Darmstädter Tagblatt 1924

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Nummer 288
Donnerstag, den 16. Oftober 1924. 187. Jahrgang

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Ds0 n Hen.
K
Tautay
Patiden

*

Der Triumphflug des 3. R. 3
„3. R. 3” iſt am Mittwoch um 3 Uhr 11 Min. mitteleurop.
ſ.t in Lakehurſt gelandet, nachdem er um 5.25 Uhr morgens das
ge ikaniſche Feſtland erreicht hatte. Sein Flug zur Landungs=
zü ging über Boſton, Newport und New York, überall von der
bi ſterten Menge lebhaft begrüßt und mit lebhaftem Glück=
unſchtelegrammen auf drahtloſem Wege empfangen, ſo daß Dr.
Verer ſich ſchließlich genötigt ſah, in einem Funkſpruch um Zu=
„khältung zu bitten. Als der in den Straßen New Yorks ver=
in ielten Menſchenmenge tönten fortwährend jubelnde Will=
koniensrufe zum Luftſchiff empor, das in ſtrahlendem Sonnen=
ſeir ſilbernglänzend in langſamer Fahrt längere Zeit über der
Eiitt kreiſte, um dann direkten Kurs auf Lakehurſt zu nehmen.
Mit ſeinem Ozeanflug hat der deutſche Luftkreuzer alle in ihn
denten Erwartungen bei weitem übertroffen. Noch kurz vor
Arrtt der Fahrt fehlte es nicht an warnenden Stimmen, beſon=
5s aus Amerika, die eine Gefahr vor allem in der Tatſache er=
ſEten, daß man den Flug zu dieſer vorgeſchrittenen Jahreszeit
eym wollte. Die Männer des „3. R. 3” waren jedoch von ihrem
Ar' ſo feſt überzeugt, daß ſie ſich nicht beirren ließen. Der Er=
ſtz chat ihnen recht gegeben. „Z. R. 3” hat auf ſeiner Fahrt
Ee günſtige Wetterlage gehabt. Er hat auf dem Weltmeer fort=
yend Stürme ſchwerſter Art überwunden, und trotz allem iſt
eigllungen, das Schiff wohlbehalten von Kontinent zu Konti=
sit; zu bringen. „Z. R. 3” hat mit dieſer Leiſtung einen Welt=
ſarw aufgeſtellt, der nicht leicht zu überbieten ſein wird, und
de Tat iſt ein glänzender Beweis für die Schöpferkraft der
dtthen Induſtrie, trotz allem Ungemach der letzten Jahre.
7u ununterbrochener Fahrt hat das Luftſchiff von Fried=
hiswafen bis Lakehurſt in 80½ Stunden rund 9000 Kilometer
virgelegt.
Die erſte Etappe von Friedrichshafen bis zur Gironde=
Auwung betrug 1100 Kilometer, der Seeweg rund 7000 Kilo=
he:,, und auf ſeinem letzten Fahrtabſchnitt hatte der Luftkreuzer
vornehrere hundert Kilometer zu durchmeſſen. Nächſtehend ſind
die Flugzeiten des „3. R. 3"
eri wichtigſten Abſchnitten aufgeführt:
riedrichshafen—Gironde=Mündung: 1100 Kilometer in
trnden, Geſchwindigkeit 120 Kilometer;
ironde=Mündung — Kap Ortegal: 900 Kilometer in 6 Stun=
Beſchwindigkeit 150 Kilometer;
ap Ortegal — Azoren — Sao Miguel: 1800. Kilometer in
Stunden, Geſchwindigkeit 125 Kilometer;
ao Miguel — Fayal: 380 Kilometer in 3½ Stunden, Ge=
Kirdigkeit 108 Kilometer;
ordweſtkurs T (Fayal bis 41 Grad Nord, 30 Grad Weſt):
ſtilometer in 16 Stunden, Geſchwindigkeit 43,5 Kilometer;
2Seſtkurs (41 Grad Nord, 36 Grad Weſt bis 41 Grad Nord,
nad Weſt): 850 Kilometer in 6½ Stunden, Geſchwindigkeit
19Kälometer;
Mordweſtkurs II (41 Grad Nord, 45 Grad Weſt bis 43 Grad
A0o, 49 Grad Weſt): 420 Kilometer in 3 Stunden, Geſchwindig=
kR140 Kilometer;
Ofſtkurs auf Kap Sable (43 Grad Nord, 49 Grad Weſt bis
9½ Sable): 1700 Kilometer in 12½ Stunden, Geſchwindigkeit
1sKälometer;
indigkeit 98 Kilometer;
Awſton — New York: 350 Kilometer in 3 Stunden, Geſchwin=
Eit 117 Kilometer.
Tei Betrachtung der Durchſchnittsgeſchwindigkeit erkennt
mn ſofort, daß das Luftſchiff günſtige und ungünſtige Winde
Abi hat. Beſonders arg war ohne Zweifel die Fahrt von der der City drängte ſich Kopf an Kopf die Meuſchenmenge. Von
Fahrtleitung veranlaßte, dem Tief zu entfliehen und
gunchzuſchlüpfen.
er Aktionsradius des Luftkreuzers iſt jedoch mit dieſer Lei=
rioch nicht erſchöpft, da der Brennſtoffvorrat an Vord für
u 200 Betriebsſtunden reicht. Das Schiff könnte daher über ausnahmslos ſenſationelle Ausführungen der Atlantikfahrt des
gEnäre. Für den künſtigen europäiſch=amerikaniſchen Luft= die Präſidentenwahlen treten dagegen zurück. „World” ſchreibt:
ſa ligl rtsdienſt mit Starrluftſchiffen iſt die Fahrt des „3. N. 3” „Vom Heck des Zeppelins wird die deutſche Flagge wehen und
E enbracht, daß ein mit den letzten Hilfsmitteln, der Technik ſchauen. New York wird im frühen Sonnenlicht und mitten im
fümeren Herbſtſtürme auf dem Ozean nicht zu ſcheuen braucht. ihren knatternden Maſchinen London und Paris erzittern ließen.”
Duscheoretiker haben bisher dringend davor gewarnt, den
Mireflug im Nordkurs einzuſchlagen, da die Wirbel um Neu= Glänzende Leiſtung der Maybach=Motoren.
ſiſhaid ſelbſt von großen Ozeandampfern gefürchtet ſind. Das
ellenluftſchiff hat jedoch trotz Nebel und Sturm gerade in der
nsctien. Die Möglichkeit der Funkpeilung zu jeder Stunde des in Friedrichshafen:
Trus, die Goerzſchen Apparate, die Wirbel der Stürme mit faſt
uPAublicher Präziſion vorherſagen, geben dem Führer jederzeit. Motore, die bereits über ſechzig Stunden ohne jegliche Stürung
di4 ia glichkeit, gefährlichen Tiefdruckgebieten aus dem Wege zu laufen. Eckener,
„Z. N. 3” hat den Einwand dieſer Theoretiker widerlegt,
dahine Fahrt über den Ozean nur in den Sommermonaten ſpruch, der an Dr. Dürr von Dr. Arnſtein gerichtet iſt, und in
maſch ſei. Dieſer Flug iſt alles andere als eine Schönwetter= dem es heißt: „Herzliche Glückwünſche zur Prachtleiſtung
Kkunent zu Kontinent um ein gewaltiges Stück vorwärts.

