Darmstädter Tagblatt 1928

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Morgenzeitung der Landeshauptſtadt
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Nummer 304 Donnerstag, den 1. November 1928. 191. Jahrgang

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TOtar
eppelin” vor der Landung.

O

Graf Zeppelin”” kommt ausgezeichnet vorwärts. — Dauernd guter Schiebewind. — Starke Hagel= und Regenſchauer
e ſehr bölger Luſthewegung. — Eunropa ereicht.— Neber Fronkreich. — Empfang im Friedrichehafen heute Morgen.

Der Flugverlauf.
Kurs auf Irland bei gutem Wetter.
EP. London, 31. Oktober.
Ueber den Standort des Luftſchiffes „Graf Zeppelin” ſind
Laufe der Nacht noch folgende Telegramme eingegangen: Die
rimes” hat ein Telegramm des Kabellegers „Dominia” er=
ilten. Danach hat das Luftſchiff um 20 Uhr 15 M.G.3. am
ienstag auf 52 Grad 5 Minuten Nord und 31 Grad 9 Minuten
eſt das Kabelſchiff überflogen. Der Zeppelin hatte Oſtkurs, das
jetter war gut. Die angegebene Poſition iſt etwa 900 Mei=
n von der iriſchen Küſte entfernt. — Nach einem
eiteren, von der Daily News” wiedergegebenen Telegramm
htete der Dampfer „Weſterdyk” um 1 Uhr 15 M.E.3.
tittwoch nacht das Luftſchiff auf 48 Grad 47 Minuten Nord
„d 22 Grad 3 Minuten Weſt, wobei der Zeppelin ſüdöſtlichen
urs ſteuerte. Es herrſchte Nordwind, Stärke 3. Das Wetter
ar gut. Dieſe Poſition iſt ungefähr 560 Meilen von der äußer= Die über England getommenen letzten Nachrichten haben in
en Südweſt=Ecke der iriſchen Küſte entfernt. Die Durchſchnitts=
ſchwindigkeit des Luftſchiffes wird hier allgemein auf 60 See=
eilen in der Stunde berechnet.
Direkter Kurs
an Irland vorbei auf Friedrichshafen.
Nach einer kurz nach 2 Uhr nachts von der Funkſtation der
Ferft aufgefangenen Meldung von Bord befand ſich „Graf
eppelin” geſtern abend 10 Uhr Greenwicher Zeit auf 26 Grad
5 Minuten Weſt und 50 Grad 20 Minuten Nord. Das bedeutet
lſo, daß Dr. Eckener tatſächlich auf der letzten Hälfte der Fahrt
ie kürzeſte Strecke gewonnen hat und jetzt wahrſcheinlich ſüdlich
n Irland vorbei den direkten Kurs auf Friedrichshafen hat.
obwohl dieſe Route dem widerſpricht, was geſtern nachmittag
on der Werft als wahrſcheinlich angeſehen wurde, iſt doch an=
unehmen, daß das Eintreffen des Luftſchiffes in Friedrichshafen
chon im Laufe der Mittwoch=Nacht erfolgt, wenn der ſtarke Mit=
Hind weiter ſo anhält.
Geſpannte Erwariungen.
Friedrichshafen, 31. Oktober.
Nachdem „Graf Zeppelin” ſich nach den letzten bei der Werſt
„ekannt gewordenen Nachrichten auf dem 10. Längengrad be=
indet, rechnet die Leitung des Luftſchiffbaues jetzt beſtimmt da=
Schiff hat dauernd guten Schiebewind und kommt des= vielmehr die Meldung eines Dampfers, daß er das Luftſchiff
alb ausgezeichnet vorwärts. Es wird hier angenom=
rien, daß es nun den Kurs ſüdlich nehmen wird. Es gibt zwei
Möglichkeiten für den letzten Teil der Strecke. Die über die Nor=
niandie und eine Linie etwa Patis—Köln und dann den Rhein
entlang. Je nach den örtlichen Wetterverhältniſſen iſt es aber
auch möglich, daß der ganz ſüdliche Kurs über Baſel eingeſchla=
gen wird. Dagegen wird es als unwahrſcheinlich angeſehen, daß
Dr. Eckener ſich entſchließt, einen mittleren Kurs, etwa über das
Saartal und die Nordpfalz, zu nehmen, weil er in dieſem Falle
Das franzöſiſche Feſtungsgebiet nur ſchwer umgehen könnte. Die
Verſtleitung hat alle Vorbereitungen getroffen,
baß der, „Graf Zeppelin”, auch bei Dunkelheit
Canden kann. Wenn die Sicht bei Mondlicht klar iſt, macht
vie Landung keine Schwierigkeiten. Für den Fall, daß der Him=
enel bewölkt iſt, ſind Scheinwerſer und Sonnenbrenner bereit=
geſtellt worden. Inzwiſchen hat die große Halle reichen Girlan=
Den= und Flaggenſchmuck erhalten, und die letzten Vorbereitungs=
arbeiten für den Empfang ſind im Gange. Wenn das Schiff
rechtzeitig eintrifſt, wird heute abend noch ein Empfangseſſen
für die Beſatzung und die Paſſagiere ſtattfinden, bei dem ſie offi=
Siell begrüßt werden.
Heute mittag trafen zum Empfang des Luftſchiffes in Fried=
richshafen ein: Reichsverkehrsminiſter von Gusrard und Geheim=
rat Fiſch von der Luftabteilung des Reichsverkehrsminiſteriums,
Dr. von Stauß, der Aufſichtsratsvorſitzende des Luftſchiffbau
Zeppelin und Direktor Milch von der Deutſchen Lufthanſa. Der einer Stundengeſchwindigkeit von 60 bis 100 Kilometer. Die
württembergiſche Staatspräſident Bolz wird heute abend hier
erwartet.
Das Wetter über dem Ozean.
Hamburg, 31. Oktober.
Das Seeflugreferat der Deutſchen Seewarte in Hamburg gab
heute vormittag um 11 Uhr über die Wetterlage auf dem letzten
Streckenteil der Fahrt des „Graf Zeppelin” folgende Ueberſicht:
Der letzte Streckenabſchnitt der Zeppelinfahrt ſteht vollſtändig
unter dem Einfluß des Tiefdruckgebietes über den britiſchen
Inſeln, deſſen Kern heute vormittag mit dem Barometerſtand 745
weit in die Bucht von Biscaya hinein herrſcht eine geſchloſſene / Paris vorbeiführen.
Nord= bis Nordweſtſtrömung. Dieſe weiſt eine Geſchwindigkeit
von 50 bis 70 Kilometerſtunden auf und bringt vielfach ſtarke
Hagel= und Regenſchauer bei einer ſehr böigen Luftbewegung
über dem Kanal. Zwiſchen Ergland und Nordweſtfrankreich wird
Durchſchnittsgeſchwindigkeit von 50 Stundenkilometern. Ueber

