Darmstädter Tagblatt 1924

Einzelnummer 10 Goldpfennige

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O

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Nummer 286
187. Jahrgang
Dienstag, den 14. Oftober 1924.

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ſtädter 8 Nationalbanl.

Ueber der Unendlichkeit des Weltmeeres ſchwebt ſeit Tag
u. Nacht ein Werk von Menſchenhand. In ſeinen rieſigen
irnenſionen, nach unſeren Begriffen ein Gigant der Luft, an
Unendlichkeit des Meeres gemeſſen ein Nichts. Auf dieſes
ichts aber konzentrieren ſich ſeit Tagen Sinne und Gedanken
Welt, ſoweit ſie von ziviliſierten Menſchen bewohnt wird.
neueſte techniſche Errungenſchaft der Menſchheit, der draht=
Luftwellenfunke, über deſſen Urſprung und Bedeutung nur
kleiner Prozentſatz der Menſchheit ſich klar iſt, umſchwebt den
inſamen über dem Ozean. Strahlen gehen von ihm aus in alle
3:lt, und von der alten und neuen Welt fängt er Strahlen und
iken auf, die umgebildet und zuſammengefügt werden zu
Irrten und Sätzen, die wiederum mit Gedankenſchnelligkeit über
Welten verbreitet werden, ſo daß trotz der Welteinſamkeit
Schwebenden die Menſchheit faſt zu jeder Minute unter=
2tet iſt, auf welchem Punkt im Weltenraum zur Zeit der Luft=
ese, mit den 50 Menſchen, die ihn beleben und die all ihr Sin=
und ihre Gedanken darauf konzentrieren, das ihnen Anver=
grite ſicher an ſeinen Beſtimmungsort zu bringen, ſich befindet.
So treffen hier in dieſen Tagen, die die Welt noch nicht er=
ge und die vielleicht eine Epoche in der Menſchheitsentwicklung
*tvoll einleiten, techniſche und wiſſenſchaftliche Errungenſchaf=
zuſammen, erlebt die Welt Augenblicke, die nie Dageweſenes,
Jahrtauſenden Erſehntes der Vollendung entgegenführen.
Die Gedanken der Menſchheit ſind heute konzentriert
das Luftſchiff, dem man die kurze, ſchlichte, vielleicht.
r gerade in dieſer Schlichtheit lapidar=wuchtige Be=
i nung gab „Z3. R. 3‟. Wohl nie, ſeit die Menſchheit den
exriff Kultur kennt, wurden Buchſtaben und Zahlen von glei=
Bedeutſamkeit, von gleichem Menſchheitsintereſſe in die Ge=
ihte der Menſchheit unvergänglich eingehämmert.
Was bisher keinem Geſchöpf der Natur möglich war, Erd=
, durch Weltmeere getrennt, auf dem Wege durch die Luft
werbinden, iſt dem Menſchen gelungen, er fliegt von Europa
r den Ozean nach Amerika! —
Das Intereſſe an dieſem Ereignis iſt allgemein und einheit=
Die Gefühle, mit denen die Menſchen verſchiedener Stämme,
nchiedener Nationalität dieſen Flug verfolgen, dürften
verſchiedener Natur ſein. In die Bewunderung der einen
isht ſich wohl Neid und Mißgunſt der anderen. Das Volk,
n= dieſer erſte Ozeanflug gelungen iſt, das deutſche. Die
anner, die in jahrzehntelanger intenſiver Forſcherarbeit, in
rzehnten, die reich waren an opferfreudigem Tod, reich an ver=
a4enden Schlägen, die wahrlich Grund genug zur Ent=
urigung weniger Zähen gegeben hätten, ſind Deutſche ſind
iciiere der Technik, der Wiſſenſchaft, deutſcher Kultur; ſind An=
hrige des Volkes, das nach jahrelangem, heldenhaften Ringen,
dem Willen der ſcheinbaren Sieger in dieſem Ringen klein=
nig und kleingläubig aus den Reihen der Kulturnationen ge=
en werden ſollte. Des Volkes, das ſeit einem halben Jahr=
hat in den Sklavenketten des Verſailler Diktats ſein Leben
ſ.t, eines Diktats, das die Weltgeſchichte in gleicher Vernich=
gsabſicht ebenfalls noch nicht gekannt. Des Volkes aber auch,
n, auch dieſes raffiniert erdachte Gebilde eines Friedensdik=
tS, dem die Jahre des Völkerringens, der Entbehrung und
Sklaverei nicht den unbeugfamen Lebenswillen rauben konn=
das vielmehr auch in dieſen ſchwerſten Jahren ſeiner Ver=
nenheit die Welt immer wieder von neuem überraſchte, durch
zien, deren Größe und Bedeutung die Welt in Atem hält.
Man verbot uns den Flugzeugbau mit Motoren, wir flogen
ue Motore, man nahm uns die Zeppeline, die ſo oft während
Krieges die Hauptſtädte des Feindbundes in Schrecken ge=
hatten, die bis Afrika flogen, um der ſchwer bedrängten, von
emi abgeſchnittenen Schutztruppe Munition, Lebensmittel und
erbandmaterial zu bringen. Man verfügte die Vernichtung
rer Luftſchiffwerften, unſerer Konſtruktionspläne und Ma=
en. Dieſem gleichen Diktat aber und der damit verbundenen
arationspflicht danken wir auch die Möglichkeit zur Schaf=
dieſes neueſten Werkes, das noch einmal der Welt vor
en führt, in welchem Wahnſinn ſie befangen iſt, wenn ſie
rht, deutſchen Forſcher= und Erfindergeiſt durch einen Feder=
ſeh aus der Kultur verſchwinden zu laſſen.
Nun ſchwebt der neue Luftrieſe einſam über den Ozean und
ſert, von ſicherer Hand geführt, ſeiner neuen Heimat zu, Erd=
Völker verbindend, ein Werk, das ein koſtbares
arument des Friedens ſein könnte. Tauſende,
uin Millionen deutſcher Herzen begleiten ihn und die deut=
i Männer, denen das wertvolle Gut anvertraut iſt, auf ihrem
ſiag. Herzen, die bluten in dem Gedanken daran, daß dieſes
ioare Gut nicht unſerem Wollen unterſtellt werden darf, ſon=
nu daß ſich das freie Volk der Amerikaner dieſes Wunderwerk
eigen macht und, nach mehrfacher Erfahrung, ſehr bald ſich
Taumel hingeben wird, als ſei dieſes Werk, durch Macht=
uch ſein materielles Eigentum, auch ſein geiſtiges geworden.
Zen aber auch, die mit Recht erfüllt ſind von begreiflichem Stolz
der Tatſache, daß mit Z. R. 3 der deutſche Name, der deutſche
en anke wieder hinausgeht in die Welt und Kunde gibt davon,
wir da ſind, daß wir leben, und daß wir leben wollen,
allem und alledem.
Wir haben der Menſchheit den Weg gewieſen, durch die Luft
ettmeere zu überfliegen, von einem Ort der Erde zum anderen
gelangen, wohin das Steuer unſer Luftſchiff tragen, ſoll.
ge der übrigen Menſchheit wird es ſein, zu überlegen, ob
einen bisher unbeſchrittenen Weg, geführt, angelangt am
den ſicheren Führer erſchlägt. Wie aber auch die letzte
cheidung fallen möge, ob auch Tauſende Herzen heute blu=
fim Gedanken daran, daß Frankreichs Vernichtungswille uns
tſäächlich den Bau von Luftſchiffen in Zukunft unterbinden
, daß wir heute Wegweiſer waren der Welt, das kann uns
emiand rauben, und das ſoll und muß uns mit neuer Hoff=
agerfüllen für die Zukunft. Gleich wie uns die Männer, die
. 3 ſchufen, Vorbild ſein ſollen in der Energie und Inten=
am Feſthalten an dem ſelbſtgeſteckten Ziel und dem Er=
St
en dieſes Zieles, auch der Welt zum Trotz.