Der größte deutſche Weltrekord.
9000 Kilometer in 80 Stunden zurückgelegt.

Z. R. 3 über New Jork.
Begeiſierung bei den Amerikanern.
New York, 15. Okt. „Z. R. 3” iſt 1.55 Uhr nachm. über
Bright Street; er hat die 350 Kilometer lange Strecke New York— „B. R. 3” iſt um 3.11 Uhr in Lakehurſt
Waſhington in dieſer Zeit zurückgelegt, was einer Stunden=
geſchwindigkeit von 110 Kilometern entſpricht.
Friedrichshafen, 15. Okt. „Z. R. 3” iſt um 1,29 in
New York angekommen. Nach einem im Laufe des Vormittags
eingetroffenen Funkſpruch wird er Waſhington und Philadelphia
beſuchen und wird um 4 Uhr in Lakehurſt eintreffen.
Die Motoren ſind alle im Stand.
TU. New York, 15. Okt. Die Amerikaner ſind von dem
Flug des „Z. R. 3” begeiſtert. Unaufhörlich wurden, ſeit ſich das
Luftſchiff auf dem Feſtland befand, Glückwunſchbotſchaften in die
Luft geſunkt. Kapitän Dr. Eckener ſah ſich genötigt, einen Funk=
ſpruch an die begeiſterten Amerikaner aufzugeben, in dem er ſagt:
„Ich bitte die Glückwunſchtelegramme zurückzuhalten, ich muß
mit den Handelsmarinefunkſtellen arbeiten.” Aus der Menge, die
in New York die Straßen und Plätze füllte, tönten jubelnde Will=
kommenrufe zu dem Luftſchiff empor, das im ſtrahlenden Sonnen=
ſchein ſilbern glänzend in langſamer Fahrt über New York
kreuzte. „Z. R. 3” überflog die Stadt zunächſt in ganzer Länge,
wandte ſich dann in weſtlicher Richtung nach Battery und ging
ſchließlich ganz tief auf die Wolkenkratzer der Innenſtadt herab.
ten Kurs nach Lakehurſt nahm.
New York, 15. Okt. (Funkſpruch.) „Z. R. 3” hat 2.20 Uhr
mitteleuropäiſche Zeit die Freiheitsſtatue überflogen. Das Luft=
ſchiff nimmt direkten Kurs auf Lakehurſt. Bei der Fahrt über
den Hudſonfluß wurde „3. R. 3” durch Dampferſirenen begrüßt.
Nach den aus New York vorliegenden Funknachrichten iſt
York mit echt amerikaniſcher Begeiſterung begrüßt worden. Seine
Ankunft — nach amerikaniſcher Zeit war es in den früheſten Mor=
genſtunden — wurde von den Fabriken und den im Hafen liegen=
den Schiffen mit Sirenengeheul angekündigt, das eine zahlloſe
Menſcheumenge auf Straßen und Dächer trieb. Die Menge brach
in begeiſterte Hochrufe aus und ſchwenkte die Hüte, als das Luft=
ſchiff, von mehreren Flugzeugen begleitet, niedrig über die Stadt
hinwegfuhr.
Gleiche Huldigungen wurden dem Luftſchiff auch in Boſton
und in Providence zuteil. Das Luftſchiff fuhr ſo niedrig, daß
man die Lichter der Gondel deutlich ſehen konnte. Ueber Provi=
dence befand ſich das Schiff um 4.48 Uhr vormittags amerika=
niſche Zeit. Das Geräuſch der Motoren, des in geringer Höhe
ſchwebenden Luftkreuzers veranlaßte Tauſende, auf die Straße
zu ſtürzen oder auf die Dächer zu klettern, um das Luftſchiff zu
ſehen. Die Mannſchaft war deutlich erkennbar.