Mittelfrankreich flauen die Winde ſchnell weiter ab, aber dafür
tritt dort vielfach eine tiefgeſchloſſene Wolkendecke auf, die durch
Staulregen die Sicht beſchränkt. Dieſes dieſige, vielfach regne=
riſche Wetter wird auf der ganzen Fahrtſtrecke angetroffen werden.
„Graf Zeppelin” geſichtet.
London, 31. Oktober.
Wie der engliſche Dampfer „Boulderpool” funkt, ſichtete er
um 10.50 Uhr das Luftſchiff „Graf Zeppelin” auf 45 Grad
51 Minuten nördlicher Breite und 11 Grad 1 Minute öſtlicher
engliſche Küſtenfunkſtelle Devizes Radio teilte um 12 Uhr MEZ
mit, daß ſich das Luftſchiff in der Nähe Irlands befindet. Die
Station ſteht mit dem Luftſchiff in dauernder Verbindung. Die
Verſtändigung iſt gut.
Kreiſen des Luftſchiffbaues einige Ueberraſchung hervorgerufen,
weil man eigentlich geglaubt hatte, daß das Schiff doch ſchon
weiter ſein müßte. Vorläufig ſind die letzten Meldungen
wohl widerſpruchsvoll; aber gleichgültig, ob „Graf
Zeppelin” ſich in der Nähe der iriſchen oder vor der franzöſiſchen
Küſte befindet, hat er heute gegen mittag immerhin noch eine
Friedrichshafen, 31. Oktober. Strecke von 2000 Kilometern vor ſich. Auch wenn er bei gutem
Wind die Höchſtgeſchwindigkeit von 150 Kilometern weiter ent=
wickeln ſollte, ſo würde er doch nicht vor Mitternacht in
Friedrichshafen ſein können. Unter dieſen Umſtänden
hat die Leitung des Luftſchiffbaues die für heute abend
angeſetzten Empfangsfeierlichkeiten auf mor=
gen verſchoben. Es wird auch nicht angenommen, daß das
Schiff, wenn es erſt nach Mitternacht hier eintrifft, vor morgen
früh landet.
Starke Kursänderung nach Südoſien.
London, 31. Oktober, 3,30 nachm.
Die Schiffsleitung hat ihre Abſicht, Irland und England
zu überfliegen, ſcheinbar ändern müſſen. Die zuletzt gemeldeten
Poſitionsangaben in der Nähe Irlands ſcheinen nicht zuzutreffen,
denn nach ihnen hätte das Luftſchiff längſt über Irland geſichtet
rit, daß das Schiff heute abend in Friedrichshafen eintrifft. Das werden müſſen. Das iſt indeſſen nicht der Fall. Zutreffen dürſte, möglich machen werde. Das Luftſchiff fahre deshalb auch in der
gegen 12 Uhr mittags auf 45 Grad 51 Minuten nördlicher Breite
und 11 Grad weſtlicher Länge geſichtet habe. Dieſe Poſition wäre
alſo ungefähr die Höhe von St. Martin du Ré und 350 Kilo=
meter nord=nord=weſtlich von Cap Corung entfernt. Die jetzt
eingeſchlagene Route beſtätigt alſo die Annahme, daß das Luft=
ſchiff das europäiſche Feſtland an der Gironde=Mündung zu er=
reichen ſucht. Wenn das Luftſchiff den geraden Luftweg beibe=
halten würde, hätte es bis zur Küſte noch eine Strecke von rund
1000 Kilometer zurückzulegen.
Kurs auf Frankreich.
EP. Paris, 31. Oktober.
Die Funkſtation von Queſſant an der Weſtküſte Frankreichs
hat um 16,30 Uhr ein Funktelegramm des rumäniſchen Dampfers
licher Breite und 6 Grad 3 Min, weſtlicher Länge geſichtet habe,
d. h. etwa 600 Kilometer weſtlich von St. Nazaire.
Die Agentur Fournier meldet: „Graf Zeppelin” erreichte
franzöſiſchen Boden ſüdlich der Loire=Mündung bei Rochet für
Brevon um 1928 Uhr. Um 19,43 Uhr. M.G.3. überflog das Luft=
ſchiff Nantes in öſtlicher Richtung in etwa 300 Meter Höhe bei
Poſitionslichter und die erleuchteten Kabinen, waren deutlich
um 2.30 Uhr Tours in Richtung Orleans.
Um 23 Uhr 105 Kilometer ſüdweſilich
von Le Bourget.
Uim 23 Uhr ME3 hat das Luftſchiff etwa 105 Kilometer
den und wurde auch in der Gegend von Orleans geſichtet. Ob
über der iriſchen See liegt. Ueber Schottland und Irland bis direkte Weg von Orleans nach Friedrichshafen würde ſüdlich an auskamen, zeigt aber andererſeits, daß die Konſtruktion in ihrer
Um 1 Uhr vormittags hat das Luftſchiff Dijon überflogen.
nach Le Bourget, das es wegen ſchlechten Weters direkten Kurs möglich bewieſen. Die nächſte Frage iſt nur die der Finanzie=
eine ſüdweſtliche bis ſüdliche Strömung beobachtet, von einer nach Baſel nimmt und heute früh 7 Uhr in Friedrichshafen Der Techniker hat ſeinen Teil dazu beigetragen. Es iſt jetzt
zu landen gedenkt.

