gehüllten Rednertribüne, die

auf dem Startplatz aufgebaut iſt, führt ein breiter roter Läufer
zu den Gebäuden der Flughafengeſellſchaft und der Deutſchen
Lufthanſa. Außerhalb der für die Ehrengäſte und die Preſſe
vorgeſehenen Plätze bevölkern Tauſende und Abertauſende das
weite Tempelhofer Feld. Nahe der Rednertribüne ſteht ein
Podium, auf dem die Tri=Ergon=Muſik=A.G. ihre Apparate für
die Aufnahme von Sprechfilmen inſtalliert hat, mit denen dann
gleichzeitig die Reden und die Filmaufnahmen wiedergegeben
werden.
Begeiſterung umbrauſi die Flieger bei ihrer
Landung.
Mit Feldſtechern und Operngläſern wird der Himmel ab=
geſucht, bis plötzlich ein Schrei der Begeiſterung durch die Menge
hallt: „Sie kommen!” Majeſtätiſch ſchwebt die „Eurova”, das
Schweſterflugzeug der „Bremen”, dahin, gefolgt von etwa 50
Flugzeugen, unter denen ſich der Namensvetter unſeres Ozean=
helden, die „Hermann Köhl”, beſonders ſchön und wuchtig aus=
nimmt. Punkt 14,15 Uhr landen die Ozeanflieger unter Böller=
ſchüſſen auf dem Feld, und die Filmoperateure entfalten eine
fieberhafte Tätigkeit. Hauptmann Köhl entſteigt unter
dem brauſenden Jubel der Bevölkerung, und während die Menge
das Deutſchlandlied anſtimmt, als erſter in ſeiner grauen
Regenjacke dem Flugzeug. Er nimmt die Mütze und grüßt zu
den Zuſchauern hinüber. Dann entſteigt Fitzmaurice
dem Flugzeug. Freiherr von Hünefeld, der auf der
anderen Seite ausſteigt, kommt um das Flugzeug
herum. Die Flieger müſſen dann noch den Anſturm der Kino=
operateure ſtandhalten, die Aufnahmen von den Fliegern am
Flugzeug machen. Darauf werden die Flieger zu dem Feſt=
podium geleitet, wo ein kleines Mädchen ihnen die Blumenſträuße
überreicht und ſie mit einem Gedicht begrüßt. — Darauf begrüßt
Pizekanzler Hergt
die Flieger im Namen der Reichsregierung und zugleich im
Namen der preußiſchen, bayeriſchen und württembergiſchen Regie=
rung. Der Miniſter überbringt den Fliegern die Glückwünſche
und Grüße des ganzen deutſchen Volkes, insbeſondere die ihrer
Heimatländer. Mit Stolz dürfe ausgeſprochen werden, daß der
Flug mit einem deutſchen Flugzeug und mit einem deutſchen
Motor vollbracht worden ſei und es zieme ſich wohl, in der
Stunde des Jubels auch der Tätigkeit jener Konſtrukteure und
Arbeiter zu gedenken, die unter Leitung von Profeſſor Junkers
das geeignete Werkzeug geſchaffen haben. Die Flieger möchten
aus dem Jubel, der ſie umbraufe, die Gewißheit entnehmen, daß
das deutſche Volk nie aufhören werde, vor allem die Männer
zu ehren, die eine mutige Tat höher ſtellten, als ihr Leben.
Der Berliner Oberbürgermeiſter Or. Böß
begrüßt hierauf die Flieger im Namen der Reichshauptſtadt. Dr.
Böß führt die begeiſterte Anta/ß ihme der Berliner an dem
Ozeanflug darauf zurück, daß RBerliner und die Deutſchen
ſtolz darauf ſeien, daß wieder eine Tat vollbracht worden ſei, die
das deutſche Selbſtgefühl hebe. Jedes einzelne Ereignis, das
eine Tat eines Deutſchen vorwärts führe, ſtärke in uns das Ver=