Nun das Luftſchiff auf der großen Fahrt iſt, ſei auch noch der
treuen Mitarbeiter des Zeppelinluftſchiffbaues gedacht. Faſt
alle haben ſchon zu Lebzeiten des Grafen an dem Werk mitge=
arbeitet. Keine lockenden Angebote aus dem Ausland haben ſie
weggebracht. Die Treue zum verſtorbenen Grafen ſind ihnen
höher als materielle Güter. Deshalb ſoll auch ihrer kurz gedacht
werden. — Da iſt der Leiter der Werft, der erſte und älteſte
Ingenieur, neben Direktor Eckener die wichtigſte Perſon des
Luftſchiffbaues, Direktor Dr.=Ing. h. c. Ludwig Dürr, geb. am
4. Juni 1875 in Stuttgart. Er iſt ein einfacher Schwabe, der
nicht viel Aufhebens von ſich macht. Aber, ein ganzer Mann.
Von der Stuttgarter Baugewerkſchule führte ſein Weg aus
eigener Kraft zu ſeiner wichtigen Ingenieurſtelle, die er heute
inne hat. Er iſt einer der erſten Mitarbeiter des Grafen Zeppe=
lin und gehört ſchon 25 Jahre dem Zeppelin=Luftſchiffbau an.
Schon am Bau der erſten Luftſchiffe war er unter den Inge=
nieuren Kübler und Kober tätig. Im Jahre 1901 übernahm er
die Leitung der Werft. Dr. Dürrs Verdienſt iſt u. a. die Ver=
größerung und weitere Ausbildung des Laufganges, der heute
vom Bug zum Heck und zu den Motorgondeln führt.
Ein weiterer bedeutſamer Mann, ebenfalls mehr hinter den
Kuliſſen tätig, iſt Ing. Jaray, der Leiter des techniſchen Büros
und der Entwerfer der Pläne zu Z. R. 3. Ihm ward die Auf=
gabe, nachdem die Nutzlaſt des Schiffes an Perſonen und Mate=
rial, die Motoren und der Verbrauch an Betriebsſtoff bekannt
war, weiter der Aktionsradius, die Form des Schiffes, in dieſem
Falle die bewährte Stromlinienform, die nötigen Konſtruktions=
berechnungen anzuſtellen. Die Statiſtiker der Werft hatten
ſchwierige Arbeit, bis die Pläne auf dem Papier waren, gleicht
doch z. B. keiner der 42 Ringe, aus denen das Gerippe zuſam=
mengeſetzt iſt, dem andern. Auch Ing. Arnſtein iſt an dieſem Teil
der Bauarbeit des Schiffes herporragend beteiligt. Vom tech=
niſchen Büro gehen die fertigen Pläne an das Konſtruktions=
büro, dem nun ſchon 18 Jahre Obering. Stahl vorſteht. Dort
hat es für die einzelnen Teile des Luftſchiffes beſondere Spezia=
liſten. Die Ing. Siller und Schöttle arbeiten die Konſtruktion
der Gaszellen aus, die mit automatiſchen und Manövrierventilen
verſehen ſind, und zu denen ſtatt Baumwolle und Seidenſtoff,
wie früher, heute die ſog. Goldſchlägerhäute, Blinddärme von
Rindern und Schafen, verwendet werden.
Die Aufſichten über die Montage hatten die verſchiedenen
Spezialmeiſter. Die Geſamtaufſicht hatte Obermeiſter Schwartz.
Er iſt ein alter erfahrener Praktiker. Er war ſeinerzeit mit einem
Mann in der Gondel des Echterdinger Luftſchiffes, das ſich be=
kanntlich in einem Sturm von der Verankerung losriß, von
Schwartz durch Ventilziehen raſch wieder zur=Erde gebracht
wurde, dort aber infolge einer elektriſchen Entladung verbrannte.
Für die Verſchnürung der Gasſchotten, eine ebenfalls ſehr wich=
tige Arbeit, weil ſich ſonſt dieſe an dem Gerippe durchſcheuern,
ſind die Meiſter Kugler, Gaſſau und Zeller verantwortlich. Das