Friedrichshafen nicht wiederzuerkennen.
Friedrichshafen, 31. Oktober.
In den frühen Abendſtunden herrſchte bei der Werftleitung
vollkommene Unklarheit über den augenblicklichen Standort des
Schiffes. Man hält aber die Meldungen für richtig, die einen
ziemlich ſüdlichen Kurs vor der franzöſiſchen Küſte angegeben
haben. Offenbar hat der „Graf Zeppelin” ſich in der Bucht von
Biscaya noch durch heftige Winde durchkämpfen müſſen, und man
glaubt, daß hierauf auch die Verlangſamung des letzten Teiles
der Fahrt zurückzuführen iſt. Dementſprechend herrſcht auch in
den Abendſtunden bei der Werftleitung die von uns bereits ge=
Länge. Das Luftſchiff ſtand oſtſüdöſtlich von dem Dampfer. Die meldete Anſicht vor, daß die Ankunft nicht vor Mitternacht zu
erwarten iſt. Das Wetter wäre nach Anſicht der Sachverſtän=
digen einer Landung auch bei Nacht günſtig; denn man erwartet
eine wolkenloſe Mondnacht. Dazu kommt, daß der Bodenwind
ganz ſchwach iſt. Die Landungsmannſchaften werden vorſichts=
halber doch bereit gehalten, bis vom Luftſchiff eine Dispoſitions=
meldung eingetroffen iſt.
Inzwiſchen bietet Friedrichshafen ein Bild, daß man das
ſonſt ſo ruhige Städtchen gar nicht wieder erkennt. Vor den
Türen der Werft ſtauen ſich die Menſchen. Nicht nur die hieſigen
Hotels, ſondern alle Orte der Umgebung ſind überfüllt mit Frem=
den. Im Laufe des Nachmittaas ſind zahlreiche Mitglieder des
Baheriſchen und des Württembergiſchen Automobilklubs einge=
troffen. Beide Klubs haben bekanntlich eine Sternfahrt zur Be=
grüßung des Luftſchiffes nach Friedrichshafen veranſtaltet. Bis
gegen Abend waren bereits über hundert bayeriſche und fünfzig
württembergiſche Wagen gezählt. Der Bayeriſche Automobilklub
beabſichtigt eine beſondere Ehrung für Dr. Eckener.
Landung erſt am Donnerstag früh.
Friedrichshafen, 31. Oktober.
Die Funkſtation des Luftſchiffbaues erhielt von Bord des
„Graf Zeppelin” einen Funkſpruch, in dem die Schiffsleitung
mitteilte, daß die Landung in Friedrichshafen erſt Donnerstag
früh bei Tagesanbruch erfolgen werde. Das Luftſchiff mache in=
folge eines ſtarken Nordwindes, der mit einer Geſchwindigkeit
von 22 Sekundenmetern weht, nur langſame Fahrt.
In einer Unterredung erklärte Dr. Dürr, ſoeben, daß die
Landung des Luftſchiffes aller Vorausſicht nach nicht vor halb
acht Uhr erfolgen werde, da ſtarker Nebel in den Morgenſtunden
des Donnerstag jede Sicht, ſelbſt auf kürzeſte Entfernung, un=
Nacht mit ſtark abgedroſſelten Motoren, um nicht zu früh in
Friedrichshafen einzutreffen und dann gezwungen zu ſein, einige
Stunden über dem Bodenſee zu kreuzen.
Wie mitgeteilt wird, wird die
Landung durch alle Rundfunkſender,
ebenſo wie durch den Deutſchland=Sender übertragen werden.
Die Sicherheit des Zeppelins. — Die Zukunft
des Ozean=Lufiverkehrs.
Der Hearſt=Korreſpondent hat ſeinem Blatt eine längere
Darſtellung von Bord gegeben, in der er ſich äußerſt lobend über
die Sicherheit des „Graf Zeppelin” ausſpricht. Das Schiff habe
Optemia” aufgefangen, worin mitgeteilt wird, daß die Mann= die Stürme wie ein Adler durchflogen. Niemand ſei ſeekrank ge=
ſchaft das Luftſchiff „Graf Zeppelin” auf 45 Grad 53 Min, nörd= worden und eine Beſorgnis bezüglich der perſönlichen Sicherhet
ſei unter den Paſſagieren überhaupt nicht aufgekommen. Gerühmt
wird die widerſtandsfähige Beſchaffenheit des Luſtſchiffes und
die maſchinenhafte Pünktlichkeit, mit der die Beſatzung ihre Tä=
tigkeit abwickele. Schließlich hat der Korreſpondent ſehr bemer=
kenswerte Ausführungen Dr. Eckeners nach New York gefunkt,
die nach dem „B. L.=A.” folgendermaßen lauten: „Unſere Ame=
rikafahrt, beſonders aber der Rückflug, hat demonſtriert, daß die
Luftſchiffe inſtandgeſetzt werden müſſen, noch größere Schnellig=
keit zu entwickeln. Unſere Reiſe würde auf beiden Wegen be=
ſichtbar. Nach einer weiteren Meldung überflog das Luftſchiſf friedigender geweſen ſein, wenn wir nicht in ſo ſtarkem Maße
von feindlichen Winden abhängig geweſen wären. In der letzten
Nacht wurden wir auf der Höhe der großen Bänke von einem
85=Meilen=Wind gefaßt und trotz alleräußerſter Verſuche unſerer
Motoren, den Orlan niederzukämpfen, ſtark aus dem Kurs ge=
tragen. Wir gerieten in Nebelbänke und wußten verſchiedene
Stunden lang nicht, ob wir uns über Land oder See befinden.
Wir wurden faſt 150 Seemeilen (330 Kilometer) weit nördlich
ſüdweſtlich von dem Pariſer Flughafen Le Bourget ſich befun= abgetrieben. Deshalb müſſen die Zeppeline ſtärkere Motoren
haben, dann werden ſie auch ſolche Lagen bekämpfen können. Die
das Luftſchiff Paris ſelbſt anſteuert, ſteht noch nicht feſt. Der Tatſache, daß wir aus einem Sturm von derartiger Gewalt her=
Hauptſache richtig iſt. Es iſt eben nur eine größere Kraftanlage
nötig, d. h. entweder mehr oder ſtärkere Motoren. Das Luſtſchiff
Am Donnerstag morgen um 11 Uhr funkte das Luftſchiff kann jetzt den Ozean bereiſen, das iſt als mechaniſch korrekt und
rung, um den Luſtſchiffverkehr zur alltäglichen Sache zu machen.
Sache der Bankiers, das Geld zu beſchaffen.”

Seite 2

Nummer 304

Donnerstag, den 1. November 1928

* Das Reparationsproblem.
Vorläufige Antworten.

Vom Tage.