Der Flug über New York.
* New York, 15. Okt. (Priv.=Tel.) Um 8 Uhr früh über=
flog „3. R. 3”, von Boſton kommend, die Freiheitsſtatue, um
ſich dann dem Houdſon=Fluß zuzuwenden. Majeſtätiſch kreuzte
4ap Sable bis Boſton: 540 Kilometer in 5½ Stunden, Ge= es dann über dem Hafen und entlang der Landſtrecke der Man=
hattan=Inſel. Im Hafen entboten Tauſende von Schiffen dem
deutſchen König der Luft ihre Grüße, indem ſie die Schiffs=
pfeifen ertönen ließen. In einer großen Schleife nahm dann das
Schiff direkten Kurs auf das Woolworth=Building. Die Be=
geiſterung der Maſſen kannte keine Grenzen. In allen Straßen
Fayal bis Poſition 41 Grad Nord 38 Grad Weſt. Hier allen Dächern und Höfen her grüßte Tücherſchwenken und immer
Das Luftſchiff einen ſchweren Südweſtſturm zu überſtehen, wieder erneut ausbrechende Kundgebungen für die deutſche
Leiſtung, die den Luftrieſen geſchaffen hatte. Nach einer einhalb=
*hen den beiden Tief um Grönland und ſüdlich Neufundland ſtündigen Triumphfahrt über der Nieſenſtadt nahm „3. N. 3‟
Kurs nach Lakehurſt.
New York, 15. Okt. Die New Yorker Blätter bringen
rewaltige Leiſtung hinaus noch eine Strecke von 2000 bis „3. R. 3‟. Den deutſchen Leiſtungen wird uneingeſchränkte Be=
iNilometer durchfahren, ehe ſein Brennſtoffvorrat ausgegan= wunderung gezollt. Selbſt der Erfolg der deutſchen Anleihe und
Eeſſinhaftlich von höchſter Bedeutung. Namentlich iſt der Be= aus den Paſſagiergondeln werden deutſche Mannſchaften heraus=
BSues Luftſchiff die von der Schiffahrt außerordentlich ge= Frieden das Ebenbild der Kriegszeppeline erblicken, die mit
Dr. Eckener ſandte, wie uns die Funkſtelle Friedrichshafen
De Ses Atlantiſchen Ozeans direkten Kurs auf ſein Ziel ge= telegraphiſch mitteilt, folgenden Funkſpruch an Direktor Maybach
Herzlichen Glückwunſch zur hervorragenden Leiſtung Ihrer
Die Zeppelinwerft in Friedrichshafen erhielt einen Funk=
fan// geweſen und er bringt das Projekt des Luftdienſtes von des „3. N. 3”, der vergangene Nacht ſchwere Wetter ſpie=
lend meiſterte.”

Glücklich geſandet.
Lakehurſt, 15. Okt. (Funkſpruch.)
glatt gelandet.
Berlin 15. Okt. 10 Uhr (M.E.3.) hat „Z. R. 3” Boſton
erreicht. Er funkt: Maſchinen und Schiff in Ordnung. An Bord
alles wohl.
Die Fahrt bis nach New York hat genau 79 Stunden
und 23 Minuten gedauert.
Die Landung in Lakehurſi.
Aus Waſhington wird gemeldet, daß die offizielle Perſön=
lichkeit, die Dr. Eckener begrüßte, Präfident Coolidge ſelbſt
geweſen ſei. Er gab den Befehl zur Landung. Das Luftſchiff
zog gerade aus über den Flugplatz bis zur äußerſten Ecke des
Landungsplatzes, wo es ſich herumdrehte und dann das Feld in
weiter Entfernung umflog. Es drehte dann den Bug gegen den
Wind und ſenkte ſich nieder. Die Landung ging glatt
von ſtatten.
Als Dr. Eckener unter dem ungeheuren Jubel der Anweſen=
den aus der Kabine ſtieg, erklärte er, es ſei ein neuer Welt=
Die begeiſterte Menge winkte Abſchied, als dann „3. N. 3” direr= rekord, ein 5000 Meilenflug. Er fuhr dann fort, der
erſte Teil unſerer Reiſe war ſchön. Der letzte Teil vollzog ſich
bei ſchwerem Wetter. Von Dienstag 4 Uhr bis heute 5 Uhr
hatten wir gegen, das Wetter zu kämpfen. Wir hatten eine
Schnelligkeit von 55 bis 60 Meilen pro Stunde. Wir änderten
den Kurs von der direkten Linie, als wir von den Azoren nach
Lakehurſt waren, weil wir fanden, daß wir ſonſt in ein Tief
„3. R. 3” während ſeines Fluges über den Mittelpunkt von New gerieten. Am Mittwoch machten wir zeitweiſe nur noch 45 Mei=
len pro Stunde. Wir ſteuerten nach Neuſchottland bei ſüdöſt=
lichem Wind, nahmen dann ſchnelle Fahrt längs der Küſte, wo
wir zwiſchen den Kreuzern „Milwaukee”, und „Detroit”, hin=
durchflogen, ohne einen zu ſehen. Günſtiger Wind trieb uns
nach Lakehurſt, nachdem wir Boſton, dann New York mit einer
durchſchnittlichen Geſchwindigkeit von 90 Meilen paſſierten, und
ſo, meine Herren, ſind wir nun hier.
Eine Boiſchaft Dr. Eckeners an das
amerikaniſche Volk.
New York, 15. Okt. Während der Zeppelin über New
York kreiſte, wurde ein Fallſchirm abgeworfen, an dem ein kleiner,
an den News=Service adreſſierter, Poſtſack gebunden war. Dieſer
wurde von dem Finder prompt an das Büro des genannten ame=
rikaniſchen Nachrichtendienſtes abgeliefert. In dem Poſtſack be=
fand ſich eine Botſchaft Dr. Eckeners an die Bevöl=
kerung New Yorks und an das amerikaniſche
Volk. Die Botſchaft, die heute noch in den Nachmittagsblättern
veröffentlicht wurde, lautete wie folgt:
„New York, wir grüßen Dich! Angeſichts der Silhuetten die=
ſer herrlichen Nieſenſtadt neigen wir den Bug unſeres Luftſchif=
fes und grüßen das ganze amerikaniſche Volk mit aufrichtiger
Freude. Wir hegen die zuverſichtliche Hoffnung, daß unſere
Fahrt über den Ozean eine Epoche freundſchaftlicher
und fruchtbarer Zuſammenarbeit zwiſchen un=
ſeren beiden Völkern anbahnen wird. Eine Epoche
gemeinſamer Weiterentwicklung des unſterb=
lichen Werkes des Grafen Zeppelin, des Eroberers
der Lüfte. In dieſem Sinne wollen wir Hand in Hand an
der Aufgabe arbeiten, durch Ueberbrückung von Zeit
und Naum die Nationen immermehr miteinan=
der zu verbinden. Der Kommandant und die Mannſchaft
des „Z. R. 3” übermitteln durch den internationalen News= Ser=
vice der Bevölkerung von New York und dem ganzen amerikani=
ſchen Volk ihre beſten Wünſche und Grüße.”
Die Botſchaft Präſident Coolidges.
Präſident Coolidge richtete an Dr. Eckener folgende Botſchaft:
„Gratuliere Ihnen zu der erfolgreichen transatlantiſchen
Reiſe des großen Luftſchiffes, das Sie aus Deutſchland nach den
Vereinigten Staaten geführt haben. Die Reiſe iſt nicht nur ein
aufregendes Erlebnis und glänzendes Abenteuer, ſie iſt weit
mehr als ein epochaler Erfolg, weil ſie, wie nie zuvor, die Mög=
lichkeit von ſehr weiten Fernflügen mit Luftſchiffen des „ Leichter=
als=Luft”=Syſtems dargetan und auch deren Fähigkeit erwieſen
hat, bedeutende Frachtmengen und eine große Anzahl von Fahr=
gäſten mitzuführen. Die Geſchicklichkeit und Tüchtig=
keit der deutſchen Techniker im Bau ſo wunderbarer
Flugzeuge und Ihre Geſchicklichkeit, das Luftfahrzeug ſo
erfolgreich ohne Unterbrechung und Zwiſchenfall von Friedrichs=
hafen nach Lakehurſt zu führen, iſt ein Ergebnis von
weltweitem Jutereſſe. Mir und dem amerikaniſchen
Volke iſt es eine große Genugtuung, daß die fried=
lichen Beziehungen zwiſchen Deutſchland und den Ver=
einigten Staaten wieder voll hergeſtellt ſind und daß
dieſes große Luftſchiff den erſten direkten Flug zwiſchen Deutſch=
land und Amerika glücklich vollendet hat. Ich hoffe, daß Ihr
Aufenthalt in den Vereinigten Staaten ein angenehmer ſein
wird und daß die wertvollen Dienſte, die Sie mit der Ueberfüh=
rung des Luftſchiffes geleiſtet haben, Sie Ihr ganzes Leben lang
rfüllen werden.”
mit Stol.