trauen in unſere Kraft und erſchlöſſe uns Dank und Bewunde=
rung. Dr. Böß ſchließt dann an den Dank die Vewunderung ein,
da Fitzmaurice voll Vertrauen auf die beiden Deutſchen die
Fahrt angetreten und ſein Leben riskiert habe. Der Rede Böß'
folgte ein dreimaliges Hurra, woran ſich, von Tauſenden geſun=
gen, das Deutſchlandlied ſchloß. Reichstagspräſident Loebe, die
Botſchafter Englands und Amerikas begrüßten die Flieger per=
ſönlich. — Inzwiſchen ſind auch die Damen der Flieger dem
Flugzeug „Hermann Köhl” entſtiegen. Der Botſchafter Groß=
Britanniens ſpricht Willkommensworte zu den Fliegern in deut=
ſcher Sprache. Die groß=britanniſche Hymne erklingt. Auch der
Botſchafter der U. S.A. nimmt das Wort, ebenfalls auf Deutſch.
Die Muſik ſpielt das amerikaniſche Nationallied. Brauſender
Beifall folgt den Anſprachen. Dann dankt
Köhl im Namen der Flieger.
Er kommt vor Bravos und Jubel zuerſt kaum zu Wort. Er liebe
Berlin, über dem er ſo oft nächtens im Flugzeug geſchwebt
habe. Er und ſeine Begleiter kehrten aus dem ſportbegeiſterten
Amerika zu einem ungeahnten und unverdienten Empfang zurück
(Widerſpruch). Sie hätten ihre Aufgabe unternommen im Ver=
trauen auf deutſche Arbeit und aus Liebe zur Heimat. Sie
dankten Gott, dem Allmächtigen, für das Gelingen des Unter=
nehmens und brächten heiße Grüße aus Amerika und von den
Deutſchen Amerikas. Er dankt beſonders dem amerikaniſchen
Botſchafter für das, was Amerika den Fliegern gegeben hat.
Möge die Brücke durch die Luft von Deutſchland nach Amerika,
die über Irland führt, deſſen beſten Piloten er vorſtelle (Hurra)
immer mehr ſich feſtigen. Das walte Gott!. (Immer wiederhol=
ter Beifall.) Wieder wird „Deutſchland, Deutſchland über alles”
geſungen. — Nun nimmt Fitzmaurice das Wort. Er dankt in
engliſcher Sprache für den wunderbaren Empfang in Berlin und
endet auf Deutſch mit „Herzlichen Dank!” Auch ſeinen Worten
folgt anhaltender Beifall. Freiherr v. Hünefeld ſchließt ſich
Köhl darin an, daß es faſt zuviel ſei, was ihnen geboten werde.
zum dritten Male erklang das Deutſchlandlied. Unter ſtürmiſchen
Kundgebungen erfolgte dann
die Rundfahrt auf dem Tempelhofer Feld.
Nach Beendigung der Anſprachen begaben ſich die Flieger
zu den Autos, um die Rundfahrt über das Tempelhofer Feld
anzutreten. Sie beſtiegen die über und über mit Blumen ge=
ſchmückten Autos, vergaßen aber in der Hitze des Gefechts, ihre
Damen mitzunehmen, für die ein Sonderwagen beſchlagnahmt
und hinterhergeſchickt werden mußte. Während der Rundfahrt
wurden 100 japaniſche Bomben mit Flaggenketten, Flugzeugen,
Zeppelinen, Fallſchirmen, Rauchſchlangen und Rauchſternen in
die Luft geſchoſſen. Ueber 3000 Schulkinder begrüßten die Flie=
ger mit Geſangsvorträgen. Die Flieger wurden überall mit
brauſenden Hurrarufen und ſtürmiſchen Beifallskundgebungen
empfangen, die immer wieder durch das Deutſchlandlied unter=
brochen wurden. — Nach Beendigung der Rundfahrt um das
Flugfeld fand in der weſtlichen Flughalle ein Tee=Empfang für
einen Kreis geladener Gäſte ſtatt. Um vier Uhr war das Früh=
ſtück zu Ende und die Flieger ſowie ihr Gefolge nahmen in den
30 Automobilen Platz, um ſich auf der vorgeſehenen Route durch
Berlin zur Reichskanzlei zu begeben.