Der deutſche Botſchafter v. Hoeſch bei Poincaré.
England den deutſchen Vorſchlägen nicht ab=
geneigt. — Die Repko will ſich einſchalten.
Ueber die Ergebniſſe der Vorſtellungen der deutſchen Bot=
ſchafter bei den fünf Mächten liegen an amtlicher Stelle zunächſt
nur kurze telegraphiſche Berichte vor, aus denen ſich Einzelheiten
noch nicht ergeben. Vermutlich wird ja zunächſt auch mehr als
eine unverbindliche Zuſtimmung zu den von Deutſchland vor=
geſchlagenen Grundlinien der Kommiſſion auf Anhieb nicht zu
erwarten ſein. Der Schwerpunkt der Verhandlungen liegt dabei
in Paris, wo am Mittwoch Herr v. Hoeſch mit Poin=
caré geſprochen hat. An amtlicher Stelle beſteht der Ein=
druck, daß England ohne weiteres bereit iſt, auf den
Boden der deutſchen Vorſchläge zu treten. Es
handelt ſich aber darum, inwieweit Poincaré
an dem Gedanken einer abhängigen Sachver=
ſtändigenkommiſſion feſthält. Ehe alſo eine offizielle
Antwort erfolgt, werden noch einige Tage vergehen und, da die
fünf Mächte wahrſcheinlich auch noch einmal unter ſich Fühlung
aufnehmen werden, wird vor Anfang der kommenden Woche kaum
zu überſehen ſein, welche Aufnahme die deutſche Anregung ge=
funden hat. Dann wird auch das Kabinett ſich mit der Frage
wieder beſchäftigen. Bis dahin wird auch der Reichsaußen=
miniſter ſich wieder in ſeinem Amte befinden.
Eine beſondere Rolle ſpielt bei der Abwicklung des
Reparationsproblems auch die Reparationskom=
miſſion, die ja an ſich die einzige zuſtändige Stelle zum Ab=
ſchluß eines Vertrages mit Deutſchland iſt. Bekanntlich hat ſie
ſich bei den Londoner Verhandlungen und den Dawesverhand= meiſt die Anſicht geäußert, daß Deutſchland in erſter Linie des=
lungen bei den Mächten ſehr energiſch in Erinnerung gerufen, halb den Regierungen unabhängige Sachverſtändige vorſchlage,
worauf das Londoner Abkommen zwiſchen der Repko und
Deutſchland geſchloſſen wurde, während die Vereinbarungen
zwiſchen Deutſchland, England und Frankreich zu den Dawes= wie ſeinerzeit bei den Verhandlungen über den Dawesplan,
abmachungen nur als Anlage beigefügt wurden. Es beſteht da= einen für Deutſchland günſtigen Einfluß geltend machen werde
her wohl auf allen Seiten der Wunſch, die Repko diesmal etwas in dem Sinne, daß die Feſtſetzung der Reparationsſchuld ledig=
pfleglicher zu behandeln. Sie wird alſo in irgendeinem Stadium lich vom Geſichtspunkt der deutſchen Zahlungsfähigkeit erfolgen
der Verhandlungen, wenn die ſechs Mächte unter ſich einig ge=
worden ſind über die materielle Neuordnung der Reparations=
zahlungen, von beiden Seiten eingeſchaltet werden, was an ſich pflücken. So wird der auf den 8 233 des Verſailler Vertrages
ja nur mehr eine formale Bedeutung hat.
Die Beſprechungen in Paris.
EP. Paris, 31. Oktober.
Die deutſche Botſchaft hat mit Bezug auf die heutige Unter=
redung zwiſchen Poincaré und dem deutſchen Botſchafter folgen= Morgenblätter von Meinungsverſchiedenheiten
des Communiqué ausgegeben: „Botſchafter v. Hoeſch hatte heute
mit Poincaré die geſtern in Ausſicht genommene Unterredung, tionsfrage wiſſen wollen, die im geſtrigen Miniſterrat zu=
die dreiviertel Stunden dauerte. In dieſer Unterredung wurde
der bereits geſtern mit Außenminiſter Briand eingeleitete Mei=
nungsaustauſch über die Einſetzung des Sachverſtändigenaus= wird das Problem im heutigen Kabinettsrat oder im morgigen
ſchuſſes für die Regelung der Reparationsfrage fortgeſetzt.” — Miniſterrat erneut zur Sprache kommen, nachdem Miniſterprä=
Das von franzöſiſcher Seite ausgegebene Communigus teilt über ſident Poincaré mit dem deutſchen Botſchafter zuſammenge=
den Inhalt der Unterredung ebenfalls nichts mit.
Im heutigen Miniſterrat wurde, dem amtlichen Communigus
zufolge, zunächſt die Reparationsfrage behandelt, ohne daß es
aber, wie es ſcheint, zu irgendwelchen Beſchlüſſen gekommen
wäre. Sodann wurde der Meinungsaustauſch über die Frage
der Kongregationen fortgeſetzt. Eine Einigung iſt aber heute unabhängige Sachverſtändigenkommiſſion zur Regelung der
vorläufig noch nicht erzielt worden. Ein neuer Miniſterrat iſt
nachmittags zuſammengetreten, doch hat es den Anſchein, als ob
unter dem Einfluß der Angriffe Herriots die Rechte bereits zu=
rückgewichen iſt. Nach dem Communigus wird an Stelle des darin für ſich ſelbſt einen poltiſchen Vorteil erblickt, nämlich die
Artikels 71 eine andere Löſung vorgeſchlagen, wonach es nur Anweſenheit eines amerikaniſchen Beobachters in dieſer Kom=
noch fünf Miſſionsgeſellſchaften erlaubt werden ſoll, ihre frühere
Tätigkeit im gewiſſem Umfange wieder aufzunehmen.
EP. Paris, 31. Oktober.
von Hoeſch keine zuverläſſigen Angaben zu machen. Es iſt nicht gierungen werden auf jeden Fall die zu treffenden Beſchlüſſe er=
einmal mit Beſtimmtheit bekannt geworden, ob der deutſche Bot= warten und alleinige Richter für die Konzeſſionen bleiben, die
ſchafter ein Memorandum überreicht hat. Die Zeitungen nehmen ſie zu gewähren im der Lage ſein werden, ohne ihre Intereſſen
als naheliegend an, daß es ſich zunächſt um eine bloße Fühlung= und Rechte zu verletzen.
nahme gehandelt habe, und daß die deutſche Regierung die An=
ſicht der Alliierten über die Zuſammenſetzung der Kommiſſion
zur Feſtſetzung der Reparationen eingeholt habe. Dabei wird eine Beſchlußfaſſungsfähigkeit gegeben werden.

Der Reichstag iſt jetzt endgültig auf Dienstag, den
13. November, 15 Uhr, einberufen.
Im Geſchäftszimmer des „Memeler Dampfbootes” erſchien
ein Beamter der litauiſchen Grenzpolizei und teilte Direktor
Rümmler mit, daß er und ſeine Gattin das Memel=
gebiet innerhalb dreier Tage zu verlaſſen haben.
Die Zehnjahrfeier der Unabhängigkeit Polens,
die am 11. November in ganz Polen feſtlich begangen wird, wird
zu einer großen militäriſchen Kundgebung geſtaltet.
Der Direktor des Internationalen Arbeits=
amtes, Albert Thomas, hat Genf verlaſſen, um ſich
aufdie Neiſe nach dem Fernen Oſten zu begeben.
Pariſer Blätter melden von einem Zwiſchenfall in Citta=
vecchia, wo ein italieniſcher Zollbeamter mit 4 betrunkenen Matro=
ſen des Deutſchen Dampfers „Genua” einen Streit bekommen und einen
Matrofen erſchoſſen habe.
Wie in Brüſſel verlautet, wird die Räumung der zweiten
Rheinlandzone aller Vorausſicht nach mit dem Beginn der
Sitzungen des Sachverſtändigen=Ausſchuſſes über die Neparationsfrage
zuſammenfallen. Vorausſichtlich wird dieſe Sitzung in der zweiten
Hälfte des November ſtattfinden.
Nach Meldungen der „Times” aus Lahore hat der afghaniſche
Außenminiſter Verträge mit Großbritannien, Perſien,
Japan, der Türkei, Aegypten, Finnland, Polen, Schweiz und Bolivien
unterzeichnet. Die afghaniſchen Geſandtſchaften in Per=
ſien und der Türkei ſollen zum Range einer Bot=
ſchaft erhoben werden.
Nach Meldungen aus Afghaniſtan hat König Aman Ullah
beſchloſſen, den Bau einer Eiſenbahn, die in nordſüd=
licher Richtung durch das Land errichtet werden ſoll, franzöſiſchen
und deutſchen Firmen zu übertragen.
Der frühere amerikaniſche Staatsſekretär, Robert
Lanſing, der von 1915 bis 1920 an der Spitze des Staatsdeparte=
ments ſtand, iſt geſtorben.