Seite 2.

Donnerstag, deu 16. Oktober 1924,

Nummer 283.

Glücktpunſchtelegramme.

Eine Kundgebung des Heſſiſchen Landtags.

Darmſtadt, 15. Okt. Während der heutigen Sitzung des
Heſſiſchen Landtags rihtete Präſident Adelung die nach=
ſtehende Anſprache an die Abgeordneten: Soeben kommt die Mel=
dung, daß das große Unternehmen,, das die ganze Welt in Span=
nung hielt, gelungen iſt. (Lebhafter Beifall.) Das deutſche Zep=
pelinluftſchiff hat auf ſeinem Flug über das Weltmeer Amerika
erreicht. (Bravo.) Es überfliegt ſoeben die großen Städte der
Oſtküſte. Es handelt ſich hier um einen bedeutenden Abſchnitt
in der Geſchichte der Menſchheit. (Beifall.) Der Menſchengeiſt
hat einen großen Triumph errungen über die Kräfte der Natur.
Uns erfüllt es mit beſonderem Stolz und beſonderer Freude, daß
es deutſcher Erfindungsgeiſt und deutſche Tatkraft waren, die
dieſes gewaltige Werk zum Gelingen brachten, das allen Men=
ſchen zum Segen gereichen wird. (Lebhafte Zuſtimmung.) Ich
bin überzeugt, in einmütigem Sinne des Hauſes zu handeln,
wenn ich den kühnen Pionieren der Technik die ſtolze Freude und
die herzlichen Wünſche des Heſſiſchen Landtags zum Ausdruck
bringe. (Stürmiſcher Beifall.)
An den Führer des Luftſchiffes Dr. Eckener wurde nach=
ſtehendes Telegramm geſandt:
Dr. Eckener, „3. R. 3‟, Lakehurſt (U. S. A.).
Heſſiſcher Landtag hat mit begeiſterter Freude ſoeben Kunde
von der glücklich vollbrachten Großtat der Ueberquerung des
Atlantik aufgenommen. Heſſiſche Volksvertretung ſendet namens
des Heſſenlandes Ihnen und all Ihren Mitarbeitern, den kühnen
Pionieren deutſchen Geiſtes und deutſcher Technik, Dank und
Grüße. Möge neues Glück aufblühen aus Ihrem Werke für die
Menſchheit.
Der Präſident des Heſſiſchen Landtags:
Adelung.

Vom Tage.

Infolge des Teilſtreiks, der, wie von Arbeitgeberſeite erklärt wird,
unter Tarifbruch erfolgt iſt, ſind die Bauarbeiter von Heſſen
und Hefſen=Naſſau ausgeſperrt worden. Die Ausſper=
rung wird ſpäteſtens ab 17. Oktober erfolgen.
Zu der Bluttat in Weiher bei Kulmbach wird gemeldet,
daß der Verdacht, ſeine Eltern und Geſchwiſter ermordet zu haben, auf
den 16jährigen Sohn gefallen iſt. Er wurde verhaftet und
nach Kulmbach eingeliefert.
Wie wir von zuſtändiger Seite hören, wird ab 17. Oktober die neue
Grenze des beſetzten Gebietes über die Linie Neckling=
hauſen—Herne-Bochum laufen. Die Eiſenbahninſpektion der
Regie, die bisher in Dortmund lag, wird nach Herne verlegt.

Das Telegramm des Reichspräſidenten.

Berlin, 15. Okt. Der Reichspräſident hat an Dr.
Eckener folgendes Telegramm gerichtet:
„Nach glücklicher Ozeanfahrt und Landung in den Vereinig=
ten Staaten von Nordamerika beglückwünſche ich mit dem ganzen
deutſchen Volk und meiner Regierung Sie und die tapfere Be=
ſatzung Ihres Luftſchiffes aufs Herzlichſte. Ihre Fahrt wird
als Großtat in der Geſchichte fortleben. Möge
„Z. R. 3” auch auf ſeinen weiteren Fahrten Künder deut=
ſchen Könnens ſein, möge er ſeinem Zwecke, den freien und
friedlichen Wettbewerb aller Völker zu fördern, mit beſtem Erfolg
dienen. (gez.) Ebert, Reichspräſident.”

Glückwunſchtelegramm
der Württembergiſchen Staatsregierung.

Stuttgart, 15. Okt. Aus Anlaß der glücklichen Landung des
„Z. R. 3” in Amerika hat die württembergiſche Staats=
regierung ein Glückwunſchtelegramm an den Zeppelinbau in Fried=
richshafen geſandt, in dem ſie dem deutſchen Erfindergeiſt, deutſchev
Technik und deutſchem Wagemut herzlichſte Glückwünſche übermittelt.
Württemberg gedenke heute beſonders mit großem Stolz ſeines großen
toten Sohnes, des Grafen Zeppelin, und der Männer, die in ſeinem
Geiſte weitergearbeitet und ſein Werk glücklich über das Meer gebracht
haben. Schließlich wendet ſich das Telegramm gegen die Niederreißung
der Friedrichshafener Luftwerftanlagen.