Seite 2

Donnerstag, den 21. Juni 1928

Rundfahrt durch Berlin.
Begrüßung in der Reichskanzlei. — Feſtakt
in der Kroll=Oper.
* Verlin, 20. Juni. (Priv.=Tel.)
Vielleicht haben die drei Ozeanflieger, die heute in Berlin
eingezogen ſind, ſchon einige Uebung darin, ſo heftig angefeiert
zu werden. Jedenfalls iſt es kaum denkbar, daß gewöhnliche
Sterbliche die Kraft aufbringen würden, in gleicher Situation ſo
tapfer auszuhalten, wie es die Drei müſſen. Kaum iſt der erſte
offizielle Empfang vorüber, da geht es ſchon in die bereitſtehen=
den Autos zur Fahrt nach der Hauptſtadt, zu den Ber=
linern, die ihres Berufes wegen nicht Zeit hatten, nach dem
Zentralflugplatz zu fahren. Vom Tempelhofer Feld an drängt
ſich durch die für den Feſtzug beſtimmten Straßen die Menge der
begeiſterten Berliner Kopf an Kopf, in Reihen von 20 und mehr
Gliedern. In der erſten Reihe die Kinder mit Fähnchen in der
Hand, die von der Stadt Berlin verteilt wurden. Dann kommt
auch ſchon der Zug der Flieger. Voran ein Wagen mit Polizei=
mannſchaften, die die ſchwere Aufgabe haben, Platz für den Korſo
der Fahrzeuge zu ſchaffen. Das iſt nicht ſo einſach, denn die
Maſſen befinden ſich in größter Enge. Es bleibt daher nur ein
recht ſchmaler Streifen von der Straße übrig, auf dem die Auto=
mobile ſich durchwinden müſſen. Glücklicherweiſe paſſiert aber
nichts. Hinter dem Wagen der Flieger ein zweiter mit ihren
Frauen und dem Töchterchen von Fitzmaurice. Alle werden von
den Berlinern bejubelt. Je mehr der Zug der immer langſamer
fahrenden Automobile ſich der Innenſtadt nähert, umſomehr
ſchwillt die Menge der begeiſterten Zuſchauermaſſen an, die alle,
alle Spalier bilden wollen. Es iſt die richtige Stunde: die Mehr=
Kahl der in Handel und Gewerbe tätigen Angeſtellten verläßt
gerade die Arbeitsſtätten, um den Heimweg anzutreten. Aber die
ſonſt nach der nächſten Fahrgelegenheit Drängenden laſſen ſich
heute aufhalten und ſtrömen nach den Straßen, durch die der
Feſtzug geht.
Ganz ſchlimm wird es im Regierungsviertel, wohin die
Automobile der Flieger zum Empfang in der Reichskanzlei ge=
leitet werden. Die Straßen ſind auch hier feſtlich geſchmückt.
Die Botſchaften und Geſandtſchaften der auswärtigen Mächte
haben mit den Berliner amtlichen Gebäuden reichen Fahnen=
ſchmuck angelegt. Wber der Verkehr iſt geſtoppt. Es iſt nicht
möglich, die Menſchenmaſſen zu durchbrechen. Jubel und Hurrah=
und Hochrufe ſteigen auf, den drei Menſchen entgegen, die den
großen Wurf geleiſtet haben. Der Reichskanzler Marx empfängt
ſie mit herzlichen Worten. Aber noch herzlicher als die Worte
klingen, leuchtet die Freude aus ſeinem Geſicht, zwei ſo verdienſt=
volle Deutſche mit ihrem iriſchen Kameraden begrüßen zu können.
Ein kleiner Imbiß in ſeinen Empfangsräumen, dann geht die
Fahrt der drei Musketiere der Luſt weiter in das Hotel Kaiſer=
hof, wo die Reichsvegierung ihnen vorſorglich Quartier bereitet
hat. Dort ſtaut ſich ſchon ſeit zwei Stunden die Menge, die die
Flieger ſehen will. Endlich rollen die Wagen heran. Aber die
Polizei muß erſt Bahn ſchaffen. Stürmiſch begrüßt von der hier
harrenden Menge, begeben ſich die Flieger in das Hotel. Aber
die taktmäßigen Ruſe. „Köhl heraus!” veranlßt die Flieger, ſich
wieder und wieder am Fenſter zu zeigen.
Sie werden aufſeufzen unter der Bürde der Popularität.
Keine Ruhe gibt es. Es bleibt nur wenig Zeit, um ſich für die
Veranſtaltungen des Abends zurecht zu machen. Der Reichsber=
kehrsminiſter empfängt die drei und hat ihnen zu Ehren in der
Kroll=Oper die bekannteſten Leute aus Politik und Wirtſchaft,
Kunſt und Wiſſenſchaft geladen. In den kürzlich neu hergerichteten
Feſtſälen des Theaters feiern die Spitzen der genannten Kreiſe
die Flieger. Zu ihren Ehren iſt ein feſtliches Programm zu=
ſammengeſtellt worden, das durchgehalten ſein muß. Die Ge=
feierten wünſchen vielleicht die Nacht herbei, um endlich dazu zu
gelangen, was ſie ſeit ihrem Abflug von Baldonell vor vielen
Wochen nicht erreicht haben: Ruhe und abermals Ruhe. Aber
guch außen vor der Kroll=Oper bereitet ſich eine neue Ueber=
raſchung vor: die Berliner Studentenſchaft rückt mit ihren ſämt=
lichen Mitgliedern in einem feſtlichen Zuge an — ein Fackelzug
zu Ehren der Flieger ein rieſiges Feuerwerk ab, und nach getreu=
Kommilitonen Köhl, der einſt die Techniſche Hochſchule Berlins
bſucht hat. Ein gewaltiger Scheiterhaufen lodert auf dem Platz
auf, in den immer mehr Fakeln der Zugteilnehmer hineinge=
worfen werden. Wie ein Sonnwendfeuer flammt er durch die
Nacht, die immer noch nicht ruhig werden will. Unermüdlich ſind
die Berliner im Feiern. Draußen im Tempelhofer Feld brennt
zu Ehren der Flieger ein rieſiges Feuerwerk ab und nach getreu=
licher Abſolvierung des Feſtprogramms in der Kroll=Oper iſt es
den Fliegern geſtattet, ſich nach Hauſe zu begeben oder im Kreiſe
der engeren Freunde noch bei einem Nachtrunk zuſammen zu