weil es hoffe, daß ein amerikaniſcher Sachverſtändiger ſozuſagen
als Vertreter der amerikaniſchen Anleihegläubiger Deutſchlands,
müſſe. Im übrigen ſuchen die Blätter die franzöſtſhe Verhand=
lungspoſition zu ſtärken, indem ſie die deutſchen Argumente zer=
begründete Standpunkt zurückgewieſen, daß die deutſche Schuld
in 30 Jahren getilgt werden müſſe, daß alſo die Alliierten kein
Recht hätten, die deutſchen Zahlungen in Zuſammenhang mit
der Regelung ihrer eigenen Kriegsſchulden zu bringen und ihre
Ausdehnung auf 62 Jahre zu fordern.
Intereſſant iſt in dieſem Zuſammenhang, daß zahlreiche
zwiſchen Briand und Poincaré in der Repara=
tage getreten ſeien. Die beiden Miniſter ſeien ſich über das den
Sachverſtändigen zu erteilende Mandat uneinig. Vorausſichtlich
kommen iſt.
Die Pariſer Abendpreſſe lehnt eine unab=
hängige Sachverſtänd gen=Kommiſſion ab.
Auch die Abendpreſſe lehnt, ſoweit ſie Stellung nimmt, eine
Sachverſtändigenfragen ab. So ſchreibt der „Temps”: Wenn
Deutſchland bereits jetzt darauf dringt, daß die Kommiſſion von
unabhängigen Perſönlichkeiten gebildet wird, ſo deshalb, weil es
miſſion und die Sicherheit einer Chance, den Grundſatz zu ſchaf=
fen, daß die Zahlungsfähigkeit Deutſchlands nicht viel höher
eingeſchätzt wird, als die durch den Krieg entſtandenen Schäden.
Die Auffaſſung der Pariſer Preſſe /Meinungg= Dieſe Rechnung iſt übrigens ziemlich mißlich. Denn man kann
ſich keine Sachverſtändigen vorſtellen, die von ihren Regierungen
verſchiedenheitenzwiſchen Briand und Poincaré völlig unabhängig ſind, die ſie zur Vertretung ihrer Intereſſen
in freier Wahl beſtimmt haben. Außerdem gibt es kleine Or=
ganiſationseinzelheiten, die fühlbar die Rolle der Experten=Kom=
Die Morgenblätter vermögen über den Inhalt der geſtrigen miſſion ändern könnten, welches auch die techniſchen Schlußfol=
Unterredung zwiſchen Briand und dem deutſchen Botſchafter gerungen ſein mögen, zu denen dieſe gelangen mögen. Die Re=
Das „Journal des Débats” ſchreibt, Sachverſtändige ſeien
keine Schiedsrichter. Dem vorgeſehenen Ausſchuß dürfe nicht

Theodor Mommſen.
Zu ſeinem 25. Todestag am 1. November.
Von Dr. Fritz Eichengrün.
inf. Die Geſchichtswiſſenſchaft hat genau betrachtet keine
eigene Forſchungsmethode. Was man als ſolche bezeichnen
könnte, erweiſt ſich, genau betrachtet, als eine Verbindung der
Forſchungsverfahren, wie ſie einerſeits die Philologie, anderer=
ſeits die hiſtoriſche Rechtswiſſenſchaft früher und genauer aus=
gebildet hat. Theodor Mommſen, der am 1. November vor
25 Jahren aus dem Leben ſchied, war von vornherein dazu be=
ſtimmt, auf dem Gebiete der Geſchichtswiſſenſchaft Weſentliches
zu leiſten, da er in ſeltener Verknüpfung in ſich einen vollkomme=
nen Altphilologen und ebenſo einen ausgezeichneten Gelehrten
des römiſchen Rechts vereinigte. Schon ſein Bildungsgang weiſt
dieſe doppelte Linie auf. Auf der Univerſität in Kiel betrieb er
zugleich dieſe beiden Studien, die obenhin betrachtet nichts Ge=
meinſames haben und erſt in der perſönlichen Arbeit eines ſelb=
ſtändigen Gelehrten zu einem organiſchen Ganzen zuſammen=
zuwachſen vermögen. In dieſer Leiſtung liegt eigentlich das Ge=
heimnis des ganzen Schaffens, der ungeheuren Wirkſamkeit und
des außerordentlichen Erfolges von Theodor Mommſen. Er hat
nie aufgehört Philologe zu ſein, noch weniger vergaß er die
Wiſſenſchaft des römiſchen Rechts, und über alledem baute er das
große Werk der Geſchichte des Römertums auf. Sicher war
Mommſen nicht der erſte, der die ungeheure Bedeutung der
Rechtsquellen für die Geſchichte erkannte. Die hiſtoriſche Rechts=
ſchule, und hier vor allem Savigny, wieſen ihm den Weg, doch
noch keiner hatte mit ſo viel Geſchick und ſo viel verſtändnisvoller
Einfühlung aus den nüchternen Paragraphen der Geſetze die Zu=
ſtände leſen können, die zur Zeit ihrer Abfaſſung walteten. Darum
kam Theodor Mommſen auch immer wieder auf die Geſchichte des
römiſchen Rechts zurück, und wenn er auch nicht als Hiſtoriker
hervorgetreten wäre, ſo hätte ihm doch ſchon allein ſein Abriß
des römiſchen Strafrechts, ſein römiſches Staatsrecht und ſeine
Neuausgabe des „Corpus juris eivilis”, die im Jahre 1919 in
der 13. Auflage erſchien, im Rahmen der Jurisprudenz einen
geachteten Namen verſchafft. Auch ſeine Leiſtungen auf dem Ge=
biete der Archäologie dürfen keineswegs unterſchätzt werden, und
das Werk, das er hier eingeleitet hat, wurde weltberühmt und
gilt noch heute als Vorbild ähnlicher Sammlungen. Im Auftrage
der Liex::er iadeniie der Wiſſenſchaften gab Theodor Mommſen
ſeit bem Jayre 1863 die großangelegte Sammlung lateiniſcher