Die Baheriſche Regierung an die Zeppelinwerft.

München, 15. Okt. Die bayeriſche Regierung richtete folgendes
Glückwunfchtelegramm an die Zeppelinwerft:
„Die bayeriſche Regierung gibt ihrer ſtolzen Freude über die glück=
liche Ozeanüberquerung von „Z. R. 3” Ausdruck und ſendet die wärm=
ften Glückwünſche für alle Beteiligten zu dieſer bewunderungsvollen
Bewährung deutſchen Könnens.”

Glückwunſchtelegramm der Parteien.

Berlin, 15. Okt. Die deutſchnationale Reichstagsfraktion
hat an die Zeppelinwerft in Friedrichshafen, anläßlich der glück=
lichen Ueberfahrt des „Z. R. 3” nach Amerika, ein warmgehalte=
nes Glückwunſchtelegramm gerichtet. Auch die demokratiſche und
die Zentrumsfraktion haben ein Glückwunſchtelegramm abge=
ſchickt.

Flug des 3. R. 3 nach dem Nordpol

Der deutſchen Univerſitätsprofeſſor Dr. Gumbel aus Heidelberg
wird vom 20. bis 28. Oktober eine Vortragsreiſe durch Frank=

reich unternehmen, die das Gegenſtück derjenigen von Ferdinande
Bouiſſon, Victor Biuſſon und von Prof. Baſch iſt.
Nach dem Matin ſoll die deutſche Regierung Frankreich
wegen des Todes des Dichters Anatole, France ihr Beileid
ausgeſprochen haben.
Aus dem im Jahre 1917 von einem deutſchen Unterſeeboot an der
iriſchen Küſte verſenkten engliſchen Dampfer „Laurentic”
ſind 3160 Goldbarren im Werte von 4 750 000 Pfund Sterling
gehoben worden. 27 Goldbarren konnten nicht vorgefunden werden.
Wie die Chicago Tribune berichtet, trifft Pierpont Morgan, in
Paris ein. Der Beſuch wird mit den Anleiheverhandlun=
gen in Verbindung gebracht.
Die belgiſche Regierung wird ein Graubuch über die
Londoner Konferenz für die Durchführung des Dawesplanes veröffent=
lichen.
Das belgiſche Kabinett trat unter dem Vorſitz von Theu=
nis zuſammen, um ſich mit dem Expoſé Hymans über die
Außenpolitik zu befaſſen.
Die Norwegiſche Handelsbank hat ihre Zahlungen
eingeſtellt.
Geſtern wurde Branting vom König empfangen, um mit
ihm negen der Kabinettsbildung, zu verhandeln.
Das Kabinett Davidowitſch hat geſtern demiſſio=
niert. Damit iſt die geplante Zuſammenkunft zwiſchen dem jugo=
ſlawiſchen Außenminiſter Marinkowitſch und Muſſolini vorerſt unmög=
lich gemacht.
Die Moskauer Zentralexekutive verhandelte über die Frage einer
Zentraliſierung der Verwaltung in Georgien, da
dieſe durch die Revolution dargetan ſei. Weiter wandte jie ſich gegen
die Völkerbundsaktion und den Vorſitzenden der Kommiſſien für Geor=
gien, den Finnländer Enkel. Für Rußland gübe es keine
georgiſche Frage.
In Moskau iſt eine Delegation aus Schiwa eingetroffen, um wegen
der Bildung einer Zentralaſiatiſchen Republik zu
verhandeln.
Die Eröffnung der italieniſchen Nammer iſt von
Muſſolini für den 18. November und die des Senats einige
Tage ſpäter vorgeſchlagen.
Reuter meldet aus Nome (Alaska): Der Kapitän des amerikaniſchen
Schoners „Herman” hat die Flagge der Vereinigten Staa=
ten auf der Inſel Herald in der Nähe der Wrangel= Inſel
gehißt.
Senator Brandegee, einer der bekannteſten Führer der republi=
kaniſchen Partei Amerikas und erbitterter Völkerbundsgegner, hat letzte
Nacht Selbſtmord begangen.

Gegen die Zerſtörung der
Zeppelinwerft.

Aufruf des Deutſchen Induſtrie= und Handelstages.

„Der Vorſtand des Deutſchen Induſtrie= und Handelstages gibt
ſeiner Freude und ſtolzer Genugtuung darüber Ausdruck, daß es
deutſchem Wiſſen, und deutſcher Tatkraft gelungen iſt, in dem neuen
Zeppelin Z. R. 3 ein Werk höchſter techniſcher Vollendung herzuſtellen
und das Luftſchiff glücklich auf amerikaniſchem Boden landen zu laſſen
Der Vorſtand ſericht die beſtimmte Erwartung aus, daß die Wer=
ſtätten, in denen ſolche bahnbrechende Tat gefördert wurde, nicht
der Zerſtörung anheimfallen, ſondern auch in Zukunft dem
Zwecke dienen mögen, durch Vervollkommnung dieſes neuen Verkehrz=
mittels das Ziel der friedlichen Vereinigung der Völker
und der gemeinſamen Arbeit am Wiederaufbau Eurovaz
und damit der Weltwirtſchaft zu verwirklichen.”

Eine Anfrage im Reichstag.