ſitzen. Und mongen geht das Feiern weiter.
* Ein Beſuch beim „Grafen Zeppelin”.
Von unſerem nach Friedrichshafen entſandten Zeppelin” der die Baunummer L.3. 127 trägt, eine derartige
Sonderberichterſtatter.
kreuzers umlaufen, die ſich übrigens meiſt ſelbſt ohne wettmachen?
weiteres als müßige Kombinationen kennzeichnen, haben
wir einen Sonderberichterſtatter nach Friedrichshafen
In der größten Halle der Friedrichshafener Luftſchiffwerft
liegt der neue Zeppelin. In etwa fünf Wochen ſoll er, wenn alles
gut geht, vom Stapel laufen und dann auf den Namen „Graf Ausdauer das ganze Luftſchiff zeigte und erklärte und auf alle
Zeppelin” getauft werden. Und es erſcheint richtig, gerade Fragen bereitwilligſt Auskunft gab. Dipl.=Ing. Lehmann blieb
bedeutet gleichzeitig einen Abſchluß und einen Anfang in der den. Im Kriege war er einer der bekannteſten und kühnſten Luft=
Entwicklung des deutſchen Luftſchiffbaues: einen Abſchluß ſchiffkapitäne. Schon der erſte Anblick beim Eintritt in die Halle
und ein Ende der Ablieferung aller nach dem Kriege gebauten, die äußerſten Winkel aus, ſodaß er ſich ſofort über dem Beſucher
Zeppeline als Reparationsleiſtungen an ehemalige Feindmächte, faſt erdrückend nach oben wölbt. Ueberall ſtößt man auf Tafeln,
einen Anfang, ideell und techniſch, denn nun muß das deutſche die das Photographieren ſtreng verbieten, aber auch ohne dieſes
um die kommende transatlantiſche Luftſchiffahrt ausſchalten oder von keinem Punkt der Halle aus kann man den L. 3. 127 ganz
in den Hintergrund drängen laſſen will. Schon einmal drohte überſchauen, immer ſteht man unmittelbar davor. Der Schiffsrumpf
der Zeppelingedanke zu ſterben, vor 20 Jahren, 1908, nach der iſt im großen und ganzen fertig, z. Z. wird die Inneneinrichtung
furchtbaren Kataſtrophe von Echterdingen. Damals haben Be= der Hauptgondel eingebaut und die Beſpannung mit einem vier=
geiſterungsfreude und Opferbereitſchaft die Weiterentwicklung fachen Schutzanſtrich verſehen. Die 5 Motorgondeln ſind bereits
dieſer rein deutſche Schöpfung ſichergeſtellt, und einen aufgehängt und harren des Einbaues der Motore, deren Ablie=
Zuſammenbruch im November 1918 brutal zerſtörte. Heute liegen nebenan in den Maybach=Werken, ebenfalls einer Zeppelingrün=
die Dinge außerordentlich ſchwierig. Die Grundprinzipien des dung; ſie werden dort nochmals durchprobiert und mit gering=
Zeppelinbaues ſind kein Geheimnis mehr. An Italien wurde fügigen Verbeſſerungen verſehen. Immerhin erſcheint es heute
Zeppelin, der unter dem Namen „Dirmuide” ſamt Beſatzung ein nicht, wie angekündigt, am 1. Juli bereits, ſondern vielmehr gegen
furchtbares Ende fand, und der 3. R. III4 iſt nach ſeinem Flug Mitte Juli erfolgen wird. Die 3—4 Werkſtattfahrten werden dies=
ſchiff der Vereinigten Stagten. England gab 2 Luftſchiffe in Auf= verſchiedenartigen Neuerungen erſt gründlich ausprobiert werden

Vom Tage.
Die Konferenz der Kleinen Entente wurde geſtern in Budapeſt
eröffnet.
Der Oberſte Moskauer Gerichtshof beſchloß, die under Eid abgege=
benen Ausſagen Seebolds und Koeſters ſowie die Eingabe des Betriebs=
rates der Firma Knapp zu den Gerichtäakten zu legen.
Nach Meldungen aus Kairo hat der Kriegsminiſter Gaa=
fer Wahi Paſcha ſein Rücktrittsgeſuch eingereicht; er
iſt Mitglied der Liberalen Partei. Dieſer Vorgang wird allgemein als
ein Vorbote des Bruches zwiſchen der Wafd= und der Libevalen Partei
angeſehen, die beide zuſammen bisher die Koglitionsregierung bildeten.
In Detroit wurden geſtern nachmittag durch eine geheim=
nisvolle Bombenexploſion das Bezirksgericht
ſchwer beſchädigt und 12 Perſonen verletzt.

Dr. Otto Hammann †
* Berlin, 20. Juni. (Priv.=Tel.)
Miniſterialdirektor Dr. Otto Hammann, der von 1894 bis
1916 die Preſſeabteilung des Auswärtigen Amtes leitete, ift im
Alter von 76 Jahren geſtorben.
Mit Hammann iſt ein Mann heimgegangen, der 22 Jahre
lang als erſter deutſcher Journaliſt=Diplomat, als Geſchichts=
ſchreiber und überlegender Kritiker nicht nur Beamter und Leiter
eings Abteilung des Auswärtigen Amtes war, ſondern auch tat=
ſächlich den Gang der politiſchen Entwicklung nicht unerheblich
beeinflußte. Er hat das amtliche Preſſeweſen der nachbismarcki=
ſchen Epoche geſtaltet. Er war aber nicht nur vortragender,
ſondern auch wirklich regierender Nat. Beſonders unter der
Kanzlerſchaft Bülows hat es kaum eine größere politiſche Aktion
gegeben, an der Hammann in irgendeinem Stadium nicht mit=
beteiligt geweſen wäre.
Dem Kanzler Caprivi waren unter den Zeitungsausſchnitten,
die die in der Preſſeſtelle des Auswärtigen Amtes tätigen Herren
ihm zuſandten, einzelne Artikel aufgefallen, die von Hammann
ſtammten, welcher damals Berichterſtatter für die „Schleſiſche
Zeitung”, den „Hamburgiſchen Korreſpondenten”, die „Münchener
Allgemeine” und den Peſter Lloyd” war. Caprivi lud 1892
Hammann zu einer Ausſprache ein und zwei Jahre ſpäter erfolgte
ſeine Berufung in die Wilhelmſtraße. Caprivi hatte auf Grund
eines Studiums der Preſſetätigkeit Hammanns und auf Grund
der Kenntnis ſeiner Perſönlichkeit, die er aus mehreren folgenden
Unterredungen gewann, von dem Wert Hammanns einen großen
Eindruck bekommen. So wurde Hammann als Verehrer Bis=
marcks in den journaliſtiſchen Dienſt Caprivis berufen. Die
„graue Eminenz” Holſtein, der große Geheimrat und wahre Be=
herrſcher des Auswärtigen Amtes, leiſtete der Berufung