Einmontieren der richtigen Ventile beſorgte der Monteur Leuch=
tenberg. Die funkentelegraphiſche Einrichtung, die Licht= und
ſonſtigen elektriſchen Anlagen hat Ing. Hilligardt entworfen.
Alles ſehr wichtige Dinge im Schiff. Die Kraft für die zirka
100 elektriſchen Lampen uſw. an Bord liefern bekanntlich zwei
Dynamomaſchinen mit Flügelantrieb, eingekapſelt in ſtrom=
linienförmige Behälter. Dieſem Ingenieur unterſtehen auch die
Navigationsinſtrumente des Schiffes.
Sehr wichtig war auch die Steuerung des Schiffes. Für ihre
Vervollkommnung hat Ing. Pfau ganz weſentlich geſorgt. Sie
hat ſich ja ſeit dem erſten Schiff verſchiedene Male verändert. Zu=
erſt einfache ſenkrechte und wagrechte Flächen, der Kaſtenſteue=
rung, und jetzt feſtſitzende ſenkrechte und wagrechte Floſſen in
Stromlinienform, wie die ganze Form des Schiffes für die
Gleichgewichtserhaltung. Von ihnen wird der Luftſtrom zu den
ſenkrechten Seitenſteuern oder zu den wagrechten Höhenrädern
gelenkt und leitet ſo das Schiff nach dem Willen des Komman=
deurs. Zu nennen iſt noch Ing. Brunner als Konſtrukteur der
Gondeln und Ing. Hürtle als der der Inneneinrichtung. Noch
eine ganze Anzahl bewährter treuer Kräfte ſtand der Werft für
den Bau von Z. R. 3 zur Verfügung. Zum Schluß ſei nur noch
der auch bald zwei Jahrzehnte beim Luftſchiffbau tätige frühere
Luftſchifführer Lau genannt. Er hät heute die Leitung der Gas=
anſtalt. Lau war ſeinerzeit dabei, als Zeppelin 1, der neugebaute
erſte Zeppelin ſür den in Echterdingen verbrannten, bei Göp=
pingen im Mai 1909 infolge falſcher Steuerſtellung gegen einen
Baum fuhr.
Lau wirkte damals als lebendes Laufgewicht, lief auf Kom=
mando immer im Laufgang auf und ab, um durch ſein Gewicht
die Steuerung zu ermöglichen. Damals band man dann einfach
die weiteſte Spitze ab und legte mit eigener Kraft wieder den
Heimweg zurück. Noch manche Epiſode aus dem Zuſammenſein
mit den prächtigen Luftſchiffern des Zeppelinbaus wäre zu er=
zühlen. Manche der Genannten ſind jetzt zur großen weltbedeu=
tenden Reiſe aufgeſtiegen. Die meiſten ſind aber für andere
Zwecke zurückgeblieben.
Berlin, 13. Okt. (Wolff.) Der Reichsverkehrs=
miniſter ſandte an die deutſche Beſatzung des Z. R. 3
folgende Drahtung:
Es iſt mir ein herzliches Bedürfnis, der Beſatzung des ſchon
ſo trefflich bewährten Schiffes meine Grüße und Wünſche für ein
gutes Gelingen zu übermitteln. Möge dies Unternehmen des
deutſchen Geiſtes in den zu überfliegenden Ländern und in Ame=
rika die Ueberzeugung ſtärken, daß die Luftfahrt weſentlich dazu
berufen iſt, die Völker, miteinander zu verbinden, und
daß die heute alle Länder beſchäftigenden Luftfahrtfragen nie=
mals befriedigend zu löſen ſind, wenn man ſie nur aus dem Ge=
ſichtswinkel des vergangenen Krieges betrachtet. Gute Fahrt
und Glück ab!
TU Berlin, 13. Okt. Die Namen der 26 Deutſchen, die
das Luftſchiff nach Amerika bringen, ſind: Führer: Dr.
Eckener; ſtellvertretende Führer: Lehmann und
Flemming; Wachoffiziere: Wittemann und v. Schiller