Inſchriften („Corpus inseriptionum latinarum”) heraus, ein
monumentales Werk, das von der Zeit der römiſchen Republik
an nach Landſchaften geſondert alles das ſammelt, was uns an
Inſchriften und Aufzeichnungen auf Stein und Erz über die
Jahrhunderte weg erhalten geblieben iſt. Auf dem Gebiete der

Theodor Mommſen.
reinen Geſchichtsſchreibung hat ſich Theodor Mommſen mit einer
Reihe feinſinnigſter Monographien hervorgetan, unter denen vor
allen Dingen die Schrift über Caſſiodor zu erwähnen iſt. Er hat
ſich auch an dem Großunternehmen der Monumenta Germaniae
historica beteiligt und hat hier durch die Herausgabe bis dahin
nahezu noch unbekannter Werke aus den Jahrhunderten des
Uebergangs von klaſſiſchem Altertum zum Mittelalter der For=
ſchung unabſehbares Material geliefert und die hiſtoriſche Methode
in außerordentlichem Maße bereichert. Doch alles dies iſt es nicht,
woran man denkt beim Erklingen des Namens Mommſen. Wirk=

Der Panzerkreuzer.
Die zweite Rate.

* Berlin, 31. Oktober. (Priv.=Tel.)
Der Vorſtand der ſozialdemokratiſchen Reichs=
tagsfraktion hat ſoeben im Reichstag den Antrag ein=
gebracht, wonach der Bau des Panzerkreutcus
eingeſtellt werden ſoll. Trotz aller Verſuche d.3 Zen=
trums haben alſo die Sozialdemokraten ſich von dieſem Pan
nicht abbringen laſſen. Sie hatten ſich agitatorif: ſchen meit
vorgewagt, als daß ſie noch den Rückzug antreten kokuten. Naon
allem, was wir ſchon früher über die politiſche Bedeutung dieſes
Antrags geſagt haben, dürfen wir uns heute auf eine kurze
Bemerkung beſchränken. Die Sozialdemokraten rechnen damit.
daß ſich eine Mehrheit gegen ihren Antrag ergibt, die ihnen
einen ſolchen Seitenſprung ermöglicht. Sie überſehen aber da=
bei, daß die Bereitwilligkeit zu Koalitionsverhanblungen eben
durch ſolche Extratouren nicht geſtärkt wird, ſowohl beim Zen=
trum, wie bei der Deutſchen Vollspartei. Sollte dagegen
der Antrag angenommen werden, dann iſt eine
Kabinettskriſe mit nachfolgender Auflöſung
des Reichstags ſo gut wie unvermeidlich. In
beiden Fällen alſo werden durch den Antrag zahlreiche
Konfiktsmöglichkeiten geſchaffen, die bei der bevor=
ſtehenden Wintertagung des Reichstags gerade
keine beſonders erfreulichen Ausſichten für
die Weiterentwicklung eröffnen.
* Wie wir hören, hat Reichswehrminiſter Groenei
ſich entſchloſſen, die zweite Rate für den Pan=
zerkreuzer A in ſeinen Etat einzuſtellen. Daß
war eigentlich eine Selbſwerſtändlichkeit. Immerhin hat es nicht
an Verſuchen gefehlt, dieſe Konſequenz zu umgehen. Gerade
von ſozialdemkoratiſcher Seite iſt die Anregung ausgegangen,
entweder ſpäter einen eigenen Nachtragsetat herauszugeben
oder aber den angeforderten Betrag an anderen Poſitionen des
Etats einzuſparen, alſo gewiſſermaßen zu verſtecken. Herr
Groener hat das abgelehnt. Es iſt ziemlich wahrſcheinlich, daß
man im Kabinett verſuchen wird, den Ausweg zu beſchreiten,
Sie können aber dabei auf keine Mehrheit rechnen. Sie können
ſich höchſtens im Kabinett der Stimme enthalten, um die Ent=
ſcheidung ihres Parteitages abzuwarten. Aber auch das iſt ſchon
eine Verlegenheitslöſung, die kaum tragbar iſt.
Englands vorläufige Antwort.
EP. London, 31. Oktober.
Das Foreign Office hat über den Schritt der deutſchen
Regierung hinſichtlich der Reparationsfrage und der Einſetzung
eines Finanzkomitees ein kurzes Communiqué veröffentlicht, das
jedoch nichts Neues beſagt. Die amtlichen Kreiſe laſſen verlau=
ten, daß nunmehr zunächſt die von Deutſchland zum Ausdrud
gebrachten Auffaſſungen im einzelnen innerhalb des Foreign
Office errötert werden würden. Es ſei wahrſcheinlich, daß die
engliſche Regierung mit den anderen Regierungen in Verbin=
dung treten werde. Es ſtünde ferner zu erwarten, daß Lord
Cuſhendun in einer der nächſten Kabinettsſitzungen einen Be=
richt über dieſe Angelegenheit vorlegen werde. In engliſchen
Kreiſen iſt man der Auffaſſung, daß durch dieſen Schritt die ſo
vielfach in der Preſſe erwähnte Initiative Deutſchlands, die von
England erwartet wurde, erfolgt iſt.
Mißglücktes Attentat auf den polniſchen
Geſandten in Prag.
RP. Prag, 31. Oktober.
Der ukrainiſche Emigrank Azink verübte heut im polniſcher
Generalkonſulat ein Revolverattentat gegen den polniſchen Gene=
ralkonſul Lubaczewſki, den er für den Geſandten Grzybowſt
hielt. Der Anſchlag mißglückte.
Azink erſchien vormittags im Gebäude des Generalkonſulats
warf eine Flaſche mit brennendem Benzin zu Boden und floh
Am Tore traf er mit dem Generalkonſul Lubaczewſki zuſammen
auf den er einen Schuß abgab, der jedoch fehl ging. Auf de
Straße wurd er angehalten und verhaftet. Durch das brennend
Benzin fing das Treppenhaus Feuer, das jedoch von dem Kon
ſulatsperſonal gelöſcht werden konnte. Der Attentäter ſtamm
aus Oſtgalizien, iſt abſolvierter Gymnaſiaſt und lebte bisher in
Joſefſtadt an der Mettau. Beim Verhör geſtand er, daß er di
Abſicht gehabt habe, den polniſchen Geſandten gerade heute an
Gedenktag des polniſchen Verrats aus der Welt zu ſchaffen. E
ſei im Korridor auf einen elegant gekleideten Herrn, der im Aut=
gekommen war, geſtoßen, habe ihn für den Geſandten gehalter
und auf ihn geſchoſſen, ihn aber nicht getroffen. Die Unter
ſuchung geht dahin, feſtzuſtellen, ob Azink aus eigenem Antriebode
im Auftrag einer ukrainiſchen Emigrantengruppe gehandelt hat