Dr. Otto Hammann,

Hammanns lebhaften Widerſtand. Trotzdem wuchs ſein Einfluß
ſtändig, er redigierte die Parlamentsreden der Kanzler und beauf=
ſichtigte die Zuſammenſtellung des Preſſematerials für den
Kaiſer, wenn Holſtein ihm auch übergeordnet war. In ſeinen
Schriften „Der neue Kurs”, „Um den Kaiſer”, „Vorgeſchichte des
Veltkrieges”, die viel beſprochen worden ſind, verrät er einen
offenen Blick und übt ſcharfe Kritik an Zuſtänden und Menſchen.
Sie werden noch heute zu den beſten der deutſchen politiſchen
Literatur des letzten Jahrhunderts gezählt.

bleibt das in 3 Jahrzehnten herangebildete Heer von Spezialiſten,
— Konſtrukteure und geſchultes Perſonal, — und die techniſche
Erfahrung eines Menſchenalters. Bedeutet nun der „Graf
konſtruktive Weiterentwicklung, daß er durch weltumſpannende
In Anbetracht der Tatſache, daß zurzeit die wider= Fahrten den Beweis für di techniſche Möglichkeit eines regel=
ſprechendſten Meldungen über den im Bau begriffenen, mäßigen transatlantiſchen Luftſchiffverkehrs zu erbringen vermag?
neuen Zeppelin und die verſchiedenſten Mutmaßungen Wird er durch größere Leiſtungsfähigkeit den höheren finanziellen
über die zukünftige Verwendung, dieſes Rieſen=Luft= Aufwand Englands und Amerikas für deren Luſtſchiffbauten
Wer dem neuen Luftrieſen heute ſchon einen Beſuch abſtattet.
geſchickt, der uns auf Grund eigener Anſchauungen ſo= — ſeit dem erſten Pfingſtfeiertag kann dies jedermann gegen eine
wie auf Grund ſeiner Informationen bei den maß= Eintrittsgebühr von 50 Pfg. den ganzen Sonntag über und an
gebenden Stellen von dort nachfolgenden Bericht ſendet; einzelnen Stunden der Wochentage, —der ſieht von dem engen
Friedrichshafen a. B, Anfang Junt 1928, abgeſperrten Raum aus nicht alzuviel, es ſei denn, daß er in dem
bekannten Chefkapitän des 3. R. III bei ſeinem Flug über den
Atlantik nach Lakehurſt, Dipl.=Ing. Lehmann, einen liebens=
würdigen Führer findet, der uns mit bewunderungswürdiger
ihm den Namen des Vaters der Idee und des Schöpfers der mit dem 3. R. III drei Jahre in Amerika und iſt erſt 1927 bei
Friedrichshafener Luftſchiffwerft zu geben; denn ſeine Vollendung Baubeginn des L. 3. 127 nach Friedrichshafen zurückgerufen wor=
der Zerſtörungsarbeit blinden Haſſes an unſerer Luſtſchiffahrt iſt überwältigend. Der L. 3. 127 füllt den Raum gleichſam bis in
Volk zeigen, ob es ſich in Zukunft bei dem Wettbewerb der Völker. Verbot wäre es unmöglich, eine vernünftige Aufnahme zu machen;
monopolartigen Vorſprung im Luftſchiffbau geſchaffen, den der ferung ſich ein wenig verzögert hat. Sie liegen jederzeit greifbar


die ehemalige ,Bodenſee” abgeliefert, Frankreich erhielt einen wahrſcheinlich, daß der Stapellauf und die erſte Verkſtattfahrt

über den Atlantik als „Los Angeles” ſeit 1994 das größte Luft= mal verhältnismäßig lange Zeit in Anſpruch nehmen, weil die
trag, die um 150 Prozent größer ſein werden als unſer neuer müſſen, und mit einer Reihe von kleineren Abänderungen gerech= Benzin, ſondern ein gasförmiger Betriebs
Zeppelin und von denen der eine bereits ziemlich weit im Bau net werden muß. Dann kommen 2 Abnahmefahrten und 2 größere. Antrieb der Motoren verwendet wird. Dieſes Trichoe
fortgeſchritten iſt, und Amerika hat allen Anzeichen nach die feſte. Fahrten auf Veranlaſſung des Reichs für die Deutſche Verſuchs= Erfindung des bekannten Chemikers der Zebpel.
Abſicht, ebenfalls eine führende Rolle in der Weiterentwicklung anſtalt für Luftfahrt‟. Erſt dann ſteht der „Graf Zeppelin: für Lempertz. Es handelt ſich dabei um ein ſchweres
der Luſtſchiffahrt zu ſpielen. Unſer einziger großer Trumpf, größere Aufgaben bereit, auf die wir nachſtehend noch zu ſprechen, ſtoffgas vom ſpeziſiſchen Gewicht der Luſt. Dieſe