Höhenſteuermänner: Pruſe und Sammt; Seiten=
ſteuermänner: Scherz und Marx; Funker: Specht,
Ladewig und Freund; Fahringenieur: Siegele; Fahr=
meiſter: Bolſer und Grönzinger; Segelmacher: Knorr;
Maſchiniſten: Auer, Chriſt, Fiſcher, Leichtle, Lang, Mar=
tin, Kiefer, Pfaff, Schwendt, Thasler, Tielmann und Pabſt.
Z. R. 3 im Sturm.
Die Funkſtelle der T.U. hat ſoeben, 5.30 Uhr nachmittags, fol=
gendes New Yorker Telegramm aufgefangen: Im mittelatlan=
tiſchen Ozean herrſcht ſtürmiſches Wetter. Es iſt anzunehmen,
daß dadurch die Fahrt des Z. R. 3 verzögert wird.
Die Wetterausſichten für Z. R. 3.
Berlin, 13. Okt. Vom Obſervatorium Lindenberg erhal=
ten wir zu der Fahrt des Zeppelins Mitteilungen, die über den
vermutlichen weiteren Kurs des Luftkreuzers intereſſante Auf=
ſchlüſſe geben. Die auf dem öſtlichen Teil des Ozeans herrſchen=
den Wetterverhältniſſe können die Fahrt des Luftſchiffes jetzt
nicht mehr beeinfluſſen. Von den Azoren wird gemeldet, daß
tveſtlich der Inſeln ein flaches Tief lagert, von dem nördliche,
nicht allzu ſtarke Winde gehen. Das Luftſchiff dürfte von dieſen
Strömungen erfaßt werden und, wenn auch die Ueberwindung
dieſer Strömungen nicht allzu viel Schwierigkeiten machen dürfte,
eine gewiſſe Abtreibung nach Nordweſten erleiden. Das iſt jedoch
für die Fahrt unter Umſtänden ſehr förderlich, denn ziemlich ſüd=
lich Neufundlands hat ſich ein ausgedehntes Tief gebildet, an
deſſen Oſtſeite nordöſtliche Winde herrſchen. Z. R. 3 wird alſo
aller Wahrſcheinlichkeit nach, da ihm von Chattam und Anapolis
aus dieſe Wetterlage mitgeteilt worden iſt, ſeinen Kurs etwas
nach Norden verlegen, um an das Tief heranzukommen, das ihn
dann in großer Fahrt mit nach New York bringen kann.
Frankfurt a. M., 13. Okt. Die meteorologiſche Station in
Frankfurt teilt auf Grund letzter amerikaniſcher Berichte mit, daß
ein Wirbel, deſſen Kern über Neufundland liegt, ſeinen Einfluß
nach Süden ausgedehnt hat. Es ſind Windſtrömungen bis zu
25 Grad Breite zu erwarten, die die Leitung des Z. R. 3 wohl
veranlaſſen können, den Kurs ſtark ſüdlich zu verlegen. Es be=
ſteht die Möglichkeit, daß Z. R. 3, der von der Wetterlage bereits
heute nacht unterrichtet worden ſein wird, ſchon ſeit heute mor=
gen einen ſüdlicheren Kurs fährt, als bisher angenommen war.
In Verbindung mit Amerika.
Die Funkſtelle der T.U. beobachtet: Z. N. 3 befindet ſich in
ſtändiger Verbindung mit der Marineſtation von Waſhington.
Die letzte Verſtändigung mit den deutſchen Stationen war mög=
lich, als ſich das Luftſchiff den Azoren näherte, die es nunmehr
überflogen hat. Die amerikaniſche Marinefunkſtation in Marion
hält die Verbindung mit Z. R. 3 bis auf weiteres aufrecht. Das
Luftſchiff und die Station befinden ſich zurzeit, 3.20 Uhr nachmit=
tags, im Telegrammaustauſch. Z. R. 3 hat alſo wohlbehalten
die Hälfte ſeiner Fahrt in 33 Stunden zurückgelegt. Vor ihm
liegt jetzt noch die Strecke bis zu den Bermudas=Inſeln, die über
3000 Kilometer beträgt und keine Gelegenheit für eine eventuelle
Zwiſchenlandung bietet.
New York, 13. Okt. (Wolff.) Ein Kabeltelegramm, das
morgens von Terzeira auf den Azoren eintraf, beſagt, daß Z. R. 3
in drahtloſer Verbindung mit dieſem Ort ſteht. Man erwartet
ihn heute 12 Uhr weſteuropäiſcher Zeit.
Berlin, 13. Okt. (Wolff.) Nach einer Mitteilung des
Transradio befindet ſich die amerikaniſche Küſtenſtation Chattam
ſeit 2 Uhr nachmittags in guter Verbindung mit dem Z. R. 3.
Friedrichshafen, 13. Okt. (Wolff.) Wie die Zeppelin=
werft in Friedrichshafen um 11 Uhr 30 Min. mitteilt, gelangen
vom Z. R. 3 keine direkten Funktelegramme mehr nach Deutſch=
land, weil die deutſchen Funkſtationen ſich bereits außerhalb der
Reichweite des Luftſchiffes befinden. Die deutſchen Empfangs=
ſtationen ſind jetzt lediglich auf die Berichterſtattung der amerika=
niſchen Kriegsſchiffe und Funkſtationen angewieſen.
Die letzten Meldungen über die Fahrt.
Nach einem Funkſpruch aus Anapolis, den die Funk=
ſtation der T.17. 6 Uhr 45 Min. nachmittags aufgefangen hat,
ſteht der amerikaniſche Kreuzer „Milwaukee” mit Z. R. 3 in
dauernder funkentelegraphiſcher Verbindung. Wetterberichte und
Peilungen werden ihm fortlaufend durch den Kreuzer übermit=
telt. — Nach Waſhingtoner Wettermeldungen herrſcht ſüdlich von
Grönland Sturm, der ſich in nordweſtlicher Nichtung bewegt.
New York, 13. Okt. Um 8 Uhr abends meldet Z. R. 3 den
Verkehr mit der amerikaniſchen Station Marion. Die augen=
blickliche Geſchwindigkeit beträgt 110 Kilometer. An Bord
alles wohl.
Amerika in Erwartung des Zeppelins.
Nem York, 13. Okt. Nachdem das Intereſſe in Amerika an
der Abfahrt des Luftſchiffes durch die wiederholten Verzögerun=
gen etwas abgeflaut war, iſt es jetzt von neuem wieder erwacht.
In den Klubs werden große Wetten über das Gelingen der
Fahrt und den Zeitpunkt der Ankunft abgeſchloſſen. Die Eiſen=
bahnverwaltung hat umfaſſende Maßnahmen getroffen, um den
zu erwartenden Anſturm zur Luftſchiffſtation Lakehurſt durch
zahlreiche Sonderzüge bewältigen zu können.
TU. New York, 13. Okt. In Lakehurſt ſind alle Vor=
bereitungen für den Empfang des Luftſchiffes getroffen. Vor
allen Dingen wurde der Ankermaſt aufgerichtet, vor dem das
Luftſchiff für den Fall, daß Stürme die Landung verhindern,
verankert werden ſoll. Die Beſatzung des Luftſchiffhafens iſt
burch über 600 Matroſen verſtärkt worden. Der Kommandeur
von Lakehurſt wird das Luftſchiff bei der Landung im Auftrage
Amerikas abnehmen. Admiral Moffan wird nicht zugegen ſein,
da er ſich an Bord des amerikaniſchen Luftſchiffes befindet. Ob
a8 Weiße Haus Vertreter zum Empfang entſenden wird, ſteht
(h nicht feſt, doch gilt es als ſehr wahrſcheinlich. Lakehurſt war
Dis zum geſtrigen Nachmittag ohne jede Nachricht vom Luftſchiff.