lich bekannt in allen Kreiſen, ja man kann ſagen weltberühmt
machte ihn erſt die große römiſche Geſchichte, die in ihren vie
Bänden ein Standardwerk aller Geſchichtsſchreibung geworden iſt
Mögen auch im einzelnen heute die Auffaſſungen bereits übe
Mommſen hinweggeſchritten ſein, ſo iſt doch ſein Werk imme
noch die großzügigſte, eindringlichſte und lebendigſte Schilderun
von Staat und Leben im alten Rom. Für dieſes Werk hat ihn
auch die Nobelſtiftung im Jahre 1902 den Ehrenpreis für Litera
tur zugeſprochen, eine Anerkennung vor aller Welt, die gerad
noch recht kam, ein Jahr vor ſeinem Tode. Denn am 1. Novembe
1903 iſt der große Gelehrte geſtorben, der mehr als ein halbe
Jahrhundert lehrend und forſchend auf dem weiten Gebiete de
Geſchichte des Altertums tätig geweſen war. In Garding
Schleswig=Holſtein war er am 30. November 1817 geboren, bezo
dann die Univerſität ſeiner Heimatprovinz in Kiel und wurd
bereits mit 27 Jahren zu archäologiſchen Forſchungen nach Fran.
reich und Italien geſchickt. 1848 trat Mommſen für die Freihe
der Holſteiner ein, aber ſeine liberale Geſinnung machte ihn vei
dächtig, und ſo wurde er 1850 wieder der Leipziger Profeſſu
entſetzt, die er zwei Jahre lang innegehabt hatte. Doch acht Jahl
ſpäter iſt er wieder Profeſſor für alte Geſchichte in Berlin, nad
dem er inzwiſchen vorübergehend in Zürich und Breslau geleh”
hatte. Berlin wurde das eigentliche Feld ſeiner Tätigkeit, un
Mommſen war Jahrzehnte hindurch einer der führenden Geiſte
in der Akademie der Wiſſenſchaften und im ganzen geiſtige
Leben der Hauptſtadt. So iſt es nicht mehr als recht, daß ihm d
Berliner Univerſität zu ſeinem 80. Geburtstag eine Plaket
ſchlug, daß ihn die Stadt Charlottenburg, wo er viele Jahrzehn
wohnte, zum Ehrenbürger ernannte, und daß die Berliner Un
verſität ihm, der Jahrzehnte hindurch eines ihrer größten Mi
glieder geweſen war, auf dem Platze vor dem Haupteingang e!
überlebensgroßes Denkmal errichtete.

Von Oeutſchlands Hohen Schulen.

Heidelberg: Der hieſige Profeſſor Erich Frank hat den Ruf a1
n Lehrſtuhl der Philoſophie an der Univerſität Marburg als=Nac
ger Heideggers angenommen.
Marburg: Zur Wiederbeſetzung des durch den Weggang des Prd
. Heidegger nach Freiburg erledigten Lehrſtuhls der Philoſophie C.
Dr. Erie

Frank in Heidelberg ergangen.
Münſter: Der durch die Emeritierung des Geh. Bergrats K., Büſ
erledigte Lehrſtuhl der Mineralogie iſt dem Privatdozenten Dr. Emn
Ernſt in Heidelberg angeboten worden.

Nummer 304

Donnerstag, den 1. November 1928

Seite 3

Zeileidskundgebungen zum Tode Henrichs

Die beſſiſche Staatsregierung
zum Tode Henrichs.
Staatspräſident Adelung hat an Frau Miniſter Henrich fol=
endes Beileidsſchreiben gerichtet:
Sehr verehrte gnädige Frau!
Die Heſſiſche Staatsregierung hat mit den Gefühlen tiefſter
„rauer die Kunde von dem Ableben Ihres hochverehrten Gatten
rhalten. Im Namen des Heſſiſchen Geſamtminiſteriums über=
tittle ich Ihnen und den Ihren den Ausdruck unſerer wärmſten
nd aufrichtigſten Teilnahme.
Herr Finanzminiſter Henrich hat während langer Jahre ſeine
anze Kraft und ſein großes Können in den Dienſt des Volkes
cſtellt; ohne Rückſicht auf Geſundheit und Wohlergehen hat er
em Lande ſein Beſtes gegeben, hat mit unbeirrbarer Energie
as, was er als richtig erkannte, verfolgt, um in ſchwerſter Zeit
ie hart bedrängte Heimat vorwärts und aufwärts zu führen.
Das Wohl des Landes und ſeiner Bevölkerung in allen ihren
Schichten war ihm Ziel und Richtſchnur.
Mit den Gefühlen herzlichſten Dankes und ſchmerzlicher
Trauer ſtehen wir an der Bahre eines vortrefflichen Menſchen,
ines treuen Führers und ſicheren Wegbereiters. Das Geſchick
jat es Ihrem Gatten verſagt, nach wohlgetaner Arbeit auszu=
uhen im Kreiſe der Seinen, eine tückiſche Krankheit hat ſeinem
Leben allzufrüh ein Ziel geſetzt. Unvergeſſen wird er allen blei=
den, die ſeine Liebe zu Volk und Vaterland, ſeine unermüdliche
Arbeit, ſein heißes Streben für eine beſſere Zukunft des Heſſen=
andes und des ganzen deutſchen Vaterlandes kannten. In
anſeren Herzen hat ſich der Verſtorbene ein unvergängliches
Denkmal geſetzt.
Die uneingeſchränkte Anerkennung, die das Wirken Ihres
Herrn Gemahls in allen Schichten unſeres Volkes gefunden hat,
möge Ihnen und den Ihren ein Troſt im ſchweren Leide ſein.
Mit dem Ausdruck aufrichtiger Ergebenheit!
gez.: Adelung.
Nachruf des Oberbürgermeiſters Gläſſing.
Darmſtadt, 31. Oktober.
IIn der geſtrigen öffentlichen Sitzung im Stadthauſe gedachte
vor Eintritt in die Tagesordnung der Oberbürgermeiſter der
Stadt Darmſtadt, Gläſſing, des Ablebens des Herrn Finanz=
miniſters Henrich und des ſchweren, ſchmerzlichen Verluſtes, den
ſein Tod für das Land Heſſen bedeutet. In den Jahren 1908
bis 1918 hat Herr Heurich eine intenſive Tätigkeit auch in der
Darmſtädter Gemeindeverwaltung entfaltet und im letzten
Kriegsjahr als beſoldeter Beigeordneter. Aus ſeiner Tätigkeit
als Stadtverordneter darf ich hervorheben die Gründlichkeit und
Die hervorragende Sachkenntnis, die ihn insbeſondere auch in
ſeiner Eigenſchaft als Berichterſtatter des Voranſchlags der Ver=
waltung auszeichnete. Herr Henrich iſt von der mittleren Be=
amtenlaufbahn zum Finanzminiſter emporgeſtiegen. Seine
Kenntniſſe, die er ſich gerade im Kleinen und Einzelnen erwor=
ben hatte, auch ſeine Arbeiten in der Literatur auf finanziellem
Gebiet kamen ſeiner Stellung als Finanzminiſter zuſtatten. In
neun für unfer Vaterland beſonders ſchweren Jahren hat dieſer
Mann der Arbeit und der Pflicht ſich um unſer Vaterland ver=
dient gemacht. Es war für ihn beſonders ſchwer, den Poſten des
Finanzminiſters zu belleiden; hat doch das Unvermögen der
Staatsmittel und das Hemmnis unzureichender Finanzmittel
ſehr oft in ſtärkſtem Gegenſatz geſtanden zu dem Willen Hilfe
zu leiſtem in einer Zeit der Not.
Stadtverwaltung und Stadtverordnetenverſammlung und
unſer Heſſenland werden dem Verſtorbenen für alle Zeiten ein
ehrenvolles Angedenken bewahren.