Nummer
Stabiliſierungsſorgen in Zuk
Von unſerem A=Korreſpondenten
Paris, 20.
Frankreich hat die eigentliche „Stabiliſierungstrife
vor langem durchgemacht, bei der ſogenannten faltiſchen
ſierung, und alles in allem, war dieſe nicht einmal ſg
Seitdem ſind ungefähr ein und einhalbes Jahr bergg
Frank iſt ſtabil, die „endgültige” Stabiliſierung iſt grüin
bereitet. Sie bedeutet praktiſch gar keinen Wechſel.
die Rebaloriſierung hat man verzichtet. Eine minm
änderung iſt möglich, aber ſie kann nur aus techniſchen
erfolgen. Uinter dieſen Umſtänden iſt es alſo ſchwer zu
daß man in breiten Kreiſen der Bevölkerung mit ſo vi
den Tag der endgültigen Stabiliſierung erwartet. Zu
iſt allerdings, wenn ſich die Politiker aufregen.
endgültige Stabiliſierung bedeutet — ſo behaupten
viele in Paris — den Anfang des Endes der mion
Dieſes Ende kann noch lange auf ſich warten laſſen.
ſogar jedenfalls der Fall ſein, aber mit der endgültige
ſierung wird die erſte Periode der Aera der wion
abgeſchloſſen ſein. Denn fortan wird die Unentbehrl
Regierung jeden Tag weniger betont werden ...
Es iſt verſtändlich alſo, wenn die Politiker und die
mit einer gewiſſen Spannung den „großen Tag” erw
wohl, wie geſagt, es jedem plauſibel erſcheint, daß der
die Poinearéregierung auch nach der endgültigen Sta
eine Zeitlang Schonzeit genießen müſſen. Aber die
ſchaftlichen Sorgen inſoweit ſie wirklich aufrichtig ſint
jeden logiſch Denkenden überraſchen. Man befürchtet
reich eine Teuerungswelle als Folge der Stabiliſierung
vermag das zu begründen — oder ſagen wir beſſer, log
gründen —, weshalb dieſe Teuerung kommen ſoll, abe
fürchtet man ſich vor ihr. Nervoſität und Spekulatioy
ihrige, um derartige Gerüchte noch weiter zu verbre
nun kommen die neunmal Weiſen und behaupten, die g
welle käme aus pſychologiſchen Gründen.
Die Feſtſetzung des Wertverhältniſſes des iri
Franken zum Dollar und die Einlösbarkeit des Fran
Gold werden praktiſch noch nicht alle Probleme löſen.
frage iſt damit noch nicht gelöſt. Es muß letzten E
größere Geldeinheit geſchaffen werden, etwa nach de
des — leider nur theoretiſch exiſtierenden — Belga. 9
ſich aber, dieſes Problem anzuſchneiden. Vielmehr be E
daß aus tauſend und einem Grunde die Schaffung ein
Geldeinheit und einer großen volkstümlichen Münze
oder möglichſt lange hinausgeſchoben werden ſoll.
Geldeinheit hat gewiſſe Vorteile, wenn man aber den
lichen Aufbau jener Länder betrachtet, die eine große C
haben, ſo muß man feſtſtellen, daß auch dieſes Shſtem
teile hat. Welches Syſtem ſich für Frankreich beſſer e
iſt eine Sache der Auffaſſung, weiter nichts. Es foll
notiert werden, daß gerade die banalſten Köpfe mm
gegen die Schaffung einer greßen Geldeinheit wetterr

Zwei deutſch=franzöſiſche Wirtſchaftspr=
unterzeichnet.
E.P. Paris, 21

Die deutſche Botſchaft veröffentlicht folgendes Commun
deutſche Botſchafter von Hoeſch und Miniſterialdirektor im
ſchaftsminiſterium Dr. Poſſe haben heute mit dem franzöſiſch
miniſter Briand und dem franzöſiſchen Handelsminiſter 2
zwei Protokolle unterzeichnet, von denen das erſte die ge
bedingungen gewiſſer franzöſiſcher und deutſcher Waren fe
denen ſeit Inkrafttreten des Handelsabkommens vom 1I. 9
Schwierigkeiten entſtanden waren. Das zweite Protokoll iſt
abkommen zum Handelsabkommen vom 17. Auguſt 1927, das
das Auguſt=Abkommen für eine geringe Anzahl von Erzeug
gelegte Tarifierung richtigſtellt. Weiter iſt durch Notenaust
Anzahl von ſtrittigen Punkten verwaltungsmäßiger oder ber
mäßiger Art geregelt, und die Durchführung des deutſchfr
Abkommens für den Warenaustauſch zwiſchen Deutſchland
Saargebiet vom 23. Februar 1928 iſt auf Grund der gem
fahrungen mit den notwendigen Abänderungen verſehen
Durch die Unterzeichnung der Protokolle haben beide M
ihren gemeinſamen Willen bekundet, jedes Hindernis für de
und fruchtbringende Durchführung der von ihnen im ve
Jahre abgeſchloſſenen Verträge aus dem Wege zu räumen u
den Warenaustauſch eine möglichſt reibungsloſe Abfertigu
zuſtellen.