Seite 2.

Dienslat, den 14. Oktober 1924.

Nummer 286.

Man nimmt an, daß der Zeppelin eine Zeitlang über New York
kreuzen wird. Die Zeitungen bringen groß aufgemachte Berichte
aus Friedrichshafen mit den Bildern der Beſatzung.

Der Kommandant der Luftſtation Lakehurſt erklärte, daß alle
Vorbereitungen für den Empfang des Z. R. 3 getroffen ſeien.
Mehrere hundert Mann ſeien für die Landung des Zeppelin in
Bereitſchaft. Feierlichkeiten ſeien nicht geplant. Z. R. 3 werde,
falls der Wind günſtig iſt, gleich nach ſeiner Ankunft in den
Schuppen gezogen werden, von dem das Publikum ferngehalten
werden ſoll, bis das Waſſerſtoffgas durch Heliumgas erſetzt iſt.
Der Luftkreuzer werde noch unter der Obhut der deutſchen Ve=
ſatzung und der amerikaniſchen Beobachter bleiben, bis verſchie=
dene Probefahrten erledigt ſeien, in denen die Tauglichkeit des
Zeppelins unter den neuen Verhältniſſen feſtzuſtellen ſein werde.
Wann die deutſche Beſatzung abgelöſt werde, ſei noch unbeſtimmt,
da vorläufig kein Heliumgas vorrätig und die Beſchaffung neuen
Vorrats erſt nach weiterer Geldbewilligung durch den Kongreß
möglich ſei. Andernfalls müßte das Heliumgas des Luftſchiffes
„Shenandoah” verwendet werden.

In Amerika rechnet man damit, daß Z. R. 3 in der Nacht
zum Mittwoch nach europäiſcher Zeit in Lakehurſt eingetroffen
ſein wird. Für den Empfang ſind dort atlle Vorbereitungen ge=
troffen worden. Es wurde ein beſonderer Bereitſchaftsdienſt ein=
gerichtet, um die Funkberichte von Bord des Zeppelin während
der Ueberfahrt entgegennehmen zu können. Sollte der ſüdliche
Kurs eingehalten werden, ſo würde Waſhington die erſte größere
Stadt des amerikaniſchen Kontinents ſein, die den deutſchen Luft=
rieſen begrüßen kann. Auf dem Landungsplatz bei Lakehurſt
ſtehen 400 Mann zur Dienſtleiſtung bei der Ankunft des Luft=
ſchiffes bereit. 300 von ihnen ſind beſonders geſchult, ſo daß alle
Gewähr für eine glückliche Landung geboten ſein dürfte. Der
Kommandeur des Flughafens, Kapitänleutnant Piercke, wird
Z. R. 3 offiziell begrüßen. Sofort nach der Landung iſt in dem
Zimmer des Kommandeurs ein Preſſeempfang durch Dr. Eckener
vorgeſehen, der über ſein Eindrücke während der Fahrt berichten
ſoll. In urmittelbarem Anſchluß daran werden die deutſchen und
amerikaniſchen Offiziere nach New York fahren, wo ſie zu einem
Begrüßungsbankett der amerikaniſchen Vertretung der Zeppelin=
werke geladen ſind. Die Mannſchaft wird nur zwei Tage Quar=
tier im Flughafen Lakehurſt beziehen und ſich dann zur Ver=
fügung der Goodyear Gummiwerke (Vertretung der Zeppelin=
werke) halten, bei denen die Mehrzahl von ihnen Beſchäftigung
finden ſoll. Sechs Mitglieder des techniſchen Perſonals werden
ungefähr 1½ Jahre in Lakehurſt verbleiben, um die amerikaniſche
Mannſchaft zu inſtruieren. Das ganze Ingenieurkorps der Fried=
richshafener Zeppelinwerke wird mit dem geſamten Konſtruk=
tionsmaterial und den Modellen am 1. November nach Aron im
Staate Ohio überſiedeln, wo die Zeppelinbauten im Rahmen der
Goodyear=Werke fortgeführt werden ſollen.

Dr. Karl Armſtein, der Erbauer des Z. R. 3, iſt der
Chefkonſtrukteur des Zeppelinwerkes und hat die letzten 60
Schiffe, darunter die großen Kampfluftſchiffe, erbau.t Er hat an
der Techniſchen Hochſchule in Prag ſtudiert und war dort einige
Zeit Profeſſor. Er geht ebenfalls nach Amerika.

Amerika gegen den Abbruch der Zeppelinwerft.
TU. New York, 13. Okt. Die amerikaniſche Preſſe ver=
öffentlicht einen Aufruf des Botſchaftsrates v. Lewinſky, in dem
das amerikaniſche Volk aufgefordert wird, die deutſchen Zeppelin=
werke nicht durch die alliierten Kontrollkommiſ=
ſionen zerſtören zu laſſen, da ausreichende Kontroll=
möglichkeit dafür vorhanden ſeien, daß in Deutſchland keine Luft=
ſchiffe für militäriſche Zwecke gebaut werden. Eine Zerſtörung
der Zeppelinwerke wäre eine ſinnloſe Vernichtung deut=
ſcher Ideen.

Vom Tage.

Reichsfinanzminiſter Dr. Luther iſt in Berlin eingetroffen.
Er wird vorausſichtlich in einer der nächſten Kabinettsſitzungen Bericht
über die Londoner Anleiheverhandlungen erſtatten.

Der Reichspräſident hat den Reichsverkehrsminiſter Doktor
Oeſer infolge ſeiner Ernennung zum Generaldirektor der Deutſchen
Reichsbahn auf ſeinen Antrag von dem Poſten des Reichsver=
kehrsminiſters entbunden. Seine Geſchäfte werden einſt=
weilen von Staatsſekretär Du. Krohne weitergeführt.

Nach Mitteilungen der franzöſiſchen Kommandantur an die Stadt=
verſaltung Remſcheid wird die franzöſiſche Beſatzung
am 22. Oktober zurückgezogen.

Die Abteilung des Polizeipräſidiums Berlin beſchlagnahmte
in einem Hauſe in der Grenzſtraße im Norden Berlins ein reichhaltiges
Waffenlager der K. P. D. Außer zahlreichen Piſtolen turden
auch ſelbſtgefertigte Handgranaten und Sprengbomben gefunden.

Für die am 21. Oktober in Berlin beginnenden ſchweizeriſch=
deutſchen Beſprechungen über die Einfuhrbeſchrän=
kungen wurde vom Bundesrat Miniſter Dr. Ruefenach, ſchweizeriſcher
Geſandter in Berlin, und Dr. Wetter, Chef der Handelsabteilung im
Volkswirtſchaftsdepartement, als Delegierte bezeichnet.

Die Verhandlungen über die Wirtſchaftskriſe im Ruhr=
bergbau wurden geſtern in Dortmund zwiſchen Negierungs=
vertretern und dem Bergbau aufgenommen. Die Verhandlungen tra=
gen vertraulichen Charakter; ſie werden heute fortgeſetzt.