Berlin, 15. Okt. Im Reichstag iſt folgende Anfrage der
Deutſchnationalen Volkspartei eingegangen:
„Nach neueſten Meldungen will Frankreich auf Grund längſt
überholter Beſtimmungen des Verſailler Vertrages die Zen
ſtörung der Friedrichshafener Zeppelinwerft, der Schuppen und
Modelle verlangen. Die Erfüllung der franzöſiſchen Forderung
würde nicht nur eines der größten Kulturwerke nutz= und zweck=
los vernichten, ſie wäre auch gleichbedeutend mit einer Kapital=
und Materialzerſchlagung, deren Sinnloſigkeit in der gegenwär=
tigen weltpolitiſchen Lage beſonders kraſſ hervortritt. Zudem
können im heutigen Stadium des Großflugzeugbaues Zeppi=
line nicht mehr als Kriegsfahrzeuge angeſehen werden. Sie
dienen den großen Intereſſen des Verkehrs und
der Wirtſchaft. Das Zeitalter des Weltluftven
kehrs hat begonnen und es kann weder die Widerſtands=
kraft deutſcher Ingenieure, noch die Qualitätsarbeit deutſcher
Arbeiter entbehren. Was gedenkt die Reichsregierung zu tun,
um Deutſchland die Zeppelinwerft zu erhalten und zugleich eme
Milderung der engherzigen interalliierten Luftverkehrsbeſtm=
mungen zu erreichen?

Der Jubel in Friedrichshafen. — Anteil der
Schweiz an der deutſchen Freude.

Berlin 15. Okt. Aus New York wird gemeldet: Marine=
ſekretär Sir Wilbur wird vorſchlagen, daß das Luftſchiff
den Flug nach dem Nordpol unternimmt. Die „ She=
nandvah” bleibt fürserſte in San Diego und wartet
günftiges Wetter ab, bevor ſie nach Norden weiterfliegt, nach San
Francisco und Seattle.

* Friedrichshafen, 15. Okt. (Priv.=Tel.) Die Nach=
richt von der glücklichen Landung des Zeppelins in Amerika hat
Friedrichshafen in einen wahren Freudentaumel verſetzt. In
wenigen Minuten waren die Häuſer mit Fahnen in den Landes=
und Reichsfarben geſchmückt. Aus vielen Fenſtern grüßten bunte
Wimpel, die im Jagdhafen liegenden Segelboote ſetzten ebenfalls
Flaggen, die im großen Hafen liegenden Boote ließen ihre Sire=
nen minutenlang ertönen. Von der Landespolizei wurde ein
Freudenſalut von 126 Schüſſen abgefeuert. Zu ebenſolchen Freu=
denkundgebungen kam es auch in der der Luftſchiffwerft benach=
barten, aus Mitteln der Zeppelinſpende erbauten Arbeiterſied=
lung Zeppelindorf. Spontan wurde unter den Arbeitern und
Beamten der Werft der Beſchluß gefaßt, dem Erbauer des
„Z. R. 3‟, Direktor Dr. Dürr und dem Chefkonſtrukteur Dr. Arn=
ſtein eine Huldigung in Geſtalt eines Fackelzuges zu bereiten,
der ſich in den Abendſtunden zur Wohnung Dr. Arnſteins und
der Villa Dr. Dürrs unter Vorantritt der ſtädtiſchen Muſikkapelle
bewegte.
Die Gemeindevertretungen der Friedrichshafen gegenüber=
liegenden ſchweizeriſchen Orte und benachbarten Städte haben
auf die Nachricht von der Landung des „Z. R. 3” alsbald in den
wärmſten Worten gehaltene Glückwunſchtelegramme an die Werk=
leitung gerichtet.

Berlin, 15. Okt. Angeſichts der jetzt wieder akut werden=
den Forderungen der Entente auf Zerſtörung der Zeppelinwerſt
und Aufrechterhaltung der Luftfahrtbeſtimmungen des Verſailler
Vertrags empfiehlt es ſich, auf folgende Entſchließung des kürz=
lich abgehaltenen 23. Weltfriedenskongreſſes hinzuweiſen. Der
Kongreß erſucht den Völkerbund, mit allem Nachdruck dahin zu
wirken, daß der zivile Luftverkehr ſowie der damit zuſammen=
hängende Bau von entſprechenden Luftfahrzeugen international
geregelt wird. Der Kongreß erblickt eine nicht zu unterſchätzende
ziviliſatoriſche, kulturelle und handelspolitiſche Gefahr, in den
bis jetzt beſtehenden Hemmungen. Dieſe können um ſo eher auſ=
gehoben werden, als die militäriſchen Geſichtspunkte, von denen
ſie bedingt wurden, durch die Militärkontrolle des Völkerbundes
lluſoriſch gemacht werden.

Der Reichsverband der deutſchen Induſtrie
die Zeppelin=Werft.

„Der Reichsverband der deutſchen Induſtrie ſpricht im Namen/
ihm angeſchloſſenen Induſtrien der Zeppelin=Geſellſchaft in Frielndt=
hafen ſeinen Glückwunſch zum erſten erfolgreichen Ueberſeeflug)”
Z. R. 3 aus. Die Leiſtung, die in der Konſtruktion dieſes Luftſchifſtz
und ſeiner Fahrt liegt, iſt die Frurcht unermüdlicher Arbeit des Geiſt
und der Hände aller derjenigen deutſchen Männer, die zum Gelingn
dieſes Werkes beigetragen haben. Dieſe Arbeit wurde geleiſtet in zühe
ſtem Kampf unſeres Vaterlandes um ſeine ſtaatliche und kulturelle Eye
ſtenz. Sie wurde vollführt unbeirrt von jeder Gefahr. Die Ameriſc=
fahrt des Zeppelins iſt für das deutſche Volk ein Wahrzeichen dafür, daß
keine materielle Not uns den Mut zum Schaffen und die Kraft zu füh=
render Mitarbeit am kulturellen und techniſchen Fortſchritt nehmen
kann. Zugleich iſt dieſe Fahrt eine Mahnung an uns, daß wir nicht
durch Reden und Geſten, ſondern nur durch Arbeit und Leiſtungen aus
unſerer Lage herauskommen können. Wenn wir dieſe Mahnung be=
herzigen, ſo iſt auch die Hoffnung auf eine glücklichere Zukunft für und
und unſere Kinder berechtigt. Mit Bewunderung und Ehrerbietung
danken wir den Männern, die das Schiff mit ſicherer Hand führten.”
Reichsverband der deutſchen Induſtrie,
Für das Präſidium:
Dr. Sorge.
Dr. Sieger.

* Konzert.