kommen. Zunächſt jedoch einige rein techniſche Angaben a.
von authentiſchen Mitteilungen von Dr. Eckener ſelbſt.
Der „Graf Zeppelin” wird mit einer Geſamtlänge
Meter, einem Durchmeſſer von 30,5 Meter und einer &
von 335 Meter das größte bisher gebaute Zeppelinluſtf
Der Nenninhalt des Drahtkörpers beträgt 105 000 Khm.
rund 76 000 Kbm., im Bau begriffenes engliſches Luftich!
Kbm.). Der Querſchnitt ergibt ein regelmäßiges 28C
Schiffskörper, der in Stromlinienform gehalten iſt
ſtumpfem Bug und ganz ſpitzem Heck, weiſt eine rationell
methode gegenüber früheren Konſtruktionen auf infolge
dung eines Duraluminiums von erhöhter Feſtigkeit 20
Die Hauptringe befinden ſich in einem Abſtand von du=
lich 15 Meter bei je 2 unverſpannten Zwiſchen=Hilfsring
durch wird der Innenraum ſchottartig in 17 Abteile 1
Dem Kiel entlang führt als Hauptbedienungsgang d
gang des Kielgerüſtes mit Quergängen zu den Seiten
Außer dieſem Laufgang iſt wenig unterhalb der Schiffs
weiterer Bedienungsſteig für die Gasanlage mit Stützpt
den Hauptringverſpannungen eingebaut. Die Umhüllun
aus leichtem und feſtem Baumwolſtoff. Die Geſamthuk.
bei normalen atmoſpäriſchen Bedingungen 129 Tonnen !
Die Eigengeſchwindigkeit ergibt bei größter Geſamtm
kraft eine Stundengeſchwindigkeit von 128 Km, bei
Dauerleiſtung (2150 PS) von 117 Km. Die Fahrtleiſtun
abhängig von der jeweils mitgeführten Ladung u
geſchwindigkeit, betragen aber wenigſtens 15000 83. Nu
über 10000 Km. Weg mit normaler Stundengeſchwindigke
„Graf Zeppelin” kann ſomit mit 15000 K9. Nutldu
Europza aus nach New York fliegen, und ohne 3—
landung in Amerika wieder zurück nach Friedrichsh
Die Maſchinenanlage beſteht aus 5 umſteuerbarel. ”
Motoren, Typ III. 2, von je 530 PS, insgeſamt 20
Motoren ſind bei direktem Propellerantrieb in Eühd”.
untergebracht. Fe 2 Paar befinden ſich als Seſtengo”
Schiffsmittelteil, die fünfte dahinter als Einzelode
Maſchinengondeln hängen außerhalb des Schiffsläutpes ”
Luſtſtrahl mittels Seilen und Streben. Im Heck Lel=
dann das kreuzförmig angeordnete Leitwerl mit dei eie
liſierungsflächen und den Höhen= und Seitenruderl=

Die bedeutſamſte techniſche Neuerung
beim L. 3. 127 beſteht jedoch darin, daß zum erſteh.
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Donnerstag, den 21. Juni 1928

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Schwere Bluttat
ins radikalen Abgeordneten.
tuns Raſchitſch tötet Paul Raditſch, den
Fetis des Bauernführers Stephan Raditſch
urn verletzt weitere Abgeordnete ſchwer.
EP. Budapeſt, 20. Juni.
zr Belgrader Telegramm des „Az Eſt” zufolge kam es
Aeute, „iner ſchweren Bluttat in der Vormittagsſitzung der
a. Der radikale Abgeordnete Punica Raſchitſch tötete
it m= ren Revolverſchüſſen den Abgeordneten der Kroatiſchen
tei und früheren Miniſter Paul, Raditſch, einen Vet=
Ar de ſauernführers Stephan Raditſch. Die Abgeordneten
iſchen Bauernpartei Dr. Pernar und Dr. Bafaritſchek
Murderu irch die Schüſſe ſchwer verletzt.
1g. Baſaritſchek tot. — Stephan Raditſch
ſelbſt ſchwer verwundet.
EP. Belgrad, 20. Juni.
ib ſteht unter dem Eindruck der heutigen Schreckens=
ene mr Skupſchtina, die beiſpiellos in der Geſchichte des ſüd=
Parlamentarismus daſteht. Durch die Schüſſe des
undika- Abgeordneten Punica Raſchitſch, der aus ſeinem Revol=
er ſe =Schüſſe auf die ihm gegenüber befindliche erſte Bank=
Oppoſition abgab, wurden fünf Abgeordnete der Ra=
i getroffen, und zwar der Abgeordnete Dr. Baſaritſchek,
er im ſalb weniger Minuten im Sitzungsſaal ſtarb, Paul
ſiottaditf der nach Ueberführung ins Krankenhaus ſeinen Ver=
ſitzung erlag, die Abgeordneten Stephan Raditſch und Dr.
je beide ſchwer verwundet wurden, und ſchließlich der
ſbgeo g te Grandja, der leichtere Verletzungen davontrug.
Wie es kam.
2inerhörte Vorſall ſpielte ſich folgendermaßen ab: Be=
eits ; jeginn der Sitzung war die Stimmung äußerſt erregt.
Nehre; lbgeordnete der Radikalen Partei drohten in Zurufen,
ppoſition die fortwährenden Beleidigungen und Ver=
en der Mehrheit mit ihren Köpfen bezahlen würde.
rdneten der Bäuerlich=demokratiſchen Koalition prote=
rmiſch gegen dieſe Drohungen. Der radikale Abgeord=
7 Popowitſch erklärte u. a. zu der Oppoſition gewen=
im Eure Führer fortfahren, uns zu beſchimpfen, ſo
ich, daß ihre Köpfe hier fallen werden”. Unter dem
Proteſt der Oppoſition gegen dieſe Aeußerung ſah
räſident genötigt, die Sitzung zu unterbrechen.
Wiederaufnahme der Sitzung ergriff der radikale Ab=
Punica Raſchitſch das Wort und erklärte ſich mit dem
ten Popowitſch ſolidariſch. Die Abgeordneten der
Bauernpartei werfen dem Redner vor, er habe ſich
e Koſten bereichert. Der Raditſchianer Dr. Pernar
ca zu: „Du haſt die türkiſchen Beys beraubt”. Punica
wendet ſich an den Präſidenten und fordert, daß Dr.
r Ordnung gerufen werde. Der Präſident unterbricht
die Sitzung.
Freckliche Szene. — Unbeſchreibliche
Panik im Sitzungsſaal.
eſem Augenblick ereignete ſich die ſchreckliche Szene.
Gſchitſch zieht ſeinen Revolver und legt auf die Oppo=
eordneten an. Von der Miniſterbank ſtürzen die Mi=
itſchitſch und Obradowitſch auf Raſchitſch zu, um ihm
zu entreißen. Raſchitſch brüllt: „Wer ſich nähert wird
Gleichzeitig gibt er zwei Schüſſe gegen Dr. Pernar
Boden ſtürzt. Der Parteigenoſſe Pernars, Dr. Ba=
ſpringt gegen Raſchitſch, um ihn zu entwaffnen. Ra=