Der Arbeiter der ſtädtiſchen Gas= und Waſſerwerke in
Greiz ſind in den Streik getreten. Das Gas muß heute bereits
abgeſperrt werden. Ebenſo iſt die Waſſerverſorgung gefährdet. Es
handelt ſich um Lohndifferenzen im ganzen Arbeitgebergebiet Erfurt.
Aus Amſterdam wird gemeldet, daß die Polizei einen Deut=
ſchen verhaftet hat, der in Frauenkleidung verfuchte, unier dem
Decknamen einer Gräfin von Kaulovid ins Schloß Doorn ein=
zudringen, um den Exkaifer zu ermorden.

Churchill, der als konſtitutioneller Kandidat für Epping (Eſſex)
auftritt, nimmt in ſeinem Wahlaufruf die konſervative Politik an.

Nach offiziellen Berichten aus Marokko räumen die Spa=
nier nicht nur Buharrax, ſondern auch die Stellungen von
Errane und Gallege. Im Abſchnitt von Larache kam es zu
einem Gefecht, bei dem die Spanier einige Tote und Verwundete hatten.
Abd el Krim dementiert die Meldungen über eine auslän
diſche Anleihe von 350 000 Pfund Sterling. Seine Erfolge über die
Spanier lieferten ihm genügend Waffen und Munition.

Die „Times” über den Charakter der deutſchen Anleihe.

London, 13. Okt. (Wolff.) Die Times betont in ihrem
Finanzteil den beſonderen Charakter der für die deutſche Anleihe
gebotenen Sicherheit. Das Blatt ſchreibt, daß es für die Zukunft
nicht ohne Bedeutung ſei, daß die Bankiers von neun Ländern
durch die Beweiſe guten Willens in der Lage geweſen ſeien, alle
Einrichtungen der großen, ſchwierigen Finanzoperation voll ver=
wickelter Probleme innerhalb zweier Wochen zu erledigen. Dies
hätte nicht erreicht werden können, ohne daß die daran Beteilig=
ten von dem willigen Geiſte des Zuſammenwirkens geleitet ge=
weſen ſeien. Keine derartige Verſammlung von internationalen
Bankiers, die am 10. Oktober in der Bank von England zu=
ſammengekommen ſeien, um ihre Unterſchrift unter den Anleihe=
kontrakt zu ſetzen, habe je zuvor ſtattgefunden. Der erfolgreiche
Abſchluß ihrer Anleihe bedeute einen großen Fortſchritt ſowohl in
moraliſchem als auch in materiellem Sinne hinſichtlich der Wieder=
herſtellung des europäiſchen Wirtſchaftslebens.

TU. Paris 13. Okt. Ausführlich berichten über die Fahrt
des Amerikazeppelins heute früh nur die amerikaniſchen Blätter,
während die Pariſer Zeitungen nur Meldungen aus Berlin ab=
drucken. Frankreich hat vom Zeppelin nichts mehr zu ſehen be=
kommen. Die Einwohner von Dijon konnten das Luftſchiff nur
während einiger Augenblicke beobachten. Sie brachen, wie der
Korreſpondent der „Chicago Tribune” verſichert, in ſpontane Be=
geiſterungsrufe aus. Man erwartet, daß, wenn die gegenwärtige
Stundengeſchwindigkeit beibehalten werden kann, der Zeppelin
in 50 bis 60 Stunden, d. h. Dienstag abend oder Mittwoch früh,
in Lakehurſt eintrifft.
TU. London, 13. Okt. Ueber die Amerikareiſe des Zep=
pelinkreuzers wird in allen Blättern ausführlich berichtet. Schon
geſtern wurde mit großer Befriedigung hervorgehoben, daß eine
engliſche Kinematographenfirma ſich die Verbreitung des auf der
Fahrt aufzunehmenden Films für die ganze Welt geſichert hat,
und daß es keine amerikaniſche Firma iſt.

Der Subſkriptionspreis der Deutſchen Anleihe wurde auf 92
Prozent feſtgeſetzt. Die Zahlungen ſind wie folgt zu leiſten:
5 Prozent bei Zeichnung, 25 Prozent Anfang November, 30
Prozent Anfang Dezember und 32 Anfang Januar.

Der Erzbergermörder ſieckbrieflich verfolgt.

Budapeſt, 13. Okt. (Wolff.) Der Unterſuchungsrichter
hat gegen Schulz=Förſter einen Haftbefehl erlaſſen
und im ganzen Lande ſeine ſteckbriefliche Verfolgung angeordnet.
Schulz=Förſter hätte ſich im Sinne des Freilaſſungsbeſcheides
nur in dem von ihm bezeichneten Orte aufhalten dürfen. Bei der
Freilaſſung habe er Nagy=Teteny als Aufenthaltsort angegeben,
ſei dann aber geflüchtet. Wegen dieſer Uebertretung der Polizei=
vorſchrift werde der Steckbrief erlaſſen.

Wirth gegen die Regierungserweiterung nach rechts.

Berlin 13. Okt. Die Montagspoſt berichtet aus Offen=
burg: Reichskanzler a. D. Dr. Wirth führte am Sonntag auf
dem Parteitag des badiſchen Zentrums u. a. aus, die Erkennt=
nis von der einzig möglichen Politik der Mäßigung beginne ſich
überall durchzuſetzen und dürfe nicht durch eine neue Nechts=
ſchwenkung Deutſchlands in Gefahr gebracht werden. Der Ge=
danke eines Bürgerblocks ſei der unglücklichſte, den man hätte
erfinden können. Die große Aufgabe der Parteien der Mitte ſei,
zu verſuchen, eine Brücke zwiſchen Beſitz und Arbeit zu ſchlagen.

Heſſiſches Landestheater.

Großes Haus. — Montag, den 13. Oktober.
1. Sinfoniekonzert.