F.N. Als Ereignis wurde das erſte Akademiekonzert
der Städtiſchen Akademie für Tonkunſt gefeiert, die
Turnhalle am Woogsplatz war gut beſucht, und alles jubelte dem
Buſch=Quartett zu. Vertreten doch die Herren Adolf Buſch,
Andreaſſon, Doktor und Grimmer die Kunſt von Weltruf und
Weltbedeutung, die in dem verarmten Deutſchland im Gegenſatz
zu früher immer ſeltener in mittelgroße Städte wie Darmſtadt
Abſtecher macht. Daß dies für uns eine Verarmung bedeutet, iſt
ſelbſtverſtändlich, denn uns fehlen dann leicht die Maßſtäbe, um
unſere heimiſche Kunſt von höherer Warte aus zu beurteilen.
Es kam zum Vortrag das D=Moll=Streichquartett von Bu=
ſoni, ein hier erſtmalig gehörtes Werk in klaſſiſcher Form, in dem
ſich die beiden Gegenſätze in Buſoni, der Sinn für italieniſchen
Klangreiz und — hier beſonders vorherrſchend — für bachiſche
Kontrapunktik und beethoveniſche Form glücklich verſchmelzen.
Einem feſtgefügten, faſt ſpröden erſten Satz folgt ein romanzen=
artiges Andante. Im Trio des forſchen Scherzo herrſcht beſon=
dere Klangfreudigkeit. Der Schlußſatz verarbeitet nach langſamer
Einleitung das luſtige Thema auf mannigfaltige Weiſe. Es folg=
ten Mozarts B=Dur=Quartett (Werk 458) und Beethovens erſtes
aus Opus 59, wohl das populärſte der Quartette aus ſeiner mitt=
leren, eigentlich klaſſiſchen Lebensperiode.
Es bedarf keiner beſonderen Erwähnung, daß alle Werke
künſtleriſch und techniſch ſo geſpielt wurden, daß im Mitgenießen
ein Gedanke an Kritik nicht aufkam. Die Abtönung der Inſtru=
mente an Stellen, wo ſich mehrere Linien durchdringen und in
ihrer Weſentlichkeit ablöſen, das innere Erfaſſen ihrer Bedeutung
an ſich und in bezug auf das ganze Werk wirkt in ſolcher Vollen=
dung ſtets wie eine Offenbarung und läßt in längſt bekannten
Werken wieder hundertfach Neues auferſtehen.
Möge dieſer Beginn der Akademiekonzerte von guter Vor=
bedeutung für die Folgezeit ſein. Schade nur, daß ſich in der
Turnhalle akuſtiſche Mängel fühlbar machen und die bekannten
Störungen durch die Kegelbahn, die im Kleinen Haus nicht vor=
handen waren, aber auch wieder beſonders ſchmerzlich das Feh=
len eines richtigen Konzertſaales in Darmſtadt zum Bewußtſein
bringen.

* Mannheimer Theater.

Das Mannheimer Nationaltheater iſt eine der Bühnen,
die am meiſten unter dem Niedergang des Kunſtintereſſes und unter
finanzieller Nor gelitten haben. Dazu kam eine Mißwirtſchaft in der
Leitung, die es notwendig machte, daß man den letzten Intendanten
Dr. Kraetzer, einen Mann, der vorher in Darmſtadt ſchon „gegangen
worden war”, als Dilletanten entlarven und von ſeinem Vertrag ent=
binden mußte. Eine Garde ehrſamer Handwerker und Parteibonzen

operierte mit der ſogenannten Theaterkommiſſion heldenhaft für den
Sieg des Kitſchs, bis ſich das Publikum energiſch aufraffte und auch die
Preſſe gründliche Reinigung forderte.
Francesco Sioli, der neue Intendant, hat ein ſchweres Amt
übernommen. Er muß einen Bau, an dem aber auch nicht ein Balken,
iſt, der nicht morſch wäre, von Grund auf nach und nach ausbeſſern und
erneuern. Die techniſchen Mängel (das einzig mögliche Theaterge=
bäude iſt ein alter Schwitzkaſten), die teilweiſe Unzulänglichkeiten im
Enſemble und das Desintereſſement des Publikums fordern einen har=
ten Nacken. Daß Sioli Ausſicht auf Erfolg hat, zeigen die Ergebniſſe,
welche bis jetzt zu verzeichnen ſind.
Die neue Saiſon brachte die Uraufführung eines grotesken Spiels
„Der Druckfehler” von Herbert Kranz, das in einer geſchickten
Darſtellung (mit deme begabten Gaugl als Fuſſel) doch nicht ſeine
Mängel verleugnete. Sioli inſzenierte mit viel Verſtändnis den
„Perikles” von Shakeſpeare und, für Mannheim überraſchend neue
Wege in der Operngeſtaltung einſchlagend, ſehr erfolgreich „Fidelio”
von Beethoven. Eugen Felber verhalf dem Publikum mit der Inſ=
zenierung der „Kolportage” von Georg Kaiſer zu köſtlichem
Amüſſement, während der Oberregiſſeur des Schauſpiels, Arthur
Holz, mit hausbackener Regie „Edelwild”, ein nur in märchenhaf=
ter Aufmachung erfolreiches lyriſches Spiel des badiſchen Dichters Emil
Gört, über die Bretter ſtolpern ließ. Die Situation konnte in Minu=
ten nur das köſtliche Spiel von Ernſt Langheinz retten. Der neue
Oberregiſſeur der neuen Oper, Richard Meher=Walden ſetzte ein ur=
altes, heiteres Operchen „La conteſſina” (Die junge Gräfin) von
Florian Leopold Gaßmann in Szene, das zugleich ſeine reichsdeut=
ſche Uraufführung erlebte. Es war — nach bald 200 Jahren —
reichlich Zeit. Die Darſtellung war entzückend, ein erfriſchendes Bon=
bon. Aber es ſind ſeit der Geburt dieſer netten Sache beſſere Texte
verfaßt und beſſere Muſiken komponiert worden. — Alles in Allem:
Ein guter Anfang. Endlich ein Verſuch, dem ſeltſamen Publikum dieſer
Stadt ein Programm aufzurollen, in dem ſteht: „Wir bringen euch,
was ihr wollt”.
Guſtav Richter.