ſchitſch zielt auf Baſaritſchek und drückt ab. Baſaritſchek ſtürzt
getroffen zuſammen. Hierauf zielt Raſchitſch auf Stephan Ra=
ditſch, den der Abgeordnete Grandja mit ſeinem Körper zu dek=
ken ſucht. Grandja erhält eine Kugel in den Arm. Raſchitſch
ſchießt nochmals und trifft Stephan Raditſch in den Leib. Als
der Abgeordnete Paul Raditſch ſieht, daß ſein Oheim Stephan
Raditſch mit einem Wehlaut umſinkt, läuft er auf ihn zu, um
ihm beizuſtehen. In dieſem Augenblick trifft ihn die fünfte
Kugel des Abgeordneten Raſchitſch knapp unterhalb des Her=
zens. Im Saale entſteht eine unbeſchreibliche Panik. Ein großer
Teil der Abgeordneten verläßt fluchtartig den Saal. Auch
der Attentäter Punica Raſchitſch flächtet von
niemanden beachtet
in das Miniſterzimmer. Viele Abgeordnete rufen verzweifelt
nach Aerzten. Es iſt jedoch zu ſpät. Dr. Baſaritſchek und Paul
Raditſch ſind bereits in Agonie; Baſaritſchek iſt in wenigen
Minuten tot. Die Aerzte verabreichen Paul Raditſch Kampfer=
einſpritzungen, die ſein Leben um wenige Minuten verlängern.
Paul Raditſch ſtarb kurz nach ſeiner Einlieferung ins Kranken=
haus, ohne das Bewußtſein wieder erlangt zu haben. Die ſchwer=
verwundeten Abgeordneten Dr. Pernar und Stephan Raditſch
wurden in Sanitätsautos in das Krankenhaus überführt. Der
leichter verletzte Abgeordnete Grandja konnte ſich zu Fuß ent=
fernen, nachdem ihm ein Verband angelegt worden war. In
der großen Verwirrung noch der Bluttat gelang es dem Mörder,
unbemerkt zu entkommen.
Der König bei Stephan Raditſch. — Steck=
brief gegen den Mörder.
Sofort nach Bekanntwerden der Bluttat in der Skupſchtina
ſammelte ſich vor dem Parlamentsgebäude eine rieſige Menſchen=
menge an, die jedoch von der Gendarmerie zerſtreut wurßs. —
König Alexander wurde ſofort verſtändigt und begab ſich un=
verzüglich in die chirurgiſche Abteilung des Krankenhauſes, wo
er zunächſt vor der Leiche des Abg. Paul Raditſch verweilte.
Dann ging der König in den Operationsſaal, in dem ſoeben
eine Operation an Stephan Raditſch vorgenommen worden war,
die erfolgreich verlaufen ſein ſoll. Der König reichte dem Abge=
ordneten die Hand und wechſelte einige Worte mit ihm.
Gegen den Mörder Punica Raſchitſch, der im=
mer noch unauffindbar iſt, wurde ein Steckbrief erlaſ=
ſen. Kurz nach der Tat trat ein Miniſterrat zuſammen. In
einem Communiqué heißt es, daß die Regierung das ab=
ſcheuliche Verbrechen auf das ſchärfſte verur=
teile und alle Betroffenen ihres tiefen Beileids verſichere. Die
Regierung hat beſchloſfen, die Unterſuchung des Falles dem
Strafgericht zu übergeben. Die Beſtattung der Opfer
wird auf Staatskoſten erfolgen; ebenſo wird
der Staat für alle Heilkoſten der verletzten Ab=
geordneten aufkommen. Schließlich wird in dem Com=
munigué mitgeteilt, daß der Staat den Witwen der bei=
den getöteten Abgeordneten entſprechende Le=
bensrenten ausſetzen wird.
Im Namen der Regierung hat der Präſident der Skupſchtina,
Dr. Peritſch, den Familien der Ermordeten ſowie dem Klub der
Kroatiſchen Bauernpartei das Beileid ausgeſprochen. Der Mi=
niſter für Volksgeſundtheit ſtattete den verletzten Abgeordneten
im Krankenhaus einen Beſuch ab.
Nach dem Attentat wurde vorübergehend der Telephon= und
Telegraphenverkehr mit der Provinz und dem Ausland einge=
ſtellt, um 5 Uhr nachmittags jedoch wieder freigegeben. In Bel=
grad herrſcht ungeheure Erregung.
Der Täter verhaftet.
Der Abg. Ratſchitſch ließ ſich heute nachmittag gegen 6 Uhr
bei dem Innenminiſter zu einer Rückſprache meiden. Der Mini=
ſter verweigerte dieſe Unterredung und ließ den Abgeordneten
ſofort verhaften. Wie in parlamentariſchen Kreiſen verlautet,
werden die demokratiſchen Miniſter unter dem Eindruck des
Attentates zurücktreten. Die Regierung hat die Preſſe erſucht,
die Wahnſinnstat eines Einzelnen nicht politiſch auszunutzen.