F.N. Die Flagge, unter der dieſe Konzerte ſtehen, iſt eine
andere geworden, das Landestheater iſt nun ſelbſt Veranſtalter,
während früher das Oicheſter zum Beſten ſeiner Wohlfahrts=
fonds ſpielte; aber der Geiſt iſt derſelbe, ſie bilden nach wie vor
die Gipfelpunkte des in beängſtigendem Maße zunehmenden
Darmſtädter Konzertlebens. Durch hervorragende Soliſten, für
Darmſtadt augenblicklich eine ganz beſondere Seltenheit, und
intereſſante, wertvolle Vortragsfolgen üben ſie eine ſolche An=
ziehungskraft aus, daß man ſich fragt, warum nicht, wie in vielen
anderen Städten, ihre Zahl auf 10 oder 12 erhöht wurde. Denn
die Werke ſinfoniſcher Kunſt erſten Ranges ſind ſo zahlreich, daß
man ſich oft jahrelang nach einzelnen Sinfonien ſehnen muß, bis
man ſie hier einmal zu hören bekommt. So ſteht hier die Orche=
ſtermuſik augenblicklich durchaus an Zahl der Aufführungen
hinter dem Streichquartett zurück.
Das heutige Konzert begann mit einer Jugendſinfonie Mo=
zarts, die gerade die erſten ſchüchternen Verſuche gegenſätzlicher
Thematik zeigt, aber den Werken der Wiener Schule zur Zeit
Maria Thereſias und des Vaters Leopold Mozarts noch weit
näher ſteht, als den fortſchrittlicheren Sinfonien der Mannheimer
Sinfoniker und des Londoner Bach. Trotzdem blitzen aus ihren
kurzen, im Andante noch an der Generalbaßtechnik fühlbar hän=
genden Sätzen ſchon Gedanken von lebhaftem Geiſt und innerem
Wert heraus.
Das Ereignis des Abends war Beethovens fünftes Klavier=
konzert in Es=Dur in der Wiedergabe durch Edwin Fiſcher.
Ich habe dies ſtrahlende Werk mit dem unendlich tiefen Mittel=
ſatz ſchon oft gehört, niemals aber mit ſo packender Gewalt, ſo
ſpannungserfüllt vom erſten bis zum letzten Takt, kurz ſo beet=
hoveniſch als durch dieſen Künſtler. Und dies trotz einer Freiheit
der Auffaſſung und der Interpretation, die kaum ihresgleichen
findet. Die Durcharbeitung durch den Künſtler, deſſen hervor=
ragende Technik wir nur erwähnen, wog alles ſo genial gegen=
einander ab, türmte die Steigerungen ſo gigantiſch auf, daß ich
mich ſeit Arthurs Schnabels Wiedergabe von Beethovens G=Dur=
Konzert nicht erinnere, einen ſo ſtarken Eindruck durch ein Kla=
vierkonzert empfangen zu haben. Unendlich farbenreich war der
Anſchlag, zuweilen von glasſcharfer Härte, faſt brutal, dann wie=
der ſo kindlich weich und bittend. Das war grobkörniger, aber
tief wühlender Beethoven, ohne jedes Zugeſtändnis an Glätte
oder Salonfähigkeit. Im erſten und zweiten Satz ſekundierte das
Orcheſter bis auf ganz kleine Ausnahmen ſehr gut, im Schlußſatz

Vor der amerikaniſchen
Präſidentenwakl.
Wird bei der amerikaniſchen Präſidentenwahn
eine abſolute Mehrheit zuſtandekommen?

vermochte es nicht immer Anſchluß an das glühende Tempera=
ment des Soliſten zu finden, einige Weiterführungen fielen ſtark
ab. Der Beifall, den Edwin Fiſcher erntete, wollte kaum enden.

Nach dieſer von ſchärffter Konzentration ſtrotzenden Leiſtung
hatte die Sinfonie Schuberts ſchweren Stand. In ihren über=

mäßig großen Formen und bei der Fülle genialer, wenn auch
nicht immer tief ſchürfender Gedanken erfordert ſie, um geſchloſſen
zu wirken, ein ſtarkes Maß von Ausfeilung. Und daran gebrach
es beſonders dem erſten Satz, deſſen langſame Einleitung durch
ein klein wenig mehr Bewegung entſchieden ſtärker zuſammen=
gefaßt werden konnte und deſſen Allegro=Expoſition unter man=
herlei Unſicherheiten in den Einſätzen litt. Die Durchführung
kam zu großer Wirkung, und dieſe Steigerung hielt auch durch
die übrigen Sätze an. Die „himmliſche Länge” des Andante, die
Genialität des geiſtvollen Scherzo und der Rieſenſchwung des
Finale gelangten durch Michael Ballings meiſterhafte
Stabführung zu beſtmöglicher Wirkung. Es iſt Schuberts letztes
ſinfoniſches Werk, nach der Unvollendeten entſtanden, und zeigt
um erſtenmal das kühne Hinausſchreiten über Beethovens Form,
hier direkt Bruckner vorbereitend, und die Anwendung all der
harmoniſchen Kühnheiten, die in Schuberts Liedern längſt vor=
handen waren, für ſo große Formen aber noch nicht zur Ver=
wendung kamen. Die Fülle der Bläſerklangfarben, die in den
Poſaunen faſt allzu geſättigt hier erſcheinen, zeigt noch zu Leb=
zeiten Beethovens den Triumph romantiſchen Empfindens.
Immer wieder intereſſiert es, wie weit dies Ausnahmewerk zu
ſeiner Zeit ſchon in die Zukunft deutete. Meiſter Balling und
unſer vorzügliches Orcheſter fanden reichen Beifall. Im Klavier=
konzert trat heute der Solopart ſo ſtark hervor, unterſtützt durch
den klangvollen Flügel, daß das Orcheſter beſonders in den Bläſer=
ſoli zu ſchwach klang. Auch vermißten wir im Beethoven ungern
Herrn Drumms kraftvollen Ton. Denn ſo berechtigt das Aus=
ſcheiden des heimiſchen Konzertmeiſters beim Auftreten eines
auswärtigen Geigenſoliſten iſt, ſo wenig können wir die Erweite=
rung dieſer Sitte auch auf Klavierſoliſten einſehen.