Beileids=Kundgebung der Stadt Mainz.
Mainz, 31. Oktober.
Oberbürgermeiſter Dr. Külb richtete an die Gattin des ver=
ſtorbenen Finanzminiſters a. D. Henrich folgendes Telegramm:
„Mein aufrichtiges Beileid zu dem Hinſcheiden Ihres um
das Land Heſſen hochverdienten Herrn Gemahls.”
*
Wie die Deutſche Demokratiſche Partei, Landesverband
Heſſen, mitteilt, wird auf Wunſch des verſtorbenen Miniſters
Henrich die Beiſetzung in aller Stille und im allerengſten Kreiſe
erfolgen. Die Partei werde jedoch in Darmſtadt in der nächſten
Zeit eine öffentliche Trauerkundgebung für den Verſtorbenen
veranſtalten.
D
*Neue Romane.
Ap. Gunnar Gunnarſon: Sieben Tage Finſter=
nis. Aus dem Däniſchen überſetzt von Elſe von Hollgender. Uni=
verſitas, Deutſche Verlagsanſtalt, Berlin W. 50. Während ſieben Tagen
ſieht man in Reykjavik die Feuerſäule des fernen Vulkans, deſſen
Aſchenregen den Himmel verfinſtert; während ſieben Tagen herrſcht in
Reykjavik eine ſeuchenartige Grippe, die ein großes Sterben verurſacht,
während dieſer ſieben Tage bereitet ſich die Tragödie des im Mittel=
punkt des Romans ſtehenden Aylos Grimur Ellidagrimur vor, der am
letzten Tage dem Irrſinn verfällt. Wie in ſeinem Roman „Der Ge=
ächtete” hat der Verfaſſer hier pſychologiſche Probleme behandelt, hinter
denen die Handlung als ſolche zurücktritt. Der vielbeſchäftigte, ange=
ſehene Arzt, der mit ſeiner Frau in glücklicher Ehe lebte, wird infolge
ihrer Freundſchaft zu einem Jugendfreunde von dem Dämon des Miß=
trauens erfaßt; aber beide ſchweigen, obwohl ſie ſich keine Untreue hat
zu ſchulden kommen laſſen, aus Furcht, Trotz und Stolz, und entfrem=
den ſich ſo. Seine ſeeliſche Depreſſion führt, als er eines Abends den
Freund bei ſeiner Frau antrifft, zu einem völligen Zuſammenbruch,
und er läßt ſich, ſeinen Zuſtand erkennend, in einer Irrenanſtalt auf=
nehmen. Der Fall hat aber kein rein pſychologiſches Intereſſe, da ein
weſentliches pathologiſches Moment dabei mitſpielt, indem der Arzt in=
folge der Ueberanſtrengung bei der Ausübung ſeines Berufes während
der Epidemie, die ihm keine Zeit zum Schlafen und Eſſen läßt, auch
körperlich zuſammenbricht. Aus dieſem Lebensſchickſal eines Einzelnen
leitet indeſſen der Verfaſſer die allgemeine Weisheit, die uns frommt,
die Summe der teuer erkauften Erfahrungen der Menſchheit ab: „Seid
gut miteinander!" Wir werden mit allerlei Menſchen und geſcheiterten
Exiſtenzen und ihren Schickſalen bekannt gemacht. Aus dem finſteren
Milieu des Peſſimismus und des Todesgrauens erhebt ſich, Wärme und
Licht verbreitend, die rührende Geſtalt der ſterbenden 17jährigen Anna
Halldorsdottir mit dem kindlich reinen Herzen und dem ſtarken Gott=
vertrauen, deren Geſpräche mit ihrem Freund, Jon Oddsſohn, dem
Erzähler des Buches, die ſchönſten Kapitel des Buches bilden. Einen
großen Teil des Romans füllen die langen Geſpräche über überſinnliche
Dinge, das Leben und ſeine Aufgaben, den Zweck des Daſeins, die
Liebe und Ehe, die ſeeliſchen Vorgänge, das Sterben, das Leben nach
dem Tode und den Spiritismus, aus.
Ein Geiſtesverwandter Gunnarſons, der ihm in der pſychologiſchen
Einſtellung gleicht, und dieſelben Ziele verfolgt wie er, iſt der Tiroler
Albert Trentini, deſſen Roman „Der große Frühling”
den erſten Band der im Verlage von Georg D. W. Callwetz in München
erſcheinenden geſammelten Werke Trentinis bildet. Er handelt von
der Liebe des Konſtantin Malbrano zu der ſchönen Marcheſe Maria
dAgeni, die zu einer Ehe mit einem ungeliebten Manne gezwungen
worden iſt und unbefriedigt und freudelos dahinlebt. Konſtantin, der
ihr in ihrem ſeeliſchen Leid helfen will, gewinnt ihre Freundſchaft und
ihre Liebe und entbrennt in beftiger Leidenſchaft zu der ſchönen Frau.
Ihr Gatte „erkennt ihre Liebe an”, nachdem Konſtantin verſprochen
heat, ſein Gattenrecht zu wahren. Mit pſychologiſcher Feinheit wird