Kunſt, Wiſſenſchaft und Leben.

nationalen Erſatz wohl nicht von der ſtärkſten Seite. Die Leonoren ?
gab einen erlöſenden Auftakt, dem die unorientierte Eroika und di
bedeutend ſicherer gezeichnete Fünfte folgte. Der verſtärkte Orcheſter
körper gehorchte trotzdem ſchon mit erfreulicher Präziſion. Es war ei
feiner Beethoven, doch ohne die natürlich kongeniale Selbſtverſtändlichk
keit der Tempi und Dynamik, wie ſie als Typus einem vorſchwebt.
Im Stadttheater gab es mit der Gluckſchen Alkeſte eine hucß
tige Neueinſtudierung in konzentrierter Faſſung. Von konzertmabic
nüchterner, den inneren Geſchehniſſen und ihrer ſeeliſchen Belaſtungen
vorwiegend Aufmerkſamkeit ſchenkenden Struktur, begnügte ſich oe
Szene (Dr. Becker) mit primitiven Andeutungen des Schauplabes
(Bühnenbilder Th. Schlonski): Säulen und Kuben. Dazwiſchel
Alkeſtes tragiſch menſchliches Schickſal, von Frau Schützendorf Eh=
eindrucksvoll geſtaltet. Leider ſehr opernhaft neben ihr Schömme”
als Admetos. Der Chor in ſeiner dominierenden Aufgabe hielt ſich
gut. Am Pult betreute R. Orthmann die Partitur hingebend ünd
ſachkundig. Es gab einen vollen Klang. Ein wirkliches Ereignis de
deutete ferner das Auftreten der römiſchen Sänger mit ihrer Nu=
ſchweigend zu würdigenden Geſangskunſt paläſtriniſcher Formwelt, Ule
die in dieſem Wintere ſcheinbar beſonders rege Geſellſchaft der Muſle
freunde bot in einem Buſoni=Gedächtnisabend intereſſante Einblicke.
die geiſtig eingeſtellte, dom göttlichen Funken jedoch nur indiren "
wärmte Kunſt des Dahingeſchiedenen. Der Berliner Geiger Kule‟
kampf neben E. Weiß erweckten mit feinem Gelingen die heiue
Welt zu erkennendem Leben.

„Das Heilige Reich der Deutſchen.” Unter die=
ſem Titel gibt der Philoſoph Leopold Ziegler ein neues, groß
angelegtes Werk (drei Bücher in zwei Bänden) im Otto Reichl
Verlag zu Darmſtadt heraus. Es wird nach Angabe des Ver=
lags Anfang November erſcheinen, und wir behalten uns vor,
unſeren Leſern ausführlich darüber zu berichten, ſobald es
vorliegt.
* Aus dem Düſſeldorfer Muſikleben. Faſt ein Jahr
hat unſere Stadt gekreiſt, um nach unliebſamen Epiſoden 4 la Schuricht
nun doch nur ein Proviſorium mit Prof. Schneevogt zur Welt
zu bringen. Keine Löſung natürlich im Sinne intenſiver, um Weſen
und Wollen ſich mühenden Kulturarbeit eines großen Gemeinweſens.
Gaſtkonzerte können das allein nicht ſchaffen. Eine anregungs=
fähige Perſönlichkeit muß im Mittelpunkte aller muſikaliſchen
Bewegungen ſtehen, wenn ſie wie eine Quelle Ströme fruchtbaren Wir=
kens entlaſſen ſoll. Fühlt ſich der neue Mann mehr als Gaſt, denn als
Gärtner, wird mehr denn ein mehr oder minder reicher Kranz von Gaſt=
geſchenken nicht abfallen. Der erſte Beethovenabend zeigte den inter=

— Das Oktoberheft von Velhagen u. Klaſinge
Monatsheften erfüllt alle Hoffnungen, die das Werbeheft im Oee
tember erweckte. Wieder iſt eine Reihe künſtleriſch reich illuſtrierter 20l
ſätze aus den verſchiedenſten Wiſſensgebieten vorhanden: Die Inle
Brioni, die Perle des adriatiſchen Meeres, wird in vorzüglichen Fa.”
bildern vorgeführt, geſchildert von einem begeiſterten Stammgaſt dee
intereſſanten Eilands, dem Grazer Dichter Dr. Ernſt Deeſey. Der Dſte‟
tor des Berliner Zoologiſchen Gartens, Prof. Dr. Ludwig Heck, belenek
et den Jagd= und Tiermaler Karl Wagner und ſein Wer=
nach der künſtleriſchen und wiſſenſchaftlichen Seite. Die in ſorgfältige.
Mehrfarbendruck beigegebenen Bilder fügen ſich zu einer kleinen Mcl.”
graphie zuſammen. Dem Berliner Meiſter Arthur Kamp
dem jungen Sechzigjährigen, widmet Prof. Dr. Singer eine anrege!.,
Studie, in der er ihn beſonders als Zeichner behandelt. Die Kunſt der Le
zählung iſt durch Clara Viebig und den jungen Expreſſionite”
Paul Zech vertreten. Joſeph Winckler hat eine neue Folge köſtlich.
Schwänke vom Tollen Bomberg geſammelt, die er hier zum erſtei
mal veröffentlicht. Auf ernſten vaterländiſchen Ton ſind die vorzüglich"
Beiträge „Rettet die Ehre!” vom Bremer Hofprediger Hartwich !i
„Stephan und der Weltpoſtverein” von Exzellenz Gieſeke geſtimmt. Ur..
den Berliner Bühnenſommer berichtet, durch flotte Farbſkizzen und 2"
derzeichnungen von namhaften Künſtlern unterſtützt, der Herausbe‟”
der Hefte, Paul Oskar Höcker. Aus dem „Reich der fünf Linien” erza.”
Dr. Guſtav Manz, von Brahms, Mottl, Wagner und zahlreichen ande."
großen Muſikern, mit denen ihn das Schickſal zuſammengeführt hat. D
ſonders reich und farbig wirken die Kunſtbeilagen dieſes Likob..
heftes: Gemälde von Jank, Pellar, Hommel, Jettmar, Volkmana, Bele
ner, Winternitz, Bato u. a. zeitgenöſſiſchen Künſtlern finden eine...
ginalgetreue Wiedergabe. Der Reichtum und die Gediegenheit von Se
hagen u. Klaſings Monatsheften ſind noch immer unerreicht und Alluehe.
ahmlich geblieben.