Aus New York wird uns geſchrieben:
Mit dem Heftigerwerden des Wahlkampfes und der Rückkehm
der Amerikaner von den Sommervergnügungen zu einer ernſt= Erwägung der Fragen, über die ſie am 4. November eine=
Entſcheidung fällen müſſen, nimmt Senator La Follette, dem
Führer der neuen dritten Partei, in ſteigendem Maße die Auf= der Oeffentlichkeit in Anſpruch. Ein unerſchütterlichem
politiſcher Kämpfer ſein ganzes Leben hindurch, von den zwei
alten Parteien als radikale Gefahr für die Nepublik verſchrien,
und von den Nadikalen als bloßer Opportuniſt und Reformem
hingeſtellt, gewinnt er offenſichtlich jeden Tag mehr Sympathien,
und hält alles in Spannung. Nachdem die republikaniſchen und
die demokratiſchen Kreiſe noch vor kurzer Zeit zögernd zugaben.!
daß der Kandidat der Progreſſiven möglicherweiſe in ſeinen
eigenen Staat, Wisconſin, ſiegen könnte, rechnen ſie jetzt angſtvot!
aus, ob La Follette wohl Cooldige oder Davis die Stimmen.
wegnehmen werde, angeſichts des unerwarteten Rückhalts, den ev
bei den unzufriedenen Farmern des Weſtens und des „mittleren
Weſtens” und im ganzen Lande bei den organiſierten Arbeitern.)
bei den Pazifiſten, bei den Deutſchamerikanern und anſcheinendo
auch bei einer großen Gruppe von Wählern gewinnt, die über
haupt von dem alten Syſtem und ſeinen Politikern abgeſtoßenn
und angewidert ſind. Der Senator und ſeine Politik ſpielen imn
der täglichen Diskuſſion eine ſo große Rolle, daß ſeine eigenenn
Anhänger davon überraſcht ſind; ſeine Gegner ſehen in ihm eins
ernſte Bedrohung, ſeine Anhänger ſetzen große Hoffnungem
auf ihn.
Nicht daß man von dieſer dritten Partei erwartete, ſie werde
genug Stimmen erhalten, um ihren Kandidaten durchzubringem
— aber die Meinung gewinnt immer mehr Boden, daß genügensh
Stimmen für La Follette abgegeben werden, um zu zeigen, daß
da eine ſehr beträchtliche Gruppe von Wählern iſt, mit deren Pro=”
gramm man künfig in den Vereinigten Staaten rechnen mußö
und daß der lange angekündigte Tag einer neuen politiſchen Rich=/
tung zu dämmern beginnt. Und mit dieſer wachſenden Ueber:
zeugung von einer kommenden grundlegenden Aenderung in der=
amerikaniſchen Politik erhebt ſich nun die Frage, ob nicht mög;
licherweiſe dieſe La Follette=Wähler, deren Zahl niemand vorher:
ſagen kann, ſchließlich ſo zahlreich ſein werden, daß weder der:
republikaniſche noch der demokratiſche Kandidat die für eine Wah /
erforderliche abſolute Mehrheit erhält. Sollte dieſer Fall tatſäch.
lich eintreten, dann würde die Wahl „in den Kongreß geworfen”!
werden, wie die politiſchen Schriftſteller es in den wieder her?
vorgeſuchten Artikeln ausdrücken, in denen ſie den Wähler übe:
die Grundzüge ſeines Wahlrechts belehren. Das heißt: wentu
die Wähler des Landes, die nach dem amerikaniſchen Syſtenn
nicht unmittelbar den Präſidenten, ſondern „Präſidentſchafts=
Wahlmänner” oder Abgeordnete für die „Wahlmännerverſamm!
lung” (Electoral College) wählen, ihre Stimmen ſo auf die dres
Parteien — Republikaner, Demokraten, Fortſchrittler — verteil?
haben, daß keine von dieſen eine abſolute Mehrheit aller „Wahl.)
männer” erhalten kann, iſt es Pflicht des Repräſentantenhauſes=
durch Ballot den Präſidenten zu wählen „unter den Perſonei=
(deren Zahl drei nicht überſchreiten darf), auf die ſich die meiſten
Stimmen der Wahlmänner vereinigt haben‟. Da jedoch die Ver=
einigten Staaten ſich aus völlig gleichberechtigten Staaten zuu
ſammenſetzen, ſo fährt die Verfaſſung fort: „Doch ſoll die Präſiü
dentenwahl durch Abſtimmung der einzelnen Staaten erfolgem
ſo daß die Vertretung jedes Staates eine Stimme hat.” Währ
rend alſo im Normalfall, das heißt, wenn die Wahl in der Wahl
männerverſammlung entſchieden wird, wo die Zahl der Woſt
männer durch die Bevölkerungszahl beſtimmt iſt, der groſ
Staat New York die 45 Stimmen, die ihm zuſtehen, für Dabis.”
und der kleine Staat Rhode Island ſeine fünf Wahlmänner=!
ſtimmen für Coolidge abgeben könnte, würden in dem Aus=
nahmefall einer „in den Kongreß geworfenen” Wahl New Yonk3
Rhode Island und jeder andere Staat gleichmäßig vertreten ſeinn
Dieſer Unterſchied in der Berechnungsmethode und in der
Zahl der zu zählenden Wähler hat wenigſtens einige der politi=!
ſchen Propheten zu der Ueberzeugung gebracht, daß das Reprä=;
ſentantenhaus, das nach ſtrengen Parteirichtlinien ſtimmenn
würde, nicht imſtande ſein werde, einem der drei Kandidaten di8
Mehrheit zu geben. Sollte dies wirklich eintreten, dann käme (S
dem Senat zu, aus den zwei Kandidaten mit der höchſten Zahl/
der Wahlmännerſtimmen einen Vizepräſidenten zu wählen, wo=”
bei wiederum jeder Staat die gleiche Stimme hat. Hier bietet ſſan
noch eine ſehr tröſtliche Eventualität für die Demokraten, die be=
dieſem Verfahren die Wahl des demokratiſchen Vizepräſident1
ſchaftskandidaten Bryan durch die kombinierten Stimmen der
demokratiſchen und der „inſurgenten” republikaniſchen Senatorelk
prophezeien. Nicht minder optimiſtiſche Anhänger von La Follen:
ſagen jedoch einen Triumph für Wheeler, La Follettes Renn?